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接下來該怎么辦？這是我同事石的比亞迪宋性能測試文章的標題，當時的主角真的讓我們眼前一亮。然而，文章使用了這樣一個標題，因為我們覺得這輛車還有很多細節(jié)需要改進。三年多過去了。這期間，比亞迪的新車越來越驚艷。而且，這些新車型有明確的定位和目標，現(xiàn)在知道下一步該怎么做了。比如比亞迪宋MAX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），就是一個一心一意追求體貼舒適的角色。這個2019宋MAX就是這么做的，變化都比較體貼。

2021年9月才上市的宋MAX，是家族中的新角色。定位家用MPV有點像新的一家之主。和大多數新手父母一樣，宋MAX在照顧家庭方面也有很多需要學習的地方。在職一年多，終于升級了。讓我們來看看它有哪些成熟的新變化。

2019款比亞迪宋MAX的變化集中在哪里？下圖可以馬上給你一個大概的概念。這些變化有多致命？我們下面慢慢分析，這樣你就可以先了解基本情況了。

●詳見2019宋MAX的變化。

外觀方面，變化主要集中在前臉，但第一眼看去，感覺就像是女朋友拿著紅號站在你面前。無論你如何努力觀察，你都不知道有什么不同。我們翻了好幾次現(xiàn)在的模型看。其實2019款宋MAX的輪廓沒有變，造型依舊。這一次很明顯，動刀是網狀格柵，造型也變得立體起來。此外，后視鏡也變成了雙色和全新的輪圈樣式等。，這可以看作是一個微整容。

新顏色的加入應該算是外觀部分最清爽的變化了。這種新顏色看起來并不活潑，而是走了沉穩(wěn)大氣的路線，感覺更加成熟。

新輪圈看起來有點動感，簡單的造型也很吸引人，殺氣也不會覺得淡。

其實宋MAX的造型設計一直都能取悅觀眾，所以新車型比較保守，保持一個口碑形象，和大家見面也是正確的。至少，不用擔心“人的設計”被大改造的表象破壞。2019款的宋MAX現(xiàn)在看起來是這樣的，但是驚喜比較少，但是大家還是挺容易接受的。

內飾的變化大家應該一眼就能注意到。這款浮動大屏不僅看起來科技感十足，而且它的各種功能也非常吸引人。

2019款宋MAX將在中高配車型上配備這款12.8英寸可旋轉大屏。這種耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）眼的配置已經出現(xiàn)在很多比亞迪新車上。界面時尚，操作簡單流暢，功能相當豐富。整個系統(tǒng)其實挺強大的。宋MAX換了之后自然會有很多樂趣。

中控屏的菜單很多，甚至可以說有點復雜?；旧希魏喂δ芏伎梢栽谶@個屏幕上操作。如果你不熟悉的話，要半天才能找到一個功能。大屏幕成為中控的焦點，所以這里的空房間不多，也找不到實體按鍵。那些常用的功能按鈕/旋鈕，比如空音量調節(jié)，都是安排在保險杠旁邊。

智能語音助手的功能在識別率上做了進一步升級，據廠家介紹已經達到99%，并且空調制、導航、音樂等功能都可以通過語音直接控制。

我的同事梁和宋MAX以前在一起很久了。2019款在多媒體系統(tǒng)中有這么多新功能。自然，我想給大家詳細介紹一下。你可以看下面的視頻。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

2019款宋MAX全新車內攝像頭可助力緊急救援。此外，您可以通過后視鏡上的呼叫按鈕一鍵呼叫操作員，以便他們幫助您設置導航或了解各種車輛信息。雖然這些功能并不新鮮，但這樣的升級仍然很有吸引力。

對了，2019款比亞迪宋MAX依然會提供6座和7座車型，具體配置表還沒有公布，所以具體車型的分布還不清楚，不過我猜測整個系統(tǒng)的陣容應該和現(xiàn)款一樣，每款車型都可以在6座和7座之間選擇。

