視野一般/動力非常好

在測試了T6和T5版本后，編輯部拿到了沃爾沃S90（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） T4的測試車。它是S90系列的入門級產(chǎn)品。這款測試車是T4系列的致遠版，下面還有更便宜的智逸版。雖然低配車型在同一個車型中通常沒有頂級的動力和配置，但根據(jù)我對沃爾沃的了解，越是入門級的產(chǎn)品越有吸引力，所以我很期待這款T4車型的表現(xiàn)。

低回應(yīng)是一把雙刃劍。

和之前的T5版本一樣，S90 T4的油門踏板頭段的調(diào)節(jié)也比較靈敏，這和奔馳這樣的油門設(shè)定不同，踩下近三分之一的油門踏板時可能沒有反應(yīng)。輕踩油門踏板，它會急著往前沖。其實不僅僅是油門踏板，還有轉(zhuǎn)向的反饋。

這個設(shè)置的好處是，你會覺得動力很強，車很靈活，司機會覺得我輕輕移動腳，輕輕移動方向盤，就能超過前面的車，這樣車就能隨心所欲地移動了。對于大多數(shù)中國消費者來說，這種設(shè)置可能更討喜。很多時候，會覺得輕松不累。

當(dāng)然，任何事物都有兩面性，只有一面是莫比烏斯環(huán)。敏感的缺點是，當(dāng)你需要開S90，一輛超過5米長的大車，從我這樣狹窄的停車位出來，你會發(fā)現(xiàn)敏感的油門和轉(zhuǎn)向真的會讓你汗流浹背，生怕一個失誤會導(dǎo)致兩車損失。除了這兩點，寬大的中控臺和大后視鏡也是降低你安全感的因素，因為視覺真的不夠好。

●動力:不僅夠，而且快。

在周圍人的“照顧”下，我終于將大轎車安全移出了停車位。這款車倒車影像很寬，顯示效果清晰，但兩側(cè)畸變大，適合觀察路況，通過左右后視鏡觀察車身位置更準確。另外值得一提的是，這款車提供了自動泊車功能，如果自己不能在標準車位停車，可以幫到你。

在路上，剛才對停車場的恐懼基本消失了。據(jù)說這款T4車型和T5車型使用的是同樣的2.0L發(fā)動機和一臺渦輪增壓器，但是功率和扭矩輸出更低，在5000轉(zhuǎn)時最大功率為190馬力，在1400轉(zhuǎn)-4000轉(zhuǎn)時峰值扭矩為300牛米。

如果和同排量的其他競爭對手相比，這組數(shù)據(jù)屬于中游，官方公布的0-100公里/小時8.9秒加速還可以，那么會慢嗎？答案是否定的，不適合用“完全足夠”這個中性詞來形容。我覺得很快，配合油門調(diào)節(jié)的風(fēng)格，加速感很強，實際表現(xiàn)也很不錯。動力來得又快又平穩(wěn)。

大方的中控臺在高速公路上行駛時還是會影響視野，所以我們要盡量把座椅抬高來緩解，轉(zhuǎn)彎時后視鏡會有很大的盲點。另外，我習(xí)慣于關(guān)閉自動啟停系統(tǒng)。不是起步時噪音和震動太大，而是每次都有向前跳的趨勢。

底盤懸架更值得一說。這款T4車型的后輪軸采用橫向復(fù)合鋼板彈簧，而不是傳統(tǒng)的螺旋彈簧。沃爾沃這樣做不是一時興起。其實已經(jīng)用了很久了。我們也對這個機箱做了詳細的解讀。葉片上預(yù)留了很多孔，通過這些孔可以改變彈簧的硬度，調(diào)節(jié)懸掛是堅韌還是舒適。

以下是之前底盤分析中橫向復(fù)合鋼板彈簧的技術(shù)說明。

其實懸架保留了一部分路感，你可以感受到路面上的一些狀態(tài)變化，但是這些振動被減振系統(tǒng)吸收了，傳遞給駕駛員的感覺屬于比較柔和的風(fēng)格。另一方面，通過長波道路時，車身會像美國老爺車一樣上下波動，整體舒適性不錯。

性能讓人滿意/該選哪款

●那些高科技配置

當(dāng)發(fā)動機、變速箱、底盤技術(shù)的創(chuàng)新開始不那么搶眼時，各種高科技的電子配置開始進入我們的視野。例如，這款S90 T4車型提供了自適應(yīng)巡航和車道保持等安全配置。

