1.8T動力充沛/靜音表現(xiàn)上佳

Zotye T600誕生之初，就給大眾留下了取自其他車型的各種造型元素的第一印象。但經(jīng)過這些年的幾輪改進，今天推出的運動車型基本沒有當年“稚嫩”的造型，逐漸具備了Zotye品牌獨有的特點。外部的變化是這樣的，內(nèi)部的改進也是這樣的。曾經(jīng)動力性能不佳的2.0T沈陽航天三菱發(fā)動機，在新車型上被自主研發(fā)的1.8T發(fā)動機取代。這種彌補不足的精神，讓我們看到了Zotye近年來所做的努力。

眾泰T600（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 2018款 運動版 1.8T 自動旗艦型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價14.28萬

我們這次測試的是搭載全新1.8T發(fā)動機的運動版頂配車型，市場指導價14.28萬元。雖然按尺寸劃分屬于中型SUV，但從價格來看，其競爭對手并不局限于這一級別，緊湊型SUV行列中的吉利博越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、長安CS75（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等搭載1.8T發(fā)動機的車型也將是其最直接的競爭對手。新動力能否彌補2.0T發(fā)動機動力不佳導致的T600運動版？

●動力系統(tǒng)及懸架:1.8T+6速雙離合變速箱。

全新Zotye T600運動版提供1.5T和1.8T兩種動力系統(tǒng)，其中這款1.8T發(fā)動機的最大功率和峰值扭矩分別為177馬力和245?！っ祝瑪?shù)據(jù)上略低于2.0T車型，與長安CS75的發(fā)動機參數(shù)接近。匹配的變速箱為6速雙離合變速箱，換擋機構(gòu)采用旋鈕設(shè)計，在Zotye T600上使用已久。

懸架方面，前麥弗遜獨立懸架加后多連桿式獨立懸架的結(jié)構(gòu)依然延續(xù)了老款車型，驅(qū)動形式僅為前輪驅(qū)動，但博越和搭載1.8T發(fā)動機的CS75都提供了四驅(qū)版本。

●試駕體驗:

與之前的2.0T動力系統(tǒng)相比，最新的1.8T在動力性能上有所進步。雖然實測的加速性能相當令人滿意，但其動力儲備始終充沛，體感反推強度遠強于測試儀記錄的G值。

1.8T發(fā)動機在高速巡航時也能給這款車帶來充沛的再加速能力，超車基本不用費多大力氣就能完成。要想在其中找到運動感，我覺得這款發(fā)動機的個性是符合同類型發(fā)動機的主流水平的，但運動氛圍似乎并不突出。

與發(fā)動機匹配的是6速雙離合變速箱。在以往的印象中，我們總是擔心這款變速箱在低檔位會有一定的換擋頓挫，但這款車上的變速箱調(diào)校得很好，在車身手感方面乘坐舒適性接近傳統(tǒng)的自動變速箱。油門踏板稍微踩一下，變速箱就會通過降檔來提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，但是降檔過程并不干凈整潔，有一些猶豫。

2018款車型全部采用電動助力轉(zhuǎn)向，比老款的機械液壓助力轉(zhuǎn)向要輕很多，大部分駕駛員轉(zhuǎn)彎也不難。方向盤底部采用大量鍍鉻裝飾件，會讓手感覺油膩。建議在日常駕駛過程中盡量用雙手握住皮革部件。

底盤調(diào)整走的是強硬路線，減震器的壓縮和回彈比較敏感。車輛在通過崎嶇路面時，車身會與之發(fā)生碰撞，對舒適性會產(chǎn)生一定的影響。但是當車輛行駛在細顛簸較多的路段時，減震器的過濾性能還是相當不錯的。雖然會不斷聽到車輛底部傳來“噗噗”的聲音，但駕駛艙內(nèi)并沒有明顯的細微震動。

靜音性能顯著，駕駛艙內(nèi)很少引入發(fā)動機運轉(zhuǎn)噪音和道路噪音，并且可以保證靜音性，被認為是同級別車型中的優(yōu)秀水平?？偟膩碚f，Zotye T600運動版在1.8T發(fā)動機的動力性能、乘坐舒適性和靜音性能三個方面都有著突出的表現(xiàn)。雖然強硬的減振調(diào)整與該車的“運動版”名稱有些一致，但如果僅僅考慮其產(chǎn)品定位就能更舒適地調(diào)整減振，那就更好了。讓我們看看這輛車的測試結(jié)果。

實測加速時間11.74秒

低測試結(jié)果:

◆0-100公里/小時加速時間:11.74秒

由于雙離合變速箱的自我保護，起步時無法彈出，所以整個加速過程非常平穩(wěn)。全加速時實測最大加速度僅為0.4g，實測加速時間為11.74秒。同級別其他品牌的SUV也有搭載1.8T發(fā)動機的版本，實測加速結(jié)果差異較大，Zotye T600運動版在里面比較慢。

