外觀 顏值提升

近七年來，景瑞一直在國內(nèi)市場努力工作。這七年，市場形勢發(fā)生了很大變化。消費者在選車時越來越注重尺寸，空區(qū)間和檔次。目前小型車的受眾遠不如前幾年。另一方面，景瑞繼續(xù)推出新車型，并希望在一個尚未滿員的市場中獲得一席之地。它有這樣的實力嗎？讓我們一起看。

●外觀:線條更加銳利。

晶銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 2015款 1.4L 自動前行版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價7.99萬

景瑞的定位沒變，但還是面向入門級用戶，略低于同門大眾Polo（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），價格區(qū)間在6.99-11.59萬之間。我們拿到的測試車是價格最低的1.4L自動變速箱，廠家指導(dǎo)價7.99萬元。不過這款車增加了價值1000元的選裝包，包括彩色后視鏡外殼、遙控鑰匙、電動車窗、座椅高度調(diào)節(jié)。從目前經(jīng)銷商的信息來看，所有到店的低價車都直接配備了這個選裝包，所以這個最低價車的實際價格是8.09萬元。

如果真的想買，建議加1000元的預(yù)算。畢竟電動窗和遙控鑰匙日常使用的便利性還是挺大的。估計現(xiàn)在能站手搖窗戶的人不多，特別少見。

外觀方面，新景瑞繼承了斯柯達最新的家族設(shè)計?？傊容^年輕，線條比老款更銳利，面值明顯提升。所有的燈都使用無透鏡的鹵素光源。同時，低配車型還取消了前霧燈，嚴(yán)格控制成本。

鋼輪圈+塑料輪圈蓋，這也是低配車型的標(biāo)志，競品車型的低配也是如此。景瑞使用規(guī)格為175/70 R14的鄧洛普輪胎。制動系統(tǒng)為前制動盤式和后制動鼓式，在小型車中相當(dāng)常見。

內(nèi)飾 樸素 實用性尚可

●內(nèi)飾:做工沒問題。前排的實用性還是可以接受的。

內(nèi)飾的設(shè)計非常簡單。除收音機外，可操作配置為空，入門無困難。中控臺各部分都是硬質(zhì)材料，觸感不好。對于入門級模型也是可以理解的。

方向盤整體也是塑料材質(zhì)，握感還不錯。與手相比，很難握住。儀表盤設(shè)計簡單，顯示的所有信息都是常規(guī)的，沒有使用自發(fā)光儀表，過隧道時看不到讀數(shù)，需要手動打開大燈或?qū)挾戎甘緹魜砑せ顑x表的背光。

我們特意觀察了做工，日常使用中能看到的地方做工都很好，接縫均勻，沒有胡茬，零件看起來還是挺規(guī)整的。目前同價位大部分車型基本沒有做工粗糙的問題。

音頻只有收音機功能，如果想聽外部音源，只能使用AUX接口。令人不滿意的是，低配車型沒有USB接口?，F(xiàn)在智能手機已經(jīng)完全成為主流，車內(nèi)充電幾乎成了每個司機和乘客都會做的事情。真的很方便，所以低調(diào)的景瑞沒有配備USB接口。我們認(rèn)為這是一個不應(yīng)該省略的配置，成本也不高。至于調(diào)節(jié)內(nèi)外循環(huán)的空切換裝置，我個人不是很在意，不影響使用，但是看起來有點簡單。

儲物 前排不錯 后排不靈

●儲物間空:前排貼心，后排沒打理好。

就儲藏室的實用性而言，前排仍然令人滿意空。中控臺上方狹窄的儲物槽在日常生活中非常方便。儲物槽前傾，有防滑墊，適合放手機在手邊。底部的儲物槽規(guī)整，空空間不小。同時配備了兩個卡槽，都是不錯的設(shè)計，為前排提供了很多便利。為了豐富儲物間空，手剎下也有一個儲物槽，但是這個儲物槽的便利性大大降低，尤其是開車的時候，基本上不可能拿東西。

除了中控臺之外，車門都是硬質(zhì)材料，就連肘部經(jīng)常枕著的位置也不例外。雖然我們的車配備了電動車窗，但所有的車窗都不支持一鍵升降，這與老款車型相比是落后了一步。更讓人不解的是前排無法控制后窗，這在過去幾天的測試中給我們帶來了一些不便。這種設(shè)計令人難以置信，實用性極低。前門面板的儲物槽比較大，有單獨的杯架，剩下的空空間不小，可以放一些雜物。

副駕駛前方手套箱內(nèi)側(cè)空不規(guī)則，內(nèi)側(cè)空一般。好在設(shè)計了專門的排水槽，可以算是對前排較小杯架的補償。

空間 乘坐一般 后備廂較大

●騎行和后備箱空房間:騎行空房間不能指望后備箱好。

讓我們看看空房間和乘坐舒適性。身高173cm的體驗者，頭部空房間前排有一拳加四指，相當(dāng)豐富。如果選擇帶天窗的車型，頭部空房間會縮小。保持座椅位置不動，一拳+后腿間四指空頭部到車頂一拳，體驗者偏瘦，感覺空基本夠用，但有一定的拘束感。中間位置不適合成年人，主要是腳空空間很窄，沒有頭枕。

