Taycan 參考價(jià)：89.80萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(19條)

和所有忠實(shí)的保時(shí)捷車(chē)迷一樣，911是我從小的夢(mèng)想之車(chē)。雖然擁有它是一種高不可攀的奢侈品，但我總是期待有一天有機(jī)會(huì)試駕它。多年來(lái)，我沒(méi)有等911，而是等了保時(shí)捷的第一輛電動(dòng)車(chē)——tay can。

電氣化時(shí)代的到來(lái)，我并不反感，但作為汽油車(chē)的絕對(duì)支持者，目前正在穿越大山的保時(shí)捷Taycan（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），卻讓我陷入了糾結(jié)。如果你恰好是保時(shí)捷的粉絲，相信你能理解我的感受——tay can，真的是一輛合格的保時(shí)捷嗎？

◆泰燦911到來(lái)之前——“快樂(lè)大叔車(chē)”

7年前，保時(shí)捷的金字招牌——911誕生于1963年的法蘭克福車(chē)展。名為901的原型車(chē)奠定了911在未來(lái)幾十年的不朽地位，也是保時(shí)捷最具代表性的車(chē)型。機(jī)械的、純粹的，伴隨著橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的精彩故事和聲音，無(wú)數(shù)人被夢(mèng)想所縈繞，這也是為什么時(shí)至今日，歷經(jīng)八代車(chē)輛換代的保時(shí)捷911（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），成為車(chē)迷心中的夢(mèng)想。

毫無(wú)疑問(wèn)，這包括我。“沒(méi)有什么比911更完美了！”我經(jīng)常這樣告訴自己。但喜歡歸喜歡，真正的骨感無(wú)時(shí)無(wú)刻不在提醒我:911只會(huì)屬于少數(shù)人。所以，雖然911是無(wú)數(shù)像我這樣車(chē)迷的心頭肉，但這款車(chē)其實(shí)活躍在另一群人中間——有實(shí)力的中年大叔們。

嗯，兩個(gè)我都喜歡，但是人們真的買(mǎi)得起。911之所以能讓“叔叔們”開(kāi)心，原因也很簡(jiǎn)單:作為一款跑車(chē)，911相對(duì)容易駕駛和使用，適合日常交通，同時(shí)又充滿風(fēng)格，足以讓叔叔們忘記自己的地中海發(fā)型和肚子。因此在911多年前被命名為“中年危機(jī)車(chē)”——來(lái)自海外統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，保時(shí)捷車(chē)型典型車(chē)主的平均年齡為40+，其中男性占85%，女性占15%。除了經(jīng)濟(jì)實(shí)力，我認(rèn)為911年傳承下來(lái)的“經(jīng)典元素”也是造成這一現(xiàn)象的原因。

特斯拉帶來(lái)的危機(jī)

當(dāng)然，也不是說(shuō)保時(shí)捷車(chē)主都是大腹便便的中年大叔。作為90后，我也認(rèn)為911 Carrera 2的入門(mén)級(jí)版本代表了911的靈魂。畢竟適合日常駕駛的911才是好的911。同時(shí)，隨著技術(shù)的快速發(fā)展，保時(shí)捷也在不斷更新這款車(chē)型。除了技術(shù)配置豐富的新車(chē)型，他們甚至可以在60年代后的911上加入Apple CarPlay，足以說(shuō)明保時(shí)捷與時(shí)俱進(jìn)。但這就夠了嗎？不，隨著汽車(chē)智能化、互聯(lián)化的普及，保時(shí)捷面臨的真正危機(jī)才剛剛到來(lái)，我們不得不談?wù)劻硪粋€(gè)品牌——特斯拉。

