標致308 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(2200條)

從去年成都車展亮相到10月底正式公布售價，相信大家對東風標致308（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）已經有了一定的了解。內飾外觀確實很漂亮，但動力系統(tǒng)和底盤懸架只是在307的基礎上重新調整了一下。和它親密接觸幾天后，我來說說我對它的感受，供大家參考。

●造型不再拖后腿:一盤法式“川式豬肉”？

當你看到“回鍋肉”這個詞時，你可能會認為它無關緊要。其實不是我太瘋狂，也不是我寫文章餓了。真的是接觸308天從心里蹦出來的一個詞。如果你不明白，那么往下看，你可能會逐漸認出我。

◆由于我只會吃不會煮，下面所有關于川式豬肉的信息都來自百度百科。

鍋包肉是我國川菜中煮豬肉的傳統(tǒng)菜肴，在川西又叫鍋包肉。四川家家戶戶都能做到。川式豬肉的特點是味道獨特，色澤鮮艷，肥而不膩。所謂回鍋，就是重新做飯。川菜作為傳統(tǒng)的川菜，地位非常重要，川菜往往以川菜為首選。川菜豬肉一直被視為川菜之首，川菜的體現。說到川菜，難免會想到川菜豬肉。

回到汽車，2021年，標致307（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）轎車作為東風標致的首款車型正式下線。當時中國人不認掀背車，所以引進中國的307加了一條不協(xié)調的尾巴。這道法國菜既不正宗也不美觀，但對中國人來說還是有用的，這幾年的好銷量也是對它的肯定。

7年過去了，海外全新標致308和國內東風標致兩廂307相繼上市，國產轎車307該換裝了。自然，將標致308垂直升級到海外版是樂意的，但這樣做成本高、風險大，所以東風標致選擇退而求其次。在現款307的基礎上打造國產308，再次烹飪七年前的法國中餐，也有今天的主角東風標致308。

東風標致308由標致在中國上海的本土設計團隊設計，他們也參與了標致SXC（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）概念車的設計。大家最關心的是車尾C柱的設計，因為這里曾經是307轎車被詬病最多的地方。

不難看出，308的尾部顯然是整體考慮和設計的產物，側面線條流暢，過渡自然，308的尾部也不再像307那么高。全新的尾燈燈組設計也符合當下潮流，字母C形燈帶點亮后非常漂亮，辨識度極高。

或許是考慮到408的存在，這次推出的308并沒有加長軸距，而是保持了和307一樣的2612mm。這一軸距水平在7年前還不錯，至少比同歐洲體系的速騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）強。但是到目前為止，Nisshin速騰已經做好了拉伸到2651mm的準備，所以這種表現沒有競爭力。

●振奮人心的內飾設計:明顯高檔，甚至高于408。

從法國車來到中國的第一天起，我們就一直在談論法國設計和法國設計，但這么多年過去了，似乎沒有一款法國車的內飾可以用特別驚艷來形容。在廣州車展上，雪鐵龍DS5讓我們大放異彩，但它的價格也很高。本文主角308是近兩年內飾最美的法國車。它的設計和做工都很出色，明顯超過了同價位車型。

當你進入車內，你的第一感覺仍然是明亮的，這也是法國車的一貫印象。擋風玻璃的角度很大，a柱也不厚，所以車內視野很廣，盲區(qū)很小。但是由于車頭的曲線引人入勝，從里面看不到車頭，這也增加了一些車輛起步的難度。

中控臺的設計很有層次感，中控液晶屏，空出風口甚至音頻控制面板交錯。臺面的覆蓋部分都是搪塑工藝的軟質材料，觸感比307和世嘉好，柔軟度有一點韌性?？粘鲲L口和內飾條都采用了鍍鉻裝飾包邊，在當地感覺就像是一輛豪車，甚至讓我想起了前陣子測試的奧迪A1（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

白色、黑色和紅色指針的儀表盤與307非常相似，但經過重新設計后，立體感更強。方向盤的進化幅度要大得多。使用多年的三個裸方向盤，早已不受車主歡迎，相信308的方向盤一定能讓你滿意。唯一遺憾的是平底設計、出色的手感和一點RCZ味道。整個部門沒有多功能方向盤。這方面真的應該像它的兄弟508一樣去研究。

