外觀更年輕了

巧合的是，我最近測(cè)試了很多緊湊型車，包括?？怂?/a>（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、科魯茲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等。它們是這個(gè)市場(chǎng)最主流的車型。今天新款標(biāo)致408（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）到了，也有兩款車型，一款1.6T，一款1.2t，我們來看看改款408的亮點(diǎn)。

標(biāo)致408 2019款 350THP 自動(dòng)豪華版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)14.97萬標(biāo)致408 2019款 230THP 自動(dòng)豪華版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)13.97萬

官方稱之為全新408，一開始我以為是新車型，但實(shí)際上只是改款車型，內(nèi)飾和動(dòng)力幾乎沒有變化，除了外觀整容，增加了時(shí)尚感。我們這次選擇的車型不是頂配車型，而是主銷的自動(dòng)豪華版，1.2T的頂配車型和1.6t的最低配車型，指導(dǎo)價(jià)分別為13.97萬和14.97萬。

因此，在配置方面，它們?nèi)匀徊煌陧敿?jí)車型。格子格子也是一樣，看起來比老408更時(shí)尚。大燈采用普通鹵素光源，只有日間行車燈是led。當(dāng)然，如果消費(fèi)者在這方面有需求，也可以選擇安裝全LED大燈。此外，該配置沒有自動(dòng)大燈功能，也沒有前霧燈。

沒有無鑰匙進(jìn)入或一鍵啟動(dòng)。輪圈17英寸，看起來還是很漂亮的，就像頂部一樣。輪胎采用固特異安瑞德系列，在靜音和抓地力方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。如果你仔細(xì)觀察，你會(huì)發(fā)現(xiàn)頂部模型的窗戶周圍有鍍鉻條，而這兩個(gè)模型的窗戶下邊緣只有一條。

來到車尾，它的整體感覺和老款不一樣。尾燈的形狀是獅爪的形狀，非常容易辨認(rèn)。保險(xiǎn)杠下面是一圈黑色塑料，用手摸起來更有彈性，看起來像一些運(yùn)動(dòng)鞋的鞋底。我猜是用來防止刮擦和碰撞的。因?yàn)樵跉W洲，街道比較窄，司機(jī)停車的時(shí)候經(jīng)常會(huì)把前后車豎起來，這樣就可以把車停在路邊的停車位上，所以歐洲車的前后保險(xiǎn)杠上有疤痕是很常見的。

另外值得一提的是，頂配車型的后包圍兩側(cè)都有鍍鉻的通風(fēng)口裝飾，但只有一個(gè)通風(fēng)口是通風(fēng)的。如今，我們拿到的自動(dòng)豪華版采用了隱藏式通風(fēng)口設(shè)計(jì)，沒有鍍鉻通風(fēng)口。

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內(nèi)飾改動(dòng)不大

車廂變化不大，整體設(shè)計(jì)和功能布局基本沒有變化，中控臺(tái)依然是簡(jiǎn)約風(fēng)格。與其他標(biāo)致車型相比，少了一些天馬行空空的感覺，在家也更舒服。中控臺(tái)的頂部和中部覆蓋著柔軟的材料。自動(dòng)豪華版中控臺(tái)的飾板為帶紋路的銀色，9.7英寸的多媒體屏幕為磨砂屏，幾乎沒有物理按鍵，相對(duì)簡(jiǎn)單，但是控制起來沒有物理按鍵方便快捷。

三輻式方向盤支持四向調(diào)節(jié)，但風(fēng)格還是老款，視覺效果稍差，但手感不打折扣，握感十足。傳統(tǒng)的機(jī)械儀器沒有什么特別之處。配置方面，這款車沒有倒車影像，沒有巡航控制，后視鏡不支持電動(dòng)折疊。

1.2T和1.6T測(cè)試車搭載9.7英寸中控屏，無論是界面美觀還是流暢度都沒有問題。同時(shí)配有Apple CarPlay和MirrorLink，使用方便性有保障。但是一些常用的功能還是不方便操作，比如空調(diào)節(jié)，只能通過進(jìn)入空調(diào)節(jié)菜單逐步操作。

全車有兩個(gè)USB接口，一個(gè)在前排，一個(gè)在后排。與頂配車型不同，自動(dòng)豪華版僅支持主駕駛一鍵升降，按鍵較硬，觸感普通。值得一提的是，新車的安全配置相當(dāng)?shù)轿?，?biāo)配了胎壓監(jiān)測(cè)、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)和6個(gè)安全氣囊。

空間和乘坐舒適性

408一直強(qiáng)調(diào)乘坐舒適性，所以它的座椅非常柔軟，而且坐墊很長(zhǎng)，所以坐在上面非常舒服。可惜除了頂配車型，其他車型的座椅都不支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，天窗都是常規(guī)尺寸，沒有全景天窗。新款408的車身長(zhǎng)度和軸距在同級(jí)別中都有一定的優(yōu)勢(shì)，在騎行空室內(nèi)表現(xiàn)出色。但是中低配車型中，后排座椅沒有中央扶手和中央頭枕，我覺得這個(gè)成本不應(yīng)該省。令人高興的是，后排依然配備了空可調(diào)出風(fēng)口。

車內(nèi)儲(chǔ)物格較多，門板儲(chǔ)物槽和手套箱容積相對(duì)較大，而中央扶手箱容積較小。扶手箱前面有兩個(gè)杯架，不用的時(shí)候可以拉起蓋板，更加美觀。中央扶手可以前后移動(dòng)，保證手臂的支撐。由于缺少前排座椅加熱、一鍵啟動(dòng)和自動(dòng)駐車，自動(dòng)豪華版在保險(xiǎn)杠前后有兩個(gè)小儲(chǔ)物槽，可以用來放一些小物品。

