Model X 參考價：73.89萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(20條)

今年的成都車展可能是江湖地位最高的一屆。全球多個知名車展因新冠肺炎疫情取消或延期，使得成都車展成為2021年第一個大規(guī)模舉辦的A級車展。銷量持續(xù)下滑的新能源行業(yè)也希望有機會提振市場。那么，本次成都車展是否會釋放出一個激動人心的信號呢？

在汽車市場下行的大潮中，新能源市場原本是2021年7月前逆勢增長的模式，但補貼大幅下降后，銷量也有所下降，至今未見起色。根據(jù)中汽協(xié)披露的數(shù)據(jù)，2021年上半年，中國新能源汽車累計銷售39.3萬輛，同比下降37.4%，大大超過了整體汽車市場16.9%的降幅。從本屆成都車展的參展車型可以看出，2021年下半年，新能源車企仍在艱難的形勢下努力展示自己最好的新車型，爭取最好的成績。

特斯拉勢頭兇猛，新勢力急于證明自己。

離開成都車展四年的特斯拉，今年選擇回歸。除了全Model系列之外，特斯拉還與騰訊游戲旗下的和平精英進行了跨界營銷合作:發(fā)布了一款特殊的Model X（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車型，并在車身上涂上了游戲中名為“奇幻紫色”的特殊油漆。不難發(fā)現(xiàn)，特斯拉越來越適應(yīng)中國市場。畢竟，國內(nèi)生產(chǎn)在提高銷量和應(yīng)對疫情風險方面發(fā)揮了關(guān)鍵作用。

在產(chǎn)品方面，特斯拉繼續(xù)通過OTA提高汽車本地應(yīng)用的比例。在R&D層面，特斯拉在中國設(shè)立了R&D中心，以滿足中國消費者的需求。營銷層面，特斯拉今年年初入駐天貓商城，投放個性化配件等。，這與天貓剛進入中國時總部強烈反對天貓汽車銷售的情況完全不同。與此同時，特斯拉的海外線下門店由于成本節(jié)約而萎縮，但在中國，它最近宣布了在45個城市落戶的計劃。

經(jīng)過這一系列操作，上半年新能源汽車銷量排名第一的特斯拉成績單已經(jīng)說明了競爭力，之后還有大動作。特斯拉CEO馬斯克近日在電話會議上直言，到年底上海工廠零部件國產(chǎn)化程度將達到80%左右。因此，國產(chǎn)車的成本將進一步降低。馬斯克還“親密地”表示，“特斯拉的價格還不夠親民，有必要繼續(xù)降價。特斯拉只需要微薄的利潤就能實現(xiàn)銷量增長最大化。”可以看出，下半年，特斯拉將迎來新一輪降價，銷量必然井噴。

成都車展似乎是一個向其他已經(jīng)量產(chǎn)交付汽車的新勢力證明自己的機會。蔚來、魏瑪、小鵬、愛知、賽力斯相繼亮相，重磅產(chǎn)品也有不少推出。

蔚來第三款量產(chǎn)車EC6正式上市，定位中型純電動轎跑車SUV。新車補貼前售價36.8-52.6萬元。它將提供運動版和性能版，電池續(xù)航時間超過600公里。第一批車輛將于9月下旬交付。

「蔚來EC6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）」

蔚來每年都在努力保持新車的節(jié)奏。今年新車被“搶”了，直到NIO Day才上市，馬上就要交付了。銷量方面，2月份以來，蔚來汽車保持增長態(tài)勢，上半年累計交付14169輛，也獲得了數(shù)百億的融資。正如李斌所說，“蔚來從ICU轉(zhuǎn)到普通病房”。熬過了黑暗時刻，蔚來一點也不能放松，這進一步加速了新產(chǎn)品的推出。

剛剛獲得5億美元融資的Xpeng汽車非常有信心。7月初，剛剛交付了第一批P7車型。本次車展帶來了首次亮相的G3 i系列，作為首款量產(chǎn)車G3的全新車型。補貼價格區(qū)間為1.498-1.998億元，新車將于7月30日交付。

威馬帶來了兩款迭代升級的車型:威馬EX5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）-Z和威馬EX6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） Plus。由于今年融資不暢，魏瑪特別依賴自身造血能力。自2021年9月開始交付以來，威馬累計銷量已超過3萬輛，與年銷量5萬輛的盈虧線還有距離。所以魏瑪最近在營銷上下了很大功夫，不斷調(diào)整銷售部，各種刷題都有存在感。今年以來，威馬汽車發(fā)布了“威馬直購”新零售模式，推出“半價皮卡、月駕費套餐、保值回購”等創(chuàng)新形式。也是在今年，威馬汽車成為新勢力中第一家使用名人代言人的公司，這顯示了其品牌走出圈子的強烈意愿。

比產(chǎn)品和營銷更搶眼的是，威馬全球R&D中心正式落戶成都，計劃投資超55億元，增加R&D對5G+人工智能等技術(shù)在車輛應(yīng)用方面的投入。

“愛知U6離子概念車”

