奧迪A8 參考價(jià)：未上市

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

沒有人知道未來(lái)會(huì)是什么樣子，但總有人想揭示一些會(huì)讓你腎上腺素上升的事情。比如，在剛剛結(jié)束的上海車展上，奧迪、寶馬等整車廠商將拆下轉(zhuǎn)向桿、剎車和油門踏板的車輛展示在人們面前，試圖讓人們看到未來(lái)出行工具的冰山一角。此外，切掉大量物理按鍵的大屏車、更貼心舒適的智能座艙等創(chuàng)新軟硬件展示，都在提醒參展商，未來(lái)在路上，在加速。

《魔都問(wèn)》是為上海車展策劃的一系列話題。本系列話題分為四個(gè)方向:汽車市場(chǎng)前景、電動(dòng)化變革、智能網(wǎng)聯(lián)、出行變革。結(jié)合本次車展企業(yè)的最新動(dòng)態(tài)，觀察企業(yè)的想法，聚焦汽車行業(yè)未來(lái)的變化。本文為“智能網(wǎng)聯(lián)”系列課題，探討了汽車廠商對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的應(yīng)用以及對(duì)傳統(tǒng)汽車設(shè)計(jì)的顛覆。

◆非自動(dòng)駕駛汽車可能在五到十年內(nèi)成為“老古董”。

如果有人告訴你，未來(lái)五到十年，沒有自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的汽車會(huì)像按鍵、翻蓋手機(jī)一樣逐漸被邊緣化，甚至成為人們不喜歡的“老古董”。你相信嗎？“我不會(huì)把我和我全家的生命交給一臺(tái)機(jī)器！”在的文章評(píng)論區(qū)，這種聲音已經(jīng)成為人們的主流觀點(diǎn)。誠(chéng)然，如今的自動(dòng)駕駛技術(shù)還不成熟，距離L5級(jí)全自動(dòng)駕駛還有很長(zhǎng)的路要走，而以特斯拉為首的自動(dòng)駕駛激進(jìn)分子經(jīng)常曝光的駕駛事故，在一定程度上影響了人們對(duì)自動(dòng)駕駛的認(rèn)知。

但是，自動(dòng)駕駛作為一種不可阻擋的發(fā)展趨勢(shì)，在未來(lái)會(huì)得到廣泛的應(yīng)用，一些能夠?qū)崿F(xiàn)高自動(dòng)駕駛功能的車型可能很快就會(huì)進(jìn)入人們的生活。在2021年上海車展上，寶馬明確表示，其搭載L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能的iNEXT概念車將于2021年投入量產(chǎn)，這意味著再過(guò)兩年，你或許就能駕駛著極具創(chuàng)新性和科幻色彩的BMW Vision iNEXT量產(chǎn)車上路了。此外，奧迪、奔馳等整車廠商也展示了自己的自動(dòng)駕駛汽車及其大概的生產(chǎn)時(shí)間。

從本次車展來(lái)看，搭載L3及L3級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的車輛最快將在今年年底進(jìn)入人們的出行生活。此外，LEACK、長(zhǎng)城等國(guó)內(nèi)眾多廠商也展示了對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的理解和布局。由于自動(dòng)駕駛級(jí)別和申請(qǐng)時(shí)間還沒有列出，這里就不列出了。值得一提的是，目前制約自動(dòng)駕駛技術(shù)上路的主要因素仍然是法規(guī)。比如世界上第一輛L3級(jí)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車奧迪A8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），由于很多國(guó)家法規(guī)不完善，只允許在美國(guó)和歐洲部分地區(qū)上路。

“奧迪A8是目前自主駕駛水平最高的量產(chǎn)車”

“寶馬iNEXT概念車可實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛”