車的后備箱很大，內(nèi)飾很規(guī)整。后排座椅支持4/6分開放倒，放倒后可進(jìn)一步展開空。但是躺下后，靠背和后備箱之間有一個(gè)小臺(tái)階，可能不方便放大物品。

動(dòng)力、底盤幾乎沒變化

我們今天拍的兩款408分別是1.6T和1.2T，標(biāo)配發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能。外觀方面，除了尾標(biāo)沒有區(qū)別。1.6T雙渦管單渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率167馬力，最大扭矩245牛米。1.2T采用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率136馬力，最大扭矩230牛米。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱。

底盤方面，新款408也沒有變化。它是舊車型上前麥弗遜式和后扭力梁式的組合。我們稍后再談實(shí)際效果。

可以說新408在硬件上幾乎沒有變化，所以還是和老款差不多，相當(dāng)舒適，開起來也很方便。油門是線性和不敏感的，這是兩種動(dòng)力模式的真實(shí)情況。先說1.6T，它的整體性能比較流暢，無論發(fā)動(dòng)機(jī)艙還是車內(nèi)震動(dòng)都比較小，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音也比較好，完全不用擔(dān)心動(dòng)力儲(chǔ)備的問題。另一方面，1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在乘坐舒適性和聲音方面略遜于1.6T。甚至在踩油門加速的時(shí)候，車內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音也比較大，聽起來有點(diǎn)像歐洲很常見的柴油車型。

這次，我們還分別測(cè)試了兩輛車。其中，全新408 1.6T車型的百公里加速時(shí)間為9.4秒，而1.2T跑得最快的時(shí)間為10.3秒。當(dāng)兩輛車都靜止起步時(shí)，有輕微的輪胎擦傷跡象，這表明它們充滿了動(dòng)力。其中1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的極限轉(zhuǎn)速約為2400rpm，而1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的極限轉(zhuǎn)速約為2800rpm，一檔感覺很有活力。換上2檔和3檔后，動(dòng)力也不錯(cuò)，連續(xù)加速時(shí)讓人感覺更平靜。

6AT變速箱平順性稍有不足，尤其是掛低檔時(shí)，會(huì)感覺到輕微的頓挫，其余時(shí)間還算滿意。當(dāng)然，408的動(dòng)力傳遞存在一個(gè)普遍問題，就是駕駛員頻繁集油加油時(shí)，動(dòng)力傳遞會(huì)感覺不及時(shí)，中間會(huì)有短暫的動(dòng)力中斷，所以這款車不適合激進(jìn)駕駛。

剎車腳的感覺還不錯(cuò)，緊急剎車也能讓人有信心，但僅限于輪胎抓地力，其實(shí)測(cè)結(jié)果也比較一般。我們測(cè)試的兩款車，1.2T車型的制動(dòng)效果可能會(huì)比1.6T好，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)更輕。

底盤的舒適性很好，懸架調(diào)節(jié)柔和，可以過濾掉路面的大部分顛簸，傳遞到車廂內(nèi)的震動(dòng)也比較柔和。當(dāng)坑洼壓得太快時(shí)，不會(huì)有特別硬的沖擊力。只有按下減速帶，車輪才會(huì)有一些額外的彈跳，這是無害的。總之，在舒適性方面，408一直做得不錯(cuò)，贏得了中國消費(fèi)者的青睞。而且在卷樁過程中，底盤也相當(dāng)扎實(shí)，懸架支撐得很好，前部的響應(yīng)速度和后部的靈活性都超出了我的預(yù)期。唯一遺憾的是ESP不能完全關(guān)閉，但這對(duì)消費(fèi)者來說是好事。

噪音測(cè)試中，1.6T略好于1.2t，主要原因是1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)聲音較低。車速達(dá)到60km/h時(shí)，底盤隔音略一般，行駛時(shí)輪胎噪音明顯。因此，兩車在60km/h和80km/h時(shí)的實(shí)測(cè)噪聲值偏高，而在120 km/h巡航時(shí)風(fēng)噪得到了很好的抑制。

油耗測(cè)試顯示，1.6T測(cè)得的平均油耗為7.9L/100km，1.2T測(cè)得的平均油耗為6.8L/100km當(dāng)然，這兩款車不是同時(shí)在同一條路線上行駛，但工況基本相同。均處于空開啟模式，實(shí)測(cè)油耗比指示油耗高0.5L/100km左右。

總結(jié):

總的來說，408這次的變化不大，但是外觀有了一定程度的升級(jí)，讓它重新煥發(fā)了青春。不過主銷的自動(dòng)豪華版依舊采用鹵素大燈，取消了前霧燈，加上后保險(xiǎn)杠的塑料樣式，看起來沒有頂配車型精致。進(jìn)入車內(nèi)，空房間和乘坐舒適性是408的亮點(diǎn)，非常適合中國家庭。這輛車和那輛舊的沒什么區(qū)別。在不降低舒適性的前提下，操控性似乎略有提升。動(dòng)力部分，1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充足，而1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充足，油耗較低，適合大多數(shù)家庭。但是，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音和振動(dòng)確實(shí)比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)大。相比之下，同樣配置不同排量的兩款車型價(jià)格相差只有1萬元，所以我還是更推薦1.6T的車型。

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