前臉好評

在此之前，江鈴福特在家用車市場只投放了兩款產品，分別是Road Shaker和途銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。抖路的都是硬核，受眾比較少。途銳游的形象與“家”和“溫暖”這兩個詞并不匹配，它的主戰(zhàn)場是商務接待。這兩款車注定無法將江鈴福特保持在銷量前列。他們迫切需要一款能走的產品?，F在這個尷尬的局面就要被打破了。一款專為普通消費者設計的緊湊型SUV來了！

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“靈界”這個名字可能大家都不太熟悉。它的定位在翼波和翼虎（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）之間。預售價格12-17萬元。這款車可以算是兩者的補充。它的誕生，意味著福特在這個價格區(qū)間的產品布局將更加緊密，能夠更加從容地應對其他合資品牌的雙車戰(zhàn)略。主導行業(yè)的主要競爭產品有現代ix35、黑客、MG HS等。作為一個新人，它有資本和前輩搶市場嗎？

領界（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 2019款 EcoBoost 145 CVT 48V尊領型PLUS車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價0.00萬

領子的前臉很舒服，沒有夸張的設計元素，但是很容易記住。作為福特汽車，它必須融入一些可識別的設計元素。在上面，我們可以看到六邊形的福特家族式進氣格柵。自動頭燈采用全LED光源。好在中高配車型都很享受這種配置，倒“L”型日間行車燈與鹵素霧燈分離組合。

當我繞到車側的時候，我的反應和你的一樣，我立刻想到了江鈴宇晟S330，尤其是看到了辨識度極高的浮頂。車側整體比例相當協調。18寸的輪圈不算太大也不算太小，造型既不夸張也不死板，看起來非常賞心悅目。

從車身尺寸數據可以看出，與競品相比，領圈在車身寬度上有一定的優(yōu)勢，甚至比自家中型SUV的銳邊還要寬一點。

車尾層次感強，直線刻畫出立體緊湊的形象，符合主流審美。你注意到尾窗下的那排“TERRITORY”字母了嗎？熟悉福特的朋友可能知道，領地（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是福特在海外市場推出的一款中型SUV。現在你前面的車繼承了這個名字。它不僅為中國市場提供，將來還會在南美市場銷售?，F在你能放下你的偏見嗎？

配置是亮點

當我打開車門時，我從凌捷得到的第一印象是它與其他福特汽車不同。這款車的車有著過去福特車很少見到的簡約，黑色的皮革、仿木飾板、鋼琴烤漆板讓車更豪華，這也正是大多數消費者喜歡的。

全液晶儀表盤有三種風格和主題，可以顯示大量的車輛信息，其中我認為最實用的就是投影導航信息，使用起來更方便。

中控觸摸屏的面板與中控臺的鋼琴烤漆裝飾板相結合，看起來非常簡潔，視覺上放大了屏幕的尺寸。內置操作系統(tǒng)流暢，觸摸靈敏。配備車聯網系統(tǒng)，支持在線導航、音樂、信息查詢等功能?？拼笥嶏w研發(fā)的語音控制系統(tǒng)可以識別自然字，識別率很高。想開天窗的時候可以說“我想看星星”，想開暖風的時候可以說“我現在有點冷”。此外，為了更好地服務用戶，還有相應的福特移動互聯網App，可以遠程啟動車輛，通過手機開啟空調節(jié)。

48V輕混系統(tǒng)的工作狀態(tài)也可以在中控屏幕上實時顯示，但能流指示箭頭太小，行車時難以觀看。其實這個亮點配置應該做得更明顯，讓消費者更直觀地感受到48V輕混系統(tǒng)的價值。

領導在安全配置方面做得很好，配備了一套Co-pilot 360 & # 8482；駕駛輔助系統(tǒng)，包括ACC自適應巡航、前碰撞預警、盲點監(jiān)測、自動緊急制動和自動駐車，這些配置使其在競爭產品中脫穎而出。

邊境內部給我印象最深的是豐富的技術配置。值得一提的是，它們的受歡迎程度比較高，很多技術配置都不是頂級的專屬。

空間表現合理

前排座椅屬于厚型，填充物厚實柔軟，坐在上面很舒服。高配車型的主駕駛座椅支持10向電動調節(jié)。同時，前排兩個座椅還具備加熱和通風功能。前排座椅的缺點在于包裹性差，座墊和靠背就是這種情況。

