外觀十分個性，到處都是亮點

更符合入門級購車需求的小型SUV，個性釋放較少。今天遇到了一個叫“納智捷U5 SUV（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）”的小家伙，他的樣子很顯眼。雖然它的品牌還沒有在內(nèi)地起步，但這款車也可以放開嗓門喊:我們不一樣。

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U5 SUV 2017款 1.6L CVT旗艦版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價9.98萬

有些小型SUV平平無奇，有些充滿年輕元素，但你會發(fā)現(xiàn)U5不止于此。從汽車的前部，你可以看到它充滿了能量。它天生就有一張小生氣的臉，你看到誰就會生氣。當你看了一個星期，車頭只是最普通的部分。

說起最多的，U5能拿幾個。首先它還有最長的轉(zhuǎn)向燈，從靠近進氣格柵的位置一直延伸到幾乎整個前翼子板。當這輛車撞上車頭的時候，剛開始你會覺得擋泥板上的那個只是裝飾，但是當轉(zhuǎn)向燈亮起的時候，你可能只是覺得驚呆了。

其次，它有最突出的行李架。雖然這個行李架很突兀，但至少讓這款流線型的小型SUV看起來更像SUV，也讓U5更加囂張。這有點違反規(guī)定，但你要轉(zhuǎn)到車尾才能真正意識到。行李架不過是小菜一碟，因為尾部真的很詭異，我個人是接受不了的。我不知道你怎么想。

U5也是小型SUV中攝像頭數(shù)量最多的，全車6個攝像頭，是實現(xiàn)ar全景功能的基礎(chǔ)。Panorama是小型SUV的豪華配置，它真正能延伸的功能絕對超乎你的想象。我們將在下一頁討論它。

中控大屏惹眼，配置很獨特

打開車門的那一刻，你就能意識到，U5其實是由內(nèi)而外給你驚喜的。中控12寸大屏首屈一指，也是同級別同價位中最大的，非常搶眼。然而，盡管令人驚訝，U5確實有一些不令人滿意的工藝。在這一點上，U5和同級別的優(yōu)秀作品肯定有差距，但我覺得對于這類車來說，這并不是一個不可接受的問題。

U5的方向盤造型和手感都很出眾。3點、9點的按鈕支持調(diào)節(jié)多媒體音量、巡航速度、藍牙電話控制、儀表形式信息切換等功能。這些都值得肯定，但儀表盤的界面設(shè)計真的不是亮點。

U5確實有獨特的車內(nèi)配置。AR全景的加入，不僅支持全景影像，還配合駐車雷達，讓這樣一款小型SUV也具備自動泊車和開走的功能，領(lǐng)先同級競爭對手，所以U5在配置上也應(yīng)該取其精華。除了上述功能外，日常駕駛中撥動轉(zhuǎn)向燈桿后，相應(yīng)一側(cè)的后方場景也會投射在中控屏幕上，可以大大減少并聯(lián)或停車時的盲點和安全隱患，非常實用。

乘坐空間很大

●帶空房間

雖然U5外面不大，但是里面空還是不小。對于一輛小型SUV來說，兩拳多腿空是很少見的。五個人出行沒問題，肯定比你想象的要寬松。

U5的儲物間空也不錯。有放錢包、手機和其他個人物品的空間。它的行李箱/房間也不小。正常模式下容量為413升，絕對夠用。后排座椅也可以4/6比例放倒。如果地板放下后能變平就更好了。

回看U5的靜態(tài)得分，可以看到乘坐空房間的得分很高，后備箱容積也是不錯的得分。配置方面，基本配置與市面上大部分小型SUV相似，附加配置得分0.6分，主要體現(xiàn)在全景影像、自動泊車、車內(nèi)互聯(lián)，這也是U5整車最大的亮點。質(zhì)量得分一般，尤其是內(nèi)部流程，只能算是這個級別的合格水平。座椅的舒適性沒有太多亮點，這里就不重復(fù)了。

動力一般加速慢

●電力系統(tǒng)

U5的1.6L自然吸氣發(fā)動機來自東風的A16系列，最大功率124馬力/6000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩153?！っ?4200-4400轉(zhuǎn)/分。匹配CVT變速箱，低配車型有5速手動可選。

低速時，這款U5的響應(yīng)相當不錯。相對靈敏的油門和CVT變速箱幫了大忙。他們可以通過提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速來獲得更好的動力輸出，在日常駕駛中也不會感覺到它的拖沓。

但是隨著速度的提升，這款車的動力衰減還是相當明顯的。動力輸出基本靠高速公路上的大油門。需要說的是，U5使用的1.6L發(fā)動機在高速時聽起來并不好。發(fā)動機大油門加速時，會在車內(nèi)發(fā)出很大的噪音，感覺很不好。

