車型亮點體驗

兩年半前，你沒有多少積蓄，還在為買新iPhone 5s苦苦掙扎了很久。你看到了同樣新更新的雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），讓你覺得足夠平靜，但并沒有更吸引人。兩年半過去了，你一直在進步，改變了很多東西。現(xiàn)在你手里有iPhone 6s，也有錢買一輛中型車。現(xiàn)在是時候考慮今天的雅閣了，因為它也有所改進，變得更加科學和有活力。

中型車的風格應該是保守穩(wěn)重的，更不用說雅閣了。然而，新雅閣讓人感覺非常進步。它向年輕人學習，開始追趕最新的技術和設備，比如CarPlay，也追求動感的風格?？纯慈?a target="_blank" class="cmsLink">LED大燈有多耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）眼。這些變化給它增添了許多新鮮感，但更吸引人注意的是它的價格。

新協(xié)議已正式上市。從公布的價格來看，還是挺有誠意的。詳細配置分析請點擊我們之前的購車手冊文章。作為一個老車主，我的同事黃推薦了2.4L智尊版，因為它的配置更豐富，這些配置在同價位車型中相當搶眼。這款車型整體競爭力很高，剛剛來到我們這邊測試。

雅閣 2016款 2.4L 智尊版車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價23.78萬

新雅閣的外觀變化相當明顯。最重要的是整體印象不一樣?？梢哉f，在車身輪廓不變的情況下，這已經是非常極端的變化了。現(xiàn)在它的外觀在風格上年輕了很多。與老款相比，其視覺沖擊力更加突出。是很搶眼的設計，但也失去了老款車型的穩(wěn)重大氣?！皻赓|”沒那么端莊。

在設計中加入了更多的運動風格后，真的越來越感覺像白金芯了。我覺得雅閣如果不考慮和鉑芯區(qū)分開的話，肯定會越來越激進。但協(xié)議永遠是協(xié)議。它仍然需要足夠成熟，才能舒適地創(chuàng)造舒適。運動風格只能用來裝裝嫩，不能當主角。

內飾的設計非常賞心悅目，我覺得這種分層的造型給人一種科技感，即使沒有變化也不會顯得老氣。我唯一在意的就是儀表盤里的顯示屏只是一個黑白小屏，檔次立馬降了不少。

實用的雙屏設計:

雅閣中控的雙屏設計截然不同，在同價位的中型車中并不多見。這次設計師想讓雙屏顯示的優(yōu)勢更加極致，將上屏尺寸增加到7.7英寸，更加實用，因為這個屏幕主要是用來顯示倒車和轉向后方盲區(qū)的圖像，現(xiàn)在方便駕駛員觀察。攝像頭屏幕不顯示時，負責顯示油耗或歌曲播放信息。兩個屏幕都完全實用。我很欣賞雙屏的設計。

前雷達是很多老車主想要的配置，新車型加入這個配置絕對是正確的反應。但是在使用中，我們發(fā)現(xiàn)前雷達有點過于靈敏，以至于距離警告經常在低速時響起。最后我們忍無可忍的時候不得不關掉停車輔助，但是這樣會讓后雷達停止工作，然后停車入庫的時候又要重新打開，比較麻煩。

CarPlay系統(tǒng)——方便是你想要的:

CarPlay系統(tǒng)是配置上的一大亮點。這種配置開始出現(xiàn)在越來越多的新車型上，但沒想到雅閣會配置在改款車型上，雅閣穩(wěn)定舒適的定位給人一種對技術不那么上心的感覺。這一次，它的升級不僅徹底，而且“叛逆”。

我覺得CarPlay系統(tǒng)最強大的地方就是可以使用Siri，很多操作都可以通過語音解決，甚至可以幫你設置導航路徑，如果用觸摸屏操作還是有點麻煩，尤其是開車的時候。當然，您不必使用這些功能。像往常一樣，讓Siri給你講繞口令和笑話，甚至在堵車的時候和你討論本田大發(fā)都是好的。

雅閣上的CarPlay系統(tǒng)在一些細節(jié)上還需要完善。比如用方向盤按鈕啟動Siri，需要長時間按住按鈕。但是，如果你只是輕輕一按，屏幕就不會提示你如何正確打開Siri，這可能會讓很多人感到疑惑。此外，系統(tǒng)的響應速度不夠快，進入功能需要一點堵塞。然而，能夠如此快速地將CarPlay添加到修改后的模型中已經是一件令人高興的事情了。