其他布局變化為宋MAX帶來了一些新的儲物間空。內飾部分，2019款宋MAX的變化尤為搶眼，潮流科技配置的升級自然引人注目，但不僅僅是這些有趣的部分，還有細節(jié)的優(yōu)化，比如新增儲物間空以及增加I-CALL這樣的遠程通話輔助功能。

●操控:學會體貼，更輕松。

電源配置沒有變化，所以我們簡單回顧一下輸出數據。宋MAX搭載的1.5T發(fā)動機最大功率154馬力，最大扭矩240牛米，匹配6速雙離合變速箱。

新的電子變速桿看起來真的很科技，比現(xiàn)在的型號酷多了。但是，新檔位沒有手動模式，但事實上，在一輛MPV上，人們似乎并不太在乎手動模式。

雖然我們在動力方面保持了相同的“陣容”，但我們對駕駛體驗感到驚訝。其實在操控方面，宋MAX是一個突出的人物，整體風格是一條明顯的舒適路線。變速箱運動平穩(wěn)，動力輸出連貫，加速性能不差。來到2019款，這些優(yōu)勢自然繼續(xù)在上面發(fā)揚光大。

從動力輸出的表現(xiàn)來看，宋MAX在駕駛時能給人一種輕松的印象，起步力度不會太過魯莽，動作會“從容”，發(fā)力平穩(wěn)有序，整個提速過程連貫，節(jié)奏相當流暢，給人的感覺足夠積極。

但是，如果你趕時間，就不會這么體貼了。如果把對待油門的動作轉深一步，動力響應從一開始就不太情愿，感覺會繼續(xù)按照自己的節(jié)奏保持平穩(wěn)。通常如果想快速加速，降檔響應不夠快，整個超車過程中有一種難以捉摸的猶豫。好在還有一種運動模式，換了之后還能活躍。此外，油門開啟釋放后，發(fā)動機轉速不會下降太多，所以速度會慢慢下降，其“滑”的特性需要慢慢適應。

接下來，我們來談談變化。同事梁之前開了半年的宋MAX，剛開了2019款，感覺低速騎行越來越好了。以前他的長途試駕車在一檔和二檔的時候經常會有明顯的沖擊。

踩剎車踏板的時候，馬上就能感覺到明顯的變化，因為很多人在宋MAX之前就能感覺到剎車踏板，而且制動力來得太突然，讓你感覺不舒服。宋MAX上面這個小個性已經被太多人討論過了，工程師自然不能忽視。現(xiàn)在制動力的輸出自然多了。

在暫停方面，目前的宋MAX有著出色的冷靜表現(xiàn)。懸架支撐得很好，感覺挺緊的，彈跳反應也比較直接，但是動作很簡單，給人一種沉穩(wěn)的感覺。但是對于一款家用型的MPV來說，這種懸掛風格顯然太硬了，稍微軟一點的濾振動作才是流行的舉動。2019款變成這樣了，很明顯沒那么硬，但是配套的還在，但是經過一些大的坑洼，好像晃動有點大。

最后，是轉向。2019款宋MAX的自動變速箱車型全部換成了電動。這個變化也很討喜。轉向力度反饋舒適但足夠清晰，駕駛方便。

對于一款家用MPV來說，宋MAX在駕駛上的改變很符合主題，駕駛起來也變得更加輕松。這種急躁的性格或許能照顧好家庭，但在駕駛位上，你要隨大流，不要試圖激進駕駛這款MPV。

●總結:

宋MAX上市一年多了。剛出道的時候，它的市場表現(xiàn)確實很出色，同價位的競爭對手也不多。今天的戰(zhàn)場已經很激烈了。想要繼續(xù)風光（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），就得變得更強。好在宋MAX醒得很快，拿出了2019款車型上醒目的武器。整體變化雖然不算“雷人”，但大方向上并沒有出錯，在體貼和舒適的道路上繼續(xù)深化，表現(xiàn)依然令人賞心悅目。

其實看這些新配置，宋MAX的鏡頭還是挺重的，比如電子檔、電力、浮動大屏、車內攝像頭、I-CALL等等，都是很重要的武器。此外，調整中的變化也值得感受。然而，對手并不好。接下來就看2019款宋MAX會用什么樣的價格來回應了。