WRX版與普通版差異圖解

起源是什么？簡單來說，這個詞的本義就是開始，我們在共同使用這個詞的時候，往往會把它的意思解釋為事物的本來面貌。今天我們試駕的主角正好符合“原廠”這個詞的意思，因為它從第一輛轎車變成了兩廂車，再從兩廂車變成了轎車。現(xiàn)在它又變回了原來的樣子，再次走到汽車市場的前端，向世界展示它獨特的技能。是09款斯巴魯Impreza轎車版，熟悉又陌生& # 8220；新車& # 8221；。

兩廂版發(fā)布不到一年，斯巴魯終于推出了第十代Impreza的轎跑版，并在第一時間將其引入國內市場?；蛟S你還舍不得放棄之前的轎車impreza，或許你也在評論第十代impreza已經變成兩廂車的事實。所以斯巴魯綜合了幾個聲音，決定復活轎跑版的impreza，推出第十代impreza的轎跑版。這次進入國內市場的轎車impreza性能如何？本文將為您一一講解。

注:本次試駕車型有兩款，一款是2.0R轎跑impreza導航運動版，另一款是2.5T轎跑impreza WRX版。在正式向大家講解轎跑impreza之前，我們先來看看普通版和WRX版的區(qū)別。

單從車身尺寸來看，常規(guī)版的車身尺寸和WRX版完全一樣。如果不是因為引擎蓋上的輔助進氣口和WRX版本車身上的細節(jié)，你絕對不會輕易認出這兩款車。

首先，讓我們從汽車的前部開始。WRX與普通車型的區(qū)別主要在三個方面:裝飾條的顏色、進氣格柵的樣式以及大燈的顏色。WRX版的車頭看起來更具運動感和挑釁性，而普通版的車頭在家里看起來非常優(yōu)雅。除了車頭的細節(jié)之外，WRX最大的特點就是發(fā)動機艙內巨大的輔助進氣口，也正是因為如此，WRX才有了絕對高的回頭率。

09翼豹（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）轎跑版尾部設計沒有什么新意。如果不仔細看，普通版和WRX版幾乎一模一樣，但對于& # 8220；WRX & # 8221logo出賣了它，從后面看恐怕你永遠想不到它潛在的暴力。

三廂設計重現(xiàn)翼豹車型

談完普通版和WRX版的區(qū)別，我們的書就進入正題了。09轎車impreza的前臉與兩廂版相同。一體式進氣格柵、鍍鉻/啞光飾條以及車頭流暢的線條將大燈與前臉融為一體，美觀又高貴。

雖然09款轎車Impreza的前臉造型與上一款Impreza轎車不同& # 8220；豬鼻子& # 8221；相比不那么犀利的風格，更有書香，但09 Impreza的前臉風格依然有很強的攻擊性，從大燈的凌厲線條和前臉的折線設計就能看出來。

從側面看這款Impreza，你會發(fā)現(xiàn)09款轎跑Impreza的側面線條更貼近家，讓我覺得有些眼熟。此外，筆直的腰線為汽車原本平庸的一面增添了一些有力的元素。與上一段提到的三廂Impreza相比，09廂Impreza的尺寸變化很大，最重要的是軸距。09廂Impreza的軸距較前段增加了95mm，加上這近10 cm的長度，09廂Impreza的后排空廂增加了不少，提升了后排的乘坐舒適性。

個人認為09款Impreza轎車尾部的設計并不能給人留下深刻的印象。與上一段提到的轎跑車型相比，09轎跑版的Impreza尾部棱角分明，讓人感覺很受歡迎。此外，左右獨立的LED尾燈也讓人有賓至如歸的感覺。難怪在產品介紹中，斯巴魯?shù)脑O計師說09轎跑Impreza會是一款更適合家庭的車型。

黑色內飾彰顯運動本色

雖然10代Impreza的外觀和我心目中的傳統(tǒng)Impreza相差甚遠，但打開車門后，我似乎找到了一些原始的感覺。從車門到中控臺再到座椅，全部采用黑色內飾風格，整體呈現(xiàn)出強烈的運動感。

09款Impreza轎跑版內飾沒有太大變化，但依舊是原始簡約的運動風格。從車門到中控臺再到座椅，所有內飾都是黑色的，整個內飾呈現(xiàn)出強烈的運動感，視覺效果很棒。總的來說，09款Impreza轎車和兩廂轎車的內飾基本一致，但是有一點讓我有點疑惑，那就是09款Impreza轎車雖然使用了真皮多功能方向盤，但是取消了音響控制按鈕，在日常使用中可能會不方便。