2021年，特斯拉發(fā)布了電動(dòng)汽車(chē)Model S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） .高性能、純電動(dòng)、控制一切的中控屏——現(xiàn)在看來(lái)，特斯拉給整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)的顛覆，與喬布斯在鍵盤(pán)和手機(jī)時(shí)代發(fā)布iPhone并無(wú)二致。但在當(dāng)時(shí)，如果我們只從汽車(chē)產(chǎn)品的角度來(lái)看，無(wú)論是從品牌細(xì)節(jié)、歷史、消費(fèi)者認(rèn)知還是產(chǎn)品實(shí)力等方面來(lái)看，一輛特斯拉似乎都遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足以讓保時(shí)捷塞牙縫，盡管馬斯克還是有著SpaceX的噱頭。

但事實(shí)是，Model S和特斯拉后續(xù)產(chǎn)品的出現(xiàn)，點(diǎn)燃了消費(fèi)者對(duì)內(nèi)飾感和整車(chē)科技的瘋狂追求，也就是現(xiàn)在可以看到的“中控大屏+液晶儀表”的狂熱時(shí)代。更多的電氣化/自動(dòng)化/智能化/網(wǎng)絡(luò)化汽車(chē)在20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）10年代末得到了廣泛的發(fā)展，這對(duì)從小就被智能手機(jī)/平板占據(jù)的年輕人來(lái)說(shuō)有很大的吸引力?！凹热荒苡贸绦蚝蚒I界面實(shí)現(xiàn)功能，為什么還要設(shè)計(jì)復(fù)雜的機(jī)械按鍵和旋鈕？”——我不得不承認(rèn)，這種想法正在逐漸改變我們的思維。

所以，對(duì)于保時(shí)捷來(lái)說(shuō)，如何通過(guò)這樣的潮流，跟上時(shí)代，贏得年輕人的青睞？繼續(xù)升級(jí)911車(chē)耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）眼的功能？電氣化它最經(jīng)典的跑車(chē)？或者，簡(jiǎn)單造一輛電動(dòng)車(chē)愛(ài)好者喜歡的保時(shí)捷不是更方便嗎？

◆那么，Taycan是合格的保時(shí)捷嗎？成為電動(dòng)車(chē)愛(ài)好者喜歡的保時(shí)捷。

所以，Taycan來(lái)了，這是我現(xiàn)在開(kāi)的車(chē)。在這里，我不想寫(xiě)一篇無(wú)關(guān)痛癢的試駕文章，因?yàn)楸任腋鼘?zhuān)業(yè)的人已經(jīng)全方位展示了Taycan的駕駛表現(xiàn)。作為一個(gè)年輕人+保時(shí)捷粉絲，很好奇這款“拋棄傳統(tǒng)”的產(chǎn)品真的能稱得上保時(shí)捷嗎？

當(dāng)然，作為一個(gè)成熟的廠商，保時(shí)捷自然比我先想到這個(gè)問(wèn)題。如果其首款電動(dòng)車(chē)距離原廠車(chē)型太遠(yuǎn)，粉絲和消費(fèi)者自然都不會(huì)買(mǎi)單。因此，除了外觀上完全接近代號(hào)為992的全新911之外，一款沒(méi)有“指標(biāo)”和“家用”累贅的電動(dòng)車(chē)自然也配得上保時(shí)捷的“靈魂注入”——就像我駕駛的這款保時(shí)捷Taycan Turbo S，雖然762馬力的最大功率和1050?！っ椎姆逯蹬ぞ貛?lái)了令人瞠目結(jié)舌的加速感，但它是線性的。三室空氣動(dòng)懸掛可以隨時(shí)過(guò)濾掉惱人的路面震動(dòng)。即使此時(shí)的懸掛模式是Sport Plus，駕駛Taycan真的讓人感覺(jué)很放松。

同時(shí)，得益于PDCC Sport的主動(dòng)側(cè)傾穩(wěn)定控制，相信我，Taycan在轉(zhuǎn)彎時(shí)絕對(duì)不像電動(dòng)車(chē)，穩(wěn)健收斂的彎道表現(xiàn)絕對(duì)不會(huì)讓你有任何“等死”的沖動(dòng)。同時(shí)，為了抵消近2.3噸的車(chē)身重量，保時(shí)捷瘋狂地為這款Taycan Turbo S的前后輪配備了前十活塞/后四活塞的制動(dòng)卡鉗。這種過(guò)于“保時(shí)捷”的駕駛體驗(yàn)，絕對(duì)能讓每一位傳統(tǒng)車(chē)迷欣喜若狂。

