前臉惹爭(zhēng)議

我知道你有很多理由不買(mǎi)敞篷跑車(chē)。解釋錢(qián)不夠/不實(shí)用/拿不住/很正常。當(dāng)它們從你眼前溜走時(shí)，各種各樣的感覺(jué)突然跳出來(lái)，讓你目瞪口呆。看你閃爍的眼神，忍不住把鑰匙遞過(guò)來(lái):來(lái)，就藍(lán)色的，寶馬品牌，折疊軟頂，6缸配340車(chē)，去試試。

這輛藍(lán)色的車(chē)是全新的寶馬Z4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），后綴是M40i。沒(méi)錯(cuò)，是一臺(tái)和M有關(guān)系的Z4，搭載了B58直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，大輪圈，M套件的上體，看起來(lái)非常搶眼。上市半年后，因?yàn)橐恢苯璨坏皆囻{車(chē)，干脆在德國(guó)找了一輛試試。

有爭(zhēng)議的前臉

Z4也可以算是“當(dāng)代知名的小型跑車(chē)”。它的名字總會(huì)和奧迪TT（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、保時(shí)捷718（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等同學(xué)放在一起，和奔馳SLK（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）沒(méi)什么區(qū)別。如果算上前身Z3，Z4已經(jīng)發(fā)展到第四代，比以上資歷都要老。新款Z4最大的特點(diǎn)就是回歸軟頂。

寶馬Z4 2019款 M40i M運(yùn)動(dòng)性能版車(chē)型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車(chē)型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)63.38萬(wàn)

新車(chē)出來(lái)的時(shí)候，總會(huì)有人抓住它的一些特點(diǎn)去放大，甚至在評(píng)價(jià)美丑之前，還沒(méi)有一個(gè)正確的認(rèn)識(shí)。Z4的真車(chē)比圖片好看多了。拉長(zhǎng)的車(chē)身線條和精致的運(yùn)動(dòng)裝飾會(huì)讓你忘記它略具爭(zhēng)議的前臉。我一直認(rèn)為這種定位的小型跑車(chē)是設(shè)計(jì)師玩的最大車(chē)型空。他們既沒(méi)有高端影像模特的任務(wù)，也不用擔(dān)心怎么走。就像看著一個(gè)還沒(méi)長(zhǎng)大的少年:長(zhǎng)什么樣都是對(duì)的，青春的氣息足以打動(dòng)人。

和大多數(shù)新車(chē)一樣，Z4的尺寸明顯變大了。加上長(zhǎng)前臉、低鼻子、短擋風(fēng)玻璃的家族基因，Z4的體型已經(jīng)脫離了一部分不成熟，但臉部卻變得充滿活力。腎形格柵占據(jù)了車(chē)頭相當(dāng)大的面積，一半的大燈跑到側(cè)面和上方。從個(gè)人角度來(lái)說(shuō)，確實(shí)有點(diǎn)毛躁。仔細(xì)觀察，發(fā)現(xiàn)這已經(jīng)是將家族式風(fēng)格運(yùn)用到跑車(chē)上的一個(gè)好結(jié)果。你再?lài)L一次嗎？

“M-kit”在寶馬家族中已經(jīng)相當(dāng)流行。在國(guó)內(nèi)上市的這一代Z4的三款車(chē)型甚至是“M-kit”。不用說(shuō)，大圍擋和大輪圈一定能把動(dòng)感效果發(fā)揮到位。個(gè)人還是希望看到一款適合國(guó)產(chǎn)車(chē)型的“Sport Line”車(chē)型，它的大部分裝飾都會(huì)是鍍鉻或者啞光銀。今天，當(dāng)“M Suite”厭倦了美學(xué)，它會(huì)看起來(lái)更干凈。

幾乎所有的歷史Z4車(chē)型都有一個(gè)又短又窄的尾巴，現(xiàn)在已經(jīng)改變了。從側(cè)面看，新款Z4的車(chē)尾依然短小精悍，突出的側(cè)面比例依然很撩人。如果從后面看，尤其是在路上跟在Z4后面跑，會(huì)發(fā)現(xiàn)Z4的車(chē)尾飽滿寬大，姿態(tài)相當(dāng)高級(jí)，像是一輛更高級(jí)的車(chē)。說(shuō)到跑車(chē)，車(chē)上的那個(gè)好像還能用。

