車型配置介紹

如今比亞迪新車上的武器太多了，能拼面值，能拼好玩功能，能拼加速...這些武器足夠吸引眼球，殺傷力也不錯(cuò)。但是，對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來說，最致命的一招其實(shí)很簡(jiǎn)單粗暴，那就是價(jià)格，這也是很多人認(rèn)為比亞迪最擅長(zhǎng)的。越來越搶眼的比亞迪新車，并沒有忘記這個(gè)看家本領(lǐng)。我們?nèi)匀豢梢钥吹胶芏嘤形Φ膬r(jià)格。宋Pro（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的燃油版就是代表。搶眼的價(jià)格背后，其配置和實(shí)際表現(xiàn)是否令人滿意？

作為一款緊湊型SUV，售價(jià)8.98-11.98萬元的宋Pro燃油版?zhèn)涫荜P(guān)注。宋Pro燃油版共有四款車型，性價(jià)比其實(shí)都很突出。我們之前的購(gòu)車手冊(cè)已經(jīng)詳細(xì)分析了所有配置。對(duì)于主流消費(fèi)者來說，中配就夠了。然而，我們今天測(cè)試的是頂級(jí)賽事。可能大家對(duì)它的熱情沒有中盤那么高，但是裝備精良的高配還是有很多耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）眼獨(dú)特的配置。這些熱鬧的場(chǎng)面也值得好好看看。

上周我們給大家?guī)砹瞬咫娀靹?dòng)版宋Pro的詳細(xì)性能測(cè)試。今天的測(cè)試車是宋Pro燃油版，所以我們重點(diǎn)放在性能測(cè)試上。還有人喜歡宋Pro在空房間的表現(xiàn)等。如果你想知道，可以回顧一下我們上周的測(cè)試文章，以及之前的實(shí)拍文章，里面已經(jīng)非常詳細(xì)的描述了宋Pro各方面的表現(xiàn)。

宋Pro 2019款 1.5T 自動(dòng)尊貴型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)11.98萬

高配車型頂部的18英寸輪圈非常好看，視覺效果足夠霸氣，廠家也知道這款輪圈的殺傷力，所以目前在限定時(shí)間內(nèi)免費(fèi)升級(jí)為中配車型。入門級(jí)低配車型的輪圈尺寸會(huì)小一些，但也有17英寸，不算太小氣。不過如果18寸輪圈的氣勢(shì)一開始就要了你的命，相信大部分人都會(huì)下定決心直接選擇匹配。

頂級(jí)車型還有專屬的附加包。我們的試駕被選中了，配置增加了很多。而且覆蓋面非常全面，呵護(hù)舒適，科技感增強(qiáng)。順便說一下，制造商還為頂級(jí)車型提供配置和獎(jiǎng)勵(lì)活動(dòng)。目前頂級(jí)車型將直接免費(fèi)升級(jí)，配備智能行車記錄儀。該配置最初是在購(gòu)買額外的軟件包后安裝的。

如前所述，在購(gòu)車手冊(cè)中，我們建議您選擇中端車型?，F(xiàn)在中端車型更致命，因?yàn)閺S家目前在有限的時(shí)間內(nèi)，將10.1英寸中控旋轉(zhuǎn)屏、18英寸鋁合金輪圈、1年云服務(wù)免費(fèi)升級(jí)到自動(dòng)精英車型。這些配置的官方價(jià)格是8000元，相當(dāng)誘人。

配置表中有一項(xiàng)寫著“比亞迪黑科技”。相信很多人都會(huì)好奇。這是什么神秘設(shè)備？事實(shí)上，它是一個(gè)全息透明圖像系統(tǒng)。與主流全景倒車影像相比，它多了一個(gè)可以顯示車底的東西。當(dāng)然，汽車底部沒有攝像頭。它是基于其他角度的幾個(gè)攝像頭和之前的道路路徑的組合，所以我們看到的不是實(shí)時(shí)的，即使有這個(gè)功能。不過對(duì)于大部分司機(jī)來說，尤其是新手來說，這個(gè)功能已經(jīng)相當(dāng)實(shí)用了，倒車入倉時(shí)可以更全面地掌握障礙物的位置。最后，這個(gè)配置目前出現(xiàn)在中高配車型上，不過以后可能會(huì)選裝，價(jià)格5000元。

