體型都很龐大/造型風(fēng)格迥異

過去江鈴福特最知名的產(chǎn)品是Transit系列商用輕客，現(xiàn)在擅長制造“大轎車”的江鈴福特已經(jīng)開始在乘用車市場布局自己的產(chǎn)品，包括今年才上市的中大型SUV於陵。另一個有著悠久歷史的美國品牌雪佛蘭，也將在2021年把最新一代的開拓者（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）帶到中國市場。同級且屬于美系品牌，面對競爭時誰能得到更多人的青睞，正面PK就明白了。

●於陵的奢華與開拓者的運動遵循不同的設(shè)計路線。

雖然都是中大型SUV，但兩者的廠商指導(dǎo)價格區(qū)間完全錯開。領(lǐng)先廠商的指導(dǎo)價區(qū)間為1.698-2.198億元，先鋒的指導(dǎo)價區(qū)間高達(dá)2.299-3.299億元。然而，由于先鋒有較大的市場折扣，這導(dǎo)致了領(lǐng)先的高級版和入門級先鋒版之間的價格重疊。我們今天比較的兩款車是領(lǐng)先的高級PLUS 7座，指導(dǎo)價2.198億元，也是先鋒車系中第二低的高級版本，即

我們先來看看形狀。於陵和先鋒都有非常鮮明的家族設(shè)計特色。於陵的前臉是福特品牌專門為中國市場打造的星穹前臉，多層水平格柵的設(shè)計在視覺上凸顯了立體感和層次感。先鋒的車頭也有著極其明顯的家族特征，頂窄底寬的格柵布局有著“炫目”的效果。大燈造型方面，兩款車都采用了目前還很流行的分體式大燈設(shè)計。除了同樣的全LED光源，於陵大燈的功能也越來越齊全。

作為中大型SUV市場的兩款車型，於陵和先鋒的尺寸都不小，長度接近5米。在具體尺寸上，於陵的高度和軸距略大于先鋒。兩車側(cè)面造型風(fēng)格完全不同，於陵的線條柔和流暢，但輪廓依舊是大多數(shù)人認(rèn)可的傳統(tǒng)SUV造型。開拓者則完全不同，線條犀利激進(jìn)，尤其是C柱和D柱之間的上升窗線，讓其側(cè)面造型看起來有一種俯沖的感覺，視覺上比於陵更強。

外部配置方面，於陵是本次對比的兩款車型中的頂配版本，而先鋒則是7座車型中的次低配版本。雖然它應(yīng)該具備的兩個基本輔助功能都相當(dāng)齊全，但在主動安全、停車輔助等諸多方面，於陵的配置要比先鋒豐富得多。比如前雷達(dá)、360°全景影像、自動泊車等。都不是先鋒650T 7座版的車型。當(dāng)終端價格接近時，

智能網(wǎng)聯(lián)觸屏車機(jī)普及率高

●內(nèi)飾風(fēng)格千差萬別，不同的品牌特點分別打造出豪華或運動的潮流。

畢竟是自駕，所以大部分用戶還是很看重內(nèi)飾座艙的材質(zhì)和氣場，所以在內(nèi)飾設(shè)計和材質(zhì)應(yīng)用上，這類車型基本都很用心。于的中控臺采用了目前非常流行的雙屏設(shè)計。除了用暖色烘托座艙氛圍外，中控臺和中央通道還有大面積的木紋裝飾，不同材質(zhì)的運用讓整個座艙看起來很有藝術(shù)感。相比之下，先鋒的深色內(nèi)飾會顯得單調(diào)。雖然整體造型充滿了敏捷性，但以深灰色為主調(diào)的駕駛艙看起來還是有些保守。

車聯(lián)系統(tǒng)的性能不同。福特於陵采用本地化的騰訊TAI 3.0車聯(lián)系統(tǒng)。與長安福特搭載的SYNC+相比，騰訊TAI系統(tǒng)在生態(tài)系統(tǒng)中包含了另一套應(yīng)用。其中可以看到愛奇藝視頻、華為HiCAR、微信汽車版等熱門功能。，車輛也支持通過手機(jī)app進(jìn)行遠(yuǎn)程控制。語音助手除了控制騰訊TAI系統(tǒng)內(nèi)部功能外，還可以控制空對賬天窗。

雪佛蘭開拓者搭載了MyLink+車聯(lián)系統(tǒng)，具備聯(lián)網(wǎng)音樂應(yīng)用、高德在線導(dǎo)航、語音助手等完整功能。，基本達(dá)到了智能汽車應(yīng)有的水平。但與領(lǐng)先的騰訊TAI相比，MyLink+的屏幕尺寸更小，內(nèi)置的第三方應(yīng)用也沒有那么豐富，語音助手無法控制空鍵或天窗。

