續(xù)航測試：城市續(xù)航超NEDC

如果你想買一輛續(xù)航時間長、配置豐富、價格低廉的電動車，顯然不是一件容易的事情。我們今天測試的杜云π3 Pro旅行版可能滿足以上三個條件。是工信部生產(chǎn)的一款綜合續(xù)航里程401公里的小型純電動SUV。

云之旅版π3 Pro今年4月份剛剛上線，補貼價格區(qū)間為1238-1368萬元。新車有精英版和尊貴版兩個版本，后者也分為單色版和雙色版。我們拿到了尊貴款，其補貼價格為13.38萬元，雙色漆只比雙色款少3000元，其余配置完全一樣。那么這輛車的測試結果如何呢？接下來，讓我們了解更多。

云度π3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 2019款 Pro遠行版 尊貴型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價18.98萬

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1.高速續(xù)航274公里；低速續(xù)航446公里；

2、0-100公里/小時加速度實測9.55秒；100-0km/h制動測量值43.56m；

3.駕駛模式只有正常和節(jié)能兩檔，轉向力度和動能回收無法調節(jié)；

4.座椅軟硬適中，座墊較長，乘坐更舒適；

5.行駛質感方面，路感清晰，懸架支撐一般。

◆高速/城市工況耐久性測量:

在高速續(xù)航測試前，我們選擇了高速收費站附近的快充樁進行充滿電。充滿電后，車輛顯示剩余里程為401公里，與工信部宣稱的續(xù)航里程一致。車里有兩個人。出發(fā)前，我們將車的行駛檔位設置為E擋，小計里程重置為零。因為動能回收模式無法調整，所以是系統(tǒng)的默認狀態(tài)。測試時室外溫度在22度左右，我們總是保持空開關關閉。

在城市駕考前，我們也是滿電充電，車輛保持E擋，并明確小計里程。測試時，室外溫度在21度左右，車內還有兩名乘客?？找殃P閉。

我們還通過實測的百公里低速功耗和汽車51kWh的負載能力，計算出該車在城市工況下的續(xù)航里程約為374公里。但是由于充電時功率損耗，這個結果比較保守，僅供大家參考。

●耐久性試驗總結:

我們對π3 Pro旅行版的城市續(xù)航表現(xiàn)感到滿意。它的最后耐力成績是446公里，比MIIT多45公里。當然這個成績是在比較理想的環(huán)境下測得的，環(huán)境溫度合適，空開關不接通，有利于電動車的最佳續(xù)航。至于高速續(xù)航里程，該車性能處于比較正常的水平，可以輕松應對短途城際或郊區(qū)出行。

駕駛體驗：各項表現(xiàn)中規(guī)中矩

◆駕駛體驗:動力性能相當令人滿意。

運π3 Pro旅行版搭載前永磁同步電機，最大功率90kW，最大扭矩270n·m，匹配單速變速箱。

云π3 Pro旅行版搭載了容量為51kWh的三元鋰電池組，比云π3 Pro多了不到1kWh。那么汽車如何實現(xiàn)360公里到401公里續(xù)航里程的綜合續(xù)航呢？官方給出的答案是，通過優(yōu)化三電系統(tǒng)，功耗從原來的15.3千瓦時/100公里降低到現(xiàn)在的14.5千瓦時/100公里。

云π3 Pro的旅行版沒有運動擋，D擋下的車的駕駛體驗沒有電動車快。當你踩下油門踏板時，你可以感覺到動力輸出會有一些滯后。在加速方面，只要你愿意深踩油門，在80 km/h的速度范圍內還是能給你一定的加速感。

●駕駛體驗總結:

總的來說，云π3 Pro旅行版的駕駛體驗符合這個價位段車型應有的水平。具體來說，這款車的動力表現(xiàn)并不搶眼，但絕對足以滿足日常通勤需求；方向盤一般是定向的，但轉向更容易，即使是身體虛弱的女司機也不會覺得吃力；至于懸架的表現(xiàn)，車內的路感比較清晰，整體調節(jié)柔和，屬于經(jīng)濟型家用車的正常表現(xiàn)。

