沃爾沃S90 參考價：40.69萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(448條)

很多網(wǎng)友要求我們在評論區(qū)多測試中國品牌車型。當然，也有一些朋友提到了柯靈。這一期的柯靈01就要測試了！眾所周知，沃爾沃這個來自北歐的品牌，往往以安全著稱，而我們今天測試的LECKER 01則來自與沃爾沃共享的CMA模塊化架構。這是否意味著LECKER 01也會繼承沃爾沃的安全基因？在之前的主動緊急制動測試中，我們知道沃爾沃S90（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的性能幾乎是完美的。面對同樣的考驗，售價相對更普通的柯靈01會交出怎樣的答卷？

先回顧一下之前主動緊急制動的測試結果！

LECK 01的安全設備

作為LECKER品牌推出的首款產(chǎn)品，LECKER 01與沃爾沃XC40（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）共享CMA模塊化架構。雖然柯靈01的價格區(qū)間為15.88-220.800元，但在成本上很難與沃爾沃車型相比。但是，有了沃爾沃的基因，不強調(diào)安全似乎有點不合理。我們在柯靈01上看到了許多主動和被動安全技術。

我們今天測試的車型是LECKER 01四驅Pro版，它有主動緊急制動系統(tǒng)識別車輛和行人，它的ACC自適應巡航系統(tǒng)也有排隊功能。車輛獲得這些高級駕駛輔助功能的前提是柯靈01有一雙“眼睛”——攝像頭和毫米波雷達傳感器。

柯靈01的“單目攝像頭+毫米波雷達”的硬件組合是我們測試過的一系列車型中比較常規(guī)的傳感器方案，單純從硬件上預測其安全性肯定是不可能的，因為在實車上的表現(xiàn)取決于軟件的標定策略和能力。它能避免追尾和行人嗎？測試正式開始！

——防追尾制動試驗

首先來看第一項:防追尾制動試驗。追尾是城市中最常見的碰撞之一。當司機低頭玩手機或心不在焉地開了幾秒鐘，悲劇就可能發(fā)生...此時，AEB體系應該發(fā)揮其應有的作用。

【防追尾制動測試-10km/h測試視頻如下】

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

將車速提高到20公里/小時，再次進行追尾制動試驗?？蚂`01也在碰撞前向駕駛員發(fā)出警報。值得一提的是，它還具有安全帶預緊功能，提前將駕駛員拉緊，可以有效減少真實碰撞事故中的碰撞傷害。

按照規(guī)則，我們一步一步提高了測試車的速度，30公里/小時的自動緊急制動性能和20公里/小時的幾乎一樣，首先提示駕駛員，然后施加制動力，完全避免了碰撞事故。然而，當車速再次上升時，在35公里/小時和40公里/小時時，柯靈01不能完全停止車輛以避免事故。

【防追尾制動測試-30km/h測試視頻如下】

更多精彩視頻可在視頻頻道找到【防追尾制動測試-40km/h測試視頻如下】

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

可以證明，當車速為40km/h時，柯靈01識別前方模擬車輛，車內(nèi)發(fā)出圖像和聲音提示，車輛同時制動減速。當車速達到45公里/小時時，柯靈01對前方固定車輛沒有反應。

總的來說，柯靈01對前方模擬車輛有較好的識別效果。即使在10公里/小時的低速下，它也能警告車內(nèi)駕駛員并剎車。雖然此時碰撞無法避免，但也起到了減緩傷害的作用。對靜止車輛的識別極限約為40公里/小時，當車速達到45公里/小時時，對前方靜止車輛幾乎沒有反應。結合它的售價，面對防追尾測試，柯靈01的表現(xiàn)應該說是高人一等。我們來看看它避免與行人碰撞的能力。

——行人檢測試驗

如今，行人保護越來越受到車企的重視，行人檢測也是AEB主動緊急制動系統(tǒng)中一個非常重要的課題?；诓煌瑥S家的策略，有的車只能識別車輛不能識別行人，有的車既能識別車輛也能識別行人，而柯靈01是后者。

靜態(tài)虛擬試驗:

[靜態(tài)假人-30公里/小時測試視頻如下]

