改款3系的新變化

比如就在演示之前，我就想了解一下改裝后的寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的特點(diǎn)。我奇怪的是，影片中沒有動(dòng)感的節(jié)奏，充滿了對(duì)速度的追求，只有前幾代車主對(duì)3系的感情。其他對(duì)手喊了八遍口號(hào)，還有人在說顛覆，但3系在慢慢說歷史和傳承。不僅是電影，還有3系，迎來了中期改款。軍隊(duì)仍在以自己的速度向前推進(jìn)，頑強(qiáng)地前進(jìn)著。

全新寶馬3系于上月底正式上市，戰(zhàn)線依然很寬，共推出13款車型。雖然在中型跑車細(xì)分市場(chǎng)嘗到甜頭的3系一直很穩(wěn)，即使每一個(gè)野心勃勃的新對(duì)手都是沖著自己來的，3系似乎從來不急著主動(dòng)出擊。但這一次，3系似乎有點(diǎn)躁動(dòng)，帶著一些亮眼的變化向我們走來。這些變化的目的很明確，那就是鞏固優(yōu)勢(shì)。

●走自己的路，更好地提高。

寶馬3系 2016款 328i xDrive M運(yùn)動(dòng)型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)47.40萬寶馬3系 2016款 320Li 豪華設(shè)計(jì)套裝車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)39.38萬

無論是運(yùn)動(dòng)還是豪華，車型變化帶來的變化并不明顯，但卻加深了很多人對(duì)3系的印象。這些變化既面向時(shí)尚又充滿活力。雖然亮點(diǎn)不大，但處處不乏新鮮感，讓細(xì)節(jié)從不顯眼到顯眼，帶來耳目一新的活力。

或許3系的變化并沒有太大的變化，很多人會(huì)覺得3系對(duì)于被身后兇猛的對(duì)手追著打太無所謂了。不過3系一直都是明顯的領(lǐng)跑者，無論是因?yàn)橹暗倪\(yùn)動(dòng)口碑還是這一代人的定位策略，總之3系在這方面已經(jīng)走在了前列。所以，在變化方面，3系不應(yīng)該由別人主導(dǎo)。它要做的就是引領(lǐng)潮流，讓人們加深對(duì)3系風(fēng)格的印象，持續(xù)放大突出亮點(diǎn)。

●仍然非常有針對(duì)性和清晰的布局。

鑒于兩者的定位不同，奢侈品和運(yùn)動(dòng)在換錢上也有很強(qiáng)的針對(duì)性。

長軸距車型仍將是3系的主要銷售力量，所以作為門面的豪華車型，它在保留和“刷新”豪華氛圍上下了很大功夫。

320i M運(yùn)動(dòng)-純粹價(jià)值

運(yùn)動(dòng)版是送給運(yùn)動(dòng)愛好者或者3系腦殘粉絲的禮物，因?yàn)?系運(yùn)動(dòng)版在激進(jìn)風(fēng)格的打造上確實(shí)付出了很多“血錢”，運(yùn)動(dòng)套件非常豐富，運(yùn)動(dòng)氛圍非常濃厚。此外，320i M也是非常值得推薦的車型。即使是運(yùn)動(dòng)中的入門級(jí)版本，配置也低了一點(diǎn)，但是殺人套件也不少，還有Alcantara做的座椅，絕對(duì)觸手可及。但是，我們今天體驗(yàn)的是328i xDrive M運(yùn)動(dòng)，沒有機(jī)會(huì)感受到價(jià)值的純粹。

●最致命的LED大燈

雖然看不到外形的變化，但最引人注目的標(biāo)志是3系換成了全LED大燈，甚至尾燈都換成了LED，一口氣把所有部門換成LED的激烈動(dòng)作非常堅(jiān)決，顯然是為了給對(duì)手一個(gè)震撼，消費(fèi)者自然會(huì)覺得更有價(jià)值。我們已經(jīng)可以預(yù)見，之后同級(jí)別的競(jìng)爭必然會(huì)在燈光上展開競(jìng)爭，造型也會(huì)越來越激進(jìn)。

