歐拉黑貓 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(121條)

對(duì)于很多女性購(gòu)車者來說，她們的使用場(chǎng)景大多是上下班、買菜、接寶寶等。，這往往把面值放在第一位。此外，體積小、駕駛方便、用車成本低也是需要考慮的重要因素。所以今天我想推薦四款適合女性消費(fèi)者代步抱娃的迷你車。分別是思皓E10X、歐拉黑貓（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、洪光MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）EV、奇瑞小螞蟻（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。接下來，讓我?guī)氵M(jìn)一步了解它們。

■思皓E10X

低外觀:

現(xiàn)在年輕人買車，大多會(huì)把面值放在第一位。畢竟，只有當(dāng)他們看起來舒服的時(shí)候，他們才能滿意地使用它。思皓E10X就是那種“眼緣”好、設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、配色活潑的車型之一，基本上戳中了年輕人的審美。其實(shí)思皓E10X是基于江淮iEV6E（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的。沒有對(duì)比就沒有傷害。反正我更喜歡前者。

Si E10X的外形和JAC iEV6E完全一樣。雖然它試圖通過雙色車身來營(yíng)造時(shí)尚感，但這種設(shè)計(jì)確實(shí)有些過時(shí)了。在車身尺寸方面，思皓E10X雖然在賬面數(shù)據(jù)上不如競(jìng)品，但其車身高度明顯更低，也帶來了不錯(cuò)的視覺效果和更加協(xié)調(diào)的車身比例。

進(jìn)入車內(nèi)，簡(jiǎn)約清新的內(nèi)飾氛圍撲面而來。就像進(jìn)入ins風(fēng)格裝修的閣樓公寓的年輕藝術(shù)家一樣，都說外觀是給別人看的，內(nèi)部是屬于你的。思皓E10X的內(nèi)飾屬于讓我覺得很開心的類型，也可能是我太喜歡清新的草綠色配色了。

不要對(duì)空期望過高。思皓E10X的表現(xiàn)只能用法律來形容。事實(shí)上，這種模式的目標(biāo)群體是25-40歲的中青年，以女性為主。他們大多數(shù)家庭都買第二輛或更多的踏板車，所以他們有資格買車送孩子。從這個(gè)角度來看，似乎我們沒有必要對(duì)思皓E10X的空有更多的期待。

●動(dòng)態(tài)體驗(yàn):

需要注意的是，以上體驗(yàn)是基于這是一款售價(jià)7.58萬的迷你純電動(dòng)車，要知道最低款的價(jià)格幾乎是它的兩倍。雖然我們沒有拿到3.99萬元的基本款，但是在一些硬件品質(zhì)上還是有相似之處的，比如四門五座的空房間，外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)以及底盤的調(diào)整等等。如果用39900元的價(jià)格來衡量這款車，有些看似不足的地方似乎還可以忍受。你怎么想呢?

■歐拉黑貓

低外觀:

歐拉R1因?yàn)樯鲜袝r(shí)的高面值獲得了很多關(guān)注。其實(shí)說到這類車型，就要有可愛和可愛這幾個(gè)字，不過歐拉R1也增添了一些復(fù)古的味道。測(cè)試期間，開著這樣的車，我也得到了很高的回頭率，這也說明這款車的外觀真的很搶眼。

歐拉R1是歐拉品牌的第二款量產(chǎn)車型，半年之內(nèi)就能推出兩種不同定位、不同風(fēng)格的車型，可見歐拉品牌背后有著很好的積累。在眾多從油改電的電動(dòng)汽車中，歐拉R1的外觀真的很搶眼，給人留下了深刻的印象。

從外到車內(nèi)，延續(xù)了圓形的造型元素，內(nèi)飾設(shè)計(jì)干凈整潔。但是由于成本控制的問題，沒有使用高檔的材料，視覺和觸覺上的精致感比外觀差很多。