高配車型的影音系統(tǒng)功能豐富，藍牙電話和USB接口使用方便，可以很好的識別中英文電話簿和音頻文件。但是按鈕的設計不適合使用，音量調節(jié)是按鈕操作，6個固定電臺的按鈕太小。空調制系統(tǒng)的分配有些不可理解。既然花了這么多心思打造豪華氛圍，為什么非要對空調制的配置失望呢？

中控液晶屏的顯示效果和響應速度都令人滿意，我甚至覺得比508上的系統(tǒng)要好?？梢詫⑵聊徽{整到日常駕駛時瞬時油耗的顯示界面，這也是一直省油的秘訣。如果你想給腳上油，看看閃過的十幾二十個數字，你的頭腦會立刻平靜很多。

當然，車輛并不總是令人滿意的。比如307的電動車窗從4個車門和一個上下按鈕減少到主駕駛只有一個上下按鈕，對于試圖在靜態(tài)部分全面進化的車輛來說，顯然是不合適的。

●軸距沒變。乘車空有變化嗎？

在之前的介紹中，我們已經說過東風標致308是在目前307車型的基礎上設計的，軸距沒有變化，依然是2612mm，所以對于它的乘坐空基本上已經心中有數了。接下來，我將進入兩輛車，調整到一個合適的坐姿，看看它們在騎行空方面能有多大的不同。

前排調整到合適位置后，兩車后排空的表現基本一致，一拳左右。至于頭空艙，兩車各有勝負。307的前頭部空艙稍微好一點，而308的后頭部空艙因為后車頂有凹槽所以更適合后排乘客。

●舒適度提高了嗎？

這個問題的答案是肯定的，308的乘坐舒適性明顯提升。當你長時間駕駛它，然后切換到307的駕駛艙，你會覺得自己回到了解放前。不僅背部和臀部沒有打孔真皮座椅的包裹和呵護，整個駕駛艙感覺就像從奧迪回到了奧拓（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

說到座椅，不得不提一下兒童安全座椅接口。我知道很多網友都不在乎這個，但它真的可以在關鍵時刻救你的孩子。08在這方面比307強。兩套ISOFIX+LATCH接口讓人看起來非常實用。如果你有孩子，你必須好好利用他們。

●儲藏室空充足，后備箱縮小。

車內儲物間空充足，前后門板都有實用的儲物槽，放地圖水和零食都沒問題。中控臺下部有兩個實用的儲物格，可以在上面放一些零錢，下部帶防滑墊的儲物格更適合放手機。前排座椅中間也有兩個杯架，但設計太淺，不穩(wěn)定。

手套箱中的空房間和配置與307類似，空房間不算太大，但照明燈，空出風口等配置一應俱全。中央扶手箱里的空房間同樣普通，放一些車書、行駛證之類的小東西就足夠了。

后備箱最重要的體積參數上，老款307以620L領先新款308，老款后排座椅可折疊放倒，擴展性優(yōu)于新款308。

經驗總結:

全新東風標致308的靜態(tài)表現可以概括為外觀和內飾的巨大飛躍以及空之間實用性的優(yōu)劣。外觀是大家看過很多的地方。之前的實拍和試駕也在大篇幅介紹過。與307相比，有了很大的提升，不僅協(xié)調，而且足夠漂亮。這輛車是我認為最好的地方。這不僅是圖中的視覺感受，也是我去4S坐摸時提到的奢華感。至于其他方面，基本上有增有減，相互抵消。最后，我鄙視一下4速自動變速箱給我提前評價的同事。這么好的車賣不好，肯定是它的責任。我推薦2.0L手動變速箱車型。EW10A是一款不錯的2.0L發(fā)動機。只要你不介意手動操作，全新308就能以同樣的價格為你帶來頂級的內飾設計和做工，中檔的外觀，動力可靠的油耗和空的房間。對于一道川菜豬肉，我覺得還不錯。如果食材可以換，五花肉會更新鮮。