動(dòng)態(tài)體驗(yàn)

與大眾共享生產(chǎn)線帶來(lái)了什么？我在外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上找不到任何共同點(diǎn)，所以沒(méi)有基因上的相似。不過(guò)正如官方在講解車型時(shí)所說(shuō)，江淮汽車一直在關(guān)注質(zhì)量問(wèn)題，但這次合作在更深的意義上改變了品牌，加上更全面的規(guī)章制度，方向也明確了。既然我們?cè)诩夹g(shù)創(chuàng)新上做了一些改變，我們也嚴(yán)格看今天主角JAC·佳悅A5的表現(xiàn)。

此前，佳悅A5在成都車展正式亮相，官方預(yù)售價(jià)格為8.48-11.58萬(wàn)元，將于本月20日正式上市。此前，我們還對(duì)佳悅A5進(jìn)行了底盤分析和車展實(shí)拍。今天，我的主要任務(wù)是體驗(yàn)它的駕駛性能，所以讓我們從基本的駕駛體驗(yàn)開(kāi)始。

嘉悅A5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2020款 1.5T CVT夢(mèng)想型車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)11.58萬(wàn)

●電力系統(tǒng)

動(dòng)力方面，佳悅A5搭載1.5T全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150馬力/5500轉(zhuǎn)/分，最大扭矩210?！っ?2000-4500轉(zhuǎn)/分，滿足國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn).部分變速箱，提供6速手動(dòng)和CVT無(wú)級(jí)變速箱兩種選擇。

●動(dòng)態(tài)性能滿足日常使用。

試駕路線比較簡(jiǎn)單，巢湖周邊幾乎所有路段的限速都是60km/h，所以動(dòng)力部分的表現(xiàn)我們無(wú)法完全體驗(yàn)，下面我就做一個(gè)簡(jiǎn)單的說(shuō)明。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面數(shù)據(jù)還算不錯(cuò)，實(shí)際體驗(yàn)基本令人滿意。0-100公里/小時(shí)的官方加速時(shí)間為10.5秒。雖然不可能檢驗(yàn)真實(shí)結(jié)果，但主觀感受應(yīng)該沒(méi)有太大差別。

初始功率爆發(fā)比較軟，可能與CVT變速箱無(wú)縫連接有關(guān)。油門腳的緊繃感給人更舒適的駕駛體驗(yàn)。在城市道路上的日常駕駛，面對(duì)走走停停的路況，具有很好的連續(xù)性。這種流暢的駕駛體驗(yàn)正是普通消費(fèi)者在出行時(shí)所需要的。低速扭矩的表現(xiàn)不受基礎(chǔ)排量較低的影響，提速速度相對(duì)較快，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩范圍后提供一站式加速體驗(yàn)。

受限于路況，我特意找了一個(gè)封閉路段，體驗(yàn)了中后期的爆發(fā)力。車輛靜止后地板油啟動(dòng)時(shí)，初期動(dòng)力的響應(yīng)速度相對(duì)正，但中后期爆發(fā)力也沒(méi)有衰減，仍有較好的持續(xù)性。隨著車速的提高，加速體感的表現(xiàn)趨于平淡，其表現(xiàn)基本符合日常道路限速規(guī)定。如果要說(shuō)動(dòng)力儲(chǔ)備，它的表現(xiàn)還是缺乏一些信心。

●無(wú)級(jí)變速器

變速箱性能方面，官方試駕體驗(yàn)沒(méi)有提供手動(dòng)擋車型可供選擇，這就有些遺憾了。那么，這款CVT變速箱的性能如何呢？我覺(jué)得只能從乘坐舒適性和駕駛體驗(yàn)兩個(gè)方面來(lái)評(píng)論。首先來(lái)說(shuō)說(shuō)乘坐舒適性。日常駕駛正常起步時(shí)，穩(wěn)住油門，一切平靜平穩(wěn)。想要加速超車，只會(huì)發(fā)現(xiàn)稍微加大油門，車速就略微上升，加速的感覺(jué)還在繼續(xù)，完全是不經(jīng)意間。

