外觀設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約耐看

俗話說(shuō)“衣使佛欲金”，一般語(yǔ)境下，是指穿衣打扮的重要性，往往直接影響你在別人眼中的第一印象。其實(shí)這很常見(jiàn)，我覺(jué)得也適用于汽車(chē)。誰(shuí)好看就選誰(shuí)不好看可以直接通過(guò)。所以，車(chē)也要靠衣服，不管哪個(gè)價(jià)位的車(chē)，這都是錄取考試的第一科目。太過(guò)分了。趕緊拉回來(lái)。今天試駕的獵豹CS9（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是一款小型SUV，售價(jià)7.68-11.68萬(wàn)元。這是一個(gè)經(jīng)濟(jì)的選擇，但是衣服已經(jīng)準(zhǔn)備好了。來(lái)看看這是不是你的菜。

獵豹CS9共有8款車(chē)型，主要分為時(shí)尚、舒適、精英、尊貴四個(gè)配置檔次。然后是手動(dòng)和自動(dòng)兩種車(chē)型，每個(gè)檔次都有，車(chē)型的選擇相當(dāng)豐富。本次試駕車(chē)型為獵豹CS9 1.5L CVT尊貴版車(chē)型，以下簡(jiǎn)稱(chēng)CS9。

獵豹CS9 2017款 1.5L CVT尊貴型車(chē)型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車(chē)型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)11.68萬(wàn)

對(duì)于一款小型SUV來(lái)說(shuō)，獵豹CS9不算小，軸距已經(jīng)達(dá)到了2600mm，被認(rèn)為是中上水平，在車(chē)內(nèi)乘坐空更有保障。車(chē)身線條巨大成一條直線，看起來(lái)很干練。

CS9大燈采用鹵素光源，近光燈配有透鏡，設(shè)計(jì)也相當(dāng)神奇。最低款的時(shí)尚車(chē)型沒(méi)有配備LED日間行車(chē)燈，但還是配備了前霧燈，比較親切。

不難看出，CS9在設(shè)計(jì)上傾注了很多心思。CS9的目標(biāo)消費(fèi)者是年輕人，所以容易被視為老派符號(hào)的鍍鉻裝飾并沒(méi)有太多的使用。此外，它提供了豐富的車(chē)身顏色選擇，視覺(jué)效果相當(dāng)清爽。另外我覺(jué)得點(diǎn)睛之筆就是整個(gè)系統(tǒng)標(biāo)配了18寸輪圈，造型非常帥氣。年輕消費(fèi)者對(duì)此應(yīng)該沒(méi)有抵抗力。

中控大屏最搶眼

內(nèi)飾也很有針對(duì)性，無(wú)論是配色還是設(shè)計(jì)都很年輕。但是和設(shè)計(jì)相比，我覺(jué)得中控臺(tái)上的12英寸大屏最吸引年輕用戶(hù)。是的，有時(shí)候一個(gè)“大”字可以解決很多問(wèn)題，根本沒(méi)有理由，或者說(shuō)就是這個(gè)理由。

除了“大”，內(nèi)涵也很重要。多媒體系統(tǒng)功能豐富，尤其是大屏幕上的導(dǎo)航非?？帷S9配備高德地圖，可接入移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)語(yǔ)音設(shè)置目的地。使用起來(lái)相當(dāng)方便，就像手機(jī)一樣。系統(tǒng)內(nèi)置聯(lián)通SIM卡，三年免費(fèi)，月流量1.5億。流量雖然不多，但基本夠?qū)Ш搅恕?/p>

CS9配備自動(dòng)恒溫空調(diào)節(jié)和空氣體凈化功能。但是根據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，還是有改進(jìn)的余地空。按下“AUTO”后，系統(tǒng)響應(yīng)緩慢，根據(jù)設(shè)定溫度調(diào)節(jié)風(fēng)量需要30秒左右，與其他車(chē)型的用戶(hù)體驗(yàn)有很大不同。

