A4L的外觀及車身尺寸

2021年第一周，相信關(guān)于奧迪新款A(yù)4L的消息會(huì)是新年伊始關(guān)心汽車的朋友們看到最多的。充滿神秘感的電視廣告，以流暢線條為主題的平面廣告。當(dāng)然真正關(guān)心它的人會(huì)更關(guān)注A4L的價(jià)格和配置，1月5日的發(fā)布會(huì)已經(jīng)解開(kāi)了懸念。

我們的注意力不僅限于此。自2021年10月全新一代A4亮相法蘭克福車展以來(lái)，我們就一直期待著它的到來(lái)。長(zhǎng)期以來(lái)，我聽(tīng)到歐洲媒體對(duì)新款A(yù)4的各種好評(píng)，比如“最好的A4”、“最好的前輪驅(qū)動(dòng)”。它在各種對(duì)比中成功擊敗了老對(duì)手奔馳c和寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），而且它還囊括了去年入選的幾乎所有冠軍。新一代A4有什么魔力，能讓歐洲人如此欣賞？國(guó)產(chǎn)A4L的性能怎么樣？

本文重點(diǎn)介紹試駕體驗(yàn)。想知道各種A4L車型之間的配置差異，可以參考我們之前的兩篇文章《配置差異很大。A4L舒適/豪華”和“全新奧迪A4L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）已抵達(dá)上海！3輛車的一些配置是最先看到的”

從外觀上看，一汽奧迪A4L和歐洲A4幾乎一模一樣。前臉帥氣中帶著一絲殺氣，運(yùn)動(dòng)的前臉和下唇帶來(lái)青春感。然而，人們目光的焦點(diǎn)總會(huì)落在大燈上。14個(gè)LED日間行車燈，白天和晚上會(huì)帶來(lái)完全不同的視覺(jué)效果。奧迪稱他們?yōu)椤帮w翔的翅膀”，民間還有一種說(shuō)法叫“惡魔之瞳”，與

“A4L車身尺寸”

至少外觀是這樣的。A4L雖然很長(zhǎng)，但也比較低，車身也比較寬，準(zhǔn)備在地上走。工程師還做了另一件事來(lái)幫助A4L保持良好的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，將前軸向前移動(dòng)了154毫米，因此前懸架比之前的車型短了68毫米，重心也更低了。前橋一方面擴(kuò)大了車內(nèi)空，短前懸架也讓轉(zhuǎn)向更加直接。根據(jù)一般的物理定律，軸距越長(zhǎng)，四個(gè)輪子出的越多，車輛的穩(wěn)定性越高。A4L因?yàn)檩S距更長(zhǎng)，所以有著意想不到的效果。3.2 Quattro車型前后軸的負(fù)荷已經(jīng)達(dá)到了50:50，這是歐洲A4無(wú)法達(dá)到的。

A4L的空間及功能配置

當(dāng)然，軸距加長(zhǎng)最直觀的體現(xiàn)就是內(nèi)飾空房間。A4L的后腿室空并不遜色于任何一款中型車，甚至讓注意力室空的商務(wù)車無(wú)地自容。別看A4L扁平的車身，其實(shí)后排的頭空房還是挺不錯(cuò)的，身高190cm的媒體同行坐在后排也是不斷贊嘆。沒(méi)必要擔(dān)心前排。駕駛座的調(diào)節(jié)范圍很大，坐姿也比較低，這也是跑車的特點(diǎn)。

A4L內(nèi)飾全新，風(fēng)格與A5轎跑車相同。整體還是朝著駕駛員的方向，輪廓看上去和上一代一樣，但內(nèi)容完全不同。首先，中控臺(tái)上方有一個(gè)顯示屏。以往A4的顯示屏和MMI只能安裝在音頻面板的位置，使用不方便?，F(xiàn)在屏幕終于有了自己的位置。此外，中控臺(tái)的所有按鈕都是全新設(shè)計(jì)的，外觀和質(zhì)感都上了一個(gè)新臺(tái)階。

可能有人發(fā)現(xiàn)，這次發(fā)布的A4L沒(méi)有導(dǎo)航功能，很可惜。中控臺(tái)的按鈕布局類似于MMI，但并不是真正的MMI。新款A(yù)4L將搭載新一代MMI系統(tǒng)，目前正在翻譯成中文，功能非常強(qiáng)大。未來(lái)必然會(huì)出現(xiàn)在配置列表中，按照奧迪的傳統(tǒng)，MMI的控制按鈕還是會(huì)在保險(xiǎn)杠后面。

除了一些常見(jiàn)的舒適配置，A4L還有很多獨(dú)特的高科技裝備。奧迪側(cè)面輔助側(cè)面輔助功能會(huì)在行駛時(shí)檢測(cè)到左右車道后方駛來(lái)的車輛，并通過(guò)后視鏡上的警示燈提醒駕駛員注意，避免變道時(shí)發(fā)生碰撞。電子手剎和Auto Hold自動(dòng)駐車以前也見(jiàn)過(guò)，也是同級(jí)少有的配置。另外，還有看不見(jiàn)的東西。例如，前排座椅顯示器將根據(jù)駕駛員的坐姿調(diào)整氣囊啟動(dòng)時(shí)間。行車電腦可以檢查油位，這是高端車必備的，車主不用打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋弄臟手。

奧迪Drive Select是3.2 Quattro車型的標(biāo)配，是A4L的亮點(diǎn)，2.0 TFSI車型也是選裝配置。選擇奧迪駕駛模式選項(xiàng)后，它還有奧迪動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向，可以調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向比和轉(zhuǎn)向力度。奧迪的駕駛模式選擇也得到了歐洲媒體的極大贊賞。它能給車輛帶來(lái)什么樣的性能，后面會(huì)介紹。