非頭部部隊也在努力生存。愛知汽車攜全系產(chǎn)品亮相，并首次發(fā)布愛知U5直播定制版和愛知U6 ion概念車。其創(chuàng)始人付強也在會上強調(diào)“愛知將頑強生存”。沉寂了一段時間后，SERES在不久前的重慶車展上上市了賽勒斯5。當時只提供了一款四驅(qū)增程高性能版，這次又增加了兩款新車型，售價24.90-27.90萬元。

傳統(tǒng)的力量是非凡的，而德日體系并沒有顯示出它的優(yōu)勢。

新能源“一哥”比亞迪在本次車展上首發(fā)宋PLUS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），依然是大家熟悉的多動力同時發(fā)力的策略，既有純電版，也有燃油版。2021款比亞迪唐開始預(yù)售，其中燃油版預(yù)售價格低于17萬元，DM預(yù)售價格低于25萬元和低于30萬元。

比亞迪一直勤于新能源產(chǎn)品的創(chuàng)新。不過數(shù)據(jù)顯示，2021年上半年，比亞迪的銷量下降了30.45%，其中新能源乘用車下降了近60%。補貼退去后，其新能源汽車連續(xù)十幾個月下滑，壓力明顯。比亞迪的當務(wù)之急是提升新能源的品牌形象和溢價能力。

比亞迪韓

比亞迪展臺上最火的車型是剛剛上市的韓。這款車也是比亞迪品牌推廣的拳頭產(chǎn)品，直接對標特斯拉。比亞迪銷售總經(jīng)理趙長江透露，漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）DM將推廣尊貴車型，新車將于2021年8月與漢DM豪華車型一同交付。

近日，因緊迫感而走紅的長城汽車將新能源之寶放在了歐拉品牌上。歐拉黑貓（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）作為目前歐拉R1的升級車型，正式亮相成都車展并上市。新車共推出四款車型，補貼價格區(qū)間為6980-8480萬元。代號為ES11的最新車型也首次亮相。新車基于長城汽車的“檸檬”平臺和“咖啡智能”車輛智能系統(tǒng)。不過官方?jīng)]有給出這款車型的具體名稱?？梢钥闯觯鼘⑹橇硪粋€以“貓”命名的模型，以歐拉貓為自己的。通過這一系列新車型和產(chǎn)品命名，歐拉在新能源品牌中確立了耳目一新的風格。

歐拉黑貓

五菱迎合新能源汽車下鄉(xiāng)的定位，以“人民代步車”為名的微型電動車洪光MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） EV正式上市，售價區(qū)間2.88-3.88萬元，提供NEDC續(xù)航里程120公里和170公里兩種續(xù)航版本。此外，五菱還發(fā)布了基于洪光MINI EV車型的6x6全地形皮卡，配備六輪設(shè)計。

SAIC乘用車子公司榮威品牌帶來了雙標戰(zhàn)略后的首款R-car車型——R ER6，MG品牌推出了全新MG 6 PHEV。北汽集團旗下北京品牌展示了更名后的全新BEIJING-EU5。這些新車在外觀和內(nèi)飾上更年輕。

在跨國品牌中，別克的表現(xiàn)更加出彩。其微藍家族的兩款車型——微藍7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和微藍VELITE 6插電混動車型正式上市。其中，Micro Blue 6插電式混合動力定位緊湊型車，推出三款車型，補貼后售價1598-1798萬元；Micro-Blue 7定位小型純電動SUV，共推出兩款車型，補貼價格17.98-19.98萬元，NEDC續(xù)航里程500公里。

“別克微藍6”

以新能源轉(zhuǎn)型為復(fù)興起點的PSA，在本屆車展上以插電式車型為切入點。東風標致4008插電混動版正式上市，共推出兩款車型，補貼后售價2497-2597萬元。東風雪鐵龍首款插電式混動車型天逸C5 AIRCROSS新能源正式上市，兩款車型售價區(qū)間為234.7-264.7萬元。從價格上看，新能源攻勢PSA并不占優(yōu)勢。

此外，大眾、寶馬、豐田等跨國汽車巨頭雖然在新能源方面會有突破和更廣泛的競爭，但這次并沒有帶來重磅的新車發(fā)布，或許他們想為接下來的北京、廣州車展省下“好菜”。

總結(jié):

今年的成都車展肩負著帶動汽車產(chǎn)業(yè)復(fù)蘇、提振市場信心的重要使命?？偟膩碚f，用戶可選的新能源產(chǎn)品陣容越來越豐富。中國品牌相當愿意開發(fā)高端新能源汽車，包括傳統(tǒng)勢力和新興玩家。近兩年，跨國品牌開始真正行動，以外掛產(chǎn)品為切入點。2021年一大半已經(jīng)過去，2021年下半年往往是新能源汽車企業(yè)的發(fā)展階段。有人預(yù)測，今年新能源汽車銷量將與去年持平，這意味著2021年下半年有望迎來逆襲。新能源汽車市場還能再漲嗎？期待車企的下一次全面沖刺。