空調(diào)制系統(tǒng)的控制菜單也隱藏在大屏幕中。操作時(shí)，需要點(diǎn)擊屏幕下方的“按鈕”調(diào)出菜單。說(shuō)實(shí)話，雖然這個(gè)屏幕操作看起來(lái)很酷，可以讓中控臺(tái)更簡(jiǎn)潔，但實(shí)際上在駕駛時(shí)操作起來(lái)并不方便。這也是設(shè)計(jì)師要考慮的，所以在擋把后面設(shè)置了一個(gè)快捷鍵，可以很方便的盲目調(diào)節(jié)空風(fēng)量和溫度。

除了最低檔的時(shí)尚車(chē)型，其他車(chē)型都配備了發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能。但是試駕100多公里后，這個(gè)功能還沒(méi)有啟動(dòng)，實(shí)用性還有待商榷。

CS9配備大尺寸全景天窗，車(chē)內(nèi)采光效果非常好，對(duì)于年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)也是一個(gè)致命的配置。

回到最初的話題，為了給消費(fèi)者留下好的第一印象，汽車(chē)還應(yīng)該打扮一下，武裝一下自己。CS9可以算是從外到內(nèi)全副武裝。無(wú)論是車(chē)內(nèi)的18英寸輪圈還是12英寸大屏和全景天窗，都是可以為你贏得榮耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的配置。看完你激動(dòng)嗎？別擔(dān)心。在下一頁(yè)，我們將了解乘坐空房間和儲(chǔ)物空房間的性能，這對(duì)家庭用車(chē)來(lái)說(shuō)也非常重要。

乘坐空間表現(xiàn)不錯(cuò)

CS9的座椅設(shè)計(jì)也很出眾。固定頭枕設(shè)計(jì)頗有跑車(chē)的感覺(jué)，紅黑配色也是年輕人喜歡的類(lèi)型。從乘坐體驗(yàn)來(lái)看，填充物硬度適中，承重性和包裹性好，舒適。

CS9的乘坐空表現(xiàn)不錯(cuò)。這個(gè)結(jié)論主要是基于前兩行的表現(xiàn)。至于第三排的第六個(gè)動(dòng)作，人們總覺(jué)得創(chuàng)意大于實(shí)用性。我在試著打開(kāi)我的大腦。如果座椅側(cè)過(guò)來(lái)，會(huì)不會(huì)更好？至少腿可以少受點(diǎn)委屈。

CS9雖然是小型SUV，但儲(chǔ)物間空也不含糊，尤其是四門(mén)，杯架輕松，拿放水瓶非常方便。另外中央扶手箱和副駕駛手套箱的體積也不錯(cuò)，基本上不用擔(dān)心沒(méi)有足夠的空間放東西。

雖然廠家沒(méi)有公布具體的后備箱容積數(shù)據(jù)，但從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，容積還可以，滿(mǎn)足日常使用需求問(wèn)題不大。

CS9在乘坐空房間和儲(chǔ)物空房間的表現(xiàn)都不錯(cuò)，即使后排安裝了兒童座椅，一家五口應(yīng)該也沒(méi)問(wèn)題。在這一點(diǎn)上，CS9的靜態(tài)體驗(yàn)部分幾乎相同?？偟膩?lái)說(shuō)，表現(xiàn)相當(dāng)令人滿(mǎn)意。在有限的成本下做到這一點(diǎn)并不容易。此外，第六個(gè)座位還有一個(gè)獎(jiǎng)勵(lì)項(xiàng)目。接下來(lái)，我們來(lái)看看駕駛表現(xiàn)。

加速表現(xiàn)未能讓人滿(mǎn)意

前期上市的CS9搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率113馬力/6000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩141?！っ?4000轉(zhuǎn)/分。參數(shù)比較滿(mǎn)意，對(duì)于1399kg的維修質(zhì)量來(lái)說(shuō)似乎有點(diǎn)重。之后會(huì)推出1.5T車(chē)型，動(dòng)力性能應(yīng)該會(huì)有所提升。

與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是運(yùn)動(dòng)模式、手動(dòng)模式和雪地模式的CVT無(wú)級(jí)變速器。手動(dòng)擋車(chē)型配備5MT變速箱。

試駕:加速性能不令人滿(mǎn)意。

從踩下第一個(gè)油門(mén)的那一刻起，我就覺(jué)得油門(mén)有點(diǎn)慢，踩了之后車(chē)輛就不動(dòng)了。哦，不，準(zhǔn)確地說(shuō)，它應(yīng)該是靜止的，但不是安靜的。踩下油門(mén)后，發(fā)動(dòng)機(jī)立即響應(yīng)。發(fā)動(dòng)機(jī)聲音明顯，但動(dòng)力較晚，加速效果不理想。

