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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

近年來，中國人在全球各大奢侈品店排隊“掃貨”已成為普遍場景，國內(nèi)街頭的豪華品牌車也越來越多。另一方面，在我們東方更富裕的鄰居日本，那里的人們似乎不那么迷戀奢侈品，街上也沒有那么多豪車。

那么日本人真的不喜歡奢侈品和進口豪車嗎？事實并非如此。20年前，我在全球搶購奢侈品的時候，比現(xiàn)在的中國人瘋狂多了，日本土豪對進口豪車的追求也是離譜。今天就來看看法拉利近年來為日本買家打造的特別版車型。

●550巴切塔·賓尼法利納

1996年問世的法拉利550是一款前置后驅(qū)的跑車。在2000年生命的最后時刻，法拉利推出了一款敞篷限量版車型550 Barchetta Pininfarina，這款車不是為日本消費者設(shè)計的，但與日本人有一段非常有趣的故事:

法拉利在制造550 Barchetta Pininfarina時，原本打算制造444臺，可能是覺得“豹4”好記。這時，一些智者說:“不，日本人最不喜歡的數(shù)字是4，我們不能忽視顧客的感受！”原來日語中“4”的發(fā)音和“死”的發(fā)音是一樣的，所以日本人不像我們一樣喜歡數(shù)字4。

如何做到這一點？總共法拉利的車不能生產(chǎn)多少，限量是嚴格計算的。就因為日本人不喜歡4，我們不能把444臺的計劃改成555臺。誰來賣多余的100臺？后來，法拉利決定在不改變車頭的情況下，把最后4輛換成日本人最喜歡的8輛，于是決定用550輛Barchetta Pininfarina生產(chǎn)448輛。

有人可能會說日本人太矯情了，不喜歡4。你不能自己不買一輛4號的車嗎？真的不是這樣，因為不管是什么限量版的東西，都會有一個logo，大多是這樣的:“a/b”，其中分子表示你的車是A，分母表示一共是B，也就是說不管你訂的是哪輛車，分母上的數(shù)字都要一直印在你的車上?；诉@么多錢買了一輛法拉利，車上總有一個“死死”的諧音。說說日本土豪有多不開心！

575 GTZ

法拉利550的后繼車型名為575，是一款前置后驅(qū)的跑車，車身設(shè)計依舊由意大利工作室Pininfarina打造。賓尼法利納是一家比法拉利歷史悠久得多的知名設(shè)計公司，設(shè)計了許多法拉利或其他品牌的著名車型。但是，日本一位名叫Hayashi Yoshiyuki的法拉利客戶認為575不太好看，因為它缺少一點古色古香。

Hayashi yoshiki提到的“古代風格”指的是經(jīng)典的250 GT Berlinetta Zagato?？蛻舭桶驼f:我也買了很多新的法拉利車型，對這種設(shè)計風格有點厭倦。如果你能生產(chǎn)出一輛看起來像250 GT Berlinetta Zagato的車，那就太好了。

顯然，這位林先生對法拉利來說非常重要，因為隨后意大利超級跑車公司找到了250 GTZ的設(shè)計師——Zagato Studio，要求后者在575的基礎(chǔ)上打造一款250 GTZ風格的跑車。

Zagato是一家意大利工作室，比賓尼法利納更有名氣。它以定制的車身而聞名。當然，法拉利這個小小的要求不言而喻，所以在2021年的日內(nèi)瓦車展上，就出現(xiàn)了這樣一輛法拉利575 GTZ。法拉利575 GTZ改變了標準版575低矮流暢的設(shè)計理念，而是采用了250 GTZ圓潤飽滿的外觀風格，還采用了雙色涂裝——銀灰色車頂和深灰色車身。

最終，575 GTZ一共生產(chǎn)了6臺，其中前兩臺被林芳雪買走了。雖然外觀有爭議，但不管怎么說，575 GTZ因為它的稀有性成為了收藏家追捧的對象。

●612 Sessanta Cornes 30周年紀念版

也是在2021年，法拉利推出了另一款基于GT跑車612 Scaglietti的限量版車型，它有一個相當長的名字，法拉利612（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） Scaglietti HGTS Corners 30th周年。這個復(fù)雜名稱中的山茱萸取自山茱萸公司.

