奔馳A級 參考價(jià)：21.48萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(81條)

正如M之于寶馬，RS之于奧迪，戴姆勒集團(tuán)旗下的高性能車奔馳AMG系列一直是性能控制器的熱門話題。但是一直以來，無論是M系列、RS系列還是AMG系列，都因?yàn)閮r(jià)格等各種原因離消費(fèi)者有點(diǎn)遠(yuǎn)。隨著奔馳在2021年上海車展上發(fā)布長軸距版北京奔馳AMG A 35L，不少年輕小伙躁動(dòng)的心似乎又被挑動(dòng)起來了。長軸距AMG還是AMG？AMG 35L有哪些技術(shù)亮點(diǎn)？帶著這些問題，讓我們走進(jìn)成都車展的奔馳展臺，領(lǐng)略即將上市的AMG A 35L的魅力。

★十秒鐘學(xué)會(huì)文章大綱。

-北京奔馳AMG A 35L基于北京奔馳A級（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）轎車打造，軸距比海外AMG A 35長60毫米。

-2021年成都車展公布了該車的預(yù)售價(jià)格:40-44萬元。

-相比北京奔馳A級轎車，外觀上增加了AMG空空氣動(dòng)力學(xué)套件。

-動(dòng)力總成采用四缸2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和7速雙離合變速箱的組合，提供306Ps最大功率和400n·m最大扭矩。

-底盤配備前麥弗遜式和后多連桿獨(dú)立懸架，結(jié)構(gòu)上與高配奔馳A級基本相同。

-配備AMG Performance 4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，可在前置驅(qū)動(dòng)和50:50四驅(qū)之間切換。

產(chǎn)品就像人一樣。如果你想了解它，你必須先了解它的過去。AMG和很多其他品牌的性能車一樣，是從一個(gè)小型改裝廠逐漸發(fā)展起來的，最終被“收編”。

隨著公司的不斷發(fā)展，原來的小工廠已經(jīng)不能滿足他們的需求，于是AMG搬到了現(xiàn)在的總部——Affalterbach，不久后被戴姆勒集團(tuán)正式收購。



這種行為既是對工匠精神的尊重，也是AMG標(biāo)榜其極致品質(zhì)和性能的手段之一，因此作為傳統(tǒng)節(jié)目保留了多年。但在43系車型出現(xiàn)時(shí)首次被打破，因此AMG A 35L既不是第一款使用“量產(chǎn)”AMG發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，也不是最后一款。對于AMG來說，這是產(chǎn)品去中心化的趨勢，也是它越來越貼近消費(fèi)者的表現(xiàn)之一。在未來，可能會(huì)有更多的產(chǎn)品使用大規(guī)模生產(chǎn)的AMG發(fā)動(dòng)機(jī)沒有簽名銘牌。當(dāng)然，這是另一個(gè)故事。

長軸距AMG還是AMG？

從車型名稱后面的“L”可以看出，這是一款專為中國市場設(shè)計(jì)的長軸距AMG跑車。那么問題來了，作為一款運(yùn)動(dòng)車型，AMG A 35加長軸距后還是AMG嗎？

但是不同軸距版本只是廠家對產(chǎn)品定位的劃分，我們無法推斷長軸距車型在運(yùn)動(dòng)方面肯定不如短軸距車型。

也就是說，任何軸距車型都可以朝著運(yùn)動(dòng)化方向進(jìn)行調(diào)整，但對于不同的軸距，每款車型在底盤懸架、動(dòng)力總成、四驅(qū)技術(shù)以及電子穩(wěn)定系統(tǒng)等方面都有各自的調(diào)整方式。

所以很多車企都在向中國市場推出長軸距車型。其中一個(gè)重要的原因是，中國還存在少數(shù)能“一人一車”的購車者，這與歐洲和北美的情況不同。大多數(shù)中國家庭仍然需要一輛車來滿足許多需求，比如上下班、接送孩子、外出探親等等。隨著近年來汽車的日益普及，消費(fèi)者對汽車的需求開始有了更多的變化，很多司機(jī)也希望擁有一輛能夠提供更多駕駛樂趣的汽車。一般來說，買兩輛車可以完美解決這個(gè)問題，但是如果沒有這樣的條件或者預(yù)算，如何在一輛車內(nèi)盡可能滿足以上需求？最直接最實(shí)惠的方法就是加長軸距。

至于那些對這款車型的標(biāo)準(zhǔn)軸距和兩廂造型有嚴(yán)格要求的朋友，相信他們肯定會(huì)更喜歡AMG A 45。擁有標(biāo)準(zhǔn)的軸距和德國原創(chuàng)的工藝難道不美嗎？所以，AMG加長軸距后依然是AMG。但在現(xiàn)有條件下，盡可能滿足中國消費(fèi)者的需求，盡可能與奔馳A級長軸距轎車共用零部件，降低成本。

好吧，開車前看看。

大部分人買性能車的原因無非是好看好用，而汽車的外觀設(shè)計(jì)不僅能決定一輛車是否好看，還會(huì)影響它是否好用。比如像很多高性能車型都會(huì)配備的空空氣動(dòng)力套件，AMG A 35L自然需要這樣一套東西，能讓你的車看起來好看又好用。

我在AMG車型上花了很多錢。也許我真的沒有太多機(jī)會(huì)試著離開賽道，但至少我必須在路上做得足夠多。在這一點(diǎn)上，國產(chǎn)AMG A 35L還是相當(dāng)有實(shí)力的。不看尾標(biāo)我知道這絕對不是普通的A級轎車。當(dāng)然，如果你不喜歡右下角的“北京奔馳”，剪掉就完事了。

價(jià)格輸入配置不會(huì)縮小。

從車輛外觀來看，軸距從2729mm增加到2789mm似乎對整體造型影響不大。但是對于后排座椅來說，60mm的腿部空空間顯然可以讓消費(fèi)者在車內(nèi)有更多不同的坐姿。

除了傳統(tǒng)的豪華配置，AMG A 35L車型還配備了ACC自適應(yīng)巡航和車道偏離輔助等駕駛輔助系統(tǒng)。你可能會(huì)認(rèn)為，對于一輛以駕駛為導(dǎo)向的汽車來說，要求這些東西是沒有用的。誰買的回家開？然而，在這個(gè)價(jià)格和級別模型中，缺少這些技術(shù)配置真的不合適。

對不起，我沒有簽字。

AMG A 35L搭載奔馳M260四缸2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率306Ps，最大扭矩400N·m，除了動(dòng)力強(qiáng)勁外，還搭載了奔馳多項(xiàng)專利發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。

在鋁制缸蓋上，奔馳還集成了CAMTRONIC技術(shù)。這種可變氣門正時(shí)系統(tǒng)通過調(diào)節(jié)進(jìn)氣側(cè)的凸輪軸來實(shí)現(xiàn)兩種不同的進(jìn)氣門升程。低負(fù)荷工況下，進(jìn)氣量減少，同時(shí)減少進(jìn)氣損失和排放；在高負(fù)荷工況下增加進(jìn)氣量，使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到全功率輸出。

此外，這款大功率M260發(fā)動(dòng)機(jī)還內(nèi)置了老生常談的NANOSLIDE鍍膜工藝、BlueDIRECT系統(tǒng)等，可以說奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)中的主流技術(shù)都負(fù)載在上面。

風(fēng)冷中冷器和水冷中冷器各有優(yōu)缺點(diǎn)。而水冷中冷器由于進(jìn)氣管長度較短，對渦輪遲滯有一定的改善作用，對動(dòng)力響應(yīng)有積極影響。此外，水冷中冷器體積小，不需要打風(fēng)，因此可選安裝位置較多，可以使發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)布局更加靈活。

自然，有利也有弊。水冷中冷器最大的問題是它的耐用性，尤其是對于AMG來說，AMG往往會(huì)開得很猛很猛。

沒有一人一引擎的AMG是沒有靈魂的AMG嗎？我們不能在到達(dá)這輛車之前就下結(jié)論。但可以肯定的是，摒棄一人一機(jī)的限制，可以有效降低成本，增加產(chǎn)量。對于奔馳來說，或許讓更多人開AMG A 35L更重要？

不純，要看底盤。

在大多數(shù)汽車中，可變阻尼懸架技術(shù)主要用于提高車輛的舒適性，但在AMG車型中，工程師希望利用這一技術(shù)進(jìn)一步加強(qiáng)車輛在行駛時(shí)的操縱穩(wěn)定性，從而提高駕駛樂趣。

據(jù)相關(guān)資料顯示，為了提高車輛的抗扭剛度，在AMG A 35L的發(fā)動(dòng)機(jī)艙底部安裝了一塊鋁合金加強(qiáng)護(hù)板和兩根對角加強(qiáng)筋。這種配置有助于車輛進(jìn)入彎道時(shí)的前部運(yùn)動(dòng)特性。不幸的是，在車展現(xiàn)場不可能拆除底盤護(hù)板。如果有機(jī)會(huì)，我們可以找一個(gè)真正的車板凳，看看消息是否屬實(shí)。

該系統(tǒng)可以滿足消費(fèi)者對車輛動(dòng)態(tài)控制的各種需求，懸架可以在不同的駕駛模式下進(jìn)行調(diào)節(jié)，滿足運(yùn)動(dòng)和舒適的雙重需求。

除了像AMG GT（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和AMG C63這樣的極少數(shù)車型外，大多數(shù)AMG車型標(biāo)配AMG Performance 4MATIC或4MATIC+四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。與4MATIC相比，4MATIC+可以提供更靈活的配電。在一些后驅(qū)平臺上，前軸的動(dòng)力輸出甚至可以在某些模式下斷開，從而實(shí)現(xiàn)類似于純后驅(qū)的駕駛體驗(yàn)，更好地滿足安全性、穩(wěn)定性和狂野激情的要求。這位官員今年還表示，旗下的AMG車型未來將不再提供兩輪驅(qū)動(dòng)版本。想要感受后驅(qū)的獨(dú)特魅力，或許只能買搭載4MATIC+四驅(qū)系統(tǒng)的車型。

編輯摘要

雖然進(jìn)行了加長，并試圖通過國產(chǎn)和取消“發(fā)動(dòng)機(jī)簽名銘牌”來降低售價(jià)，但我們?nèi)匀豢梢钥吹?，AMG A 35L并沒有放棄自己的運(yùn)動(dòng)定位，在很多方面都透露出它仍然是一款專為駕駛者打造的車型。不可否認(rèn)，它和很多師兄弟有一定的差距，但在它要?dú)⑷氲募?xì)分市場，似乎只需要打敗奧迪S3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）就可以了?；蛟S一個(gè)預(yù)售價(jià)格在40-44萬的小鋼炮很難成為AMG，但你不能否認(rèn)它確實(shí)給中國消費(fèi)者多了一個(gè)選擇。