動力提升之后的駕駛感受

2021年2月，凱迪拉克推出XTS，以其年輕的氛圍和真誠的配置打動了很多消費(fèi)者的心。一年后，我又接觸到了，這次有點變化。2014款XTS在原有優(yōu)勢的基礎(chǔ)上對內(nèi)飾進(jìn)行了升級。這一次，它不僅改進(jìn)了配置，還對動力進(jìn)行了更強(qiáng)的調(diào)整。

在收到凱迪拉克XTS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 2021年試駕的消息后，我第一次了解到了很多關(guān)于今年改款車型的情況。這一次，其動力的提升是最大的亮點。既然是亮點，自然要在前面說。

升級后，2.0T發(fā)動機(jī)最大扭矩提升至400牛米，功率保持不變，為269馬力。隨著科技的發(fā)展，一臺2.0T的發(fā)動機(jī)能從所用的汽油中擠出如此強(qiáng)勁的動力輸出，這在一開始是超出我想象的。

動力輸出方面，2013款2.0T發(fā)動機(jī)在轉(zhuǎn)速達(dá)到2000rpm后，扭矩輸出會保持在360 Nm，但這次升級后，扭矩輸出會隨著轉(zhuǎn)速的提升再次提升，扭矩輸出會從2400rpm保持在400 Nm。

從數(shù)據(jù)和圖形來看，在2000rpm之前似乎沒有什么變化，但是在我們的日常駕駛體驗中有一些不同。車輛啟動時，可以明顯感覺到發(fā)動機(jī)的動力輸出相比之前的發(fā)動機(jī)有了明顯的變化，動力提升的速度非常快，變得更加輕快。

從數(shù)據(jù)來看，與2013款XTS 2.0T發(fā)動機(jī)相比，2014款XTS發(fā)動機(jī)為了保持最大扭矩輸出，轉(zhuǎn)速區(qū)間更低，但在我們?nèi)粘Ｊ褂弥?，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過4000轉(zhuǎn)確實很少見。在日常使用中，更強(qiáng)的扭矩輸出比更寬的扭矩輸出范圍更實用。

當(dāng)換檔桿拉至M位置時，儀表顯示為運(yùn)動模式，同時方向盤的換擋撥片可用于手動控制變速箱的升檔和降檔。槳式換擋的響應(yīng)并不快，但屬于一般水平。但提速后，明顯能感覺到動力儲備充足，即使在100公里/小時的速度下，也能輕松加速超車。

對于外界的隔音效果也非常好。懸架調(diào)節(jié)注重舒適性，能有效濾除路面的小顛簸，對方向盤的反饋很小。

搭載XTS的MRC電磁減振器會根據(jù)前雷達(dá)對路面檢測的反饋實時調(diào)整減振程度，低速通過減速區(qū)時這種感覺會更加明顯?？梢悦黠@感覺到，通過減速帶時，懸架比平時更軟，傳遞給汽車的波動幅度變小。

XTS在駕駛過程中很好地隔絕了外部噪音，符合這個級別的要求。這款6速自動手動變速箱的乘坐舒適性也很好，換擋時的沖擊力很小。如果不是刻意去感受，真的很難察覺。

它的整體感覺還是屬于以舒適為主的車型。這種動力提升使它在起步時更輕，在日常駕駛中仍有以前的出色表現(xiàn)。這完全符合其車輛定位。對于XTS來說，大部分消費(fèi)者年齡在35-45歲之間，在舒適性方面更注重車輛的性能，所以XTS正好符合他們的要求。

2014款XTS的其它變化

了解了動力性能之后，我們再談其他方面。2014款XTS 28T車型，增加了鉑金版。外觀上，白金版車型有自己專屬的中網(wǎng)和尾標(biāo)。在XTS汽車中，搭載2.0T發(fā)動機(jī)的車型不僅是廠商的主力車型，也是大多數(shù)消費(fèi)者的選擇。它的優(yōu)勢在于價格更低，排量合適。畢竟3.6L車型在各種稅費(fèi)上要比2.0T車型高很多，所以這次廠商在2.0T車型上增加了鉑金版，讓它更加優(yōu)雅豪華，也給了消費(fèi)者更多的選擇。

外觀方面，2021年XTS新增的鉑金版讓其在外觀上有了更強(qiáng)的豪華感，而中網(wǎng)的獨特設(shè)計也不再是3.6L車型獨有的。

外觀上，安全配置的增加更有價值。2021年XTS白金版增加了自適應(yīng)巡航和主動剎車系統(tǒng)。當(dāng)車速超過25公里/小時時，可以啟動巡航功能。當(dāng)自適應(yīng)巡航開啟并選擇與前方車輛的適當(dāng)距離時，駕駛員的右腳可以得到解放。即使前面的車停了，擔(dān)心也完全不一樣。自適應(yīng)巡航可以完全停止汽車。當(dāng)前面的車再次啟動時，我們的車將繼續(xù)行駛。整個過程根本不需要我們的右腳介入。對于走走停停的堵車，這個功能真的容易多了。

