廣汽愛(ài)信6AT變速箱的結(jié)構(gòu)

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)廠商自主研發(fā)的DCT雙離合變速箱和CVT無(wú)級(jí)變速箱逐漸成熟，在性能、穩(wěn)定性、制造成本和油耗等方面的表現(xiàn)越來(lái)越好。這進(jìn)一步降低了6AT自動(dòng)手動(dòng)變速器的市場(chǎng)空。但不可否認(rèn)的是，6AT變速箱目前還是一款非常成熟的產(chǎn)品，在技術(shù)可靠性和客戶(hù)口碑方面，與其他技術(shù)路線的自動(dòng)變速箱相比有一定的優(yōu)勢(shì)。在國(guó)內(nèi)6AT變速箱領(lǐng)域，日本愛(ài)信口碑最好。近日，廣汽愛(ài)信的6AT變速箱廠和奇勝動(dòng)力二廠同時(shí)投產(chǎn)。借此機(jī)會(huì)，我參觀了廣汽愛(ài)信這條全新的6AT變速箱生產(chǎn)線。本文將揭示愛(ài)信6AT變速箱的一些生產(chǎn)細(xì)節(jié)。

● 30秒了解本文主要內(nèi)容:

1.廣汽愛(ài)信6AT變速箱結(jié)構(gòu)

2.廣州汽車(chē)愛(ài)信變速箱廠的新鮮感

3.廣汽愛(ài)信6AT變速箱生產(chǎn)線的特點(diǎn)

●廣汽傳祺古浪動(dòng)力的重要產(chǎn)能支撐

廣汽傳祺巨浪動(dòng)力由發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱兩大支撐組成。近期開(kāi)業(yè)運(yùn)營(yíng)的廣汽愛(ài)信自動(dòng)變速器有限公司、廣州奇勝動(dòng)力總成有限公司二廠，是巨浪動(dòng)力的重要產(chǎn)能支撐。

與廣汽愛(ài)信自動(dòng)變速器有限公司相比，廣州奇勝動(dòng)力總成有限公司二廠更具戰(zhàn)略意義。

目前奇勝一電廠承擔(dān)著廣汽傳祺所需發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的生產(chǎn)任務(wù)，包括在售車(chē)型上的多排量級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)、傳統(tǒng)變速箱和混合變速箱。齊電二廠的上線運(yùn)營(yíng)，無(wú)疑分擔(dān)了一廠的產(chǎn)能壓力，同時(shí)可以進(jìn)一步增加產(chǎn)能，滿(mǎn)足銷(xiāo)售需求。

1.5TG發(fā)動(dòng)機(jī)是搭載在銷(xiāo)售車(chē)型上的1.5TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)版。).采用廣汽傳祺第三代燃燒系統(tǒng)、米勒循環(huán)工作模式、350bar缸內(nèi)直噴系統(tǒng)、雙渦卷渦輪、全可變機(jī)油泵等技術(shù)，熱效率達(dá)到40.48%，無(wú)需在排氣系統(tǒng)中增加顆粒收集器即可滿(mǎn)足國(guó)家6b排放標(biāo)準(zhǔn)。

●愛(ài)信6AT的結(jié)構(gòu)有多復(fù)雜？

與DCT雙離合變速箱和CVT無(wú)級(jí)變速箱相比，6AT變速箱更加復(fù)雜。愛(ài)信6AT變速箱有多復(fù)雜？或許我們可以通過(guò)廣州汽車(chē)愛(ài)信廠大堂展示的變速箱零部件的組成圖，有一個(gè)更感性、更直觀的了解。

6AT變速箱之所以復(fù)雜，是因?yàn)?AT變速箱有液力變矩器、鎖止離合器、多片離合器、控制閥體、不同檔位的行星齒輪組等部件。與DCT雙離合變速箱和CVT無(wú)級(jí)變速箱相比，結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單。結(jié)構(gòu)復(fù)雜是6AT變速箱制造成本高于DCT雙離合變速箱和CVT無(wú)級(jí)變速箱的重要原因。

軟連接顯然是一種低效的傳動(dòng)方式，它的存在更多的是為了保證傳動(dòng)或換擋的平順。為了提高傳動(dòng)效率，愛(ài)信6AT變速箱的液力變矩器內(nèi)部有一個(gè)鎖止離合器。該部件的作用是在車(chē)速高于一定值時(shí)，使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸與變速箱輸入軸實(shí)現(xiàn)硬連接，從而提高傳動(dòng)效率。

閥體內(nèi)部包含復(fù)雜的油路，利用電磁閥切換液壓油方向，改變多片離合器的結(jié)合/分離狀態(tài)，即可實(shí)現(xiàn)換擋。閥體的內(nèi)部結(jié)構(gòu)可以在下面的工廠參觀中看到。請(qǐng)繼續(xù)往下看。

有了它，車(chē)輛可以順利通過(guò)彎道。當(dāng)車(chē)輛通過(guò)彎道時(shí)，弧形內(nèi)輪行駛的距離小于弧形外輪行駛的距離。沒(méi)有差速器，附著力相對(duì)較低的車(chē)輪會(huì)打滑，影響車(chē)輛的操縱穩(wěn)定性。我們經(jīng)常玩的卡丁車(chē)通常沒(méi)有車(chē)輪差速器，所以在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)很容易失控。當(dāng)然，這也是卡丁車(chē)的吸引力所在。好的，愛(ài)信6AT的內(nèi)部結(jié)構(gòu)會(huì)給大家介紹這個(gè)。讓我們走進(jìn)工廠，看看這臺(tái)6AT變速箱的生產(chǎn)車(chē)間里隱藏著什么秘密。