小號和小號。1976年，法拉利公司將法拉利引入日本市場，此后很長一段時間，法拉利一直是這個意大利頂級跑車品牌在日本的獨家代理商。法拉利推出這款限量版車型的目的顯而易見:為合作伙伴Cornes & amp；hello from co。

與普通版相比，法拉利612 Scaglietti HGTS Cornes 30 Annaverary的特別之處在于獨特的Blu Cornes車漆、碳纖維油箱蓋板、網(wǎng)狀進氣格柵等。最終，生產(chǎn)了20臺這種特殊型號的機器。

SP1

本世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）初，法拉利啟動了個人裁縫項目——法拉利組合計劃。一般車企只能選擇內(nèi)飾材料、真皮顏色，還是在車身上畫紅線進行定制服務(wù)？法拉利表示，這些都太Low了，法拉利組合計劃想給客戶提供的定制就是重新設(shè)計車身。

2021年，法拉利帶來了Portfolio Program的第一個作品——法拉利SP1，這個高端車身定制項目的第一個本地客戶是一位日本人——前法拉利日本俱樂部主席、汽車收藏家平松純一郎。

法拉利SP1是在F430的基礎(chǔ)上打造的，但F430車身上的圓弧曲線被尖銳的虛線所取代，車頂被漆成純黑色，車尾被黑色橢圓形色塊所占據(jù)，這一切都是對1998年Fioravanti F100概念車的致敬。

FFX標準普爾

2021年，法拉利發(fā)布了一款名為FF的GT跑車。這款車最大的特點不是它的12缸發(fā)動機，而是它的Shooting Brake風格的車身造型。雖然法拉利表示，Shooting Brake是一款具有貴族傳統(tǒng)的設(shè)計，在法拉利已經(jīng)不是第一次使用了，但很多人還是無法接受FF，包括一位神秘的日本富豪。

如果你不喜歡FF，你就是不買。你可以買法拉利458（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），加州甚至蘭博基尼，對吧？但是任性的日本富人說:人們想買FF，人們不想要射擊閘...這個時候，如果是普通車企，肯定會說“去你的大業(yè)”，但別忘了法拉利還有一個Portfolio Program。

2021年，法拉利帶來了一款新車——SPFFX，這是一款搭載Coupe車身的法拉利FF（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。變化太大了，剛推出的時候人們還以為是下一代的加州。SP FFX名稱中的SP自然是“特殊項目”的縮寫，但FF后面為什么多了一個X，大概是為了說明這是一個特殊的FF吧？另外，這款車只有一個客戶，那就是神秘的日本富豪。

●J50

1966年，日本丸山一雄購買了一輛法拉利275 GTB，這使他成為法拉利的第一位日本車主，今年也成為法拉利進入日本的第一年。2021年，為了回饋日本客戶50年的關(guān)懷，法拉利專門推出了限量版車型J50。

法拉利歷史上的汽車大多以三位數(shù)命名，少數(shù)字母+數(shù)字都以品牌首字母F開頭，但這次J50是個例外。顯然，J代表“日本”，50自然是為了紀念法拉利進入日本50周年。

J50依然由法拉利特別項目部設(shè)計生產(chǎn)，這款新車的“真身”是法拉利488（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） Spider。J50的車身外部進行了徹底的重新設(shè)計，纖細的LED大燈變得更加兇猛。車身前半部分的黑色腰線是為了致敬288 GTO、F40、F50等經(jīng)典車型而設(shè)計的，3.9T發(fā)動機也進行了重新調(diào)整，最大功率690馬力比原廠488 Spider高20馬力。

●總結(jié):

從這些日系特別版車型中不難看出，日本是法拉利非常重視的市場，從這也可以看出日本土豪是如何追求超級跑車和豪華車的。但你不必太不平衡。反正你買不起...其實我想說的是，這些年來，其實專門為中國人設(shè)計的車比較多，比如奧迪A6L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），寶馬5系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）李，奔馳E級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）L等等。至于像法拉利J50（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）這樣專門為中國推出的超級跑車，相信未來還會有一些。

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