可以看出，低成本路線的宋Pro燃油版在配置上還是相當(dāng)真實(shí)的，那些大家最想要的便捷配置也不會(huì)缺少。與之前測(cè)試的插電式混合動(dòng)力版本相比，燃油版只是為豪華感加分的少數(shù)配置。大多數(shù)主流消費(fèi)者應(yīng)該也不會(huì)糾結(jié)于這些錦上添花的設(shè)備，價(jià)格才是最重要的。所以燃油版車型能帶來這么高的性價(jià)比，真的是什么都挑不出毛病。

■靜態(tài)部分AH-100分

■電源配置

1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和6速雙離合的動(dòng)力組合出現(xiàn)在宋Pro上也就不足為奇了，因?yàn)檫@種組合之前已經(jīng)出現(xiàn)在很多比亞迪車型上，可以說是比亞迪入門級(jí)動(dòng)力系統(tǒng)的黃金搭檔。宋Pro搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率160馬力，最大扭矩245牛米。這種產(chǎn)量與同等價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不相上下。此外，1.5T+雙離合變速箱的動(dòng)力組合在同價(jià)位的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中也非常常見。雖然6速濕式雙離合變速箱是大家熟悉的伙伴，但是檔位旋鈕的造型很酷，整個(gè)設(shè)計(jì)有點(diǎn)科幻和前衛(wèi)，沒有換擋撥片的設(shè)計(jì)也就不足為奇了。畢竟它的定位不是為了運(yùn)動(dòng)。

輸出淡定平順，一切為舒適服務(wù)

●平穩(wěn)流暢的動(dòng)力輸出，一切為了舒適。

好吧，如果你看完標(biāo)題后點(diǎn)進(jìn)去，然后直接跳到驅(qū)動(dòng)部分開始看，我覺得你應(yīng)該對(duì)它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)抱有很大的期待，至少是“猛男”級(jí)別的，畢竟標(biāo)題叫“拳拳到肉”。其實(shí)這款車走的是舒適路線，最給人這種感覺的就是動(dòng)力輸出響應(yīng)。正常和經(jīng)濟(jì)模式下，油門不沖動(dòng)，起步動(dòng)作相當(dāng)輕柔。但不要覺得太弱，它的低扭還不錯(cuò)，動(dòng)力輸出有存在感，提速足夠清脆，感覺很輕。

如果想要爆發(fā)力，這款發(fā)動(dòng)機(jī)可以交付好貨，但就是感覺不太愿意出來，因?yàn)樵陂_始進(jìn)攻前總是猶豫不決，跟不上想要的輸出節(jié)拍，超車往往會(huì)讓人感到有些焦慮。擺脫這種尷尬其實(shí)很簡(jiǎn)單。只需切換到運(yùn)動(dòng)模式。這時(shí)動(dòng)力輸出響應(yīng)變得果斷，超車動(dòng)作自然直接得多。

動(dòng)力輸出響應(yīng)在普通和經(jīng)濟(jì)模式下的謹(jǐn)慎表現(xiàn)可能是為了讓位于另一個(gè)優(yōu)勢(shì)，即乘坐舒適性。動(dòng)力輸出的流暢度真的做得很好，表現(xiàn)平靜有序，節(jié)奏還在，如果沒有慢拍就太好了。換擋動(dòng)作不會(huì)讓人覺得不耐煩，感覺沒有突然沖出去破壞樂趣的輕微抖動(dòng)也挺舒服的。另外，這個(gè)變速箱還有一個(gè)小個(gè)性，就是平時(shí)想松開油門慢慢減速，但是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降不是很大，所以速度會(huì)慢慢下降。它的“滑溜溜”特性有點(diǎn)像我們編輯部之前的宋MAX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）長(zhǎng)途測(cè)量車。

■0-100公里/小時(shí)加速試驗(yàn)

積極的開始給人很大的信心。當(dāng)轉(zhuǎn)速超過2000rpm時(shí)，前輪會(huì)明顯打滑，但沒多久就換到了二檔，后面的輸出開始變得遲鈍，最終結(jié)果是10.83秒。與同價(jià)位的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，宋Pro燃油版的加速實(shí)力并不突出，但還是可以接受的，至少還沒有熄火，還有一個(gè)瘋狂的插電混動(dòng)版。非常關(guān)注加速性能的消費(fèi)者可以直接插上插電混動(dòng)版，其實(shí)力絕對(duì)是很多對(duì)手不敢的。