筒式儀表盤設計相當簡潔利落，不會讓你覺得有什么做作。紅色的背光和紅色的指針讓儀表盤更加醒目，尤其是指針開啟時，更能激起你的駕駛欲望。

09年款的Impreza轎車中控臺與兩廂版完全相同，但在頂裝導航版上，原廠中控臺上的CD播放器換成了觸控顯示屏。加上GPS導航儀和DVD，09年款的Impreza轎跑版實用性得到提升。此外，09款Impreza轎車的運動版車型和WRX車型都增加了電動天窗，這也讓09款Impreza轎車車型在功能上更加生活化，所以說它是家用車也不為過。

得益于09款Impreza轎車外觀的改變，以及全新設計的空間更小的雙叉臂獨立懸架空，09款Impreza轎車的后備箱承載能力很大，該車后排座椅可以60/40的比例折疊，從而獲得更大的儲物空間空。

WRX版/普通版試駕體驗

09款Impreza轎車外觀和內飾的變化大家都比較關注，但作為世界拉力賽的?？?，每次Impreza改款，大家最關心的還是它的動力性能和操控性能是否有所變化。雖然外觀和內飾有所改變，但Impreza或Impreza的動力只能高不能低，所以09 Impreza的動力控制非常令人滿意。

打開門，Impreza將傳統(tǒng)的無窗門設計改為傳統(tǒng)的框架設計；據(jù)了解，這是為了提高車身的剛性和氣密性，更適合乘坐。09 Impreza轎跑版在常規(guī)版上采用了真皮座椅，而WRX版則采用了賽車常用的編織絨材質，兩者都覆蓋了淺色和深色。09 Impreza轎車將軸距加長到了2620 mm，雖然這樣的設計可以大大提升內飾空車廂，但并沒有影響它的操控性。

試駕體驗中，WRX版本是筆者試駕的主要車型，所以我在這里主要給大家介紹一下WRX版本的試駕體驗。09 Impreza WRX以駕駛為設計初衷，所以在變速箱選擇上采用了更接近運動風格的5速手動變速箱。雖然是手持車，但為了給車主提供更好的駕駛體驗，廠家在一些細節(jié)上做了很大的努力。

90%的試駕都是山路，上坡下坡不可避免。如果你不幸停在上坡路上，急著啟動斜坡，此時配備WRX版09 Wing Leopard轎車的斜坡啟動輔助裝置就會派上用場，這樣這個總成就可以在車輛啟動斜坡時臨時接合剎車，這樣就不用用手剎輔助啟動，避免了急著啟動的窘境。

崎嶇的山路是09轎豹WRX版的最佳舞臺。2.5T水平對置發(fā)動機搭配全新調校的底盤和全新設計的懸架，讓WRX版本在山路上行駛非常得心應手。從一開始，2.5升渦輪增壓發(fā)動機就為車輛提供了源源不斷的動力，這種動力隨著深踩油門而延續(xù)。似乎沒有盡頭。如果道路不是以崎嶇的山路為主，我真想試試油門到底是什么感覺！

之后我會講這個WRX版本的處理。面對山路上連綿不斷的彎道和急彎，你只需要握好方向盤，合理踩下油門，讓車頭按照你的地圖進入彎道，車尾快速跟進，絲毫沒有拖沓的感覺。一套動作可以一氣呵成，雖然刺激，但不會讓你感到害怕。這主要得益于09 Impreza出色的懸架和底盤調校，以及恒定四輪驅動系統(tǒng)為您的駕駛提供的安全保障。

在體驗了WRX版本之后，我也開了普通版的翼豹轎跑版。相比脾氣暴躁的WRX版本，開普通版更像是開我們每天都在用的家用車。2.0L的動力在城市里剛好夠用。雖然4速自動變速箱有些過時，但通過適當?shù)钠ヅ洌胀ò姹镜膭恿鬏敺浅Ｈ岷?。操控性方面，和WRX版一樣，采用了定時四驅，重新調整的底盤和全新設計的懸架，所以普通版對于操控性自然無話可說，這也是普通版在同級別中最大的優(yōu)勢。

雖然我已經很久沒有接觸過這兩款車了，但是給我的印象是09 Impreza轎跑版變得更加精致或者更加舒適了。09翼豹轎跑版在優(yōu)雅的外觀下隱藏著澎湃的動力和與生俱來的運動基因，只等你！等待點火的那一刻，為您帶來舒適的駕乘樂趣！或許轎跑版才是這款車對于Impreza的真正意義，而在轎跑版中，WRX版最好的繼承了Impreza的優(yōu)秀運動基因，所以WRX版才是那些喜歡Impreza、精力充沛的消費者的最佳選擇。你還在等什么？趕快找個試駕吧！

斯巴魯翼豹三廂版配置

斯巴魯Impreza轎車版部分車型參數(shù)/配置