外觀：全新家族式前臉

在今年的北美車展上，我們看到了全新Forte/Forte 5的實(shí)車，并進(jìn)行了實(shí)拍。你可能會(huì)覺得奇怪。新的Forte/Forte 5和我們的主角:新K3有什么關(guān)系？其實(shí)復(fù)地/復(fù)地5是國(guó)產(chǎn)K3/K3S。兩個(gè)多月過(guò)去了。得益于廠商的效率，我們?cè)趪?guó)內(nèi)看到并測(cè)試了新款K3。

本次試駕的重點(diǎn)當(dāng)然是探索新款K3上搭載的全新1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及7速雙離合變速箱的性能。但是，我們不要忘記，新款K3的外觀也發(fā)生了一些變化。所以，我決定照常從它的外觀開始。

●外觀:全新家族虎嘯前臉。

雖然起亞和現(xiàn)代都屬于現(xiàn)代汽車集團(tuán)，但起亞在外觀上一直有自己的設(shè)計(jì)風(fēng)格。與現(xiàn)代的產(chǎn)品相比，起亞的車型更具剛性和動(dòng)感。對(duì)于當(dāng)前的K3，尤其是新的K3來(lái)說(shuō)，情況確實(shí)如此。我相信沒有人會(huì)覺得這個(gè)樣子有什么不對(duì)。關(guān)鍵是它的家族特色非常明顯，一眼就能看出這是一款起亞產(chǎn)品。

當(dāng)我看到真車的時(shí)候，印象最深刻的當(dāng)然是前臉的變化。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是比較起亞的家族式風(fēng)格，比較死板和時(shí)尚?；[式進(jìn)氣格柵采用鍍鉻包邊設(shè)計(jì)，內(nèi)部為黑色網(wǎng)狀，比內(nèi)外鍍鉻設(shè)計(jì)更顯年輕。相信喜歡這款車的人或多或少都是因?yàn)樗贻p動(dòng)感的外觀。

除了中網(wǎng)的進(jìn)氣格柵，大燈的變化幅度也不小，顯眼的LED日間行車燈讓人難忘，正好和中網(wǎng)接軌。保險(xiǎn)杠的形狀與海外車型不同。國(guó)產(chǎn)版看起來(lái)更加霸氣，而且有更多的大塊鍍鉻飾條，使得整體視覺效果更好更細(xì)致。

與目前的車型相比，這款車的側(cè)線變化不大。畢竟是中期改款車型，A、B、C柱的位置和形狀是不能改變的。不過(guò)K3原本車身線條極其流暢，過(guò)了幾年似乎也沒有過(guò)時(shí)，全新的輪圈造型確實(shí)讓整車看起來(lái)更有運(yùn)動(dòng)感。

車尾部分，乍一看發(fā)現(xiàn)尾燈并沒有采用海外車型辨識(shí)度高的設(shè)計(jì)，而是采用了國(guó)產(chǎn)風(fēng)格。其實(shí)很可惜，新款K3的尾燈讓人感覺不太新鮮。此外，雖然保險(xiǎn)杠形狀略有變化，但車尾看起來(lái)仍然不如前臉有沖擊力。

總的來(lái)說(shuō)，從中期改款來(lái)看，新款K3變化很大，外觀上更符合K5。我認(rèn)為年輕人應(yīng)該對(duì)這種變化感到滿意。換句話說(shuō)，K3的原廠外觀已經(jīng)很年輕很運(yùn)動(dòng)了，即使推出了一段時(shí)間，也不算老?，F(xiàn)在中期的改變是讓它看起來(lái)更符合潮流。

內(nèi)飾：維持舊調(diào)

●內(nèi)飾:保留老調(diào)。

因?yàn)槭侵衅诟目钴囆?，?nèi)飾沒有太大變化，整體輪廓還是和老款K3差不多，但是中控臺(tái)上的液晶屏還是讓我們有點(diǎn)意外，因?yàn)槲覀兛吹皆诤Ｍ廛囌股现锌嘏_(tái)的造型并沒有改變，現(xiàn)在這個(gè)改變應(yīng)該是基于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的喜好。試駕車型是頂配車型，但具體配置要上市后才能敲定。

配置方面，老K3的頂配和次頂配車型配置已經(jīng)非常豐富了，新K3也是如此。中控臺(tái)上的8英寸大屏讓人瞬間感覺檔次提升了不少，還集成了“百度CarLife”和“UVO服務(wù)”。在重視智力的時(shí)代，可以算是跟上了步伐。

除了舒適便利的配置，我們?cè)囻{的頂配車型安全配置也非常豐富。輔助轉(zhuǎn)向燈、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)、坡道起步輔助系統(tǒng)、前后雷達(dá)，當(dāng)然六個(gè)安全氣囊和ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)是必須出現(xiàn)在車輛上的配置。

縱觀內(nèi)飾表現(xiàn)，新款K3并未發(fā)生實(shí)質(zhì)性變化。消失的雙區(qū)恒溫空規(guī)定有點(diǎn)遺憾，但順應(yīng)時(shí)代潮流的多媒體系統(tǒng)和智能手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)是一大亮點(diǎn)，這也是老款車型所不具備的配置。關(guān)于這一點(diǎn)，我認(rèn)為是時(shí)代的需要，也是汽車行業(yè)未來(lái)的趨勢(shì)。