CVT變速箱在這類小排量車上工作非常出色，能夠充分發(fā)揮發(fā)動機性能而不出現(xiàn)倒退，整體表現(xiàn)令人滿意。但是它的手動模式意義不大，日常駕駛的換擋感不強。當它固定在地下車庫的一檔時，對發(fā)動機阻力制動沒有很好的效果，所以讓我們堅定地用D檔行駛。

◆0-100公里/小時加速試驗

加速性能方面，U5并沒有給人驚喜。雖然起步速度超過了2000rpm，但是動力還是沒有讓輪胎打滑。速度爬上高速區(qū)間是費了一番功夫的，最后12.92秒的成績真的很不開心。中間加速成績不高。給足油門，聽發(fā)動機嚎叫，慢慢等速度上去。

◆油耗測試

油耗測試時，我們關(guān)閉空開啟節(jié)能模式，以平均30km/h的速度行駛104.1公里，經(jīng)過各種路況，最終測得油耗為8.7L/100km。在小型SUV中，這種油耗偏高，是車輛沒有過磨合期的原因之一。況且這款車沒有實質(zhì)性的節(jié)能配置，比如自動啟停。

總結(jié)這部分評分，相信大家對這款車的動力和油耗已經(jīng)很了解了。其實這兩部分也是納智捷U5最大的弱點。24分的實際總分是14.2分。如果換算成百分制，距離60分還有一點差距。

調(diào)校偏重舒適型

這款U5配備了電子助力轉(zhuǎn)向，在日常駕駛中確實有明顯的電子感，幾乎無法感知路況信息。它的轉(zhuǎn)向力非常均勻，當速度加快時，轉(zhuǎn)向力會稍微重一些。當然這種車的方向很難準確，滿足日常使用才是最大的價值。

納杰所有車型的后懸架都是扭力梁式非獨立懸架，U5也不例外。在調(diào)校方面，車輛整體表現(xiàn)舒適，懸架柔軟，各種顛簸都解決得很好。但是減震器沒有很好的吸收彈簧的殘余振動，有時經(jīng)過減速帶時會感覺到多余的振動。在連續(xù)碾壓的路況下，車輛也有一些閃爍。

◆ 100-0km/h制動試驗

U5的剎車踏板行程比較長，日常駕駛中施加的制動力相當線性。完全制動時，最大制動力不突出。好在10次成績比較穩(wěn)定，最終制動距離為42.21米，屬于合格水平。

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◆噪聲測試

從實測噪音來看，這款U5還是比較安靜的，所有噪音都低于我們的推薦值，但這些都是勻速水平。這款車在全速加速的時候噪音還是很明顯的，尤其是全速加速的時候，發(fā)動機的聲音非常刺耳，和勻速時的水平有很大的差別，要注意。

在轉(zhuǎn)向部分，實際評分與預(yù)期相當吻合，U5的表現(xiàn)也相當令人滿意，僅滿足實際使用，除了舒適的調(diào)校外，并沒有亮眼的表現(xiàn)。制動距離是一個客觀的分數(shù)。在這一部分，我們最需要注意的是車內(nèi)的噪音。實際加速度和均勻噪聲有很大區(qū)別。讀者在這里要適當降低心理預(yù)期。

●全文摘要

先總結(jié)一下這款車的“最佳”。它有最獨特的外觀，包括最長的轉(zhuǎn)向燈等。當然，每個人對個性的理解都不一樣，但不可否認的是，這款車在交通中非常容易被識別。車內(nèi)擁有該級別最大的中控屏和同級最獨特的配置，包括全景影像、自動泊車、車聯(lián)網(wǎng)等。，這是U5引以為豪的不同地方。加上它的大空房，可以說納智捷U5確實有它的吸引力。

當然，車是永遠做不完的，細節(jié)上的做工也不可能完全令人滿意，動力上也不可能是同級中最好的。動力方面，只能保證日常使用，操控性和舒適性也是這個級別的正常水平，更適合對駕駛沒有額外要求的消費者。當然，它的油耗偏高也是事實，但我個人對這方面不是特別敏感。手指斷了，每100公里就多花15元錢。我覺得油耗只要不夸張就可以接受。

目前這款車最大的劣勢就是品牌層面。至少我在路上見過最多的納智捷車型是Big 7，這是納智捷第一款進入內(nèi)地市場的車型。后來再次上市的優(yōu)酷6就沒有Big 7那么火了。這款U5 SUV是納智捷的又一重要作品。6980-9980萬元的價格不算太貴。它的整體性能如文章所述。雖然與很多車型不同，但能否被消費者認可，還需要市場來檢驗。

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