在S擋模式下，起步時(shí)的油門響應(yīng)速度也比較直接，算不上質(zhì)的飛躍，但也能給你一種不再沉悶的感覺(jué)。在行走過(guò)程中，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一直保持在較高的范圍內(nèi)，正油門響應(yīng)顯然不會(huì)猶豫，給你更多的空時(shí)間釋放動(dòng)力，再加速能力也很出色，不降檔響應(yīng)的空時(shí)間也很直白。在前面提到的地板油測(cè)試中，變速箱也有一個(gè)問(wèn)題，就是起步階段的表現(xiàn)不夠挺括利索，有一種輕微拖沓的感覺(jué)，然后隨著車速的增加慢慢消失。如果進(jìn)行性能測(cè)試，這應(yīng)該是影響性能的因素之一。總的來(lái)說(shuō)，這款CVT變速箱的性能達(dá)到了我的預(yù)期，平順性不錯(cuò)，CVT出色的再加速能力也有保障，對(duì)于日常使用環(huán)境來(lái)說(shuō)確實(shí)夠用了。

●底盤調(diào)整

底盤設(shè)置，依然把舒適性表現(xiàn)放在第一位。試駕中體驗(yàn)到的路況基本都是平順的，可以最大程度的保證舒適性，并且可以完全過(guò)濾掉路面上的細(xì)微顛簸，車內(nèi)的乘坐體驗(yàn)從頭到尾都非常舒適。對(duì)于大顛簸或減速帶，懸架也表現(xiàn)出相對(duì)強(qiáng)硬的一面，可以給駕駛員一種緊繃的整體感覺(jué)，這一點(diǎn)還是相當(dāng)突出的。關(guān)于懸架的支撐性能，可以發(fā)現(xiàn)日常道路行駛后還是略顯不足。

城市道路巡航做一系列連續(xù)的變線動(dòng)作，即使速度不是很高，車身的反應(yīng)速度還是慢了一拍，總有一種重心變化后懸架要等指令的感覺(jué)。當(dāng)然，這種感覺(jué)很輕微。但是為了舒適性犧牲運(yùn)動(dòng)或者操控性能是允許的，但是過(guò)度的犧牲總是讓人不開(kāi)心，懸架在極度壓縮下表現(xiàn)如何？如果以后有機(jī)會(huì)測(cè)試AH100，我會(huì)有很深的體會(huì)，也許它會(huì)有翻身的機(jī)會(huì)。個(gè)人雖然不太喜歡這種感覺(jué)，但是可以面對(duì)國(guó)內(nèi)比較復(fù)雜的路況，滿足更多消費(fèi)者的出行需求。

●轉(zhuǎn)向可以在三種模式下調(diào)節(jié)。

轉(zhuǎn)彎手感方面，佳悅A5有舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)三種可調(diào)轉(zhuǎn)彎模式。在標(biāo)準(zhǔn)模式下，轉(zhuǎn)向中心位置的感覺(jué)不是很明顯，車頭有一定的隨動(dòng)性，可以給駕駛員一個(gè)清晰的路感反饋，但轉(zhuǎn)向阻尼稍輕。在運(yùn)動(dòng)模式下，我們可以立即感受到轉(zhuǎn)向阻尼的增加，轉(zhuǎn)向比的變化并不明顯，但就主觀感受而言，越冷靜的手感顯然越直接。

隔音性能方面，一般城市道路下的駕駛體驗(yàn)相對(duì)安靜，尤其是道路噪音的隔離性能，基本上最大程度的解決了，基本屬于同級(jí)比較優(yōu)秀的水平。關(guān)于風(fēng)噪的處理，我也嘗試在封閉道路上高速行駛。我能清楚地聽(tīng)到a柱部分的噪音仍然存在，但并不煩人。在急加速情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音明顯，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)聲音不好聽(tīng)。

外觀足夠驚艷

●外觀設(shè)計(jì)

在設(shè)計(jì)方面，佳悅A5由意大利汽車設(shè)計(jì)師Daniele Gaglione設(shè)計(jì)，他參與了阿爾法·羅密歐等汽車的設(shè)計(jì)。所以可以看出，佳悅A5活力不一，線條感犀利，肌肉輪廓碰撞，在顏值方面有很強(qiáng)的保障，相信能俘獲部分消費(fèi)者的心。

