車輛外觀與內(nèi)飾

當(dāng)法拉利決定造一輛cross 車并停止生產(chǎn)其獵裝車GTC4Lusso時，我確信全世界對SUV的熱情高漲，這是不可逆轉(zhuǎn)的。其實(shí)我并不排斥越野車。我只是覺得占據(jù)銷售榜榜首的“方盒子”和樓下的車位實(shí)在缺乏美感。就像每天走進(jìn)食堂，看到的只有蔥拌豆腐黃瓜。并不是這兩道菜不好吃，而是希望有更多的花樣換換口味，比如西紅柿炒雞蛋。所以，當(dāng)我知道中期改款的大眾CC（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）會做出國產(chǎn)獵裝車時，我的內(nèi)心充滿了期待——它總是樂于在市場上迎來一款有趣的車供消費(fèi)者選擇。

★拉伸比是CC獵裝車外觀最大的亮點(diǎn)。

為什么我稱CC獵車為有趣的車型？原因很簡單，這是一款基于旅行車概念的車型，提升懸掛高度、增加黑色輪拱和包圍圈的做法是中國市場獨(dú)有的，這樣的外觀特征足以在SUV和轎車的人群中脫穎而出，享受路人的關(guān)注。

一汽-大眾CC 2021款 獵裝車 380TSI 獵風(fēng)版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價29.99萬

不得不承認(rèn)，第一次看到CC獵裝車的官方圖時，我是“咯噔”一下——國產(chǎn)版為什么要提？但是，在和CC獵車相處了一整天后，這個問題幾乎被我遺忘了，因?yàn)楫?dāng)我第一次看到CC獵車的真車時，我的注意力就被拉長的長車頂吸引了。相當(dāng)傾斜的a柱讓新車擁有了更低的車頂，在4，869 mm車身長度的幫助下，即使采用同樣傾斜的D柱設(shè)計，新車依然可以擁有流暢且舒展的上身比例。更重要的是，修長的車身使得后門后方側(cè)窗面積更大，既有助于顏值，又保證了車內(nèi)視野的可視性，誰知道駕駛體驗(yàn)沒有任何盲點(diǎn)。

移至車身下部，新車前臉依舊保持了新CC兩廂的無邊框中網(wǎng)設(shè)計，L型日間行車燈與中網(wǎng)輻條巧妙融合。為了進(jìn)一步增加辨識度，新車的網(wǎng)內(nèi)還隱藏了一個LED燈帶，可以和日間行車燈連接。同時，在前圍部分，CC獵裝車采用了較大的側(cè)進(jìn)氣口設(shè)計，在如意鍍鉻條的裝飾下提升了檔次感。

當(dāng)然我知道你會吐槽不知道從哪里來的黑色塑料包圍和輪眉，但我覺得考慮到國產(chǎn)CC獵裝車相比海外車型提升了一些懸掛，帶有冒險氣質(zhì)的黑色塑料套件在視覺上可以起到一些過渡的作用。不僅如此，更高的離地間隙和這些套件的加入，確實(shí)讓新車的視覺效果更接近SUV，是消費(fèi)者在沒有旅行車消費(fèi)習(xí)慣的市場中接受旅行車這類產(chǎn)品的便捷方式。畢竟相比SUV，傳統(tǒng)旅行車較低的離地間隙會給人一種“不去很多地方”的感覺，CC獵裝車正好彌補(bǔ)了這一點(diǎn)。

哦，對了，我忘了一點(diǎn)。CC獵裝車依舊保留了每一代CC的無框車門設(shè)計。這個價位的最后一款無框門旅行車應(yīng)該是第四代斯巴魯Legacy。不要放蕩。你自己看吧。

★更多，更聰明，更好。

車內(nèi)，CC獵裝車依舊有著熟悉的氛圍。標(biāo)準(zhǔn)的T型中控臺清晰劃分了各個功能區(qū)域。下面的10.3英寸全液晶儀表、9.2英寸中控顯示屏和空調(diào)節(jié)控制區(qū)域一目了然。內(nèi)飾以黑色為主，輔以銀色鋁飾條、面積適中的黑色鋼琴漆飾板和黑色木飾條。整體效果淡定內(nèi)斂，是大家熟悉的大眾。

就易用性而言，新車沒有問題。雖然我們面前的全液晶儀表盤面積不是最大的，但是所有必要的數(shù)據(jù)都安排的很清楚。借助方向盤上的多功能按鈕，切換顯示界面或信息非常方便、容易。同樣的性質(zhì)也出現(xiàn)在9.2英寸的中控屏幕上?？犰诺纳蔝I設(shè)計，清晰的菜單布局和操作邏輯，可以讓用戶快速找到想要的功能，上車——甚至藍(lán)牙——和玩蔡琴的擺渡，一氣呵成。

而且這款車載系統(tǒng)還支持無線CarPlay和百度CarLife連接。連接創(chuàng)建成功后，將手機(jī)扔進(jìn)塊前的無線充電槽。這個方便對忘記帶Type-C充電線的我來說太友好了。當(dāng)然，如果有Type-C充電線，也不用猶豫。前排三個充電口，后排兩個充電口的配置，可以讓車內(nèi)所有乘客都不用擔(dān)心停電。

配置中提到，此次試駕的頂配車型，售價29.99萬元，毫不含糊。帶PM2.5過濾器的三區(qū)自動空調(diào)節(jié)、座椅加熱/通風(fēng)和方向盤加熱都是標(biāo)準(zhǔn)配置。工廠還提供倒車?yán)走_(dá)、360度全景倒車影像、倒車車側(cè)預(yù)警、全速自適應(yīng)巡航以及全套主動安全配置。哈曼/卡頓哈曼卡頓音響帶12個揚(yáng)聲器，駕駛模式切換和懸架軟硬調(diào)節(jié)也是選裝配置。當(dāng)然，如果你真的想在選裝清單上打上幾個勾，那么HUD抬頭顯示、主駕駛座椅按摩以及帶前擋風(fēng)玻璃/前雨刮嘴/后排座椅加熱的冬季包包都能滿足你的要求。