本次試駕的路況主要是城市路況和高速公路。在深圳市區(qū)走走停停，除了偶爾供油有點(diǎn)挫折外，其余時(shí)間都很平穩(wěn)，這是CVT無(wú)級(jí)變速器的固有屬性。從乘坐舒適性來(lái)看，尤其是對(duì)乘客來(lái)說(shuō)，這是一件好事。

上述動(dòng)態(tài)響應(yīng)問(wèn)題在超車(chē)機(jī)動(dòng)中被放大。我本想開(kāi)燈，按平時(shí)的節(jié)奏超車(chē)，但踩下油門(mén)后，車(chē)速慢慢提高。提速的時(shí)候，我旁邊的車(chē)輛已經(jīng)到了我車(chē)的B柱位置，我只好收回轉(zhuǎn)向燈，讓人家先走。這種用戶(hù)體驗(yàn)并不令人滿(mǎn)意。

真正著急的時(shí)候，只能狠心踩油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速上升。無(wú)論是看轉(zhuǎn)速表的指針，還是通過(guò)耳朵聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，都可以證明發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)轉(zhuǎn)高進(jìn)入高速狀態(tài)，但是傳遞給車(chē)輪的動(dòng)力并不多，加速動(dòng)作依然不是很利索。CS9的自重不低。我覺(jué)得這也是影響加速的原因之一。我也嘗試過(guò)切換到S擋，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)比較高，但加速性能沒(méi)有太大變化，不能從根本上解決問(wèn)題。

理清思路后，我試圖找到好的一面。在高速公路上以80公里/公里的速度與車(chē)隊(duì)一起行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相對(duì)較低。此時(shí)噪聲沒(méi)有那么明顯，可以更好地觀察到道路噪聲和風(fēng)噪聲的表現(xiàn)。不過(guò)CS9在這兩個(gè)方面都做得不錯(cuò)，不會(huì)對(duì)車(chē)內(nèi)的舒適性造成太大的影響。

CS9還有一個(gè)方面做得很好，那就是減振。總的來(lái)說(shuō)，CS9的減振調(diào)整是以舒適性為基礎(chǔ)的，也就是常說(shuō)的柔軟，加上車(chē)身本身比較重，所以坐在車(chē)內(nèi)不會(huì)覺(jué)得顛簸，路感也不多，所以這方面的舒適性確實(shí)還可以。如果懸架軟，會(huì)不會(huì)高速浮動(dòng)？有一小段可以跑到100公里/小時(shí)，感覺(jué)還可以。我相信120公里/小時(shí)以?xún)?nèi)的法定限速不成問(wèn)題。至于其他表現(xiàn)，比如轉(zhuǎn)向、剎車(chē)，都是正常的表現(xiàn)。轉(zhuǎn)向有點(diǎn)空，車(chē)頭不太靈敏是正常的。剎車(chē)踏板有點(diǎn)重，但這不是問(wèn)題。多花點(diǎn)功夫就好。踏板感覺(jué)線性，容易控制，上手也不難。

總結(jié):

靜態(tài)體驗(yàn)看完豐富的配置，感覺(jué)有點(diǎn)受寵若驚。我真的能感受到廠家的用心。即使是應(yīng)試教育，背書(shū)也需要時(shí)間。豐富的配置確實(shí)能打動(dòng)年輕消費(fèi)者。但是試駕之后，我覺(jué)得作為一輛車(chē)，CS9的基本功還不夠扎實(shí)。

CS9定位是家用車(chē)，面向年輕消費(fèi)者。應(yīng)該很容易駕駛。其實(shí)動(dòng)力系統(tǒng)的調(diào)整雖然有了很大的進(jìn)步空，但是如果按照運(yùn)輸工具的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量還是有可能的。這個(gè)“OK”也可以理解為“OK”。與同類(lèi)車(chē)型相比，并不占優(yōu)勢(shì)，加速性能和發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲控制也不盡如人意。廠商應(yīng)該在這些方面多下功夫。

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