雷克薩斯GS 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(53條)

自動(dòng)駕駛技術(shù)的研究已經(jīng)成為很多汽車(chē)廠(chǎng)商甚至互聯(lián)網(wǎng)公司熱衷做的事情。實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛不僅可以解放駕駛員的雙手，降低交通事故發(fā)生的概率，而且在一定程度上有助于減少擁堵，縮短駕駛時(shí)間。當(dāng)然，在更深層次上，自主駕駛的實(shí)現(xiàn)也能體現(xiàn)導(dǎo)航系統(tǒng)、互聯(lián)網(wǎng)、人機(jī)交互系統(tǒng)等功能的先進(jìn)水平。

早在2021年甚至更早，豐田就已經(jīng)開(kāi)始研發(fā)自動(dòng)駕駛功能。與此同時(shí)，奔馳、沃爾沃等其他汽車(chē)廠(chǎng)商，清華大學(xué)、麻省理工等高校，以及谷歌等互聯(lián)網(wǎng)公司都在參與技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)。拋開(kāi)其他公司不談，豐田在這短短的幾年時(shí)間里，開(kāi)發(fā)出了“Mobility隊(duì)友概念”，這是一項(xiàng)非常接近量產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)。接下來(lái)，是時(shí)候找出答案了。

●豐田移動(dòng)隊(duì)友概念:

豐田研發(fā)自動(dòng)駕駛的初衷是為了保證行車(chē)安全，因此其自動(dòng)駕駛自成立以來(lái)一直是“豐田綜合安全”的一部分。后來(lái)，豐田提出了“機(jī)動(dòng)性隊(duì)友概念”，即機(jī)器人“輔助”駕駛員完成部分駕駛工作。此外，稍后將介紹的ITS Connect系統(tǒng)也是這一概念的一部分。

●自動(dòng)駕駛功能有哪些組成部分？前后雷達(dá)+攝像頭+CPU。

我們這次體驗(yàn)的自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)是基于雷克薩斯GS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 450h。原廠(chǎng)車(chē)型已經(jīng)配備了車(chē)道偏離預(yù)警、帶自動(dòng)剎車(chē)的自適應(yīng)巡航等配置，這些也是自動(dòng)駕駛功能部件的一部分。

更多精彩視頻可在汽庭視頻頻道“豐田自動(dòng)駕駛功能演示”中找到

豐田自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的車(chē)輛檢測(cè)系統(tǒng)包括前后激光雷達(dá)、前后毫米波雷達(dá)和一個(gè)前置攝像頭，再加上車(chē)輛本身的自適應(yīng)巡航和車(chē)道輔助系統(tǒng)，可以保證系統(tǒng)的正常運(yùn)行。此外，高精度的3D地圖、通暢的衛(wèi)星信號(hào)和完善的基礎(chǔ)交通設(shè)施也是實(shí)現(xiàn)自主駕駛的重要環(huán)節(jié)。畢竟，沒(méi)有人愿意看到自己被有錯(cuò)誤的地圖引導(dǎo)到河里。

●自動(dòng)駕駛的使用要求和路況？目前只支持高速公路使用。

豐田技術(shù)人員表示，目前自動(dòng)駕駛技術(shù)主要應(yīng)用于高速路況，這樣可以更早實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。雖然豐田也希望將自動(dòng)駕駛功能應(yīng)用于普通道路或農(nóng)村道路，但考慮到海量的地圖數(shù)據(jù)和復(fù)雜的路況，保障城市道路的安全將首先由ITS Connect系統(tǒng)完成。

更多精彩視頻可在視頻頻道“豐田公路隊(duì)友自動(dòng)駕駛官方推廣視頻”中找到

●何時(shí)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)？2021年有望投放量產(chǎn)車(chē)型。