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

測試車輛柯靈01的行駛速度為30公里/小時，假人站在車輛前方。當車輛逐漸靠近時，車輛發(fā)現(xiàn)危險。在圖像和聲音報警的同時，它也是第一次輕微剎車，然后它仍然會開始分段剎車，并在碰撞前停止車輛。

移動假人測試:

通過靜態(tài)行人測試后，我們讓假人移動來模擬行人過馬路的情況，這在現(xiàn)實生活中可能更常見，所以更實用。對行人檢測能力要求較高，那么柯靈01能輕松過關嗎？

【移動假人-30km/h測試視頻如下】

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

面對移動的假人，LECKER 01的AEB系統(tǒng)有點難。汽車會給駕駛員一個聲音和圖像的警報，但是施加制動力的時機比較慢，幾次測試都沒能完全避免與假人的碰撞。因此，柯靈01的主動安全測試到此為止。

——實際道路ADAS體驗

正如我們之前提到的，這款四驅Pro版的柯靈01不僅配備了主動緊急制動AEB系統(tǒng)，還集成了自適應巡航ACC、車道保持系統(tǒng)LKA、并線輔助以及市區(qū)低速跟車功能。因此，為了更全面、更真實地評價其主動安全技術，我們做了一次實際的道路體驗。

如果你經(jīng)常跑高速，強烈建議你選擇帶ACC系統(tǒng)的車，因為長時間高速行駛后，ACC系統(tǒng)絕對是駕駛者最向往的福利，它可以大大減輕我們的駕駛疲勞?？蚂`01的ACC系統(tǒng)可靠嗎？

需要注意的是，柯靈01在大曲率彎道行駛時，ACC系統(tǒng)很容易失去前方目標車輛，所以所有車主在彎道行駛時都要時刻保持警惕，防止不必要的事故發(fā)生。

ACC開啟時，被其他車輛卡住會怎么樣？被卡是我們?nèi)粘ｑ{駛中常見的情況，所以我們測試了柯靈01被卡時的反應。

汽車停在紅綠燈路口后，柯靈01的ACC系統(tǒng)能幫它停車嗎？

先說說它的車道保持功能體驗。低速行駛時，柯靈01不太擅長識別車道線，經(jīng)常忽略車道線的存在。但速度提高后，中高速下的識別能力明顯增強。在測試過程中，我們還發(fā)現(xiàn)LECK 01可以檢測到駕駛員是否握著方向盤。如果駕駛員放棄，儀表盤會提示:請不要雙手放開方向盤。

【實際道路ADAS體驗視頻如下】

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

總結:

在主動緊急制動測試中，柯靈01整體表現(xiàn)良好，在20-30km/h的速度范圍內(nèi)完全可以避免與靜止車輛發(fā)生追尾；當以30km/h的速度行駛時，遇到前方靜止的行人時，可以識別準備剎車減速，避免碰撞；遇到過馬路的行人，柯靈01也能認出來，車發(fā)出警告減速，但防不住碰撞。

此外，經(jīng)過測試的柯靈01主動安全系統(tǒng)配置較為完整，其自適應巡航、車道保持等功能在實際使用中能夠發(fā)揮其作用，性能較為穩(wěn)定。也有一些可以改進的地方，比如車輛自動控制加減速和轉向時，操作可以更加流暢自然。當然，這些都是軟件層面的校準技巧。

總之，考慮到其15.88-220.800元的售價，LECK 01的主動安全水平是優(yōu)越的。雖然成績無法與之前測試的沃爾沃S90、奧迪Q7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬5系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等豪華品牌相媲美，但目前測試的幾款中國品牌車型的表現(xiàn)都是名列前茅，甚至達到了一些合資品牌的水平。

寫下最后一條建議:

倒數(shù)第二的車型和最低的車型價格相差1萬元，但你會得到一個AEB系統(tǒng)，可以有效減少與車輛和行人的碰撞，安全性得到了很大的提高。所以，從安全的角度來說，最后給大家的建議是盡量選擇倒數(shù)第二的車型和以上版本的柯靈01！

附表:汽用主動緊急制動試驗結果全記錄: