外觀DX7動(dòng)感CS75剛強(qiáng)

回顧今年1、2月國內(nèi)SUV車型銷量，在124.6萬輛的總數(shù)據(jù)中，中國品牌車型占76.3萬輛，占SUV總銷量的60%；在2月份的排名中，前七名都是中國品牌，充分顯示了消費(fèi)者對(duì)中國品牌SUV車型的追求。其中，長安CS75（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）可以說是消費(fèi)者高度認(rèn)可的老將，而本文要對(duì)比的東南DX7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）則是市場上的一匹黑馬。自去年7月上市以來，其月銷量已從不到1000輛攀升至近1萬輛。那么，作為后起之秀，東南DX7在老將長安CS75面前有多大的勝算呢？這篇文章會(huì)發(fā)現(xiàn)。

在本文中，我們挑選出這兩款車在汽車主頁口碑評(píng)論最多的兩種配置，分別代表各自車型進(jìn)行全面對(duì)比。我們選擇的兩款代表性車型分別是:東南汽車DX7 2015款1.5T自動(dòng)豪華型和長安汽車CS75 2014款1.8T自動(dòng)精英型。

●外觀對(duì)比:DX7更前衛(wèi)，CS75更強(qiáng)。

外觀方面，兩款車型都非常時(shí)尚。相比之下，DX7更加動(dòng)感，包括前臉和車身線條，很有設(shè)計(jì)感。線條優(yōu)雅，角度多變，能夠吸引年輕消費(fèi)者的目光。相比之下，CS75更加沉穩(wěn)，厚重的前臉造型和陽剛的車身走線能夠被更多的老年用戶認(rèn)可。

兩車在車身配置上沒有太大差別，可謂豐富。無鑰匙進(jìn)入、前后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像等配置全部出現(xiàn)。DX7比CS75有更多的LED日間行車燈、轉(zhuǎn)向輔助燈和感應(yīng)雨刷。

外觀方面，兩款車各有特色，DX7更妖嬈更有女人味，而CS75更強(qiáng)更硬朗；車身配置方面，兩車長度不同，DX7配置更方便，但CS75設(shè)備的盲點(diǎn)監(jiān)測功能對(duì)行車安全還是有幫助的。

內(nèi)飾DX7配置略高于CS75

●內(nèi)飾配置對(duì)比:造型時(shí)尚，質(zhì)感不一樣。

內(nèi)飾方面，兩款車的表現(xiàn)都不差，不僅造型不落俗套，大方簡潔，而且配置也不差。兩車都配備了真皮多功能方向盤、巡航控制、GPS導(dǎo)航、中控彩色大屏、藍(lán)牙電話、無鑰匙啟動(dòng)等。這些配置，中國品牌十幾萬就能享受到，這也是中國品牌SUV的一大殺手锏。

兩車的方向盤造型有些相似，但DX7的抓地力更好。兩車方向盤的一個(gè)明顯區(qū)別是，DX7的方向盤只能手動(dòng)上下調(diào)節(jié)，而CS75的方向盤可以手動(dòng)上下和前后調(diào)節(jié)，這可能是稍微小一點(diǎn)的車主比較關(guān)心的。

兩車都配備了電子手剎和電子駐車功能。DX7將這兩項(xiàng)功能集成在轉(zhuǎn)向柱的左側(cè)面板上，而CS75將這兩項(xiàng)功能集成在換檔桿的左側(cè)區(qū)域。此外，CS75的盲點(diǎn)監(jiān)測功能啟動(dòng)按鈕也放置在轉(zhuǎn)向柱的左側(cè)。這種配置對(duì)于初學(xué)者來說比較實(shí)用，配備的車輛也越來越多。

中控臺(tái)的材質(zhì)方面，兩車還是風(fēng)格不同。DX7采用軟硬材質(zhì)，在視覺和觸感上會(huì)更有質(zhì)感。CS75基本都是硬質(zhì)材料覆蓋，觸感略遜一籌。

DX7換擋桿配備了HMI快速操作系統(tǒng)，外形上很容易讓人聯(lián)想到寶馬的iDrive。CS75在變速桿左側(cè)設(shè)計(jì)了電子手剎和AUTOHOLD按鈕，操作方便。

座椅DX7比CS75更硬

●座椅配置對(duì)比:DX7視覺勝，CS75乘坐體驗(yàn)勝。

座椅DX7方面，采用雙色搭配，邊緣棕色雙縫線更顯年輕。CS75座椅全黑，紅色雙縫線裝飾。另外視覺上可以看到DX7的坐墊和靠背比CS75的要薄。其實(shí)DX7的乘坐體驗(yàn)確實(shí)有點(diǎn)硬，CS75的乘坐更軟。

兩車前排座椅的配置差異相當(dāng)明顯。DX7的主副駕分別是電動(dòng)六向和手動(dòng)四向，而CS75的全是手動(dòng)調(diào)節(jié)。DX7在座椅功能方面表現(xiàn)出色。

身高179cm，體重75kg的體驗(yàn)者乘坐在兩車的駕駛座上，將座椅調(diào)整到最低位置，雙臂呈120°角體驗(yàn)乘坐空。我們可以看到DX7的頭上有3個(gè)手指空CS75有滿拳，說明DX7在前豎空上不如CS75。

兩車后排都配備了中央杯架，可以同時(shí)容納兩個(gè)杯子。DX7的杯架為水平布局，CS75的杯架為垂直布局。此外，在腳空房間，DX7可以提供更大的腳空房間，優(yōu)于CS75，因?yàn)楹笈胖醒氤鲲L(fēng)口的設(shè)計(jì)不同。