雖然豐田的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)目前已經(jīng)非常接近量產(chǎn)的水平，但是還有很多工作需要解決。首先要縮小CPU的尺寸。雷克薩斯GS 450h后備箱的空房間有一半以上被各種處理器占用。車(chē)輛行駛過(guò)程中風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)的噪音也會(huì)影響乘客的駕駛體驗(yàn)。其次，為了滿(mǎn)足真實(shí)的使用需求，精確的3D導(dǎo)航地圖也需要花費(fèi)大量的時(shí)間來(lái)繪制，系統(tǒng)的可靠性和準(zhǔn)確性還需要一段時(shí)間的測(cè)試和改進(jìn)才能面對(duì)用戶(hù)。

●自動(dòng)駕駛功能概述:

總的來(lái)說(shuō)，豐田的這套系統(tǒng)向我們展示了，在不久的將來(lái)，我們可以體驗(yàn)到豐田自動(dòng)駕駛系統(tǒng)帶來(lái)的便利和安全。但不要太高興，該設(shè)備可能已經(jīng)在2021年安裝在日本車(chē)型上，但對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，該系統(tǒng)是否也能在2021年安裝在中國(guó)車(chē)型上仍然是個(gè)未知數(shù)。從我的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，使用這個(gè)系統(tǒng)的前提是，至少大多數(shù)車(chē)輛必須遵守交通規(guī)則。但是考慮到中國(guó)的實(shí)際路況，我個(gè)人認(rèn)為在中國(guó)的高速公路上用人腦控制行駛更可靠。

自動(dòng)駕駛部分的介紹到此結(jié)束。因?yàn)殡x我們還有至少五年的時(shí)間，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)似乎還是有點(diǎn)遠(yuǎn)。但是在被動(dòng)安全方面，豐田提出了另一種輔助安全系統(tǒng)，叫做豐田安全感。

●豐田安全意識(shí)豐田安全理念

豐田安全感知系統(tǒng)是豐田安全理念配置的總稱(chēng)，包括停車(chē)、主動(dòng)/被動(dòng)安全、碰撞前和救援后安全配置，以及主動(dòng)/被動(dòng)安全技術(shù)，旨在減少交通事故的數(shù)量，降低事故對(duì)人和車(chē)輛的危害。

TSS系統(tǒng)將首先集中在日本、美國(guó)和歐洲，計(jì)劃在2021年底前安裝在所有豐田和雷克薩斯車(chē)型上。當(dāng)然，除了日本、美國(guó)和歐洲，豐田還會(huì)在其他國(guó)家實(shí)施TSS系統(tǒng)。具體實(shí)施方案是什么，尤其是在中國(guó)，豐田沒(méi)有當(dāng)場(chǎng)透露。

實(shí)施TSS系統(tǒng)的目標(biāo)是什么？豐田表示，其最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)交通事故“零傷亡”。雖然這個(gè)目標(biāo)看似太遙遠(yuǎn)，但也是大家的期待。

● TSS C和TSS P系統(tǒng):

豐田Safety Sense C，以下簡(jiǎn)稱(chēng)，是一種易于實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的被動(dòng)安全系統(tǒng)。這款產(chǎn)品從今年4月開(kāi)始商業(yè)化，已經(jīng)搭載在海外版卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上。除了這款車(chē)型，未來(lái)搭載TSS C系統(tǒng)的車(chē)型還將包括豐田旗下的其他家用車(chē)型，如AURIS、Sienta、Vitz、Avensis等。需要注意的是，除了自適應(yīng)巡航外，這三項(xiàng)功能都已經(jīng)包含在雷克薩斯智能安全系統(tǒng)中。

TSS C系統(tǒng)包中有三個(gè)功能，即PCS預(yù)碰撞警告、LDA車(chē)道偏離警告和AHB自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈。目前國(guó)內(nèi)卡羅拉系統(tǒng)中只有頂配的2016款雙擎1.8L CVT Ultimate（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）配備了自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈的一項(xiàng)功能。我個(gè)人認(rèn)為，將來(lái)把TSS C套餐作為可選套餐提供給消費(fèi)者，是比較好的解決方案。

“帶自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈調(diào)節(jié)功能的國(guó)產(chǎn)卡羅拉”