然而，法律法規(guī)最終會(huì)在技術(shù)進(jìn)步的驅(qū)動(dòng)下發(fā)生變化。比如早在2021年12月，北京就發(fā)布了自駕上路測(cè)試指導(dǎo)文件。后來(lái)，隨著技術(shù)的進(jìn)一步成熟，讓自動(dòng)駕駛汽車上路已經(jīng)不遠(yuǎn)了。當(dāng)法規(guī)完全放開后，人們對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的熱情將大大激發(fā)。屆時(shí)，L2及以上或類似智能手機(jī)的自動(dòng)駕駛汽車將會(huì)普及。

◆汽車即將進(jìn)入“大屏?xí)r代”？

自動(dòng)駕駛技術(shù)的逐漸成熟將促使汽車由內(nèi)而外進(jìn)入顛覆性變革階段。比如傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向桿和油門踏板會(huì)變成無(wú)用的設(shè)施，甚至方向盤會(huì)逐漸從車空的車廂里拆下來(lái)。此外，傳統(tǒng)的物理按鍵將融入虛擬屏幕，汽車屏幕將越來(lái)越大。在今年的車展上，展示大屏幕汽車已經(jīng)成為一種主流現(xiàn)象。

“寶馬iNEXT的物理按鈕在虛擬化后被兩個(gè)屏幕取代”

比如本次車展上市的Skyline ME7，采用了前后排五屏的布局。連體設(shè)計(jì)前排三塊屏幕水平布局嵌入儀表盤，后排采用雙屏設(shè)計(jì)。而且Skyline ME7五屏交互系統(tǒng)還可以通過(guò)觸摸拖動(dòng)中控屏幕，與其他屏幕進(jìn)行共享和交互。這意味著當(dāng)你看到一段搞笑視頻時(shí)，可以像魔法一樣發(fā)給后排乘客，一起分享快樂(lè)。但Skyline并不是唯一一家擁有這種交互概念的廠商，同期上市的Li ONE也以類似的方式實(shí)現(xiàn)了多屏交互。

起初，當(dāng)特斯拉將充滿科技感的17英寸汽車屏幕應(yīng)用于汽車時(shí)，引起了激烈的批評(píng)，尤其是來(lái)自傳統(tǒng)汽車公司的批評(píng)。反對(duì)者認(rèn)為，首先，車載大屏幕會(huì)在一定程度上干擾駕駛員視線，危及安全駕駛；其次，虛擬按鍵，將所有功能集中在一個(gè)屏幕上，違背了人們以往的操作體驗(yàn)。如今，這樣的批評(píng)不再是主流。人們不僅看到了Bitten Auto的48英寸全屏，還看到了Skyline Auto和LI在本次車展上展示的多屏互動(dòng)。

雖然車載大屏幕越來(lái)越多地應(yīng)用于產(chǎn)品，但通過(guò)今年的車展，我們可以發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)車企與造車新勢(shì)力的不同。比如傳統(tǒng)車企的屏幕周圍還保留著一些按鈕功能，而造車新勢(shì)力的產(chǎn)品則完全將按鈕虛擬化。

對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)思維滲透更加徹底的造車新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，隨著5G商業(yè)化的加速和無(wú)人駕駛技術(shù)的成熟，汽車將承載更多的工具屬性，人們將更加注重體驗(yàn)和享受，在這個(gè)私密空的房間里體驗(yàn)娛樂(lè)和享受快感。然而，為了避免邊緣化，傳統(tǒng)汽車公司開始遵循這些創(chuàng)新理念。比如大眾在ID上顯示大尺寸全屏。ROOMZZ概念車。

◆汽車座艙會(huì)更貼心、更智能。

如果說(shuō)車載大屏是未來(lái)人們對(duì)智能汽車的第一次體驗(yàn)，那么智能座艙則是人們對(duì)未來(lái)汽車想象力的進(jìn)一步釋放。在今年的車展上，不同的廠商對(duì)未來(lái)的座艙都有自己的設(shè)計(jì)思路。比如豐田紡織展示的智能座艙，更像是一個(gè)小會(huì)議室或者溫暖的聊天室。查看汽車的駕駛艙將駕駛員的角色轉(zhuǎn)變?yōu)檐囕v駕駛監(jiān)視器；奧迪、寶馬和大眾通過(guò)他們最新的概念車，為車與車之間的轉(zhuǎn)型空提供了思路。