前臉的設(shè)計(jì)很有立體感，直瀑式的網(wǎng)狀格柵設(shè)計(jì)很獨(dú)特。有了視覺(jué)侵略性的前包絡(luò)設(shè)計(jì)，前臉看起來(lái)不再單調(diào)，但有人說(shuō)是模仿。讓我們運(yùn)用我們的想象力。

在汽車的側(cè)面部分，最容易辨認(rèn)的特征是掀背車獨(dú)特的線條感。流暢的車身比例可以有非常運(yùn)動(dòng)的視覺(jué)感受，側(cè)臉是它的殺手锏。同樣的，車尾部分的設(shè)計(jì)依然繼承了前衛(wèi)運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)元素，細(xì)節(jié)的刻畫也有著出色的字跡，讓整體看起來(lái)更有檔次。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)前衛(wèi)

●室內(nèi)設(shè)計(jì)走簡(jiǎn)單路線。

這種室內(nèi)設(shè)計(jì)并不少見(jiàn)。中控臺(tái)的簡(jiǎn)單布局給人一種更加科幻的未來(lái)感。10.4英寸的多媒體屏幕占據(jù)了中控臺(tái)較大的部分，一切都簡(jiǎn)單明了。佳悅A5的細(xì)節(jié)并不含糊。中控臺(tái)的軟性材質(zhì)占據(jù)了相當(dāng)大的面積，并加入了類似織物的皮革材質(zhì)，看起來(lái)很有欺騙性，但在視覺(jué)體驗(yàn)和觸感上也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

多媒體系統(tǒng)體驗(yàn)方面，整體功能較為全面，基本滿足了日常娛樂(lè)、互聯(lián)、出行等大部分功能需求。這個(gè)級(jí)別的中國(guó)品牌車型幾乎都是清一色的高水準(zhǔn)表現(xiàn)，佳悅A5也不例外，基本符合消費(fèi)者對(duì)人機(jī)交互系統(tǒng)的認(rèn)知。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

空間表現(xiàn)全面

空之間的低性能

前排配備一體式頭枕的運(yùn)動(dòng)座椅在包裹性上自然表現(xiàn)更好，填充物的柔軟度值得稱贊，整體舒適性表現(xiàn)出色。后排座椅也有出色的表現(xiàn)，坐墊有出色的柔軟度和腰部支撐，地板凸起控制在較低的范圍內(nèi)，中間乘客偶爾也不會(huì)太難受。

空，前排座椅整體坐姿偏高，172cm體驗(yàn)者頭部還剩一拳。不過(guò)后排座椅腿空很出色，距離近三拳。

儲(chǔ)物方面，常規(guī)儲(chǔ)物間空應(yīng)有盡有，但中央扶手箱內(nèi)部深度一般，即使面對(duì)350ml礦泉水也還是小了點(diǎn)。

●總結(jié)

至于整體產(chǎn)品實(shí)力，佳悅A5的優(yōu)勢(shì)主要集中在設(shè)計(jì)和配置上。設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)使其在面值上領(lǐng)先對(duì)手一步，對(duì)細(xì)節(jié)的嚴(yán)格控制使設(shè)計(jì)效果更加突出，展現(xiàn)出精湛的設(shè)計(jì)手法。配置房的優(yōu)勢(shì)，包括標(biāo)配的LED大燈和出色的多媒體交互系統(tǒng)，可以給消費(fèi)者帶來(lái)最實(shí)用的用車體驗(yàn)。

最后，如何才能看到它的誠(chéng)意？從8.48-11.58萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)格來(lái)看，其在配置上的優(yōu)勢(shì)有目共睹。佳悅A5在設(shè)計(jì)和底盤調(diào)校方面也做了很多努力，在品控方面有更高水平的表現(xiàn)，可以有效提升產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。新車將于本月20日正式上市，敬請(qǐng)有興趣的朋友關(guān)注后續(xù)報(bào)道。

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