外觀設(shè)計(jì)以奔跑的馬為主題

說(shuō)起上汽-通用-五菱，通過(guò)深入細(xì)致的研究，滿足用戶的實(shí)際需求，使其五菱洪光系列產(chǎn)品和寶駿560（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）成為該領(lǐng)域的標(biāo)桿。2021年，上汽通用五菱再一次決定通過(guò)自己擅長(zhǎng)的市場(chǎng)分析和消費(fèi)者調(diào)研，聚焦小型車(chē)這一關(guān)鍵領(lǐng)域。通過(guò)分析，他們認(rèn)為小型車(chē)市場(chǎng)還有發(fā)展空的空間，于是決定開(kāi)發(fā)自己的前置前驅(qū)汽車(chē)平臺(tái)，填補(bǔ)空這一領(lǐng)域的空白，豐富產(chǎn)品線。因此，寶駿310（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也將成為樂(lè)馳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的接班人。其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有奇瑞QQ（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和長(zhǎng)安本本等。現(xiàn)在奇瑞QQ的競(jìng)爭(zhēng)力下降了，曾經(jīng)的銷(xiāo)量神話已經(jīng)成為過(guò)去。另一方面，寶駿310從大尺寸、大空房間入手，比競(jìng)品車(chē)型大了一個(gè)級(jí)別，回到這個(gè)領(lǐng)域再戰(zhàn)。此外，寶駿310在外形設(shè)計(jì)和配置上也是出類(lèi)拔萃的。讓我們跟隨設(shè)計(jì)師的視角和想法來(lái)了解一下這個(gè)產(chǎn)品。

■前樂(lè)馳和全新平臺(tái)

早在2021年12月，印有雪佛蘭標(biāo)識(shí)的SPARK樂(lè)馳就宣布上市。2010年7月，上汽通用五菱發(fā)布全新乘用車(chē)品牌“寶駿”后，寶駿標(biāo)識(shí)也在樂(lè)馳懸掛。自首次上市以來(lái)，樂(lè)馳已上市十多年。產(chǎn)品生命周期過(guò)長(zhǎng)，競(jìng)爭(zhēng)力逐漸下降。產(chǎn)品的調(diào)整也遇到結(jié)構(gòu)和材料成本瓶頸。

經(jīng)過(guò)調(diào)研分析，上汽通用五菱決定開(kāi)發(fā)打造一個(gè)前置前輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)，寶駿310也將是該平臺(tái)的首款車(chē)型。據(jù)悉，未來(lái)SUV、MPV等車(chē)型都將在這個(gè)平臺(tái)上誕生。除了外觀和內(nèi)飾的重新設(shè)計(jì)，寶駿310可以說(shuō)在樂(lè)馳的基礎(chǔ)上增加了車(chē)身尺寸和空空間，增加了更實(shí)用的配置，用微型車(chē)取代了微型車(chē)。

■以“奔馬”為主題的時(shí)尚動(dòng)感外觀

從設(shè)計(jì)風(fēng)格上看，寶駿310以時(shí)尚動(dòng)感為主。年輕的設(shè)計(jì)與遍布車(chē)身的銳利線條相匹配，同時(shí)有意拉伸了車(chē)輛的橫向視覺(jué)寬度。新車(chē)?yán)^承和發(fā)揚(yáng)了寶駿品牌的風(fēng)格特點(diǎn)，自然會(huì)以“馬”為出發(fā)點(diǎn)，圍繞馬的主題進(jìn)行設(shè)計(jì)，融入許多具有馬奔騰特色和強(qiáng)烈的設(shè)計(jì)元素。接下來(lái)，我們邀請(qǐng)到上汽通用五菱未來(lái)總設(shè)計(jì)師蘭飛，從設(shè)計(jì)師的角度解讀寶駿310的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)。

進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)一直是造型設(shè)計(jì)的難點(diǎn)之一。除了格柵的樣式和傾斜度漂亮之外，發(fā)動(dòng)機(jī)罩上的線條如何與格柵搭配，線條漂亮?xí)r還要考慮風(fēng)阻系數(shù)。另外發(fā)動(dòng)機(jī)需要散熱，對(duì)進(jìn)氣的要求高達(dá)60%，但前臉的設(shè)計(jì)不可能全是孔。為了平衡美觀和功能，經(jīng)過(guò)反復(fù)探索和實(shí)驗(yàn)，確定了目前進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)。