廣汽愛(ài)信工廠探秘

●廣汽愛(ài)信6AT變速器廠的新鮮感

雖然參觀工廠的時(shí)間比較短，但是除了看到愛(ài)信6AT變速箱的一些生產(chǎn)環(huán)節(jié)之外，我還學(xué)到了一些有趣的東西，在這里和大家分享一下。

這部分電能不僅可以用于廣汽愛(ài)信的生產(chǎn)線和辦公樓，還可以反饋到市電網(wǎng)，每年可節(jié)約電費(fèi)60多萬(wàn)元，相當(dāng)于每年減少約1.3萬(wàn)噸二氧化碳溫室氣體排放。

部分雨水將用于綠化，可節(jié)約自來(lái)水41%。南方夏季暴雨頻繁，水庫(kù)可以作為雨水緩沖，避免工廠被淹。

這樣，空氣體只會(huì)從工廠流到工廠外面。為防止粉塵進(jìn)入裝置，裝置/

更多精彩視頻可在視頻頻道“廣汽愛(ài)信變速箱廠視頻操作指南演示”中找到

視頻操作指南推出后，生產(chǎn)線上的裝配工人通過(guò)觀看視頻學(xué)習(xí)操作要領(lǐng)，既能提高效率，又能降低出錯(cuò)概率。這是一種更有效的訓(xùn)練方法。

●廣汽愛(ài)信6AT變速器廠是如何制造變速器的？

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，廣汽愛(ài)信6AT變速箱廠主要由機(jī)加工生產(chǎn)線和裝配線組成。加工生產(chǎn)線還包括殼體加工、齒輪加工和閥體加工等不同領(lǐng)域。所謂機(jī)械加工，是指通過(guò)車(chē)、銑、刨、磨、鉆、鏜等加工形式，將粗糙的金屬零件加工成最終成品零件的加工方法。

◆機(jī)加工生產(chǎn)線

以加工主動(dòng)齒輪、傳動(dòng)軸輪齒、差速器齒圈的齒輪加工線為例。整個(gè)齒輪加工線只有8名工人，包括4名在線操作員、2名進(jìn)料員和2名離線工人。

這種設(shè)計(jì)可以減少加工過(guò)程中產(chǎn)生的噪音向外輻射，使工廠更安靜，避免切割廢料或切屑液的飛濺，從而使工廠更干凈。

其中，噴丸是利用高速?lài)娚涞募?xì)鋼丸在室溫下撞擊被噴工件表面，使工件表面材料產(chǎn)生彈塑性變形并呈現(xiàn)出較高的殘余壓應(yīng)力，可以提高工件的表面強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度。磨齒是用涂有或嵌有磨料的磨具磨削齒輪表面，主要用于磨削齒輪中的高精度平面、內(nèi)外齒輪面、錐面、球面、螺紋面等齒形。

如果閥板粗糙度不達(dá)標(biāo)，最有可能出現(xiàn)的問(wèn)題就是漏油，會(huì)降低油壓，導(dǎo)致變速箱無(wú)法正常工作。成品零件的一些孔經(jīng)過(guò)精細(xì)加工，可以保證孔和插入其中的零件具有預(yù)期的匹配精度。

齒輪箱殼體承載多個(gè)傳動(dòng)軸，其上端面與其他部件的端面接觸。因此，殼體毛坯精加工的目的是保證殼體與安裝在殼體內(nèi)的部件之間的配合精度，保證殼體端面與其他部件的端面組裝在一起后能有足夠好的密封性能。

◆裝配線

說(shuō)到復(fù)雜的裝配作業(yè)，目前人的靈活性還是比機(jī)器好。裝配線對(duì)工人的需求比加工線大得多。整條流水線正常運(yùn)轉(zhuǎn)需要76人。如果采用單換擋系統(tǒng)，每月可生產(chǎn)10000臺(tái)6AT變速箱，平均組裝一臺(tái)變速箱只需51秒。

廣汽愛(ài)信工廠還有很多預(yù)留區(qū)域，未來(lái)將作為擴(kuò)大生產(chǎn)或引進(jìn)新產(chǎn)品的生產(chǎn)線。

目前，廣州汽車(chē)愛(ài)新廠共有14輛AGV跟蹤小車(chē)，取代了以往11名搬運(yùn)工的工作。這大大降低了工廠的人工成本。隨著工廠未來(lái)產(chǎn)能的擴(kuò)大，AGV追蹤車(chē)的車(chē)隊(duì)有望進(jìn)一步擴(kuò)大。

●全文總結(jié):

艾欣6AT變速箱廠繼承了很多日本工廠的特色，標(biāo)準(zhǔn)化、整潔化、人性化是其突出的印象。目前，該廠生產(chǎn)線還處于設(shè)備調(diào)試和試生產(chǎn)階段，生產(chǎn)線并不繁忙。我相信當(dāng)明年初真正的大規(guī)模生產(chǎn)開(kāi)始時(shí)，這將是一個(gè)成熟的場(chǎng)景。目前，中國(guó)車(chē)企自主研發(fā)的7速雙離合變速箱和無(wú)級(jí)變速箱并沒(méi)有失去愛(ài)信6AT自動(dòng)手動(dòng)變速箱的整體性能，但作為一款性能可靠的成熟產(chǎn)品，愛(ài)信6AT仍具有一定的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力?？梢灶A(yù)見(jiàn)，隨著廣汽愛(ài)信6AT變速箱的量產(chǎn)，搭載這款6AT變速箱的廣汽傳祺品牌車(chē)型數(shù)量將會(huì)增加，這將在一定程度上提升廣汽傳祺品牌車(chē)型的產(chǎn)品性能。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，加快引進(jìn)愛(ài)信8AT變速箱或更先進(jìn)的產(chǎn)品才是明智之舉。