內(nèi)飾重要嗎？

內(nèi)飾重要嗎？

細(xì)分到這個(gè)級(jí)別的跑車(chē)，硬頂、硬頂敞篷和軟頂敞篷應(yīng)該是三大陣營(yíng)，總之每個(gè)人的喜好都不一樣。新Z4重新激活軟頂?shù)臎Q定，我無(wú)法評(píng)論。畢竟目前的銷(xiāo)量不能說(shuō)明問(wèn)題。至少看起來(lái)比上一代硬頂敞篷更有品味。硬線和細(xì)線是寶馬今天的家族特色。具有侵略性的軟頂新Z4在一定程度上起到了中國(guó)合作的作用。嗯，“優(yōu)雅”這個(gè)詞還是需要考慮的。

在新的Z4上，打開(kāi)/關(guān)閉座艙蓋現(xiàn)在只需要10秒鐘，即使速度低于50公里/小時(shí)。復(fù)合纖維座艙蓋有三種顏色。拍攝的是黑色，煙灰色和銀色可選。我想說(shuō)的是，關(guān)華蓋其實(shí)很有趣，是一種竊竊私語(yǔ)的浪漫。

內(nèi)飾很大程度上沿用了新3系的設(shè)計(jì)，檔次感和配置都不錯(cuò)，只是缺少個(gè)性。好用又不搶?xiě)蚴呛檬逻€是壞事？因人而異。如果你習(xí)慣了寶馬的坐姿，就不需要適應(yīng)Z4，座椅位置也不比3系低多少，視野也出奇的好。只是多注意車(chē)頭的長(zhǎng)度。

方向盤(pán)、儀表、中控臺(tái)亮點(diǎn)不多?，F(xiàn)在的寶馬不僅變得舒適，而且駕駛員面前的一切也更加復(fù)雜。手術(shù)最令人愉快的部分是多媒體。10.25英寸的大屏非常通透，可以全屏顯示的無(wú)線CarPlay非常好用。

敞篷跑車(chē)也要講實(shí)用性。Z4的座椅后面有一個(gè)水平空的房間。這里的儲(chǔ)物格有一個(gè)網(wǎng)兜，可以放很多小物品，中間有一個(gè)到后備箱的隔板，方便放置細(xì)長(zhǎng)物品。這個(gè)空房間也有助于座椅的可調(diào)節(jié)性。當(dāng)座椅調(diào)整到最上翹的狀態(tài)時(shí)，在車(chē)內(nèi)幾乎無(wú)法小憩，體驗(yàn)比現(xiàn)在的奔馳SLC和保時(shí)捷718好一點(diǎn)。

意料之中的舒適

預(yù)期舒適度

ZM40I搭載寶馬B58 3.0T直列6缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率340馬力，最大扭矩500牛米，比740Li和X5 xDrive40i多50牛米。光看賬面數(shù)據(jù)就很有競(jìng)爭(zhēng)力。要知道Z4 M40i的國(guó)內(nèi)售價(jià)才63.38萬(wàn)元，同價(jià)位只能買(mǎi)2.0T奧迪TTS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和保時(shí)捷718。與之配套的8AT變速箱就不詳細(xì)描述了，這是行業(yè)標(biāo)桿之一。

在中國(guó)，對(duì)于相當(dāng)一部分人來(lái)說(shuō)，開(kāi)著車(chē)頂開(kāi)車(chē)并不是那么舒服。想一想只有一個(gè)原因，就是太在意別人的眼光。那我只能安慰你，“嘿，這是你自己的榮幸?！焙迷谶@是汽車(chē)文化比較先進(jìn)的歐洲。上車(chē)后我做的第一件事就是打開(kāi)車(chē)頂。d擋，松開(kāi)剎車(chē)踏板，嘴角自覺(jué)上揚(yáng)。這個(gè)過(guò)程讓我想起了很多場(chǎng)景和以前的向往。每個(gè)人都有不同的感受，心中都有自己的文藝片。畢竟，誰(shuí)會(huì)不喜歡敞篷車(chē)呢？

4.ZK 、TT這樣的跑車(chē)，曾被人們稱(chēng)為“小跑”。這兩個(gè)字不僅指出了他們的進(jìn)入狀態(tài)，還帶有所謂的小資產(chǎn)階級(jí)情緒。跑車(chē)種類(lèi)繁多，最著名的品牌顯然都很遙遠(yuǎn)，讓人無(wú)法期待。它是休閑跑車(chē)Z4的主要功能，讓你輕手輕腳地走路去上班，和喜歡的人一起走街串巷，兜風(fēng)。這種滿足感也是醉人的，前提是你足夠敏感。