■油耗測(cè)試

按照我們的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了油耗測(cè)試，最終結(jié)果是8.9L/100km，也算是主流。正常使用情況下，其實(shí)宋Pro的高速油耗表現(xiàn)還算不錯(cuò)，顯示也在7升左右。然而，損失主要是由城市交通擁堵造成的。這輛車沒有啟停功能。雖然很多人不太喜歡啟停功能，但它還是會(huì)起到一定的節(jié)油作用。另一個(gè)是變速箱的調(diào)整。如前所述，這款車過于注重乘坐舒適性的表現(xiàn)，所以轉(zhuǎn)速往往會(huì)跑得有點(diǎn)高，對(duì)油耗影響很大。

■功率部分AH-100的分?jǐn)?shù)

懸架舒適性表現(xiàn)出彩

●懸架舒適性表現(xiàn)出色。

宋Pro燃油版的懸架結(jié)構(gòu)與之前測(cè)試的插電式混動(dòng)版并無不同。前麥弗遜后多連桿相同的懸架結(jié)構(gòu)在同價(jià)位的對(duì)手中非常常見。PK真的要輸對(duì)手就看調(diào)整技巧了。首先懸架調(diào)節(jié)風(fēng)格舒適，濾振性能很好。與比亞迪之前的車型相比，可以說是脫胎換骨，從一開始就能獲得很高的印象。面對(duì)較大的坑洼，傳遞過往車內(nèi)的震動(dòng)也不過分，彈跳動(dòng)作也比較簡(jiǎn)單，不會(huì)給人一種車身彈跳很松散的感覺。小顛簸的處理不用擔(dān)心，尤其是通過破碎的路面，懸掛可以從容抵抗。整個(gè)懸掛感覺很柔軟。如果多一點(diǎn)重量感或者韌性，表現(xiàn)會(huì)得到更多的分?jǐn)?shù)。現(xiàn)在懸架的動(dòng)作反饋有點(diǎn)遲鈍。

轉(zhuǎn)向力度讓人感覺更輕。中控屏幕上雖然可以看到帶轉(zhuǎn)向助力模式的菜單，但兩個(gè)選項(xiàng)的區(qū)別，運(yùn)動(dòng)性和舒適性并不大，至少轉(zhuǎn)向力度的變化不夠明顯。轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)風(fēng)格趨于居家舒適，指向性好，車頭的響應(yīng)不犀利，整個(gè)轉(zhuǎn)向過程最大的特點(diǎn)是相對(duì)線性。

■100-0公里/小時(shí)制動(dòng)測(cè)試

從制動(dòng)結(jié)果來看，41.25米不是很搶眼，但在測(cè)試過程中，制動(dòng)力輸出性能始終穩(wěn)定，連續(xù)十多次制動(dòng)測(cè)試，結(jié)果都很穩(wěn)定。

■噪聲測(cè)試

宋Pro的隔音很到位，尤其是中高速時(shí)，車內(nèi)噪音不夸張，控制的很好。

■控制零件AH-100分?jǐn)?shù)

●總結(jié):

宋Pro燃油版在價(jià)格和配置方面表現(xiàn)出了很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。似乎各方面都比對(duì)手順眼，實(shí)力很一般，靜態(tài)部分可以說優(yōu)勢(shì)明顯。性能方面，這款宋Pro燃油版各方面的表現(xiàn)都比較有規(guī)律，和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比也不是很吸引人，但至少做到了本分，舒適性表現(xiàn)到位，懸架和動(dòng)力輸出的平順性給人留下了深刻的印象?？偟膩碚f，作為一款定位入門的家用緊湊型SUV，在市場(chǎng)上有著非常好的殺傷力。畢竟在這個(gè)層面上，主流消費(fèi)者想要的價(jià)值、空空間和配置都是達(dá)標(biāo)的。有點(diǎn)糾結(jié)的是性能部分，但如果你真的對(duì)加速性能躍躍欲試，還有一個(gè)插電式混合動(dòng)力版本等著你。

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