奧迪A3 參考價：20.31萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(984條)

在豪華品牌緊湊型轎車市場，奧迪A3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬1系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奔馳A級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是無論如何都無法回避的三大玩家。奧迪A3很早就國產(chǎn)了，一直以不錯的價格優(yōu)惠贏得市場。寶馬1系后來是中國制造，但自從中國制造之后似乎一直不溫不火。A級奔馳雖然是國產(chǎn)化進程中最新的一款，但直接展現(xiàn)了一大“殺手锏”——國產(chǎn)后加長。這輛名為“L”的奔馳A級怎么樣？我同樣好奇這個問題的答案。

低腳有長處。

北京-奔馳A級:指導(dǎo)價21.69-29.99萬元

這次拿到的試駕車是北京奔馳A級2019款A(yù) 200 L跑車，指導(dǎo)價27.19萬元。新一代奔馳A級國產(chǎn)后，依然保留了海外版的設(shè)計。前臉看起來像個“小”CLS，凌厲的線條勾勒出運動感，與自身定位一致。

大燈采用全LED光源，不可能選擇c級的幾何多光束大燈，雖然內(nèi)部燈組結(jié)構(gòu)沒有很強的設(shè)計感，但整體視覺效果還是相當(dāng)不錯的。

全新國產(chǎn)奔馳A級網(wǎng)眼布尺寸不小，滿天星造型的格柵精致，搭配大奔馳標識，為整車增添了一份氣場。

全新國產(chǎn)奔馳A級車身尺寸為4622/1796/1454mm，軸距為2789mm，在長度和軸距上均優(yōu)于寶馬1系和奧迪A3。

門把手采用銀色鍍鉻裝飾，增強了精致感，但沒有配備無鑰匙進入功能。

本次試駕使用的車型為10輻鋁合金車輪，搭配尺寸為205/55 R17的米其林PRIMACY 4輪胎。輪圈的形狀和配色相當(dāng)常見。雖然尺寸是17英寸，但是放在車上還是不大。

個人認為全新國產(chǎn)奔馳A級的車尾比車頭更耐看，比例也更協(xié)調(diào)。值得一提的是，國產(chǎn)車型的尾燈采用了全新的設(shè)計，內(nèi)部箭頭狀的寬度指示燈辨識度很高，更好看。

為了營造運動感，奔馳A級2019款A(yù) 200 L跑車在后圍增加了擴散器，并設(shè)置了兩側(cè)排氣裝飾，但真正的排氣隱藏在內(nèi)部。

低英寸短。

奔馳全新的A級內(nèi)飾絕對是值得稱道的地方之一，這很大程度上歸功于其符合家族“老大哥”的內(nèi)飾設(shè)計語言。這種設(shè)計語言在這個級別非常亮眼，但實際內(nèi)飾用料、做工、氛圍都沒有那么豪華，與競爭對手奧迪A3處于同一水平。

全新國產(chǎn)奔馳A級方向盤變得更加精致，主要是因為方向盤采用了更具科技感的觸摸式多功能按鍵，對于方向盤的尺寸和手感沒有什么好挑剔的。

內(nèi)部的物理按鍵集中在出風(fēng)口下方，采用鋼琴按鍵布局。銀色鍍鉻與黑色鋼琴烤漆材質(zhì)的交織搭配令人賞心悅目，但空鍵的觸感和做工卻可以做得更加精致。

按鈕下方是儲物格，帶有蓋板和杯架。儲物格可以放iPhone X手機?？詹凰闾?，但儲物格內(nèi)部只有一個Type-C接口。如果沒有適配器，沒有辦法直接充電，不方便。不過無線充電可以選裝，但是價格貴一點，要2000元。

在這個內(nèi)飾中，雙10.25英寸的穿透式大屏是最大的亮點。右側(cè)大屏幕不僅可以通過扶手箱前方的觸摸板進行控制，還支持觸控操作，流暢度和響應(yīng)速度都令人滿意。

左邊的大屏幕是儀表盤，也是全液晶材質(zhì)。儀表盤共有經(jīng)典、前衛(wèi)、運動、柔和四種展示風(fēng)格，風(fēng)格各異，滿足不同品味。

儀表盤界面分為左、中、右三個部分。這三個部分的顯示內(nèi)容可以更改，包括多媒體、速度、時鐘、導(dǎo)航、速度等，可以隨意更改和匹配。此外，儀表盤還支持全屏顯示，更加前衛(wèi)，應(yīng)該更受年輕消費者的歡迎。

中控面板中可以顯示和修改的內(nèi)容也很豐富，包括燈光、駕駛風(fēng)格、主動剎車輔助系統(tǒng)等。試駕的倒車影像支持廣角模式，清晰度好，失真小，拼接感好。此外，試駕車型還支持自動泊車。

配置方面，奔馳A級2019款A(yù) 200 L跑車配備了多個安全氣囊、胎壓監(jiān)測、主動剎車、自動駐車、巡航控制、真皮多功能方向盤、換擋撥片、LED自動大燈、LED日間行車燈、后視鏡加熱、感應(yīng)雨刷、自動空調(diào)節(jié)、后排座椅出風(fēng)口等配置，足夠日常使用。