在許多方面的實踐經(jīng)驗中，我們可以看到景瑞是為兩個人設(shè)計的。第一，前排有不錯的儲物間空和座椅舒適性，后排太遜色。座椅比較薄，去掉了車頂?shù)陌咽?，門板沒有設(shè)計儲物槽。這說明設(shè)計師認(rèn)為這款低配車后排的重要性很低，唯一實用的就是中間的儲物盒，8萬元。

事實上，后備箱里的空房間讓我很意外?？梢哉f對于一個家庭來說已經(jīng)足夠了。座椅正常時，后備箱可以放一個28寸的行李箱，還有一些空余的房間空。放個背包沒問題。低配車型后排座椅只能整體放倒，伸縮的靈活性一般。座椅放倒后的地板坡度較大，無法完全展平。

駕駛及測試

●動力系統(tǒng)和駕駛體驗:全新發(fā)動機采用標(biāo)準(zhǔn)大眾風(fēng)格調(diào)校。

景瑞有兩種發(fā)動機可供選擇。我們的測試車是1.4L發(fā)動機，最大功率90馬力，最大扭矩132牛米。它配備了6速自動變速箱，這是一個普通的動力系統(tǒng)。相信買這款車的朋友不會有太多的要求和訴求，這樣可以省油。

說到駕駛感受，我對這款車非常熟悉。雖然使用了新的EA211發(fā)動機，但調(diào)校風(fēng)格與之前的車型沒有變化。D擋動力響應(yīng)不積極，油門踏板有點滯。中低速會給人一種慵懶的感覺，與同級別的日系車風(fēng)格完全不同。

這種偷懶現(xiàn)象在中速時不再明顯，起步后的行駛依然比較快。變速箱邏輯極其清晰，升檔勤奮，降檔足夠主動。速度始終控制在合理的區(qū)間內(nèi)，行駛中不會出現(xiàn)動力不足的情況。但是變速箱不擅長連續(xù)降檔，會緩慢優(yōu)柔寡斷，動力來得突然。選擇S擋時，變速箱會延遲換擋時機，否則與D擋相同。

懸掛的感覺非常好。開車的時候感覺很整潔不單薄。過濾了大部分路況信息后，懸掛相當(dāng)舒適。電動助力轉(zhuǎn)向的設(shè)定比較重，反饋力度比日系競品大很多，給人一種沉穩(wěn)的感覺，沒有小彈跳和廉價感。

● 0-100公里/小時加速

1.4L發(fā)動機爆發(fā)力有限，起步時爆發(fā)力有限，輪胎輕微打滑時抓地力恢復(fù)，車身沒有夸張的姿態(tài)。加速時一檔和二檔動量快，三檔后加速變軟，后續(xù)動力受限。0-100 km/h的最終加速時間為12.79秒，與同級別大部分車型處于同一水平。

● 100-0公里/小時制動

制動測試的最終結(jié)果是42.75米，根據(jù)我們的標(biāo)準(zhǔn)，這屬于合格范圍。測試中，ABS工作時剎車踏板感覺明顯，由于輪胎較窄，抓地力有限。在連續(xù)測試中，結(jié)果波動不大，但制動踏板的反饋力明顯不同，最終踏板反饋變得更柔和。

●油耗測試

測試中的總油耗為116.5公里，油耗為8.71升。試驗過程中，空開關(guān)未處于常開狀態(tài)，開關(guān)處于通斷狀態(tài)，試驗車輛尚未有磨合期。最終實測油耗為7.5L/ 100公里，略高于我們認(rèn)可的推薦值，在合理可接受范圍內(nèi)。

●噪音

怠速和低速時，景瑞的噪音控制較好，沒有明顯的振動現(xiàn)象。但中高速行駛時噪聲更為明顯，主要噪聲源為風(fēng)噪聲和輪胎噪聲。最明顯的感覺就是后備箱傳來的噪音非常明顯，大部分是因為成本限制和隔音材料鋪設(shè)有限。

總結(jié):

景瑞仍然是入門級汽車，用于兩人家庭，而不是步行。從這款低配車型來看，在產(chǎn)品層面沒有硬傷，駕駛體驗和實用性都不差。它實際上非常適合散步。然而，嚴(yán)重的問題在于價格。這款低配車型的價格為7.99萬元，比增加選裝包后的8萬元價格還要高。在這個價格區(qū)間空內(nèi)，競爭實力其實還是挺強的。其中飛度（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）威脅最大，最低配置的自動變速箱車型比景瑞貴1000元，但是空和動力都更高。除了飛度，8萬元可以買很多中國品牌的緊湊型車，在檔次和空方面也優(yōu)于景瑞，配置也比景瑞豐富很多。比如8萬元的逸動已經(jīng)有了大液晶屏，感覺更好了。

由此可見，景瑞要想在一點都不飽滿的小型車市場繼續(xù)搶占先機，還需要更多的誠意?，F(xiàn)在的價格太低，和2021年8萬元車的標(biāo)準(zhǔn)有些脫節(jié)。不過，以后會有優(yōu)惠政策。那時候是年輕情侶的好代步車，現(xiàn)在不是賣的時候。

參數(shù)配置