道路、場(chǎng)地試駕A4L

2.0 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)是EA888，但和邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的EA888不完全一樣。A4L的發(fā)動(dòng)機(jī)擁有最新的奧迪氣門升程控制，在低速時(shí)降低排氣門開(kāi)度，增加排氣流量，推動(dòng)渦輪更早工作，因此A4L的2.0 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)在1500 rpm時(shí)可以達(dá)到320n·m的最大扭矩。Multitronic CVT增加了一個(gè)擋位，現(xiàn)在又增加了八個(gè)前進(jìn)擋，使得動(dòng)力傳遞更加順暢，燃油經(jīng)濟(jì)性更好。

在高速公路上行駛時(shí)，2.0 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)的低速扭矩表現(xiàn)突出。通常情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)將速度控制在很低的范圍內(nèi)，但此時(shí)突然加速并不需要太多努力。但是由于扭矩的早期輸出和無(wú)級(jí)變速的平順，1000轉(zhuǎn)到5000轉(zhuǎn)的加速保持了相同的速度，沒(méi)有明顯的力的范圍，所以在感官上看起來(lái)加速?zèng)]有那么強(qiáng)烈。但是看它的官方數(shù)據(jù)，0 ~ 100 km/h的加速時(shí)間只有8.4秒，完全超過(guò)了它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低，但180馬力對(duì)于A4L來(lái)說(shuō)已經(jīng)綽綽有余了。以100 km/h的速度巡航時(shí)，僅需1600轉(zhuǎn)/分，而在市區(qū)勻速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)僅需1200轉(zhuǎn)/分，這里少不了Multitronic變速箱的幫助?？偟膩?lái)說(shuō)，這款2.0 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)的性能特別適合在城市使用，2000轉(zhuǎn)就足夠應(yīng)付大部分情況，所以經(jīng)濟(jì)性一定要有保障。但是，傳說(shuō)中的靜音正時(shí)鏈條似乎沒(méi)有明顯的效果，4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音始終不渾厚，好像TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)就有這個(gè)問(wèn)題。

懸架和轉(zhuǎn)向性能與之前的奧迪車型相似。懸架可以徹底過(guò)濾微小的振動(dòng)，但遇到減速帶的大挑戰(zhàn)時(shí)，懸架的硬特性會(huì)得到展現(xiàn)，駕駛員可以獲得豐富的道路信息，但車身的穩(wěn)定性不會(huì)受到影響。轉(zhuǎn)向力不重，但也不輕。它柔軟舒適。全新的動(dòng)力總成布局使轉(zhuǎn)向器位于前軸前方，轉(zhuǎn)向變得更加直接，駕駛時(shí)有一種行云流水的感覺(jué)。偶爾使用方向盤后面的換擋撥片也是一種享受。這次換擋撥片的響應(yīng)速度比以前高了很多。

在現(xiàn)場(chǎng)試駕中，除了傳統(tǒng)的ABS、ESP等體驗(yàn)項(xiàng)目外，廠商特別安排了卷樁環(huán)節(jié)，采用了3.2 Quattro車型，以感受奧迪駕駛模式選擇帶來(lái)的不一樣感受。在配備奧迪駕駛模式選項(xiàng)的車型上，檔位不再有S檔。只要進(jìn)入動(dòng)態(tài)模式，變速箱就會(huì)自動(dòng)切換到S擋，保持檔位的高速。同時(shí)，車輛的懸架和轉(zhuǎn)向也會(huì)相應(yīng)改變。

卷樁過(guò)程中，先在舒適模式下通過(guò)樁筒，然后用心感受轉(zhuǎn)向感覺(jué)，然后副駕駛工作人員會(huì)切換到動(dòng)態(tài)模式。最直觀的感受就是轉(zhuǎn)向力度變化，方向變得更緊，轉(zhuǎn)向比也會(huì)變化，使轉(zhuǎn)向更直接。

奧迪的駕駛模式選擇真的很神奇。按下按鈕，車輛可以進(jìn)入兩種不同的狀態(tài)。但是根據(jù)駕駛A5的經(jīng)驗(yàn)，舒適模式和動(dòng)態(tài)模式的區(qū)別并沒(méi)有完全體現(xiàn)在日常駕駛中。如果你嘗試在安全的地方猛開(kāi)，在舒適模式和動(dòng)態(tài)模式之間來(lái)回切換，兩者的區(qū)別會(huì)更加明顯。

試駕結(jié)束后，心中的疑惑自然消除。如果你坐在駕駛座上，你會(huì)忽略A4L額外的61毫米。與上一代相比，A4L因?yàn)楦蟾L(zhǎng)，所以更敏捷而不是沉悶。如果你坐在后排，你會(huì)很高興擁有這61毫米。你不用忍受A4L狹窄的后排空。A4L可以更好地為家人或朋友服務(wù)，更像是一款實(shí)用的全能車，而不僅僅是你的私人用車。除了這神奇的61mm，A4L還為你帶來(lái)了豐富的高科技配置和安全保障。2.0 TFSI車型從29.88萬(wàn)到38.86萬(wàn)的價(jià)格足以讓對(duì)手頭疼一陣子。

試駕結(jié)束后，我們拜訪了一汽奧迪的技術(shù)人員，其中包括加長(zhǎng)、S tronic雙離合、1.8 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)等信息。有興趣的朋友可以參考一下。A4L試駕交流訪奧迪學(xué)院產(chǎn)品培訓(xùn)講師

一汽奧迪A4L參數(shù)配置表

●一汽奧迪A4L參數(shù)配置表