個(gè)性的外形設(shè)計(jì)

我知道很多朋友都在等待國(guó)產(chǎn)Jeep Freeman的到來(lái)，所以作為國(guó)內(nèi)最早試駕這款車的媒體之一，我真的有很多關(guān)于它的內(nèi)容要和大家分享。但是，接下來(lái)我們要講的是一次“非典型”試駕，因?yàn)槲液蛷V汽菲克的工程師們一起花了兩天時(shí)間，駕駛了兩輛國(guó)產(chǎn)的Freeman工程驗(yàn)證車，在平均海拔超過(guò)4000米的高原上進(jìn)行了系統(tǒng)的體驗(yàn)。在這樣相對(duì)苛刻的條件下，這款緊湊型Jeep能讓人滿意嗎？

-我們開(kāi)的是什么車？

這一次，我們正在推動(dòng)的兩個(gè)自由是在副總裁階段。所謂VP階段，就是試生產(chǎn)第一階段用于生產(chǎn)驗(yàn)證的試駕車。現(xiàn)階段車輛的裝配與量產(chǎn)版有很大不同，很多細(xì)節(jié)后面會(huì)提到。

基于以上原因，雖然在今天的試駕文章中，我會(huì)花更多的時(shí)間談?wù)撥囕v的外觀、內(nèi)飾和配置，但這些并不代表最終的生產(chǎn)版本。介紹這些的目的是讓關(guān)心這款車型的消費(fèi)者有更多的相關(guān)信息，對(duì)未來(lái)上市的車型有一個(gè)大概的了解和分析。

●設(shè)計(jì):小硬漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

Freeman和Freeman都搭載了1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)分別配備了7速雙離合變速箱和6速手動(dòng)變速箱。雖然車身被認(rèn)為噴涂了大量的油漆用于偽裝，但我們基本上可以看到國(guó)產(chǎn)Freeman的真實(shí)面貌。自從這款車問(wèn)世以來(lái)，我一直認(rèn)為它是小型SUV設(shè)計(jì)中最獨(dú)特的車型。雖然小，但還是很有男人味，有復(fù)古設(shè)計(jì)感。

從這兩款測(cè)試車來(lái)看，廣汽菲克并沒(méi)有對(duì)Freeman的設(shè)計(jì)進(jìn)行大幅度的修改，整體上還是保留了海外版的設(shè)計(jì)方案。個(gè)人覺(jué)得弗里曼的長(zhǎng)相真的很吸引人。不管男女老少，開(kāi)這樣的車都不會(huì)覺(jué)得太違和。此外，6MT車型即使是16英寸的“小腳”也沒(méi)有任何毛病，因?yàn)樗o湊的車身和出色的輪圈設(shè)計(jì)。但由于只是測(cè)試車，兩款車的很多外部配置并不完全等同于最終的商用車，所以這里僅供參考。

用心的內(nèi)飾細(xì)節(jié)

●室內(nèi)設(shè)計(jì):粗到精

內(nèi)飾方面，在工程驗(yàn)證階段，車輛使用了大量的臨時(shí)試驗(yàn)部件，因此我們不能對(duì)車輛內(nèi)飾的材質(zhì)和紋理做過(guò)多的評(píng)價(jià)。不過(guò)在設(shè)計(jì)方面，F(xiàn)reeman確實(shí)給我們一種非常用心的感覺(jué)，尤其是在很多細(xì)節(jié)的處理上。至于類似的配置和外觀，僅供參考，但通過(guò)介紹，我們可以了解到未來(lái)可能出現(xiàn)在商品型號(hào)上的設(shè)備。此外，這兩款車的很多塑料內(nèi)飾板表面都沒(méi)有線條，這也是這一階段測(cè)試車的特點(diǎn)。因?yàn)樵诠こ舔?yàn)證階段，配套供應(yīng)商可以更快地提供相關(guān)的內(nèi)飾零件進(jìn)行測(cè)試，也可以降低測(cè)試成本。