車內(nèi)空間與動力

談內(nèi)飾怎么能不說空？CC獵裝車作為可以安裝的主力車型，裝載基礎(chǔ)好，軸距2871mm比進(jìn)口大眾長，車內(nèi)縱向空空間相當(dāng)滿意。我身高193厘米。調(diào)整前排座椅后，我坐在后排。膝蓋之間還有不止一拳空，頭發(fā)還沒碰到車頂。

對這個參照系一無所知？我找了一個身高181 cm的老師重新測量。將駕駛座調(diào)至最低位置并調(diào)整好駕駛姿勢后，他將四個手指放在頭間空。固定好前排座椅，來到后排。膝蓋空之間有兩拳以上，頭部空之間有一拳以上。我相信這個空的性能對于大多數(shù)消費(fèi)者來說已經(jīng)綽綽有余了。

除了乘坐空房間，儲物能力對于CC獵裝車來說不是問題。前門面板可容納4瓶350ml礦泉水，還有剩余空間。手套箱和中央扶手箱內(nèi)的空空間也足夠容納各種說明書、票據(jù)、墨鏡或其他雜物。

除此之外，CC獵裝車的后備箱空室也是可圈可點(diǎn)。在不放下后排座椅的情況下，后備箱空房間有514升，可以容納一家三口長途旅行的行李，后備箱本身在垂直空房間表現(xiàn)不錯。放下4/6折疊后排座椅后，形成了一個1320升的巨大空房間。雖然這個數(shù)據(jù)在同級別中并不突出，但我覺得還是很容易應(yīng)付宜家偶爾的購物和搬家。畢竟作為一款基于旅行車的車，后備箱平臺的高度對于搬運(yùn)重物來說還是比較友好的。

★行駛品質(zhì)名副其實(shí)的獵裝車。

最后說說CC獵裝車的駕駛體驗(yàn)。行駛近200公里后，新車給人印象最深刻的就是舒適性。令人驚訝的是，在今天的試駕路線上，竟然有20公里由碎石構(gòu)成的狹窄山路。看來一汽-大眾工程師對新車在爛路上的調(diào)校非常有信心，新車的實(shí)際表現(xiàn)也令人滿意。首先，在舒適模式下，減震器可以過濾路面上的大量細(xì)微振動，坐在硬度適中的座椅上也沒有不舒服的感覺。

旅行車的大共振腔在面對這樣的噩夢路面時并沒有讓車身產(chǎn)生太大的抗議，共振引起的內(nèi)飾異響也被控制在合理的水平之內(nèi)，同車的媒體朋友的感受也是如此。很難想象這是配備245/40 R19這樣的爆胎的結(jié)果。

但狹窄的山路，坡度陡、彎道急，對整個動力總成的響應(yīng)速度提出了很高的要求。在標(biāo)準(zhǔn)駕駛模式下，變速箱對降檔請求的響應(yīng)已經(jīng)達(dá)到相同水平的平均水平，而當(dāng)調(diào)整到手動模式時，降檔速度可以說是敏感的。當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到2500轉(zhuǎn)時，我充分感受到了220馬力和350牛米在工作中的積極態(tài)度，整個爬坡過程輕松自如。

不過，對于CC獵裝車來說，“文明”路面顯然更適合它。在瀝青路面上以80-90 km/h的速度行駛，幾乎聽不到車外的噪音，車外很好地隔絕了輪胎噪音、路面噪音和風(fēng)噪。別忘了這是一輛無框車門設(shè)計的車。在標(biāo)準(zhǔn)舒適模式下，油門踏板的響應(yīng)變化不會太大，可以讓你更從容地追上繁忙的車流。在經(jīng)濟(jì)模式下，儀表上的檔位顯示將以“E”開始，并解鎖空檔位滑動模式。行駛一段時間后，可以明顯觀察到平均油耗的下降，但沉重的油門踏板只能讓你不慌不忙地專注于節(jié)油駕駛。

事實(shí)上，我已經(jīng)嘗試過在運(yùn)動模式下駕駛這輛車。隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的提升，整輛車似乎繃緊了肌肉，渴望每一次加速和超車。當(dāng)然，7速雙離合變速箱也愿意隨時配合這種警戒動作。不過我更喜歡舒適地調(diào)整底盤和懸架，不想在蜿蜒的山路上長時間這樣。稍微高一點(diǎn)的重心和由此產(chǎn)生的側(cè)傾不能完全由具有出色橫向支撐的座椅解決。我想說，優(yōu)雅地駕駛它，享受路人羨慕的目光，才是解鎖CC獵裝車的正確姿勢，這也是獵裝車的又一“裝”。

編輯評論:

紙上談兵很難得到你想要的，但你永遠(yuǎn)不知道你想做什么。這是我開CC獵車后最想的一句話。光看畫面，這又是一部破壞“純粹”視覺效果的丑陋作品，但當(dāng)你真的把這輛車開到人跡罕至的風(fēng)車場，遠(yuǎn)眺洱海的群山，CC獵車在這風(fēng)景（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）中就變成了沒有違和感的現(xiàn)代機(jī)器。雖然我們拿到的產(chǎn)品和海外版本不一樣，但是真正的通過性和舒適性也是每個價位拿到貨的優(yōu)勢，不是嗎？這樣，這輛獵車就不那么無聊了。