主動制動系統(tǒng)也可以完全停止車輛。根據(jù)后視鏡前的攝像頭和車標(biāo)中的雷達(dá)檢測，系統(tǒng)會做出并判斷即將發(fā)生的碰撞。如果不可避免，系統(tǒng)會在碰撞前2秒發(fā)出警報，制動系統(tǒng)會提前預(yù)緊提醒駕駛員。官方信息還提到，當(dāng)碰撞不可避免時，相當(dāng)于碰撞前0.5秒，如果駕駛員不采取措施，系統(tǒng)會主動介入，最大剎車的G值可以達(dá)到1g，相當(dāng)于完全踩下剎車，降低碰撞傷害程度。

CUE系統(tǒng)是凱迪拉克XTS的標(biāo)配，給我們的日常使用帶來了很多便利。隨著2014款的推出，廠家說系統(tǒng)升級了，但我個人覺得流暢度沒有太大變化。也許以后安裝更多的應(yīng)用后，感覺會不一樣！2021年XTS CUE增加了搜狗輸入法。在之前的CUE系統(tǒng)中，在導(dǎo)航功能中，我們只能輸入目的地對應(yīng)地點的首字母?，F(xiàn)在我們可以同時使用拼寫和手寫輸入方法?，F(xiàn)在，在網(wǎng)絡(luò)時代，每個人都必須熟悉搜狗輸入法，整個過程變得簡單多了。

如今，汽車藍(lán)牙和手機(jī)連接并不少見，但這次凱迪拉克XTS領(lǐng)先了。升級后的CUE系統(tǒng)連接蘋果手機(jī)后，可以通過方向盤上的語音控制按鈕啟動蘋果手機(jī)中的Siri功能，無需動手即可完成想要的操作。

談完安全配置和多媒體配置，作為豪華車車型，車內(nèi)的使用材料發(fā)生了一些變化。之前車頂?shù)牟馁|(zhì)只是普通面料，但這次我體驗的2014款XTS 28T鉑金版采用了麂皮材質(zhì)，廠家稱之為麂皮，手感柔軟，給車帶來了更高的檔次感。

●總結(jié):

◆2014 XTS升級在哪里？1.新增車型:28T車型搭載鉑金車型，而中網(wǎng)更加獨特的車標(biāo)和車尾讓其展現(xiàn)出更加豪華的氣質(zhì)，喜歡這類型中網(wǎng)的消費(fèi)者不再局限于僅3.6L車型。2.動力提升:發(fā)動機(jī)扭矩提升到400牛米，最大的變化就是起步時的動力表現(xiàn)更輕松，比之前有了很大的提升。3.安全配置升級:2014款XTS 28T白金版增加了自適應(yīng)巡航和主動剎車系統(tǒng)，自適應(yīng)巡航可以根據(jù)設(shè)定的距離自動控制車速，當(dāng)車輛停止時，可以隨著前車的起步繼續(xù)起步行駛；主動制動增加了行動干預(yù)。相比之前的語音提示，升級后應(yīng)該更實用。4.CUE系統(tǒng)升級:系統(tǒng)中增加了搜狗輸入法，既可以拼寫使用，也可以手寫使用，使得導(dǎo)航目的地的地址輸入更加簡單方便。與蘋果手機(jī)連接后，通過方向盤上的語音輸入按鈕即可啟動手機(jī)上的Siri系統(tǒng)，無需動手即可完成手機(jī)的操作。5.內(nèi)飾材質(zhì)升級:鉑金車型的車頂材質(zhì)改為麂皮，無論是手感還是視覺效果都讓人感覺更加豪華，符合車型的定位。

凱迪拉克XTS 2014款 28T 鉑金版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價49.99萬

2014款XTS在很多細(xì)節(jié)上進(jìn)行了升級，讓車輛能有更好的體驗。增加白金版可以給消費(fèi)者更多的選擇，其他的變化大多集中在內(nèi)飾上。與2013款相比，實用性有了很大提升。自適應(yīng)巡航讓我在面對擁堵時感覺輕松很多，主動剎車系統(tǒng)的安全性也更高。很多車都有藍(lán)牙手機(jī)，但2014款上的CUE是我用的最好的，不會影響我使用手機(jī)功能的習(xí)慣，不用離開方向盤也能操作手機(jī)。動力的提升在日常使用中也很明顯，剛開始比較輕。通過這些細(xì)節(jié)上的變化，如果之前的價格區(qū)間還能保持，2014款XTS在性價比方面的表現(xiàn)還是相當(dāng)出色的。

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