中控屏的分辨率不錯(cuò)，操作流暢度也很好，體驗(yàn)時(shí)沒有卡頓。功能主要集中在屏幕底部，操作邏輯簡(jiǎn)單，但靈渠版沒有配備導(dǎo)航功能。好在很多人開車的時(shí)候都習(xí)慣用手機(jī)導(dǎo)航，所以這種遺憾是可以接受的。

在空的體驗(yàn)中，得益于全新的平臺(tái)，內(nèi)乘空房在微型車中處于上游水平，尤其是前排空房，后排的地板也不算太高，沒有像板凳一樣的不舒服坐姿。

●動(dòng)態(tài)體驗(yàn):

歐拉R1搭載了一臺(tái)最大功率48Ps，最大扭矩125n·m的永磁同步電機(jī)，從數(shù)據(jù)來看，我們知道像歐拉R1這樣的車的動(dòng)力絕對(duì)不是它的主要東西，那么它是怎么驅(qū)動(dòng)的呢？

雖然靈渠車型提供了ECO和NORMAL兩種駕駛模式，但兩種模式在動(dòng)力響應(yīng)方面并無顯著差異。它們都很容易。想要獲得加速感，就得深踩油門踏板。不同的是，ECO模式下限速70公里/小時(shí)，NORMAL模式下限速102公里/小時(shí)，這基本決定了它的配速，休閑舒適才是它所追求的。

■洪光MINIEV

●靜態(tài)體驗(yàn):

洪光MINI EV被定位為“人民的代步車”。它除了經(jīng)濟(jì)實(shí)用外，還具有體積小、時(shí)尚方便的特點(diǎn)。車身尺寸方面，其長(zhǎng)寬高分別為2917/1493/1621mm，軸距僅為1940 mm。

內(nèi)飾部分采用家居質(zhì)感面料混合兩種顏色，整體布局簡(jiǎn)潔自然，線條流暢。此外還配備了彩色液晶儀表、手動(dòng)空調(diào)節(jié)和簡(jiǎn)易收音機(jī)+USB功能。

●動(dòng)態(tài)體驗(yàn):

洪光MINI EV駕駛起來感覺非常方便輕便。因?yàn)榫S修質(zhì)量只有705kg，所以用這種只有20 kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)來驅(qū)動(dòng)車身是非常容易的。

剎車方面，雖然不是直線，但上半場(chǎng)沒有軟的現(xiàn)象，整體實(shí)力還可以。該車采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式非獨(dú)立懸架，底盤整體整體性尚可，在通過城市道路的一些坑洼或減速帶時(shí)沒有生硬顛簸或松散感。

洪光MINI EV除了經(jīng)濟(jì)方便外，還具有穿梭靈活、停車好的特點(diǎn)。在日常駕駛中，駕駛起來感覺方便輕便，提速也不偷懶拖沓。底盤性能整體性好，沒有松動(dòng)感，對(duì)于一輛代步車來說已經(jīng)足夠了。如果你是馬寶階層的女性用戶、剛步入社會(huì)的年輕工作者或者中老年人的男性朋友，需要一輛實(shí)用、便捷、低成本、安全的汽車來滿足日常交通需求，那么選擇洪光MINI EV會(huì)更合適。

■奇瑞螞蟻

低外觀:

很難說奇瑞eQ（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）1到底屬于哪種風(fēng)格。緊湊的車身融入了相當(dāng)復(fù)雜多變的設(shè)計(jì)元素，包括圓潤(rùn)的曲面和幾何圖案，夸張激進(jìn)的脊線，有些細(xì)節(jié)甚至可以說相當(dāng)大膽。這種“混搭”風(fēng)格在眾多微型電動(dòng)車中頗為不同。

奇瑞eQ1沿用了之前車型的設(shè)計(jì)，對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行了細(xì)化和升級(jí)。這樣的“微調(diào)”可以在不花費(fèi)更多成本的情況下，有效提升車輛的精致感、時(shí)尚感和新鮮感。其實(shí)開著這輛車上路真的可以贏得很高的回報(bào)率。

