外觀：中華H530（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）更時尚

以前自有品牌車型給人的印象一直是外觀有明顯的模仿痕跡，做工粗糙，在品質(zhì)空等方面還有很大的提升空間。但是，在國家的大力支持和自有品牌廠商的努力下，這樣描述的句子逐漸淡化。

在眾多自主品牌車型中，涌現(xiàn)出了許多值得我們認可的車型。給我印象最深的是上個月體驗的中國H530。我覺得它的做工和用料堪稱當(dāng)今自主品牌車型的一流水平。當(dāng)然，除此之外，還有很多自主品牌車型讓我們印象深刻，其中帝豪EC7也是我們很多編輯認可的一款車。既然是一致認可，占據(jù)同一個價格區(qū)間，就更值得我們仔細對比。我們今天選擇了最接近中國H530自動豪華型的帝豪EC718 CVT豪華型作為我們的PK對象。

●外觀:中國H530更時尚。

這兩款車型的外觀可以說各有特色。帝豪EC7的設(shè)計相當(dāng)令人滿意，簡潔的線條給車身帶來了實實在在的感覺。但是細節(jié)上運用了很多犀利的元素，看起來很有力量。ChinaNet的四個鍍鉻裝飾和黑色輪廓增添了更加成熟的商務(wù)風(fēng)格。但是中網(wǎng)的黑色輪廓總讓人覺得這里忘記了一個繪畫過程。

相比帝豪EC7，中國H530在外觀設(shè)計上更年輕、更有活力。畢竟它的設(shè)計是由著名的汽車設(shè)計公司賓西法里納完成的。雖然它有一些寶馬的設(shè)計風(fēng)格，但它仍然表現(xiàn)出更多的中國家庭風(fēng)格。

在細節(jié)設(shè)計上，中式H530更符合當(dāng)今的時尚特點。車燈中的LED光源雖然只是一個寬度指示器，但開啟后依然能給車頭帶來與眾不同的效果。即使是白天開車，我也很喜歡開。

在車身尺寸方面，中國H530需要成長很多，軸距已經(jīng)達到同級別一流水平。不過，就寬度和高度而言，這兩款車的差別很小。不知道中國H530在乘坐空房間的表現(xiàn)能否超過帝豪EC7。帝豪EC7的最小離地間隙為167毫米，遠高于中國H530。似乎帝豪EC7在通過一些不好的路段時舒服多了。

兩款車型的輪胎尺寸均為205/55 R16，輪轂形狀存在明顯差異。雖然帝豪EC7在車身設(shè)計方面更具商務(wù)風(fēng)格，但輪轂造型比中國H530更具動感。

兩款車型的車尾設(shè)計都比較短，視覺效果比較干凈。帝豪EC7的尾部線條流暢厚實，給人很強的安全感，而中國H530的鴨尾設(shè)計則更加時尚。保險杠下部采用黑色塑料，增加了視覺層次感，避免輕微磕碰和劃傷漆面。

在設(shè)計方面，兩款車型都定位于家用，而中式H530則更時尚，設(shè)計感更強。從車身尺寸來看，兩款車都符合家用條件，但中華H530更時尚新穎。

內(nèi)飾：做工用料都有著不錯的表現(xiàn)

●內(nèi)飾:所有用于工作的材料都具有良好的性能。

內(nèi)飾方面，兩款車型都是為了滿足中國人的口味而設(shè)計的。2012款帝豪EC7的內(nèi)飾與之前明顯不同。中控面板上的銀色裝飾與各操作區(qū)域采用對比色方案，增加了區(qū)域劃分的清晰度和視覺層次感。

我覺得中國H530的內(nèi)飾設(shè)計比較有特色，略微偏向駕駛員中控屏，顯示出對駕駛員的重視，提高了使用的便利性。大量的銀色裝飾增強了車內(nèi)的科技感，所有按鈕和旋鈕的阻尼控制都很到位。

兩款車的內(nèi)飾做工都展現(xiàn)出了同級自主品牌較高的水準，使用的材料也有著不錯的表現(xiàn)。之前帝豪EC7的工作得到了我們編輯部同事的一致認可，其工作堪稱自主品牌的標桿級別，但這次中國H530的表現(xiàn)可以說是有過之而無不及。

方向盤樣式，中文版H530顯示出更強的立體感，并配備了多功能按鍵，可以操作常見的音頻功能。帝豪EC7的空面板與中國H530非常相似，但兩者有本質(zhì)區(qū)別。除了多了一塊顯示屏，前者采用自動恒溫空調(diào)節(jié)，而中文版H530只采用手動空調(diào)節(jié)。

