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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

11月19日，在第十九屆廣州國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)期間，“創(chuàng)新談”邀請(qǐng)企業(yè)高管暢談汽車(chē)市場(chǎng)形勢(shì)和行業(yè)未來(lái)。長(zhǎng)城汽車(chē)沙龍智能中心高級(jí)總監(jiān)楊繼峰與進(jìn)行了深入交流。

楊繼峰

在今年的車(chē)展上，沙龍品牌正式發(fā)布了首款車(chē)型——機(jī)械龍。新車(chē)定位為純電動(dòng)轎跑車(chē)。展出車(chē)型為全球限量版，限量101臺(tái)，官方建議零售價(jià)為48.8萬(wàn)元。

為什么定價(jià)48.8萬(wàn)元？楊繼峰說(shuō)，“基于沙龍品牌的定位，我覺(jué)得這不是40多萬(wàn)元的智能電動(dòng)車(chē)試水。沙龍自身的品牌定位有一個(gè)基因叫小眾。預(yù)計(jì)這款車(chē)將進(jìn)入新能源汽車(chē)的一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)——一個(gè)真正熱愛(ài)機(jī)甲技術(shù)并與之產(chǎn)生共鳴的圈子?！?/p>

機(jī)械龍

新車(chē)將是全球首款搭載四個(gè)激光雷達(dá)的車(chē)型，供應(yīng)商為華為，采用96線混合固態(tài)激光雷達(dá)。楊繼峰并不認(rèn)為這是一種技術(shù)的“堆砌”，而是對(duì)整個(gè)世界感知能力的真正提升。未來(lái)隨著整個(gè)技術(shù)的迭代，機(jī)電一體化可以在越來(lái)越多的困難場(chǎng)景中盡快向用戶開(kāi)放先進(jìn)的駕駛員輔助功能。

對(duì)于汽車(chē)市場(chǎng)的現(xiàn)狀，楊繼峰表示，“智能電動(dòng)汽車(chē)一定會(huì)改變目前的市場(chǎng)形態(tài)，創(chuàng)造更多的細(xì)分市場(chǎng)，改變目前汽車(chē)的商業(yè)模式，服務(wù)更多的東西。當(dāng)一個(gè)用戶的機(jī)甲夢(mèng)真正被喚醒時(shí)，世界自然會(huì)被改變。”

以下是對(duì)話全文:

:機(jī)械龍48.8萬(wàn)的價(jià)格有什么考慮？還做了限量版？是為了測(cè)試市場(chǎng)上的水嗎？以后會(huì)有新產(chǎn)品出來(lái)嗎？

楊繼峰:首先，為什么定48.8萬(wàn)的價(jià)格？一方面是因?yàn)樯除埰放频亩ㄎ?，?0萬(wàn)以上的豪華純電智能品牌，同時(shí)限量版的機(jī)械龍的配置非常豐富，比如碳纖維的大尾巴。從莎倫的角度來(lái)看，我不認(rèn)為這是一次試水。沙龍自身的品牌定位有一個(gè)基因叫小眾。我們期望切入新能源價(jià)格細(xì)分市場(chǎng)，定義一些真正熱愛(ài)機(jī)甲技術(shù)并與之產(chǎn)生共鳴的車(chē)型。

:發(fā)布前有個(gè)亮眼的宣傳說(shuō)有四個(gè)激光雷達(dá)。在其他媒體看來(lái)，這種宣傳更具挑戰(zhàn)性——沒(méi)有四個(gè)激光雷達(dá)就不要說(shuō)話。你有什么樣的自信去做這樣的宣傳？

楊繼峰:我也看到類似的反饋，其實(shí)是一個(gè)很有趣的過(guò)程。首先，4個(gè)激光代表360度感知能力的提升。在城市場(chǎng)景中高速變道、左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)時(shí)，提高了電動(dòng)汽車(chē)對(duì)快速側(cè)項(xiàng)或小目標(biāo)的檢測(cè)能力。

為什么我們制造了世界上第一臺(tái)4激光器？一個(gè)核心原因是，我認(rèn)為這款車(chē)所有的硬件和造車(chē)理念都是根據(jù)4-5年的能力來(lái)規(guī)劃的，針對(duì)的是整個(gè)汽車(chē)系統(tǒng)，無(wú)論是系統(tǒng)架構(gòu)開(kāi)發(fā)還是這款車(chē)的軟件。