●親密進(jìn)化

第三部門有許多微妙的變化。這些微小的改進(jìn)使部門3更加完美，也體現(xiàn)了貼心的設(shè)計(jì)。在質(zhì)感方面，他們也通過完善一些細(xì)節(jié)提升了內(nèi)飾的品質(zhì)，比如在門板上增加了一些環(huán)繞的裝飾，在各種調(diào)節(jié)按鈕和空出風(fēng)口上增加了鍍鉻裝飾，沒有那么單調(diào)。另外，變革前最讓我們困惑的是，它的技術(shù)配置并不多，因?yàn)楹秃髞淼膸讉€(gè)競(jìng)爭對(duì)手相比，它推出市場(chǎng)的時(shí)間更早，所以在配置方面自然會(huì)有些老舊，在競(jìng)爭中會(huì)遭受更多的損失。比如在我們之前的四款后驅(qū)豪華中型車中，3系整體實(shí)力相對(duì)均衡，但科技配置缺乏亮點(diǎn)。

M運(yùn)動(dòng)型風(fēng)格凌厲動(dòng)感

● M運(yùn)動(dòng)風(fēng)格犀利動(dòng)感。

作為運(yùn)動(dòng)界的頂級(jí)車型，這款328i xDrive M運(yùn)動(dòng)版車型最吸引人的特點(diǎn)就是它的動(dòng)感運(yùn)動(dòng)套件，這是3系在不做太大改動(dòng)的情況下，在大眾眼中“保鮮”的重要法寶。

駕駛：可含蓄可張揚(yáng)

●駕駛:可以預(yù)約和宣傳。

2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率245馬力，最大扭矩350牛米。寶馬在動(dòng)力輸出方面從來都不太保守，所以數(shù)值還過得去。只不過像凱迪拉克ATS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這種越來越激進(jìn)的揀貨者對(duì)輸出數(shù)據(jù)的爭搶，3系的優(yōu)勢(shì)并沒有那么明顯。此外，本次中期變更中功率輸出沒有變化。

8速自動(dòng)變速箱沒什么好談的。它的全面性在不同的寶馬車型上得到了完美的體現(xiàn)。

較低的坐姿給人的感覺還是那么運(yùn)動(dòng)，油門的響應(yīng)沒有表現(xiàn)出任何輕浮，深沉而真實(shí)的低扭輸出讓起步更輕松。所以不管是油門還是動(dòng)力，一開始你感覺不到強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感，但是你真的很冷靜。

雖然沒有轟轟烈烈的力量爆發(fā)，但敏捷快速的反應(yīng)依然讓人興奮，收與放的感覺很隨意，不要被眼前的輕盈所迷惑。只要你進(jìn)入運(yùn)動(dòng)模式，一直保持高速的發(fā)動(dòng)機(jī)就開始啟動(dòng)。是時(shí)候你要像野獸一樣認(rèn)真了，因?yàn)椴恢＞氲囊嬉呀?jīng)變得有點(diǎn)嚇人了。

變速箱的響應(yīng)和運(yùn)動(dòng)性能不再令人驚訝。隨叫隨到的主動(dòng)性讓人任性。變速箱的智能和理解永遠(yuǎn)是不可或缺的天然運(yùn)動(dòng)血液。它總能很好地理解你的意圖，幫助你習(xí)慣，也給你硬碰硬的勇氣。它讓你魯莽，教你訣竅，最終你會(huì)非常了解它。

四驅(qū)車型在彎道中的表現(xiàn)非常穩(wěn)健扎實(shí)，極限自然變化高，給人更多的信心。但是，想要“野跑”，就需要更多的耐心，因?yàn)檫^彎時(shí)的動(dòng)力分配更合理、更充足，所以滑起來也沒那么容易。雖然更多人認(rèn)為后驅(qū)更符合3系運(yùn)動(dòng)的本質(zhì)，四驅(qū)車型是一款同樣具有活潑特性的更實(shí)用的“玩具”，但卻能讓車主在更安全的范圍內(nèi)體驗(yàn)到駕駛樂趣。

方向盤的設(shè)計(jì)足夠好，但是開車的時(shí)候感覺很空，尤其是高速行駛的時(shí)候。不過總體來說，它的轉(zhuǎn)向質(zhì)感比較扎實(shí)，反饋非常扎實(shí)豐富，曲線表現(xiàn)不錯(cuò)。這款328i xDrive M跑車還采用了多連桿后懸架，給人的感覺并不是特別硬。即使是很多人心目中的運(yùn)動(dòng)型標(biāo)準(zhǔn)軸距車，但在路面一些明顯的起伏處，懸架的拉伸會(huì)更加明顯，顛簸也能輕輕化解。