而且天窗和行李架是中國(guó)人的首選配置，更重要的是這兩種配置讓人有存在感。在上汽-通用-五菱的用戶調(diào)查中，這兩種配置都有一定的實(shí)用性，天窗很少針對(duì)同級(jí)別產(chǎn)品設(shè)計(jì)。而這兩種配置的有無(wú)，在人們的心目中會(huì)有很大的不同。天窗的存在會(huì)有更好的光影感和更多的自由度空，可以讓用戶體驗(yàn)到非常灑脫的感覺(jué)；除了行李架的裝飾功能之外，由于這個(gè)級(jí)別產(chǎn)品的車(chē)身并不大，有些地區(qū)的用戶也會(huì)在行李架上放一些比較大的物品。

在設(shè)計(jì)創(chuàng)業(yè)初期，我們會(huì)做一個(gè)市場(chǎng)調(diào)研。通過(guò)收集用戶對(duì)車(chē)型的需求，小型車(chē)在他們眼中應(yīng)該是什么樣子，我們將針對(duì)這些問(wèn)題展開(kāi)設(shè)計(jì)工作。在繪制完效果圖，制定出兩三個(gè)方案后，設(shè)計(jì)師需要做圖片研究，也就是把圖紙打印出來(lái)，連同覆蓋了logo的競(jìng)品模型一起，讓用戶選擇自己最喜歡的。新車(chē)型和最后一輛實(shí)車(chē)出來(lái)后，我們還會(huì)再做研究工作。

舒展的中控臺(tái) 8英寸觸控屏

■內(nèi)飾配色動(dòng)感活潑的中控臺(tái)如拉長(zhǎng)的小鳥(niǎo)。

寶駿310的內(nèi)飾設(shè)計(jì)真的很新穎。從之前的實(shí)拍文章中我們已經(jīng)可以知道，8英寸的觸摸屏非常搶眼。此外，對(duì)內(nèi)飾設(shè)計(jì)的輕薄和中控面板反射的抑制等問(wèn)題也進(jìn)行了反復(fù)研究。在這里，我們將邀請(qǐng)上汽通用五菱創(chuàng)意設(shè)計(jì)室內(nèi)經(jīng)理文林，解讀室內(nèi)設(shè)計(jì)中的一些亮點(diǎn)。

對(duì)于中控臺(tái)的拉伸設(shè)計(jì)，寶駿310最初的設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于飛鳥(niǎo)展翅的姿態(tài)。整個(gè)中控臺(tái)連接兩側(cè)的門(mén)板，就像一只即將飛翔的小鳥(niǎo)的翅膀，隨時(shí)可以起飛。

8英寸觸摸屏采用浮動(dòng)式設(shè)計(jì)，駕駛員的整個(gè)視野將主要集中在上部，而空面板和USB接口則放置在下方，將體現(xiàn)層次感，營(yíng)造更接近觸控時(shí)代的使用感。簡(jiǎn)單干凈，盡量減少物理按鍵的數(shù)量，這樣可以更符合年輕人的使用習(xí)慣。除了對(duì)于不方便觸摸的功能使用物理按鍵，如空控制旋鈕外，娛樂(lè)系統(tǒng)等盡量簡(jiǎn)化或使用虛擬按鍵，使整個(gè)建模和操作更符合當(dāng)下流行趨勢(shì)。

寶駿采用這款全黑內(nèi)飾進(jìn)行搭配，旨在營(yíng)造運(yùn)動(dòng)氛圍。座椅特別加入橙色元素，進(jìn)一步凸顯年輕活潑感。與橙色和紅色相比，它更亮，許多運(yùn)動(dòng)和限量版車(chē)型都用橙色裝飾。

人性化和實(shí)用性貫徹每個(gè)細(xì)節(jié)