具體來(lái)說(shuō)，奧迪AI:ME（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的方向盤和控制單元采用伸縮設(shè)計(jì)。連駕駛座都可以換空，座椅可以2+X，其布局可以根據(jù)使用場(chǎng)景靈活變化，盡可能富有想象力空；大眾ID。ROOMZZ通過(guò)技術(shù)和設(shè)備的應(yīng)用簡(jiǎn)化了內(nèi)飾設(shè)計(jì)，通過(guò)車輛外觀的LED條，再加上全屏的應(yīng)用，營(yíng)造出年輕的科技感，表達(dá)了大眾對(duì)未來(lái)智能汽車的前瞻性思考。

寶馬iNEXT的駕駛艙空體現(xiàn)了其科技和交互功能。例如，當(dāng)車主的手指觸摸門把手時(shí)，兩扇門會(huì)敏感地打開。進(jìn)入內(nèi)部空房間后，可以通過(guò)說(shuō)“嘿，寶馬”喚醒智能個(gè)人助理，連接寶馬智能設(shè)備和智能家居。此外，寶馬的iNEXT內(nèi)飾材質(zhì)可以通過(guò)觸摸操作，比如你可以在后座通過(guò)特定的手勢(shì)播放音樂(lè)。

“寶馬iNEXT采用可觸摸和操作的智能內(nèi)飾材料”

通過(guò)今年車展上各種智能座艙的展示，我們可以看到，不同的廠商對(duì)于未來(lái)的出行座艙有著不同的想法，但最終目的都是為了給人類提供更好的出行體驗(yàn)和服務(wù)。隨著無(wú)人駕駛技術(shù)的加速，未來(lái)對(duì)移動(dòng)出行空的探索將變得越來(lái)越重要，虛擬現(xiàn)實(shí)實(shí)現(xiàn)的日子可能也不遠(yuǎn)了。

“豐田紡織智能座艙展”

“Qoros智能座艙展”

“長(zhǎng)城智能座艙展”

除了整車廠商，華為、ZF、舍弗勒、mainland China等企業(yè)也展示了對(duì)未來(lái)汽車和技術(shù)的理解。比如ZF展示的傳感器組件，可以幫助實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能。舍弗勒的空間線控驅(qū)動(dòng)技術(shù)為車輛底盤提供解決方案，使自動(dòng)駕駛指令更順利完成。華為專注于ICT技術(shù)，幫助車企造好車，這里就不一一列舉了。

●總結(jié)全文

通過(guò)整車廠商對(duì)創(chuàng)新技術(shù)更具體的展示，我們可以看到，未來(lái)汽車的智能化方向毋庸置疑，但更令人欣慰的是，首先，設(shè)計(jì)師將汽車前的大量物理按鍵砍掉，換成了多屏交互或全屏，轉(zhuǎn)向桿、剎車踏板、方向盤也盡可能隱藏起來(lái)；其次，很多汽車廠商都演示了去掉汽車B柱的設(shè)計(jì)，不僅讓乘客上下車更方便，而且讓汽車更有未來(lái)感。同時(shí)座椅布局更加人性化，或者可以旋轉(zhuǎn)，或者可以通過(guò)手勢(shì)等控制各種功能。最后，通過(guò)創(chuàng)新成果的展示，我們可以看到汽車正在成為家庭和辦公室之外的第三生活空房間，所以所有車企都不遺余力地打造車內(nèi)駕駛艙。未來(lái)，汽車將更加私密、舒適、愉悅。你準(zhǔn)備好迎接親密的“汽車秘書”了嗎？