為了與外觀形成統(tǒng)一，車內(nèi)還采用了粉/黑配色設(shè)計(jì)。另外車內(nèi)各種材質(zhì)之間的拼接工作還是值得肯定的，不存在縫隙過大不均勻的問題，幾個(gè)物理按鍵的質(zhì)感也比較緊實(shí)。

方向盤用皮革包著。很少在方向盤的多功能區(qū)域設(shè)置空調(diào)節(jié)按鈕。操作空調(diào)節(jié)方便多了。中間部分是單色液晶屏，用于顯示全面的駕駛信息。兩側(cè)的液晶顯示儀表方便駕駛員實(shí)時(shí)了解車輛情況。

中控10寸液晶屏提供空調(diào)節(jié)、電子輔助系統(tǒng)設(shè)置、倒車影像、導(dǎo)航、藍(lán)牙等功能。UI設(shè)計(jì)雖然不時(shí)尚，但清晰度和流暢度還不錯(cuò)。唯一的問題是強(qiáng)光條件下反射現(xiàn)象明顯。

奇瑞eQ1內(nèi)飾的材質(zhì)和設(shè)計(jì)在微型車標(biāo)準(zhǔn)上屬于高水準(zhǔn)，其配置堪稱親切感。車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)的配置、胎壓監(jiān)測(cè)、自動(dòng)駐車等。，這在同級(jí)別車型中并不多見，都出現(xiàn)在它的配置列表中，所以可以說性價(jià)比還是挺高的。

● 空體驗(yàn):

奇瑞eQ1為前排駕乘人員配備了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅。它由皮革和織物制成，帶有橙色縫線。視覺效果不錯(cuò)，但實(shí)際坐姿質(zhì)感并不理想。座椅全手動(dòng)調(diào)節(jié)，靠背向前調(diào)節(jié)時(shí)需要更用力復(fù)位。

后排的乘坐舒適性也不盡如人意。除了和前排座椅有同樣的問題外，過短的座墊高度也讓乘坐者的坐姿看起來有些別扭，更像是坐在長(zhǎng)椅上。同時(shí)后排狹窄的空房間也不適合成年人長(zhǎng)時(shí)間乘坐。不過，對(duì)于購(gòu)買微型車的消費(fèi)者來說，后排乘坐的需求應(yīng)該不會(huì)高頻率。偶爾，四個(gè)人的短途旅行也為小型車提供了更多功能。

●動(dòng)態(tài)體驗(yàn)

奇瑞eQ1搭載永磁同步電機(jī)，最大輸出功率30kW，最大扭矩120N·m；當(dāng)代安普瑞斯科技有限公司提供的三元鋰離子電池組容量為35kWh；與電機(jī)匹配的單速變速箱換擋機(jī)構(gòu)采用旋鈕設(shè)計(jì)。

奇瑞eQ1的整體動(dòng)力輸出表現(xiàn)偏軟，尤其是在Eco模式下，動(dòng)力響應(yīng)慢，但加速流暢。也很難感受到明顯的提速感。如果開啟Sport模式，深踩油門后車速會(huì)有明顯提升。也與目前同級(jí)別純電動(dòng)微型車的表現(xiàn)一致。

雖然標(biāo)準(zhǔn)車型不能僅靠動(dòng)能回收完全停車，但政府提供了可選的“智能駕駛”套餐，其中包括ePedal單踏板的能量回收功能。對(duì)于那些想“一踏板走天下”的司機(jī)來說，不妨考慮一下。

寫到底:

可以看出，這四款車型在顏值上比女性消費(fèi)者更具美感，圓潤(rùn)可愛，緊湊的車身更便于穿梭在城市狹窄的道路上。值得一提的是，由于是純電動(dòng)汽車，前期買車或后期用車成本相對(duì)較低，還是非常值得推薦的。以上四款你更喜歡哪一款？你可以在評(píng)論區(qū)討論。