奔馳A級2019款A(yù) 200 L跑車的座椅混合了皮革和皮草材質(zhì)，可以提供很好的摩擦力。腿部是手動調(diào)節(jié)的，可以在一定程度上增加對大腿的支撐。座椅兩側(cè)的包裹比較適合身材魁（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）梧的人，但缺少一些普通人的包裹。

后排座椅也有腿托，但在實際體驗中，后排座墊仍然缺乏對大腿的支撐，座椅表面不柔軟，乘坐舒適性不是很好。

后排中央扶手的杯架設(shè)計為隱藏式和伸縮式，類似于奔馳C級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。扶手高度適中但長度較短，收起來后靠背柔軟度不好。再加上后排中間凸起很高，坐后排中間真的不是那么舒服。

空性能方面，身高180cm的體驗者上車時，頭部空有三指，性能正常。保持前排座位不動，到后排來。這時候頭空之間幾乎沒有空間了，頭發(fā)已經(jīng)蹭到天花板了。兩腿之間還有一拳兩指的空間空，比競爭對手略豐富?？偟膩碚f，即使在中國制造加長之后，新奔馳A級乘坐空的空間依然沒有那么充裕。

●“激進”字符

全新國產(chǎn)奔馳A級采用1.3T渦輪增壓發(fā)動機，分為高/低功率版本，其中A180L搭載1.3T低功率版本發(fā)動機，最大功率136馬力，最大扭矩200N·m；；A200L搭載1.3T大功率發(fā)動機，最大功率163馬力，最大扭矩250?！っ?，均匹配7速雙離合變速箱。

根據(jù)測試的奔馳A級2019款A(yù) 200 L跑車來看，這款1.3T發(fā)動機的動力性能能夠滿足目標群體的需求，不僅僅是指家用雜貨購物的需求，還能保證一定的駕駛樂趣。剛開始的時候，這款A(yù) 200L可以給你很好的動力響應(yīng)，而且發(fā)動機轉(zhuǎn)速可以及時攀升，爆發(fā)出更充足的扭矩。油門不是特別靈敏，但感覺沒有預(yù)想的那么懶。從低速起步，可以給你輕快的駕駛體驗。

7速雙離合變速箱的換擋邏輯沒有問題。在經(jīng)濟模式下，變速箱將更積極地換擋，以換取更低的油耗。通過觸摸板左側(cè)的DYNAMIC按鈕切換到舒適或運動模式后，深踩油門，速度攀升后再松開油門。這個時候電腦會繼續(xù)補油保持高速，變速箱不會馬上換擋，只是保證速度的一致性，不會有速度。

前面說過，A 200L可以保證一定的駕駛樂趣，這是奔馳工程師通過擠壓速度來實現(xiàn)的。發(fā)動機本身的排量和絕對功率都是有限的，所以我們只有以4或5000rpm的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)才能獲得更快的動力響應(yīng)。雖然這種方法也能給人一種激進的駕駛體驗，但高速帶來的發(fā)動機轟鳴聲也提醒我，如果我們速度再快一點，真的會不堪重負。

至于操控性，這款A(yù) 200L并不讓人失望，低速、輕速、重重量，典型的電動助力調(diào)節(jié)風(fēng)格，但轉(zhuǎn)向手感并不像奧迪那么假，通過良好的反饋依然能給駕駛者一定的路感和操控信心。懸架前部比較硬，但是中間部分之后會比較軟，過減速帶的時候會有一些顛簸，但是底盤的整體性和密封性還是挺不錯的。

隔音方面，提速后，這款A(yù) 200L的發(fā)動機噪音和輪胎噪音不容忽視。高速帶來了更快的動力響應(yīng)，同時也帶來了發(fā)動機的轟鳴噪音，令人聽不入耳。如果能在發(fā)動機隔音和底盤隔音上多下功夫，這款奔馳A級會更有高級感。

●總結(jié)

新款A(yù)級有兩大優(yōu)勢——長軸距和帥氣的內(nèi)飾。無論是后排乘客的舒適度，還是駕駛員每天面對內(nèi)飾的心情，A級都應(yīng)該相對好一些。但在動力、做工、噪音控制等方面。，全新的A級和同級別的競爭對手都是半斤八兩，不能說有多大的優(yōu)勢，但畢竟是剛換代的新車，話題先贏了三分。

21.69-29.99萬元的指導(dǎo)價對于新國產(chǎn)A級來說并不便宜。考慮到競爭對手的價格優(yōu)惠，相信近期國產(chǎn)A級的起步價會更劃算。從奔馳對國產(chǎn)A級的重視可以看出，豪華品牌緊湊型轎車市場的競爭將更加激烈。下一代奧迪A3和寶馬1系會加長嗎？A3L？1李？別擔(dān)心，讓我們拭目以待。