激光具有更好的感知能力，保證了這款車(chē)在整個(gè)生命周期內(nèi)的不斷迭代。從整個(gè)系統(tǒng)架構(gòu)來(lái)看，該車(chē)還實(shí)現(xiàn)了感知、控制器、通信、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、供電的完全冗余，實(shí)現(xiàn)了六大冗余系統(tǒng)架構(gòu)。智能的整個(gè)概念是關(guān)于未來(lái)的樣子，而不是今天汽車(chē)交付時(shí)激光將在什么場(chǎng)景下運(yùn)行。

:有媒體解讀會(huì)升級(jí)到L4嗎？這就是我們把四個(gè)激光雷達(dá)配置得這么好的原因嗎？

楊繼峰:給用戶接入交付時(shí)是標(biāo)準(zhǔn)的駕駛員輔助功能，但整個(gè)軟硬件系統(tǒng)工程開(kāi)發(fā)都是向著L3級(jí)以上發(fā)展。比如這款車(chē)有完整的雙MDC。為什么要用兩個(gè)完整的控制器來(lái)保證任何一個(gè)控制器出現(xiàn)故障，它仍然有非常好的感知和計(jì)算能力，并且可以繼續(xù)變道行駛到下一個(gè)安全區(qū)域。所以，這款車(chē)未來(lái)真的可以有機(jī)會(huì)把軟件發(fā)布到L3級(jí)以上的智能駕駛。

:未來(lái)會(huì)實(shí)現(xiàn)它的功能，法規(guī)也會(huì)越來(lái)越完善。我們花了48.8萬(wàn)元買(mǎi)了這輛車(chē)。我們需要再付錢(qián)嗎？

楊繼峰:問(wèn)得好。這總是免費(fèi)的。

:那這個(gè)就很吸引人了。

楊繼峰:這款車(chē)真的是在找認(rèn)同產(chǎn)品、造車(chē)?yán)砟?、機(jī)甲技術(shù)的用戶。

:我們的定位是面向?qū)C(jī)甲文化感興趣的高端人群。這個(gè)定位會(huì)不會(huì)有點(diǎn)太窄了？我們會(huì)投入這么多人力物力，投入和產(chǎn)出會(huì)不會(huì)不匹配？

楊繼峰:有兩個(gè)方面。一是長(zhǎng)城集團(tuán)在很多細(xì)分市場(chǎng)看起來(lái)都很狹隘。一開(kāi)始大家都以為坦克的細(xì)分市場(chǎng)容量小，但是坦克擴(kuò)大了這個(gè)市場(chǎng)容量。在做了大量的用戶調(diào)研后，我們發(fā)現(xiàn)我們是少數(shù)，但我們不是孤立的。社會(huì)上有我們這樣的人。小時(shí)候看變形金剛，長(zhǎng)大了看環(huán)太平洋。我們希望有一輛車(chē)來(lái)承載機(jī)甲的所有想象。我們希望用一個(gè)全新的品牌去做一些未來(lái)的科技事情，所以不要把一個(gè)大市場(chǎng)切成小塊，而是要盡量把看起來(lái)像小眾市場(chǎng)的市場(chǎng)做到極致，尋找真正有情感共鳴和志同道合價(jià)值觀的用戶。

:你剛才說(shuō)沙龍不會(huì)采用華為的模式。我們有技術(shù)實(shí)力還是有什么考慮？

楊繼峰:對(duì)于智能研發(fā)，沙龍也會(huì)分階段做。在產(chǎn)品研發(fā)過(guò)程中，依托長(zhǎng)城集團(tuán)的研發(fā)積累，在智能領(lǐng)域有著深入的合作。首先，沙龍向智能生態(tài)開(kāi)放。我們今天推出的雙MDC計(jì)算平臺(tái)就是華為的。長(zhǎng)城集團(tuán)也鼓勵(lì)和歡迎行業(yè)引入更多外部競(jìng)爭(zhēng)和先進(jìn)合作伙伴。此外，我們也是首家在華為MDC平臺(tái)上開(kāi)發(fā)集成第三方智能駕駛軟件的乘用車(chē)公司。同時(shí)，我們認(rèn)為與系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)有關(guān)，有些與安全場(chǎng)景有關(guān)，有些與用戶交互和用戶體驗(yàn)有關(guān)，應(yīng)該由沙龍和長(zhǎng)城來(lái)開(kāi)發(fā)。至于未來(lái)規(guī)劃，沙龍作為長(zhǎng)城孵化的豪華電動(dòng)品牌，將逐步打造自己的智能能力。