◆100公里/小時-0制動距離:41.69米。

全制動時“點頭”現(xiàn)象更為明顯。幸運的是，姿勢相當穩(wěn)定。我們最終測得的平均制動距離為41.69米。如果把這個成績和其他同級別的SUV放在一起，雖然成績不是最好的，但還是比較理想的水平，這個表現(xiàn)也符合我們的預(yù)期。

●油耗表現(xiàn):

油耗測試期間，我們一共行駛了123公里，覆蓋了城市快速路和市區(qū)一般道路，平均時速31.4公里/小時，實際油耗11.3升。實測綜合油耗為9.2升/100公里，略高于表中所示的8.9升/100公里，但差別不大。

配置豐富/遠程控制更智能

●說明:延續(xù)2021年Zotye T600的造型風格。

待會再看造型。2021年sports版本與舊的SPORTs版本完全相同。唯一不同的是，新車型在進氣格柵中增加了一個不顯眼的“sport”標志。新車整體造型具有很高的原創(chuàng)性，前臉的設(shè)計依舊運動。車身尺寸方面，4648mm×1893mm×1686mm的車身尺寸和2807mm的軸距完全沒有變化。

自動旗艦車型提供LED大燈、后視鏡電動折疊、全景駐車影像、前后駐車雷達等。14萬價位的中國品牌SUV配置普遍比較豐富，其外部配置的豐富性并沒有拉開很大的差距。

從易用性來看，這款運動頂級車型提供的輔助功能完全可以滿足需求。全景圖像和前后雷達使停車或觀察周圍情況非常方便。輪胎配置方面，青島陸航開拓者（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）CLV2輪胎一直是Zotye T600的御用產(chǎn)品，輪胎尺寸比為235/60 R18。備胎是非全尺寸結(jié)構(gòu)，只能在緊急情況下使用。

●內(nèi)飾介紹:內(nèi)飾用料扎實，車內(nèi)系統(tǒng)每月給予1G Wi-Fi流量。

運動版的內(nèi)飾時尚美觀，使用的材料也很扎實。中控臺頂部采用真皮覆蓋，真皮下有一層軟質(zhì)材料，整個中控臺手感柔軟。功能配置就不用說了，10英寸觸摸屏系統(tǒng)升級了，功能更豐富了，遙控系統(tǒng)也優(yōu)化了。制造商還為每月購買新車型上網(wǎng)的用戶提供1G的流量。

●座椅、空房間和其他配置:

前排座椅均為電動調(diào)節(jié)，還提供電動腰部支撐和座椅加熱功能。但1.8T車型并沒有配備主駕駛位置記憶功能，記憶按鈕布置的位置現(xiàn)在是帶有Zotye LOGO的鍍鉻飾板。還有一點需要注意的是，座椅要及時調(diào)整到最低位置，主駕駛座的坐姿還是比較高的。另外座椅填充物比較硬，坐感需要適應(yīng)。

全景天窗自然不會缺席，但是手動開啟天窗的過程有點繁瑣。如果需要打開天窗通風，需要先打開遮陽板，反之亦然。我們建議用戶盡量使用語音控制。后備箱的長度、寬度、高度和體積都和老款T600一樣，裝載能力也不差。旗艦還提供電動尾門功能。除了由齒輪手柄后面的按鍵和按鈕控制外，用戶還可以用腳“踢”尾門。

●文章摘要:

雖然我們最終測得的加速結(jié)果沒有達到理想狀態(tài)，但并不妨礙這款名為“運動版”的車型在車身感上展現(xiàn)出動感的一面。1.8T發(fā)動機的動力性能并不遜色于老款2.0T車型，同時在靜音性和平順性方面也表現(xiàn)出了一定的優(yōu)勢，相比老款是一個非常明顯的提升。

當然，運動版也有一些缺點。硬阻尼系統(tǒng)不太舒適，硬座會降低乘客的滿意度。這種調(diào)整方式雖然很貼合“運動”二字，但考慮到它所面對的用戶群體，我們希望廠家把阻尼和座椅做得柔軟一些比較好。

功能方面，Zotye T600運動版在同級別中提供了豐富的配置。實用配置中，有全景停車影像、電動尾門、電動可調(diào)座椅、全景天窗等。獎勵項目包括液晶儀表、LED大燈、遙控功能、車載Wi-Fi等。，既能滿足大多數(shù)消費者對車輛使用的要求，又能在便利性方面贏得那些“保留手機，保持網(wǎng)絡(luò)連接”的人的青睞。

更多精彩視頻可在視頻頻道“Zotye T600 2018款運動版1.8T自動旗艦型”找到

測試車型參數(shù)配置表