可能很多人覺得這些東西沒有意義，車應(yīng)該是人開的。但是對于一個偶爾加班熬夜第二天還要上班的人的實際體驗來說，擁有這些配置確實可以提升安全性。沃爾沃在這方面的表現(xiàn)也值得肯定。自適應(yīng)巡航具有排隊功能。車輛開啟后，不僅可以跟隨前方車輛的速度來調(diào)整速度。當(dāng)前車輛停止后，如果用時不到3秒左右，車輛會跟隨前方車輛的腳步繼續(xù)前行。如果需要3秒以上，前方車輛移動后，只需輕輕點一下油門，即可開始自適應(yīng)巡航。車道保持功能不僅可以在車道中間平穩(wěn)地控制車輛，即使手不參與轉(zhuǎn)向，也可以自動將車輛掉頭。但是如果長時間不碰方向盤，還是會有提示。

此外，這款車還可以識別路邊的限速標志。實際經(jīng)驗中，限速標志的讀數(shù)相對準確。當(dāng)幾條車道有不同的限速規(guī)定時，通常會讀取最高的一條。這個功能通常用處不大，但是當(dāng)你長時間高速行駛，發(fā)現(xiàn)前方有攝像頭卻忘了限速標準時，這個功能就有幫助了。

●性能測試

☆加速試驗

如果在舒適模式下進行加速測試，起步速度將被控制在較低的范圍內(nèi)，而選擇運動模式將允許更高的起步速度。起步時前輪會輕微打滑，整個加速過程中的推背感比較沉悶，但8.21秒0-100公里/小時的測試結(jié)果還是挺不錯的。

☆制動測試

完全剎車時，ABS介入非常細膩，剎車踏板的腳感也很好，沒有明顯的頂起感。剎車時車身姿態(tài)保持的很好，38.47米的成績也相當(dāng)不錯。

●油耗測試

我們選擇了各種路況，比如城市道路、環(huán)路和高速。最近上海的氣溫不一般，就像小孩子的臉。測試當(dāng)天溫度適中但光線強烈，所以全程開機空。最終沃爾沃S90 T4的平均油耗為9.2L/100km，與其性能相比還是不錯的成績。

●如何選擇T4模式？

看了性能測試和日常駕駛，知道這款S90 T4致遠版配置、動力、舒適性都不錯。T4版提供兩種型號，買哪個好？

首先看配置和價格差。兩輛車的差價是3.7萬元。從下表來看，配置差異似乎很小。在這里，我認為無鑰匙進入是一個非常實用的功能。習(xí)慣了開推拉門后，任何需要按鑰匙開鎖的人都會覺得別扭，經(jīng)常從口袋里往外扔?xùn)|西也很容易。此外，角落輔助照明也很有用，可以有效減少黑暗中照明的死角。

其他配置，從我個人的角度來說，比較好，無怨無悔，比如真皮座椅等等。但如果不是為了每天在顧客面前維護尊嚴，似乎也沒有什么特別的意義。至于駕駛模式的選擇，我想你從買車到賣車都不會用幾次。

在之前的購買推薦文章中，我的同事推薦了致遠版，我認為這是一個理性的選擇。但是，如果你像我一樣更在乎錢而不是配置的話，智藝版的價格不到37萬，剩下的3萬可以做很多事情。畢竟車是隨著時間貶值的，所以多投資車沒有太大意義。此外，這是一個對價格敏感的群體。

●編輯摘要:

作為沃爾沃旗下的最高端轎車，S90系列在設(shè)計理念上有著自己的特色，在某些方面也與競品有著明顯的不同。這款T4車型雖然是入門級產(chǎn)品，但其性能和配置完全滿足日常使用，尤其是在安全配置方面，其完整的性能值得肯定。不過說實話，這個級別已經(jīng)不是幾年前的水平了，可供選擇的車型也不多。突然，車型太多了，好像有點搶眼。不用說，奔馳E級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、即將上市的寶馬5系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、不算太老但有特別優(yōu)惠的奧迪A6L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）都走在前列。

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位于第二集團的雷克薩斯GS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、林肯大陸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、捷豹XFL（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），都想在這個層面有所作為。我同事在T5版本測試中用的標題是莫愁前方無知己，所以這篇文章的答案可能是世界上沒有人認識你。沃爾沃的品牌認知度其實不低，但目前競爭對手也不弱。S90要突破重圍可能并不容易，在通往寬闊大道的路上也有荊棘。

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