值得一提的是，這兩款測(cè)試車都配備了天窗。配置較高的7DCT車型自然配備了面積較小的全景天窗，打開(kāi)天窗后的開(kāi)啟感令人愉悅。更讓人驚喜的是6MT車型，配備了一套兩件式可拆卸塑料頂棚，前半部分依然可以電動(dòng)打開(kāi)。此外，頂棚外表面還設(shè)計(jì)了與尾燈相呼應(yīng)的“X”形，這其實(shí)是對(duì)老款威利斯吉普外部油箱造型的致敬。

雖然我們?cè)囻{了兩款試駕車型，但從內(nèi)飾的整體設(shè)計(jì)來(lái)看，F(xiàn)reeman的內(nèi)飾也充滿了個(gè)性。當(dāng)然現(xiàn)在還不能判斷整車內(nèi)飾的材質(zhì)和工藝，但是從中控臺(tái)的一些旋鈕和按鈕來(lái)看，和我們之前測(cè)試的海外車型沒(méi)有太大的區(qū)別。

動(dòng)態(tài)表現(xiàn)令人驚喜

● 空體驗(yàn):滿意

從弗里曼的方形“盒子”造型來(lái)看，我很期待弗里曼的乘車空房間。其實(shí)這款車的乘坐空房間真的超出了我的預(yù)期，而且由于全景天窗或者可拆卸頂棚的存在，車內(nèi)乘員的頭部空房間被大大的擴(kuò)大了，所以這次我們沒(méi)有用“幾拳幾指”來(lái)表現(xiàn)。

當(dāng)然，未來(lái)國(guó)產(chǎn)Freeman的產(chǎn)品系列中也應(yīng)該會(huì)有不帶天窗的車型。您可以參考我們之前在這些車型的頭部空測(cè)試的海外版Freeman:

車內(nèi)儲(chǔ)物空并不是Freeman的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)闊o(wú)論是車門(mén)上的儲(chǔ)物槽、前排中央杯架還是扶手箱都設(shè)計(jì)得比較小，只能滿足一般的需求。

其實(shí)我對(duì)這種小型SUV在空方面并沒(méi)有什么特別的期待，但Freeman 空的乘坐還是能讓我滿意的，這主要得益于它的方形造型設(shè)計(jì)。相信對(duì)于那些家庭成員不多的車主來(lái)說(shuō)，這款車還是可以滿足他們的基本需求的。

●駕駛體驗(yàn):表現(xiàn)出色。

事實(shí)上，在我們這次試駕Freeman的同時(shí)，廣汽菲克的工程師們也在測(cè)試高原駕駛的主觀評(píng)價(jià)，所以我們也有機(jī)會(huì)一起體驗(yàn)和評(píng)價(jià)這款最小的Jeep車型的駕駛體驗(yàn)。首先，在平均海拔4000多米的昆侖山隘口地區(qū)，弗里曼的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸的是比較稀薄的空氣，但動(dòng)力水平并沒(méi)有大幅度下降。路上超車不需要過(guò)多考慮提前量。7DCT車型和6MT車型都非常舒適。另外這兩款車都是前輪驅(qū)動(dòng)，所以越野性能不是我們考察的重點(diǎn)。

具體到動(dòng)力總成，我想先說(shuō)說(shuō)7DCT車型。畢竟無(wú)論是廠家還是我們自己都認(rèn)為自動(dòng)變速箱車型會(huì)成為這款車的主要銷售力量。廣汽菲克的工程師坦言告訴我，這款1.4T歧管噴射發(fā)動(dòng)機(jī)和7速干式雙離合變速箱的組合，來(lái)自于現(xiàn)有的菲亞特飛翔和智悅。同時(shí)他們還透露，弗里曼的動(dòng)力和傳動(dòng)系統(tǒng)的匹配和調(diào)整都是由本土球隊(duì)完成的，與費(fèi)翔和智悅完全不同。