帝豪EC7的藍白儀表盤非常搶眼，配色上有很強的運動感。中國H530的儀表設(shè)計也簡潔明了。相比之下，中國H530儀表盤中間的大液晶屏不僅顯示更豐富的信息，還帶來了更高的檔次感。

「帝豪EC718」

中國H530

中國H530在內(nèi)飾設(shè)計上更具科技感，實際配置也凸顯了這一點，比如無鑰匙啟動、ASR牽引力控制系統(tǒng)等。帝豪EC7配備前排電動座椅、后排中央扶手和自動空調(diào)節(jié)，更注重乘坐舒適性。

空間：中華H530乘坐空間占優(yōu)

●乘坐空房間:中國H530空房間優(yōu)勢明顯，但舒適度略遜于帝豪EC718。

在乘坐空房間，175cm的體驗者坐在帝豪EC7前排時，頭部空房間局促，后排空房間的表現(xiàn)還是令人滿意的，中央扶手的長寬都不錯，高一點會更好。

H530在前排空和后排空上比帝豪EC7略強，但后排沒有中央扶手，后排的舒適性大大降低。

既然是家用，我覺得兒童座椅接口也是我們需要注意的一個方面。ISO FIX兒童座椅接口是兩款車型的標配，中文版H530也配備了LATCH接口。同時擁有兩種不同的接口，讓中國H530能夠適應(yīng)更多種類的座椅，讓座椅的安裝更加可靠。

●儲物間空:帝豪EC718更豐富。

看過游樂設(shè)備空房間后，讓我們看看它們在儲物空房間的表現(xiàn)。兩車的前后車門都設(shè)計有儲物格，在空房間里表現(xiàn)都不錯。前排座椅中間，帝豪EC718的杯架比中國H530多。雖然不能將瓶裝水放入兩車后門的儲物格，但帝豪EC718的后排中央扶手采用了杯架設(shè)計。

「帝豪EC718」

中國H530

中控屏下，EC7設(shè)計有儲物格，中央扶手箱內(nèi)深度優(yōu)于中國H530。況且中國H530沒有后杯架設(shè)計，所以現(xiàn)階段性能明顯不如帝豪EC7。

「帝豪EC718」

中國H530

后備箱的空廂和普通成都車都不錯，后排座椅可以按比例放倒。對于家用車來說，它們的后備箱空車廂和擴展性都非常實用。

相比帝豪EC718，中國H530的后排座墊可以前傾?？勘撤畔潞?，后備箱地板的平整度比帝豪EC718好。

兩車在儲物格方面的表現(xiàn)都非常令人滿意，后備箱的擴展也有不錯的表現(xiàn)。不過由于中華H530的坐墊可以翻起，所以比帝豪EC718更容易放置大件物品，所以中華H530在后備箱的收納方面應(yīng)該表現(xiàn)更好空。

動力對比：帝豪EC718動力強勁

●動力對比:帝豪EC718動力強勁，但中國H530經(jīng)濟占優(yōu)。

動力方面，帝豪EC718搭載1.8L發(fā)動機，最大功率102kW，最大扭矩172n·m，匹配CVT無級變速箱。CVT變速箱出色的平順性非常適合家用定位。

中國H530搭載三菱的4A92S發(fā)動機，排量1.6L，最大功率87KW，最大扭矩151n·m，匹配5速自動手動變速箱，這款變速箱在實際駕駛中表現(xiàn)還是很不錯的。

加速測試中，雖然我們的對比車型是帝豪EC718 CVT豪華型，但我們之前借用了帝豪EC718手動變速箱車型的測試結(jié)果，以下測試結(jié)果僅供參考。帝豪EC718手動擋百公里加速11.5秒，比中國H530快2秒多。如果配備CVT變速箱，相信可以比中國H530快一秒以上。

在剎車測試中，兩款車的平均分都達到了我們的優(yōu)秀區(qū)間，帝豪EC718比中國H530短了一米多。似乎帝豪EC718的動力性能明顯強于中國H530。但是對于家用車來說，實際的加速結(jié)果要快一兩秒，對我們的日常使用沒有太大影響，油耗和我們息息相關(guān)。

在百公里油耗測試中，帝豪EC718雖然是手動變速箱車型，但油耗還是比中國H530高出近1L?？磥碇袊鳫530的1.6L發(fā)動機，燃油經(jīng)濟性的表現(xiàn)才是它的重點。對于家用車來說，更低的油耗無疑會讓我們后期的開支更少。