作為一款新興產(chǎn)品，Taycan還保留了電動(dòng)車(chē)所有有趣的方面——16.8英寸曲面液晶儀表+10.9英寸中控屏+8.4英寸帶振動(dòng)反饋的觸摸屏。這樣的設(shè)計(jì)足以讓之前的產(chǎn)品看起來(lái)像是來(lái)自侏羅紀(jì)，保時(shí)捷需要依靠這樣的設(shè)計(jì)，以犀利的品味征服“科技操控”。

什么事？萬(wàn)一沒(méi)電了怎么辦？800V充電夠你用嗎？保時(shí)捷計(jì)劃到2021年底在中國(guó)12個(gè)城市建設(shè)131個(gè)800伏充電樁。對(duì)于所有電動(dòng)車(chē)的迫切需求，保時(shí)捷給出了答案:去買(mǎi)杯咖啡吧！當(dāng)你回來(lái)時(shí)，電將被充電。

◆未來(lái)的鑰匙從來(lái)不是911的替代品。

所以，作為一款高性能的電動(dòng)車(chē)，保時(shí)捷Taycan也是一款討喜的保時(shí)捷，但卻無(wú)法與911甚至其他前代保時(shí)捷相提并論，因?yàn)門(mén)aycan的存在為保時(shí)捷開(kāi)拓了新的思路和消費(fèi)群體——如果你是一位經(jīng)典、機(jī)械、小康的保時(shí)捷迷，那么我認(rèn)為911早已成為你的最佳選擇；而如果你是一個(gè)追求新潮流、有科技感的人，想要一輛容易駕駛的快車(chē)，那么Taycan就是完美的。這兩個(gè)用戶群本質(zhì)上沒(méi)有太大的沖突。雖然保時(shí)捷保留了911的品牌傳統(tǒng)，但Taycan已經(jīng)成為未來(lái)的關(guān)鍵。

同時(shí)，從Taycan開(kāi)始，保時(shí)捷也表示將在未來(lái)5年內(nèi)完成旗下30%-40%車(chē)型的電氣化，而這些車(chē)型中的第一款就是Macan（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的純電動(dòng)版，未來(lái)新車(chē)將基于大眾集團(tuán)的PPE架構(gòu)打造。雖然我們可以認(rèn)為此舉是為了迎合大眾集團(tuán)的整體電氣化轉(zhuǎn)型，但我們也看到保時(shí)捷希望用更多未來(lái)電氣化產(chǎn)品俘獲年輕消費(fèi)者的心。況且在如今歐洲市場(chǎng)越來(lái)越嚴(yán)格的“咖啡規(guī)則”下，堅(jiān)持不純電氣化的911該如何保全？這也需要電動(dòng)汽車(chē)“做出犧牲”。

全文摘要:

經(jīng)過(guò)Taycan的深度試駕和體驗(yàn)，我真的能忘記911嗎？我認(rèn)為這永遠(yuǎn)不會(huì)發(fā)生。911依然是困擾我的夢(mèng)車(chē)保時(shí)捷的靈魂。但從今天開(kāi)始，我又多了一個(gè)“真愛(ài)”:保時(shí)捷Taycan，一款快速、易開(kāi)、新穎、有趣的電動(dòng)車(chē)。真正的夢(mèng)想汽車(chē)能給你的夢(mèng)想帶來(lái)美妙的駕駛體驗(yàn)，而Taycan就是一款能讓新一代年輕人愛(ài)上保時(shí)捷的夢(mèng)想汽車(chē)。雖然以現(xiàn)在的價(jià)格，只會(huì)屬于少數(shù)人，但隨著未來(lái)更多入門(mén)級(jí)產(chǎn)品的推出，Taycan真的是一款值得你努力的電動(dòng)車(chē)。

保時(shí)捷Taycan Turbo S“試駕”蒙太奇短片:

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