很多中大型SUV一般都是針對家庭用戶的，於陵和先鋒在車內(nèi)的舒適性配置上下了不少功夫。帶語音助手的智能聯(lián)網(wǎng)車，兩種手機(jī)映射，帶/[K0/]空氣凈化器的自動分區(qū)空調(diào)節(jié)，都是標(biāo)配配置。同時，於陵還在此基礎(chǔ)上增加了方向盤加熱和手機(jī)無線充電兩項功能，其獨特的內(nèi)飾配色看起來非常不錯。先鋒座艙內(nèi)的配置也相當(dāng)豐富，但以深色為主調(diào)的座艙看起來還是有點傳統(tǒng)。

7座滿足大家庭出行需求

●兩車座椅功能豐富，客廳空寬敞。

和大多數(shù)7座SUV車型一樣，於陵和先鋒都采用了2+3+2的布局，其中於陵也提供了6座版本的2+2+2布局，中間3座排變成了2個獨立座椅，在氣質(zhì)上更接近商務(wù)車的風(fēng)格。主駕駛和第二排座椅都配備了電動調(diào)節(jié)功能，其中主駕駛還提供了位置記憶、通風(fēng)、后排加熱+通風(fēng)功能，這是開拓者所沒有的。

在margin 空中，我們以6座車型為例。當(dāng)身高180cm的體驗者在主駕駛座時，頭部空最大一拳可以超過1拳。通過調(diào)整第二排座椅的位置，體驗者的腿空在2指和2拳之間浮動，此時頭部空大約是1拳+2指。如果第三排沒有人，把座位調(diào)整到最后，就會變成一個非常寬敞的貴賓席。第三排空比較局促。第二排座椅調(diào)整到體驗者腿部時，只剩下一拳，第三排座椅足夠成年人坐進(jìn)去。

然后，我們來看看先鋒騎空的表現(xiàn)。身高175cm的體驗者坐在先鋒主駕駛位，將座椅調(diào)整到最低位置后，頭部大約有1拳空。第二排座椅也可以前后調(diào)節(jié)。如果座椅分別調(diào)整到最靠后/最靠前的位置，腿空之間的范圍在2拳到3拳之間，此時他的頭部余量約為1拳。進(jìn)入第三排后，即使第二排座椅處于最靠后的位置，體驗者的膝蓋與前面的椅背之間還剩下4個手指左右。所以只要稍微調(diào)整一下第二排座椅的位置，所有滿載下車的乘客基本上都能獲得一個相對舒適的乘坐空房間。

作為一款中大型SUV，於陵和先鋒的儲物能力都很強，第二排和第三排座椅后面的整個駕駛艙可以形成一個寬大平整的儲物間空。但需要注意的是，如果購買6座版的於陵，第二排獨立座椅無法完全展平，最大鋪裝深度會縮短。帶有位置記憶的電動尾門是兩款車的標(biāo)配，於陵也在此基礎(chǔ)上增加了感應(yīng)尾門的功能，而先鋒標(biāo)配了電動座椅靠背下/上按鈕，這在現(xiàn)場是沒有的，便利性表現(xiàn)各不相同。

●兩款車均搭載2.0T發(fā)動機(jī)。

動力方面，兩款車都搭載了2.0T四缸發(fā)動機(jī)，這也是目前很多中大型SUV的主流排量水平。這款EcoBoost系列發(fā)動機(jī)的最大功率和峰值扭矩分別為224馬力和360?！っ?，與之匹配的是6速濕式雙離合變速箱，旋鈕換擋已經(jīng)成為很多福特車型的特色。接下來，我們來看看開拓者。LSY系列發(fā)動機(jī)對應(yīng)的參數(shù)分別為237馬力和350牛米，匹配9速自動手動變速箱，變速桿頂部的“+”-”按鈕用于手動調(diào)節(jié)檔位。

懸架方面，前麥弗遜+后多連桿的結(jié)構(gòu)在同級別中非常常見。在駕駛形式上，福特於陵均采用前輪驅(qū)動，而本次對比的開拓者由于配置較低，并未配備四驅(qū)系統(tǒng)，但兩車之間的高離地間隙依然能夠脫困。在其他輔助駕駛功能上，余量要比開拓者豐富很多，尤其是全速自適應(yīng)巡航和車道保持功能，可以大大降低用戶在長時間高速巡航時的駕駛強度。

●文章摘要:

於陵整體指導(dǎo)價區(qū)間較低。即使是頂配車型，廠商指導(dǎo)價也只有21.98萬元，這也是很多中型SUV的價格高度。顯然，於陵可以通過使用大型空房間、多種配置和低價作為賣點來擴(kuò)大自己的版圖。相比之下，雖然有很大的優(yōu)惠，但開拓者的整體價格還是略高一些，面對於陵頂配版時，入門級車型的配置豐富度沒有完全把握住，所以於陵非常適合關(guān)注空且購車預(yù)算剛剛20出頭的潛在用戶。當(dāng)然，開拓者也有自己無與倫比的優(yōu)勢。激進(jìn)的造型設(shè)計和比於陵更豐富的游樂設(shè)施空房間可以吸引人口眾多的大家庭的用戶。最后，兩者如何選擇取決于你自己的喜好。當(dāng)你四處購物時，你喜歡哪一個？你為什么不在下定決心之前去商店？

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對比車型參數(shù)配置表