-如何打造動(dòng)感優(yōu)雅的中型車(chē)？

由于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)進(jìn)入速度較慢，國(guó)內(nèi)阿特茲上市三年，中期馬自達(dá)6在海外市場(chǎng)發(fā)布。雖然進(jìn)行了中期更換，但實(shí)際上與老款車(chē)型相比，新款A(yù)rtz的外觀并沒(méi)有太大變化，幾乎所有鈑金零件的輪廓都沒(méi)有變化。這也是很多車(chē)企用更成功的車(chē)型換車(chē)型的常見(jiàn)方式。畢竟鈑金零件的更換涉及到生產(chǎn)模具的更換，會(huì)增加7、8個(gè)月的R&D驗(yàn)證周期。

那么，在第三方設(shè)計(jì)師看來(lái)，這樣的改變有什么好處呢？作為整個(gè)車(chē)頭最醒目的部分，鍍鉻部件的變化讓車(chē)頭在視覺(jué)上重心更低，更猛，更有侵略性。雖然變化不大，但視覺(jué)差異非常明顯，這無(wú)疑是一次成功的改變?；c(diǎn)小錢(qián)辦大事。

隨著LED照明技術(shù)的成熟，甚至激光照明技術(shù)的應(yīng)用，新車(chē)可以讓設(shè)計(jì)師在傳統(tǒng)大燈和霧燈領(lǐng)域發(fā)揮更多的作用空。因此，越來(lái)越多的人看到大燈的尺寸越來(lái)越小，越來(lái)越窄，就像半瞇著眼的動(dòng)物，給人一種攻擊性的感覺(jué)。

事實(shí)上，設(shè)計(jì)是一種玩弄視覺(jué)效果的藝術(shù)。我們認(rèn)為歐洲人長(zhǎng)得好看。其實(shí)很多時(shí)候，是因?yàn)樗麄兊奈骞俑恿Ⅲw:眼睛深邃，鼻子堅(jiān)定，人從高到低視覺(jué)上有更強(qiáng)的感覺(jué)，不會(huì)貌不驚人。汽車(chē)設(shè)計(jì)也是如此。如果車(chē)頭部分有凸起和凹陷的平面差，會(huì)讓整車(chē)看起來(lái)更加立體，這也讓視覺(jué)上看起來(lái)更好。

當(dāng)然，作為馬自達(dá)的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，我們都知道鍍鉻飾條是什么樣子的。即使被屏蔽了，我們也能猜到7788，但是沒(méi)有其他國(guó)家漂亮。我相信鍍鉻飾條不能完全露出來(lái)，會(huì)是很多ATZ車(chē)主的遺憾之一。

可以說(shuō)這三條曲線的精髓都可以在概念車(chē)Shinari和Takeri中找到，在新一代的吳哥Sela中也可以找到類(lèi)似的曲線，但由于車(chē)身尺寸的原因，曲線的數(shù)量從Artz上的三條減少到了兩條。

在這一點(diǎn)上，新阿特茲的做法非常先進(jìn)，設(shè)計(jì)師依然保持了后門(mén)和后輪眉的原始尺寸，在門(mén)上完整勾勒出輪眉。雖然可能很難打門(mén)，但實(shí)車(chē)不僅好看而且高級(jí)，值得努力。

車(chē)牌邊框區(qū)域凹陷的輪廓也發(fā)生了明顯的變化，但是如果仔細(xì)觀察，會(huì)發(fā)現(xiàn)線條的變化其實(shí)變得沒(méi)有之前的銳利，這其實(shí)降低了制造中沖壓工藝的難度，所以你還是會(huì)對(duì)R&D和試制周期有所把握。

從外觀來(lái)看，雖然新阿特茲與改款前相比沒(méi)有太多明顯的變化，但所有改款的地方都在朝著運(yùn)動(dòng)化、豪華化的方向發(fā)展。此外，這一代車(chē)型在首次推出時(shí)繼承了馬自達(dá)令人動(dòng)容的設(shè)計(jì)理念的優(yōu)雅與活力，因此新款A(yù)rtz的外觀可以說(shuō)比老款車(chē)型更能吸引消費(fèi)者。

-內(nèi)飾更新，更加高檔精致。

看完外觀，再來(lái)看看內(nèi)飾。其實(shí)算上中期換代，這一代Artz已經(jīng)換到了內(nèi)飾的第三個(gè)版本，而這三個(gè)版本不僅僅是修修補(bǔ)補(bǔ)，而是能讓人清晰地看到區(qū)別變化，這在汽車(chē)設(shè)計(jì)領(lǐng)域是不多見(jiàn)的。

其次，不同材質(zhì)的使用也會(huì)讓內(nèi)飾看起來(lái)更加高級(jí)，可到達(dá)的地方基本都被軟性材質(zhì)覆蓋，突出位置的Alcantara般的皮革增加了內(nèi)飾的運(yùn)動(dòng)氣息。

出風(fēng)口的這種設(shè)計(jì)不僅更加精致，而且更加有趣周到，不僅給內(nèi)飾增添了一些精致感，也讓整體氛圍不那么沉悶。

雖然現(xiàn)在有些品牌在內(nèi)飾設(shè)計(jì)中人為地傾向于駕駛員，以表達(dá)以駕駛員為中心的意識(shí)，但很明顯馬自達(dá)設(shè)計(jì)師并不這么認(rèn)為。其實(shí)對(duì)稱和傾斜只是兩種不同的想法，沒(méi)必要分誰(shuí)對(duì)誰(shuí)錯(cuò)。只要消費(fèi)者能接受，就是好的設(shè)計(jì)。

新阿特茲靠近車(chē)門(mén)的空出風(fēng)口會(huì)向外突出，車(chē)門(mén)飾板頂部也會(huì)向外突出，會(huì)像俄羅斯方塊一樣營(yíng)造出疊放在一起的緊湊感，正是這種交錯(cuò)門(mén)和儀表盤(pán)的組合，才會(huì)營(yíng)造出擁抱包裹感。

新阿特茲的內(nèi)飾設(shè)計(jì)并沒(méi)有像外觀一樣營(yíng)造出足夠的運(yùn)動(dòng)感，而是更加注重高端和精致。加上偶爾的運(yùn)動(dòng)元素，整個(gè)內(nèi)飾并沒(méi)有像很多跑車(chē)那樣給人帶來(lái)太大的壓力，相反是一種舒適的感覺(jué)，這正是主流中型車(chē)所需要的。

總結(jié):