后排座椅也比較厚實，表面的皮質觸感還不錯，舒適性有保障。此外，它的座椅靠背支持三檔角度調節(jié)，進一步提高了后排的舒適性。

在乘坐空房間內，衣領的表現令人滿意，它在后排中間的位置也不是一無是處，縱向高度足夠，凸起的平臺足夠寬，可以正常放下雙腳，后排中間的頭枕可以舉得更高，一定程度上可以保護中間乘客的頸部。

車內儲物間空充足，實用性都很強。保險杠前的雙層儲物盒和大容積中央扶手箱還算滿意，但前排唯一的不足就是少了一個杯架。

后備箱內部比較規(guī)整，后排座椅靠背放倒后形成小坡度，不利于裝載大件物品。蓋板下有非全尺寸備胎和48V輕混系統(tǒng)的電池組。

48V電源輕混系統(tǒng)

動力方面，各大龍頭公司均搭載了福特1.5T缸內直噴發(fā)動機，采用了熱效率更高的米勒循環(huán)技術，最大功率140馬力/4500-5200轉/分，最大扭矩225?！っ?1500-4000轉/分，動力參數不突出，匹配CVT變速箱。在此基礎上，頂配車型還配備了48V輕混系統(tǒng)，旨在提升車輛的動力性和燃油經濟性。48V不能單獨駕駛車輛。它有兩個主要功能，一是發(fā)動機動力，二是動能回收。

底盤方面，該車采用了前麥弗遜后多連桿的懸掛結構，屬于該級別的正常水平。遺憾的是，整個領導部門沒有四輪驅動系統(tǒng)。

期待靈界的48V輕混系統(tǒng)。畢竟，在這個價格下很少有光混合系統(tǒng)可用。不過，剛開始的時候，這款車并不是很輕。我的分析主要有兩個原因:一是維修質量太重；第二，發(fā)動機的動態(tài)響應慢。48V輕混系統(tǒng)只能起到輔助作用，不能直接驅動車輛。只有車身移動后，才會正式介入。

當轉速超過2000rpm時，發(fā)動機會逐漸發(fā)力并保持油門開度，這將使車速線性增加。加速過程中，48V輕混系統(tǒng)溫和介入。如果不是刻意去感受，很難察覺到它的存在，也不會影響這種工作狀態(tài)下的舒適度。

其實對于大多數消費者來說，48V輕混系統(tǒng)的意義在于提高車輛的燃油經濟性。如果能在行駛中增加另一臺松開油門自動停止的發(fā)動機，低負荷滑行的功能會更好。有了這個功能，你肯定會省更多的油。

滑行和剎車時，項圈可以進入能量回收模式儲存能量以備下次使用，有助于燃油經濟性和動力性。在不同車速和駕駛模式下，能量回收強度略有不同。運動模式下的恢復力度相對較小，讓人感覺更接近常規(guī)燃油車，而正常模式下的恢復力度相對較大，除了在能量回收時可以檢測到偶爾的倒退，當車速下降到相對較低的水平時，可以檢測到類似電動車能量回收時的拖拽感。

而且轉向和剎車踏板調節(jié)比較輕，在城市中低速行駛很容易。隨著車速的提高，轉向反饋會線性增加，這種低速、輕、高速、平穩(wěn)的調整是合理的。

我對這輛車底盤的舒適性很滿意。懸架比較軟，可以解決大部分路面顛簸。傳入車內的震動非常輕軟，無論是駕駛還是乘坐，對底盤的舒適性都沒有任何抱怨。但是當坑洼壓得太厲害的時候，底盤就有點不平了，如果進一步加強就更好了。隔音也是這款車的一大亮點，尤其是底盤隔音顯著，可以感覺到聲音盡可能被壓制在地板下面。

總結:

凌捷是一款價值高、配置豐富的合資緊湊型SUV。靜態(tài)層面，其指標基本令人滿意。駕駛體驗方面，其動力性能可提升空，其他方面沒有嚴重損傷?？偟膩碚f還是一款駕駛體驗舒適的車，輔以12-17萬元的預售價格。我覺得它未來還是有資本和“前輩”競爭的。

相信還是會有很多人糾結它和江鈴宇晟S330的關系，但真的有必要去思考嗎？只要產品好，能滿足你的需求，就夠了。另外，靈捷還會作為領地在南美市場銷售，所以在我看來，不用擔心它的身份。