空間：優(yōu)點(diǎn)、缺點(diǎn)依舊

●儲(chǔ)乘空房:優(yōu)缺點(diǎn)不變。

因?yàn)椴皇切萝囆?，車?nèi)儲(chǔ)物空變化不大，基本和老款差不多。先從車內(nèi)儲(chǔ)物空說(shuō)起。

基本上儲(chǔ)物空之間沒有變化，騎行空也沒有變化，類似郎朗。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，用起來(lái)就夠了，沒什么好驚訝的，但也不會(huì)讓人失望。

我認(rèn)為與運(yùn)動(dòng)造型相比，前排座椅的乘坐感非常一般，沒有包裹感，坐姿略高。與此相比，它是取悅購(gòu)房者的一種手段。畢竟大多數(shù)人買車，除了外觀，他們還是考慮乘坐舒適性。這種個(gè)性不顯眼的座椅最能取悅所有買家。

●行李箱空房間

不出所料，后座的靠背還是不能翻倒。雖然翻車的座位不多，但真正派上用場(chǎng)的時(shí)候，我覺得“有這個(gè)功能就好了”。此外，新款K3還配備了感應(yīng)式行李箱蓋。如果你在后備箱周圍按住鑰匙超過(guò)3秒，后備箱蓋就會(huì)自動(dòng)打開，非常實(shí)用。

總結(jié)空之間的表現(xiàn)，其實(shí)嚴(yán)格來(lái)說(shuō)并沒有明顯的驚喜。畢竟大家都能在老爺車上看到這些熟悉的布局。因?yàn)檫@不是全新的模式，沒有革命性的變化。不過(guò)，2016款車型的重點(diǎn)并不是內(nèi)飾，而是增加了1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和7速雙離合變速箱。表現(xiàn)如何？請(qǐng)繼續(xù)下一頁(yè)。

動(dòng)態(tài)表現(xiàn)：平順見長(zhǎng)

●首款1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)+7速雙離合變速箱

減少排量/渦輪增壓早已成為全球趨勢(shì)，甚至更為保守的日本車廠也開始推出渦輪增壓車型。當(dāng)然，反應(yīng)更快的韓系車廠也不會(huì)落后，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的普及度會(huì)不斷提升。小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)效率高，所以即使輸出功率不強(qiáng)，全扭矩輸出依然能讓人有愉悅的駕駛體驗(yàn)。

●動(dòng)力性能:善于流暢。

我們的試駕位于東風(fēng)大岳起亞第三工廠附近的道路上。路面狀況良好，車流量不大，完全沒有堵車。上了路之后發(fā)現(xiàn)并沒有我想象的那么快，但是中低速時(shí)反應(yīng)飽滿有力。我覺得這個(gè)性能足夠普通人使用了。此外，我們還進(jìn)行了0-100公里/小時(shí)的加速測(cè)試。猜猜它從0-100公里/小時(shí)加速到多快？請(qǐng)繼續(xù)往下看。

它的動(dòng)力性能確實(shí)與這類車的性能相當(dāng)符合。但是，我覺得我更注重這個(gè)變速箱的性能，而不是發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)樽兯傧涞捻憫?yīng)是令人滿意的。即使在經(jīng)濟(jì)模式下，也不需要用力踩油門，需要等變速箱“思考”一會(huì)兒，再勉強(qiáng)降檔。相反，它的響應(yīng)速度非?？?，這已經(jīng)成為我們?cè)囻{的亮點(diǎn)。不過(guò)我還是要提醒大家，畢竟我們?cè)囘\(yùn)行的環(huán)境還是不錯(cuò)的，沒有擁堵。在極度擁堵的降速狀態(tài)下，它的表現(xiàn)會(huì)怎樣？也請(qǐng)關(guān)注我們未來(lái)的測(cè)試文章。

●加速/制動(dòng)測(cè)試

首先說(shuō)明試駕的情況。這是一款總里程不到100公里的新車，各方面可能都不是最完美的狀態(tài)。至于大家關(guān)心的加速結(jié)果，你猜對(duì)了嗎？新款K3 1.4T的0-100公里/小時(shí)加速為9.39秒。在測(cè)試過(guò)程中，我們將駕駛模式切換到運(yùn)動(dòng)模式并關(guān)閉了ESC，但ESC并沒有真正起到任何作用，因?yàn)檩喬ジ緵]有刮傷。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在2000轉(zhuǎn)/分以下，會(huì)影響起動(dòng)強(qiáng)度。

加速過(guò)程中，7速雙離合換擋平順，沒有性能味道。但當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到近6000rpm時(shí)，加速度會(huì)下降，這是小型排氣渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)。

加速可以接受，但制動(dòng)距離的表現(xiàn)只能說(shuō)很普通。100-0km/h的制動(dòng)距離已經(jīng)超過(guò)40米，沒有什么驚人的表現(xiàn)。

●總結(jié)

我覺得我很難用“全新”來(lái)形容它的外觀。畢竟是中期模式，但至少讓人感受到了另一種氛圍。整體造型與K5保持一致，讓原本就動(dòng)感十足的外觀更加“有力”。內(nèi)飾的變化沒有外觀那么明顯，總給人一種熟悉的感覺。但這款車真正吸引人的是全新的動(dòng)力總成。不過(guò)經(jīng)過(guò)實(shí)地測(cè)試，我覺得這個(gè)設(shè)置可以滿足大多數(shù)人的需求。畢竟不是每個(gè)人都需要這么強(qiáng)大的力量。只是K3的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)在賬面數(shù)據(jù)上真的不是很耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）眼。但是，車是用來(lái)開的，不是用來(lái)比較數(shù)據(jù)的，是嗎？

參數(shù)配置表