同一體驗(yàn)者體驗(yàn)后排空，得出DX7的頭空不如CS75，但膝蓋空卻優(yōu)于CS75。在這里，你可能會(huì)奇怪為什么DX7車身較短，但后備廂空卻比CS75更好。其實(shí)原因很簡單。DX7較大的后備廂是以犧牲后備箱的空艙為代價(jià)的，而CS75則擁有更好的后備箱儲(chǔ)物艙空艙。

兩款車都配備了ISOFIX兒童座椅接口，但在實(shí)際安裝中，DX7由于金屬卡口相對(duì)落后，隱藏較深，所以安裝兒童座椅要多花一點(diǎn)功夫，而CS75沒有這個(gè)問題。另一方面，由于DX7的后排空比較大，兒童座椅上下移動(dòng)會(huì)更方便。

動(dòng)力參數(shù)DX7次于CS75

● 空對(duì)比:DX7存儲(chǔ)實(shí)用性略低于CS75。

就車內(nèi)的儲(chǔ)物空艙而言，雖然兩車的儲(chǔ)物艙數(shù)量并無差異，但CS75在實(shí)用性上與更大的空艙相比略有優(yōu)勢(shì)。

在后備箱容積方面，CS75會(huì)比DX7更有優(yōu)勢(shì)。首先，CS75的車身尺寸比DX7大，這是硬指標(biāo)上的差異。其次，通過空之前的經(jīng)驗(yàn)，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)DX7在設(shè)計(jì)時(shí)更注重后排乘客的乘坐空所以后備箱的容積被進(jìn)一步壓縮，所以兩車有差距也就不足為奇了。即便如此，我們也能看到兩車同時(shí)裝載20、24、28寸行李箱沒有問題，但CS75需要更從容一些。

●動(dòng)力系統(tǒng)比較:

動(dòng)力方面，東南DX7搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率115kW，最大扭矩215n·m，匹配5速自動(dòng)手動(dòng)變速箱。CS75搭載1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，排量更大，最大功率130kW，最大扭矩230N·m，匹配的6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱是愛信的產(chǎn)品。相比DX7，CS75更大的排量帶來了更漂亮的動(dòng)力參數(shù)，這也是情理之中的事情。兩款車型我們之前都測試過，DX7從0到100 km/h的最終加速是11.81秒，而CS75的最終加速是11.97秒。

優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)比:

★東南DX7

優(yōu)點(diǎn):

1.設(shè)計(jì)更迎合當(dāng)下的審美潮流；

2.舒適方便的配置更豐富。

缺點(diǎn):

1.動(dòng)態(tài)參數(shù)略差于CS75

2.品牌影響力有限，經(jīng)銷商數(shù)量有限，售后不方便。

★長安CS75

優(yōu)點(diǎn):

1.動(dòng)態(tài)參數(shù)略優(yōu)于DX7

2.車身更大，空之間的空間更讓人印象深刻；

3.品牌影響力更大，經(jīng)銷商數(shù)量相對(duì)較多，售后方便。

缺點(diǎn):

與同價(jià)位的DX7相比，舒適性配置更少。

編輯評(píng)論:

從產(chǎn)品層面來看，DX7作為后起之秀，無論是外觀還是內(nèi)外配置，都要優(yōu)于CS75。前者其實(shí)有更舒適的配置，比如全景天窗、電動(dòng)座椅、轉(zhuǎn)向輔助燈、車內(nèi)環(huán)境燈、感應(yīng)雨刷、溫度分區(qū)控制等。但DX7在車身尺寸、儲(chǔ)物空空間、動(dòng)態(tài)參數(shù)等方面都不如CS75?？陀^來說，外觀本來就是見仁見智的事情。兩款車設(shè)計(jì)風(fēng)格不同，但整體效果還是相當(dāng)令人滿意的。在配置方面，DX7作為后起之秀，有一定的優(yōu)勢(shì)，也是合理的。從品牌層面來看，雖然東南和長安都是中國品牌的老兵，但客觀來說，近年來長安明顯比東南更有優(yōu)勢(shì)。DX7車型的推出是東南的關(guān)鍵舉措。從今天的銷量表現(xiàn)來看，自去年7月上市以來，DX7的銷量大踏步前進(jìn)。今年1月銷量突破9000輛，占東南汽車總銷量近八成，勢(shì)頭非常強(qiáng)勁。當(dāng)然，相比長安CS75 2萬元的月銷量，DX7短期內(nèi)可能不會(huì)構(gòu)成直接威脅，但作為市場黑馬，DX7的后勁也不容小覷。說到這里，相信大家對(duì)于買這兩款車都有一個(gè)明確的想法。從上海目前的市場情況來看，東南DX7的優(yōu)惠并不大，優(yōu)惠后的底價(jià)在12.9萬元左右，但長安CS75的優(yōu)惠幅度相對(duì)較大，裸價(jià)12.5萬元。除此之外，DX7還可以享受目前的購置稅減半政策，相當(dāng)于減少了幾千塊錢的購車成本，1.8T這個(gè)政策的CS75是享受不到的。東南DX7如果更注重舒適性的配置，關(guān)心后排乘客的乘坐空房間，是不錯(cuò)的選擇。不過如果你需要更極致的動(dòng)力，不要太在意后備廂空，而是更在意儲(chǔ)物廂空，那么CS75就值得入手。

DX7與CS75參數(shù)對(duì)比