■人體工程學(xué):人性化和實(shí)用性。執(zhí)行每一個(gè)細(xì)節(jié)。

除了上述的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，工程師們還在人機(jī)工程學(xué)方面做了詳細(xì)的研究和充分的考慮。對(duì)乘坐舒適性、儲(chǔ)物空間的實(shí)用性和后備箱的平整度進(jìn)行了深入研究。在這里，我們還和寶駿310車(chē)輛預(yù)開(kāi)發(fā)部駕駛員模塊集成總工程師魏英林進(jìn)行了探討。

a柱障礙角小，側(cè)視角大，可以為駕駛員提供良好的視野，提高駕駛安全性。一般來(lái)說(shuō)，車(chē)輛的a柱障礙角通常為4°。為了盡可能提高行車(chē)安全性，工程師重新調(diào)整了a柱鈑金腔和前擋風(fēng)玻璃的面積，前擋風(fēng)玻璃處黑色外圈的面積也最大程度的減小，最終將a柱的障礙角控制在2.4°。

在儲(chǔ)物間空數(shù)量上，工程師要盡量不浪費(fèi)車(chē)內(nèi)每一個(gè)可以開(kāi)發(fā)的區(qū)域，既然要設(shè)置儲(chǔ)物間空就要保證其實(shí)用性和人性化。儲(chǔ)藏室空不能作為“雞肋”或裝飾，需要在工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過(guò)程中優(yōu)化零件結(jié)構(gòu)，增加儲(chǔ)藏室空的利用率。

很多車(chē)型都是將后排兩側(cè)的安全帶固定在C柱上，后排乘客休息時(shí)有時(shí)會(huì)將頭靠在C柱上，這樣安全帶的固定點(diǎn)和導(dǎo)向環(huán)會(huì)影響到他們的頭部。考慮到這種不舒服的狀態(tài)，工程師將安全帶安裝在靠背后面的側(cè)板上。

同樣，后排中間乘客的安全帶卷收器通常設(shè)置在中間乘客頭部后方，產(chǎn)生較大的凸起。如果乘客在中間稍微后傾，高一點(diǎn)的人會(huì)蹭到凸起，極其不舒服。所以工程師也在這里改進(jìn)了安全帶的設(shè)置，巧妙地避免了安全帶卷收器對(duì)頭部的不良影響。

后排座椅支持4/6比例傾斜，這已成為許多車(chē)型的常見(jiàn)設(shè)置。但后排座椅放倒后，后備箱地板是否平整，并不是所有車(chē)型都能做到的。在設(shè)計(jì)之初，寶駿310就已經(jīng)考慮到后排座椅折疊和后備箱地板平整度的問(wèn)題。尤其是后備箱的平整度對(duì)于后備箱的利用率和實(shí)用性空非常重要。設(shè)計(jì)者還假設(shè)，對(duì)郊游感到厭倦的車(chē)主或乘客可以在展平座位后躺在行李箱上。座椅展平后，還可以容納更長(zhǎng)的物品，如魚(yú)竿、折疊自行車(chē)等。

■全文總結(jié)

寶駿310由上汽通用五菱自主研發(fā)的前置前輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)打造。它的外觀設(shè)計(jì)以“奔跑的馬”為主題，線條搭配犀利，盡顯運(yùn)動(dòng)特色。將進(jìn)氣格柵與大燈連接，并將后擋風(fēng)玻璃的區(qū)域延伸至C柱，以增強(qiáng)橫向視覺(jué)效果。內(nèi)飾方面，采用全黑配色渲染，凸顯運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，輔以活潑明亮的橙色條紋，中控臺(tái)整體風(fēng)格猶如一只舒展的小鳥(niǎo)。8英寸中央觸摸屏也在抑制反射和形狀細(xì)化方面反復(fù)研究。在乘坐舒適性和人性化設(shè)計(jì)方面，寶駿310也滲透到乘客乘坐和使用的每一個(gè)細(xì)節(jié)。如儲(chǔ)藏室的數(shù)量和實(shí)用性空，安全帶和后門(mén)框的安裝面積對(duì)乘客的影響，后備箱地板的平整度等。

寶駿310定位為小型車(chē)，預(yù)計(jì)售價(jià)4-5萬(wàn)元。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定奇瑞QQ、長(zhǎng)安本本和鈴木奧拓（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車(chē)型，聚焦檔次稍大的小型微型車(chē)，通過(guò)差異化競(jìng)爭(zhēng)搶占市場(chǎng)。2550mm也讓寶駿310可以和緊湊型車(chē)相提并論，也為其擁有更寬敞的空同檔次房間奠定了一定的基礎(chǔ)。配置方面，8英寸觸摸屏和電動(dòng)天窗也是該類(lèi)產(chǎn)品中不多見(jiàn)的配置。

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