性能測試：噪音控制有待提升

◆性能測試:滿足家用車要求水平。

●加速和制動測試

云π3 Pro旅行版的性能測試結果并沒有表現(xiàn)出太大的光彩，這也符合我們的預期。將駕駛模式切換至正常，關閉空等電子設備，同時關閉所有車窗。在油門踏板踩到底的初始階段，車頭有一定的抬頭現(xiàn)象。

25/50r17 GitiComfort 228v1輪胎抓地力一般。油門踏板踩到底時，偶爾會打滑，但限滑系統(tǒng)反應很快，會立即介入。在0-100公里/加速測試中，該車的成績?yōu)?.55秒。

制動方面，杜云π3 Pro旅行版的制動距離一般在41-44米之間，最終制動結果為43.56米。剎車時，汽車向前傾斜并點頭。

●噪聲測試:平均性能。

云π3 Pro旅行版在噪音測試方面的表現(xiàn)并不理想。除了怠速噪音優(yōu)于“緊湊型車及以下”標準外，60公里/小時、80公里/小時和120公里/小時速度下的噪音略高于標準值。

●性能測試總結:

總的來說，杜云π3 Pro旅行版的表現(xiàn)并沒有太大的光彩。無論是加速性能還是制動性能，與同價位的比亞迪元EV、傳祺GE3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 530等競爭對手相比都有一些差距。車輛的安靜性也需要加強，風噪明顯。

外觀造型：自成一“π”別具一格

◆設計:

云π3 Pro旅行版外觀與云π3 Pro一模一樣，都采用了云最新的設計語言。相比同門徒弟π1 Pro，該車的車身尺寸更大，配置更高，價格自然也會相應提高。

●外觀總結:

云π3 Pro旅行版外觀辨識度很高，前臉中網(wǎng)大面積勾勒出一個“π”字，看起來更大氣。車側的腰線、懸浮式車頂?shù)脑O計以及黑色涂裝的輪圈為車內增添了一定的運動氣息，而車尾部分的設計則相對沉悶。

內飾/配置：有特色但體驗欠佳

◆內部裝飾/配置

云π3 Pro遠程版中控臺的設計更有層次感。取消了傳統(tǒng)的儀表盤，取而代之的是中控臺頂部的條形顯示區(qū)，線條更加流暢。同時也讓駕駛員可以用較小的視線偏移范圍觀察車輛信息，盡可能用彎道燈觀察路面，從而降低事故發(fā)生的可能性。

●室內裝飾/配置總結:

云π3 Pro旅行版的內飾設計，視覺效果不錯。HUD信息顯示系統(tǒng)、大型中控面板和帶顯示屏的換擋旋鈕，都為車內增添了科技感。此外，該車的配置也非常豐富，包括全景影像、前后雷達、行車記錄儀、四窗一鍵升降等實用配置。

空間儲物：手機可當儀表盤

◆乘坐/儲物空房間:

云π3 Pro旅行版的座椅設計比較柔軟，靠背的支撐性也不差。主駕駛支持六向電動調節(jié)，副駕駛為四向手動調節(jié)，但車內沒有配備座椅加熱和通風。

在存儲空方面，云π3 Pro遠程版整體數(shù)量較少。中央扶手箱體積小，深度小。由于后排沒有與水杯架一體的中央扶手，水瓶只能放在側門面板的儲物間空。值得一提的是，方向盤后面的手機支架可以看作是一個儲物間空設計方便。

◆全文摘要:

云π3 Pro旅行版是一款家用經(jīng)濟型電動車，外觀極具辨識度，內飾設計獨特，高配版的配置也比較豐富。不過這款車的動力表現(xiàn)比較一般，懸掛的感覺持續(xù)提升了空?？偟膩碚f，在我看來，這是一款實用配置多的車型，價格比同級別的競品更有競爭力。如果你缺錢，想買一輛裝備齊全的小型純電動SUV，可以考慮這款車。

車型配置信息