工程師們表示，由于國(guó)內(nèi)城市道路普遍擁堵，他們以前經(jīng)常駕駛測(cè)試車在國(guó)內(nèi)最擁堵的道路上進(jìn)行路試。通過(guò)路試采集的數(shù)據(jù)，調(diào)整加速踏板位置、發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出和離合器接合強(qiáng)度之間的邏輯關(guān)系，使整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)在低速走走停停的工況下更加平順，也延長(zhǎng)了雙離合模塊的使用壽命。

近年來(lái)，雙離合變速箱在國(guó)內(nèi)一直充滿爭(zhēng)議。一方面，它們具有結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單、動(dòng)力傳輸高效直接等優(yōu)點(diǎn)。但是，如果工作邏輯和匹配工作做得不好，會(huì)在開(kāi)車時(shí)造成不愉快的挫敗感，尤其是在低速堵車時(shí)。此外，雙離合的可靠性也受到了大家的質(zhì)疑。通過(guò)實(shí)際駕駛，無(wú)論是在低速行駛還是走走停停的工況下，我們駕駛的經(jīng)過(guò)工程師近萬(wàn)公里密集測(cè)試的測(cè)試車，都沒(méi)有我之前擔(dān)心的問(wèn)題，7DCT無(wú)論是升檔還是降檔都非常平順，性能令人滿意。

在體驗(yàn)了7DCT車型后，我也用6MT變速箱測(cè)試了該車型?？偟膩?lái)說(shuō)，弗里曼的離合結(jié)合點(diǎn)不高，而且容易控制，即使是第一次上手，也能輕松控制，不容易熄火。更重要的是，當(dāng)汽車啟動(dòng)時(shí)，電腦會(huì)自動(dòng)補(bǔ)充機(jī)油，也就是說(shuō)，如果你抬起離合器踏板，你會(huì)看到速度略有增加，這樣即使你不踩油門(mén)，你也可以平穩(wěn)啟動(dòng)。變速箱有輕微的換檔感覺(jué)。雖然進(jìn)入檔位時(shí)沒(méi)有特別明顯的“吸感”，但也沒(méi)有阻力。同時(shí)，檔位給人一種清晰的感覺(jué)，操作舒適。

目前我們只接觸過(guò)這兩款前輪1.4T車型。據(jù)該工程師介紹，未來(lái)Freeman還將推出配備2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和9AT變速箱的四驅(qū)版本，在Freelight上甚至不可能配備2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)。弗里曼到底有多少種動(dòng)力組合，要到今年5月份正式上市后才能知道。

總結(jié):

這是國(guó)內(nèi)媒體首次試駕國(guó)產(chǎn)Jeep Freeman。雖然是工程驗(yàn)證階段的測(cè)試車，但還是給我們留下了最小的Jeep的深刻印象。應(yīng)該說(shuō)，從外觀和內(nèi)飾來(lái)看，弗里曼在同一個(gè)階層絕對(duì)有個(gè)性，但這種個(gè)性不會(huì)將大多數(shù)人拒之門(mén)外，屬于大多數(shù)人都能接受和喜愛(ài)的類型。

在整個(gè)試駕過(guò)程中，我很高興廣汽菲克的工程團(tuán)隊(duì)對(duì)車輛動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了匹配和校準(zhǔn)。搭載7DCT變速箱和1.4 T發(fā)動(dòng)機(jī)的Freeman在高原上行駛平穩(wěn)，動(dòng)力表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，確實(shí)有些出乎我的意料。作為一款Jeep，F(xiàn)reeman在國(guó)內(nèi)有一定的品牌號(hào)召力，但最終能否被消費(fèi)者接受，還要看國(guó)產(chǎn)車型的定價(jià)策略。我希望弗里曼能繼續(xù)給我們驚喜。