TSS P系統(tǒng)可以說(shuō)是TSS C的升級(jí)產(chǎn)品，也是雷克薩斯智能安防系統(tǒng)的升級(jí)安防系統(tǒng)。除了剛才提到的三個(gè)功能外，系統(tǒng)還增加了行人防撞和自適應(yīng)巡航兩個(gè)功能，進(jìn)一步提升了安全性。據(jù)報(bào)道，TSS P系統(tǒng)已于今年8月起搭載在陸地巡洋艦上，未來(lái)將搭載在豐田和雷克薩斯的中高端車(chē)型上。

豐田的行人防撞系統(tǒng)可以在車(chē)速低于30公里/小時(shí)時(shí)自動(dòng)停車(chē)，當(dāng)車(chē)速高于這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，還可以降低車(chē)速30公里/小時(shí)左右，以減少對(duì)行人或前方車(chē)輛的傷害。這個(gè)功能在其他品牌的很多高端車(chē)型中都可以看到，是比較常見(jiàn)的配置。

和TSS C系統(tǒng)一樣，安全氣囊在中文版上依然沒(méi)有配備。國(guó)內(nèi)部分高端豐田車(chē)型已經(jīng)配備了自適應(yīng)巡航、車(chē)道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車(chē)等功能，但完整的TSS P系統(tǒng)預(yù)計(jì)要到2021年之后才能見(jiàn)到。

未來(lái)，TSS P系統(tǒng)有望只出現(xiàn)在皇冠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、雷克薩斯GS等中國(guó)高端車(chē)型上。

●智能交通系統(tǒng)連接協(xié)調(diào)安全技術(shù):

ITS Connect系統(tǒng)是一種協(xié)同安全技術(shù)，是一種車(chē)與車(chē)之間、車(chē)與道路通信系統(tǒng)之間的通信技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)道路交通態(tài)勢(shì)提醒和編隊(duì)巡航等功能。這一技術(shù)已在日版皇冠車(chē)型上配備，但其他地區(qū)的車(chē)型沒(méi)有這一配置。

智能交通系統(tǒng)連接系統(tǒng)中使用的交叉路口檢測(cè)設(shè)備由日本政府資助。目前日本只安裝了愛(ài)知縣的東京和豐田，安裝設(shè)備總數(shù)只有25臺(tái)。據(jù)報(bào)道，明年，全日本將在兩座城市的重要路口增加至少50個(gè)檢測(cè)裝置。

ITS Connect系統(tǒng)的另一個(gè)功能是實(shí)現(xiàn)車(chē)與車(chē)之間的信息互聯(lián)。當(dāng)與自適應(yīng)巡航一起使用時(shí)，汽車(chē)可以實(shí)現(xiàn)兩種功能:跟車(chē)和編隊(duì)巡航。個(gè)人覺(jué)得這個(gè)功能比剛才的路口檢測(cè)功能更有用，對(duì)司機(jī)也更有幫助。

更多精彩視頻可在汽庭視頻頻道“豐田ITS連接系統(tǒng)功能演示”中找到

●文章摘要:

越來(lái)越多的駕駛員輔助系統(tǒng)無(wú)疑是駕駛員的福音，不僅可以在一定程度上解放駕駛員的雙手，而且對(duì)提高安全性也有很大幫助。我們可以看到，豐田的ITS Connect系統(tǒng)在技術(shù)上確實(shí)很實(shí)用，在日本的普及也在慢慢普及。但是，對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，ITS Connect系統(tǒng)的建立，不僅意味著政府需要投入一定的財(cái)力在路口建設(shè)檢測(cè)設(shè)備，而且目前車(chē)與車(chē)之間的互聯(lián)互通也有很大的局限性。如何實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)的功能，需要R&D各部門(mén)進(jìn)一步努力。

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更多精彩視頻，均在車(chē)載家庭視頻頻道。

“豐田移動(dòng)團(tuán)隊(duì)概念官方宣傳片”

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