:我們是40多萬(wàn)的豪華純電品牌，蔚來(lái)、藍(lán)兔也是。我們?nèi)绾闻c他們競(jìng)爭(zhēng)，我們的優(yōu)勢(shì)是什么？

楊繼峰:首先，沙龍的競(jìng)爭(zhēng)力包括先鋒機(jī)械美學(xué)設(shè)計(jì)、豪華配置、智能軟硬件、全生命周期場(chǎng)景和體驗(yàn)的持續(xù)改進(jìn)迭代。從另一個(gè)維度來(lái)看，沙龍是少數(shù)。如果我們把你剛才提到的品牌的所有輪廓曲線都拉出來(lái)，沙龍就不會(huì)像其他任何人一樣，所以從這個(gè)角度來(lái)看，沙龍是一個(gè)心中有機(jī)甲夢(mèng)想的先鋒。沙龍的用戶會(huì)因?yàn)楦鞣N原因喜歡這個(gè)品牌。我估計(jì)喜歡的人會(huì)很喜歡，不喜歡的人會(huì)很不喜歡。這就是沙龍，這就是我們今天和用戶討論的真正的沙龍。

:現(xiàn)在很多新車(chē)型都是智能座艙，很多品牌都在講智能化。會(huì)不會(huì)有同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)壓力？

楊繼峰:智能同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)題，從硬件層面來(lái)說(shuō)，是一場(chǎng)軍備競(jìng)賽。我個(gè)人并不回避這一點(diǎn)。比如我們從200萬(wàn)像素的攝像頭到800萬(wàn)像素的攝像頭，從毫米波雷達(dá)到激光雷達(dá)，包括高精度地圖和高精度IMU。今天的情報(bào)是一場(chǎng)軍備競(jìng)賽。如果你輸?shù)袅私裉斓能妭涓?jìng)賽，你將失去未來(lái)五年對(duì)用戶的產(chǎn)品承諾。所以他的計(jì)算能力應(yīng)該越來(lái)越高，他的傳感器應(yīng)該越來(lái)越好。

另一個(gè)維度是我們要打破一些東西，比如軟硬件做得是否足夠好，比如傳感器多，感知能力是否可以共享，比如什么樣的計(jì)算架構(gòu)可以共享計(jì)算能力，啟用功能，開(kāi)放生態(tài)。

:現(xiàn)在企業(yè)一直在說(shuō)年輕化，因?yàn)橹髁飨M(fèi)群體越來(lái)越年輕。每個(gè)品牌都要談青春?jiǎn)?？汽?chē)公司被綁架了嗎？

楊繼峰:首先沙龍的定位是80后、90后會(huì)更多，我也發(fā)現(xiàn)很多70后不認(rèn)同這一點(diǎn)。所以我們才會(huì)真正用一個(gè)品牌，一個(gè)有溫度、有科技感的品牌，尋求用戶的共鳴。而不是先畫(huà)個(gè)圈，先圈死用戶，再給他們?cè)燔?chē)，沙龍本身就是一群人的思想碰撞。

:關(guān)于市場(chǎng)趨勢(shì)，廣州車(chē)展也是11月底結(jié)束的車(chē)展。今年出現(xiàn)了缺芯、疫情等諸多問(wèn)題，都影響了汽車(chē)市場(chǎng)。年底了，你覺(jué)得今年整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)怎么樣？你認(rèn)為明年汽車(chē)市場(chǎng)會(huì)更好嗎？

楊繼峰:我認(rèn)為智能電動(dòng)汽車(chē)一定會(huì)改變目前的市場(chǎng)形態(tài)，創(chuàng)造更多的細(xì)分市場(chǎng)，創(chuàng)造更多有趣的體驗(yàn)，改變現(xiàn)有車(chē)輛的商業(yè)模式，服務(wù)更多的東西。我一直希望在不同的場(chǎng)景下，智能能從一種配置變成一種服務(wù)和體驗(yàn)。從情感上講，當(dāng)一個(gè)用戶的機(jī)甲夢(mèng)真正被喚醒時(shí)，世界自然會(huì)發(fā)生改變。理性地講，我也相信，同行業(yè)的每個(gè)人都會(huì)握手解決當(dāng)前的供應(yīng)鏈問(wèn)題，解決當(dāng)前的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)變化，共同探索智能未來(lái)應(yīng)該是什么樣子。