雖然還是說運(yùn)動(dòng)，其實(shí)3系真的沒那么調(diào)皮。即使你對(duì)它一無所知，它也愿意帶你去“玩”，讓人們從動(dòng)機(jī)和反應(yīng)中感受到運(yùn)動(dòng)的激情和享受日常駕駛的樂趣?？赡苣銜?huì)覺得這樣的“全能”3系已經(jīng)失去了個(gè)性，對(duì)于一個(gè)體育愛好者來說也有點(diǎn)憋屈。現(xiàn)在開3系太容易了。幸運(yùn)的是，永恒的運(yùn)動(dòng)基因可以讓它釋放本性。例如，它仍然保留了手剎。例如，它的DSC可以完全關(guān)閉，這樣如果你想的話，你總是可以在駕駛座上擁有最高的主動(dòng)權(quán)。

變化3把彈藥的重點(diǎn)放在了質(zhì)感的提升上，像是一個(gè)更加炫目和科技的配置。如果你把精力投入其中，效果自然很明顯，讓人更容易關(guān)注。至于控制，依舊保持著變化前的味道，一貫的老練讓人很好的適應(yīng)。即使是中型跑車，也能輕松舒適地理解。不過，這是我第一次體驗(yàn)3系四驅(qū)車型。它的表現(xiàn)還是很值得稱贊的。還是那么爽朗，那么喜歡跑步，但是步伐變得更現(xiàn)實(shí)了。這種感覺挺好的。

長軸車型的變化與體驗(yàn)

●長軸距車型的變化與體驗(yàn):

接下來說說長軸模型的變化。這一代的3系剛推出的時(shí)候，爭議很大，很大程度上是因?yàn)楹芏嗳藷o法接受長軸車型。但正如文章標(biāo)題《傲慢》所顯示的，寶馬剛剛以領(lǐng)導(dǎo)者的身份開拓了長軸距運(yùn)動(dòng)中型車市場(chǎng)，成功用大眾喜歡的豪華風(fēng)格賄賂了消費(fèi)者?，F(xiàn)在爭議終于停止了。領(lǐng)先的3系依然引領(lǐng)市場(chǎng)，其豐富的定位讓3系大獲成功。因此，在重新設(shè)計(jì)的車型中，3系肯定會(huì)繼續(xù)是略顯豪華和行政化的長軸車型。

在駕駛體驗(yàn)部分，我們簡單體驗(yàn)了一下城市道路中的長軸距3系，駕駛體驗(yàn)依然和現(xiàn)款一樣。但相比M SPORTs車型，長軸距車型在駕駛時(shí)更有輕松感，動(dòng)力表現(xiàn)依舊那么積極動(dòng)感，油門一如既往的從容，但足夠靈敏聽話。我們?cè)囻{的320Li三種駕駛模式依然個(gè)性鮮明不同，運(yùn)動(dòng)模式依然有競(jìng)爭力。懸架的質(zhì)感相當(dāng)討喜，彈跳響應(yīng)清脆利落，呈現(xiàn)出非常沉重的感覺，轉(zhuǎn)向性能沒有那么活潑，在高速巡航時(shí)也不會(huì)讓人感到緊張，但轉(zhuǎn)向品質(zhì)還是相當(dāng)高的，方向反饋非常真實(shí)。

●總結(jié):

片中的老人還在聽著那個(gè)時(shí)代的歌曲，追憶著自己的E30和青春。但是流行音樂滾滾而來，各種新的科技小玩意進(jìn)入我們的生活，所以我們不得不接受所有這些看起來不再“純粹”的東西。雖然新的3系增加了很多科技陰影，但忠于操控的依然存在。只要你愿意，它仍然是最得心應(yīng)手的尖刀，但現(xiàn)在它可以和你手拉手玩，而不是到處嚇唬你。這一切都是科技進(jìn)步的好處。雖然經(jīng)典永遠(yuǎn)不會(huì)褪色，值得永遠(yuǎn)追隨，但我們不也應(yīng)該與時(shí)俱進(jìn)嗎？張開你的手，試著擁抱。