更多精彩視頻，均在車(chē)載家庭視頻頻道。

更加舒適的全新寶馬風(fēng)格也延伸到了Z4，從座椅到底盤(pán)，從轉(zhuǎn)向到懸架，都彰顯出了柔和的質(zhì)感。相當(dāng)緊密的懸掛是必要的。它的行程很短，支撐效果極佳。然而，當(dāng)你準(zhǔn)備好迎接一次又一次的顛簸時(shí)，它是安靜的?？赡苁且?yàn)檐?chē)身低，Z4底盤(pán)穩(wěn)定性比3系好，厚重感甚至接近5系，其實(shí)能給GT跑車(chē)一點(diǎn)味道。我把過(guò)去兩年的寶馬總結(jié)為“越級(jí)底盤(pán)舒適”，這也適用于Z4。

除了舒適之外，寬大的字符寬度和對(duì)運(yùn)動(dòng)基因的不打折扣也是新BMW的特點(diǎn)。在“Sport”模式下，這款Z4還可以獨(dú)立設(shè)置懸架硬度、轉(zhuǎn)向重量、發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)、變速箱換擋速度等細(xì)分選項(xiàng)。運(yùn)動(dòng)功能足夠全面。記得去年Z4發(fā)布后不久，外媒報(bào)道Z4 M40i在新北的圈速已經(jīng)超過(guò)了M2。開(kāi)了這輛車(chē)后我并不驚訝。與正統(tǒng)的MPower-M2和M2雷霆版相比，ZM40I的動(dòng)力響應(yīng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、懸架和轉(zhuǎn)向，仍然有差距，但已經(jīng)很小了。在60萬(wàn)的跑車(chē)價(jià)格區(qū)間，M2以“量大”的競(jìng)爭(zhēng)力與保時(shí)捷718競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)于這兩款車(chē)，性能黨和外觀黨各有各的說(shuō)法，Z4 M40i的外觀很可能是一個(gè)折中的選擇，前提是它的性能足夠...

性能逼近M2

加速試驗(yàn)

ZM40i有一個(gè)啟動(dòng)控制程序，即彈射啟動(dòng)，最大允許發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2500rpm。反復(fù)測(cè)試顯示，官方Z4 M40i從0到100 km/h的加速時(shí)間只有4.5秒，只跑到了4.91秒。雖然起步控制能有效抑制彈射瞬間的打滑，但汽車(chē)沖出去后，后輪會(huì)繼續(xù)再次打滑，也有過(guò)適當(dāng)降低車(chē)速增加時(shí)間的嘗試，但最快的還是全油門(mén)實(shí)測(cè)。即便如此，他還是和TTS處于同一水平，值得權(quán)力分配。

制動(dòng)測(cè)試:

全制動(dòng)，Z4 M40i的制動(dòng)力出色，整個(gè)過(guò)程制動(dòng)力相對(duì)穩(wěn)定，懸架支撐相當(dāng)?shù)轿?，?chē)身姿態(tài)很棒，最終35.16米的成績(jī)也很不錯(cuò)。

摘要

首先，我想談?wù)劇俺ㄅ褴?chē)”。我真的不喜歡如今的汽車(chē)時(shí)代，購(gòu)車(chē)的目標(biāo)越來(lái)越同質(zhì)化。大家選車(chē)都是“求穩(wěn)”，但在自己喜歡的車(chē)面前總是表現(xiàn)出羨慕和不情愿。不僅僅是敞篷車(chē)，每一款個(gè)性和小眾的車(chē)都應(yīng)該得到認(rèn)可和珍惜。雖然沒(méi)有做到，但我還是想說(shuō):記住這種感覺(jué)，有可能就去嘗試，對(duì)自己和生活說(shuō)好，他們會(huì)給你更多精彩的回報(bào)。

再說(shuō)Z4 M40i。6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，加速不到5秒，滿足這兩種選擇的車(chē)相當(dāng)多，能降到63萬(wàn)的車(chē)也不多。外觀上比M2更有魅力，內(nèi)核上比718更強(qiáng)，外觀和性能兼?zhèn)?。Z4 M40i正好好玩。

國(guó)內(nèi)在售Z4 M40i配置表