至于其他老爺車車主集中吐槽的配置，比如無胎壓顯示、四窗一鍵升降、中控自動上鎖等。，在新車上，呃，還是沒有加。但是從我們之前的文章綜合分析，新升級的配置在噱頭上更有吸引力，競爭力的提升也更明顯，可以幫助其擴大“版圖”。

至于新增安全配置的體驗，我同事在之前的試駕文章中已經分享了詳細的介紹和感受，感興趣的用戶可以回顧一下之前的文章。

操控：不變的輕松舒暢

●操控:始終輕松舒適

作為主力車型，新車型2.4L發(fā)動機和CVT變速箱的動力組合沒有變化，動力輸出保持不變，最大功率186馬力，最大扭矩243?！っ?。光看發(fā)動機的數據，我們看不到動力有任何提升。這一次改款的廠商主要集中在提升加速感和燃油經濟性上。

動力輸出在數值上與凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和天籟（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的2.5L發(fā)動機處于同一水平，這可能就是新款雅閣不急于交出更漂亮的發(fā)動機評分表的原因。他們三人的加速強度也相當接近，從之前的對比測試結果可以看出。不過與帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）或蒙迪歐（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等主流對手的2.0T動力相比，差距有點大。

開始給你一種輕快的感覺。當你踩下油門踏板時，動力的輸出永遠不會慢，速度會立即“跳”到2000轉左右。這種狀態(tài)就像一個中學生放學后沖進網吧，不熱身你就已經覺得神清氣爽了。在紅綠燈密集的城市道路上，對人特別好。然而，油門的靈敏度是很平衡的。雖然動態(tài)響應快，但輸出是漸進的，加速的平穩(wěn)性還是可以照顧到的。這是成熟的表現(xiàn)。像一個卑微的老人，他總是熱情恰到好處。他一見面就能說笑，但他不會通過喋喋不休讓人感到不舒服。

2000轉左右的力度足以應付日常跟車提速，一致的加速力度讓人覺得足夠“活潑”。繼續(xù)踩油門，只要轉速達到3000rpm，更大的加速力開始顯現(xiàn)，只是因為動力輸出在CVT變速箱的監(jiān)督下特別平順，所以感覺它的爆發(fā)力沒有那么深刻。

雖然是CVT變速箱，但它的加速性能不會讓人感到壓抑。我覺得它在反應上還是有一些性格的，需要緊急加速的時候會有點激動。在CVT變速箱里，已經是血肉模糊了。當然，最擅長的是舒適性，尤其是提速的流暢度，讓人印象特別深刻。

雅閣采用多連桿獨立后懸架，整體質感表現(xiàn)良好，應對路面顛簸震動非常迅速，讓人感覺相當靈敏，減震效果極佳。我覺得作為一款中型家用車，雅閣的懸架相比天籟和凱美瑞還是挺硬的，在彎道處的姿態(tài)也相對平衡。不過總的來說，我覺得它的操控本質更多的是一種讓你舒服的公路伙伴，所以在大多數人眼里它并不是一項運動，包括我的同事黃，車主。

我身邊的老雅閣車主都覺得新車型的轉向手感變得有點重了。同事們在之前的試駕中也咨詢過工程師。原因是新的2.4L車型在加入車道偏離等電子系統(tǒng)后更換了零件，所以轉向手感有一些變化。我很喜歡這種感覺，力量適中，轉向反應足夠協(xié)調。路感不會太豐富，調整會更注重舒適度。

測試：油耗表現(xiàn)是必殺技

●測試:油耗表現(xiàn)是殺手锏。

0-100公里/小時加速試驗:

CVT變速箱在整個加速過程中表現(xiàn)非常出色，動力梳理順暢，加速力的輸出也變得相當平均，但這會讓人覺得它的爆發(fā)力沒有那么深，但好在它能保持相當穩(wěn)定。最終加速時間為8.68秒，基本維持在老款的水平，畢竟動力輸出在數值上沒有變化。

100-0km/h制動測試:

完全剎車的車身姿態(tài)還算不錯，雅閣的懸架支撐與天籟、凱美瑞等老對手相比也比較強悍。整個剎車過程感覺相當不錯，制動力充足穩(wěn)定，最終成績?yōu)?9.59米，與同價位的競爭對手相比還是有些優(yōu)勢的。

油耗測試:

油耗的表現(xiàn)足夠刺激。我們的實測結果是7.7L/100km，與老款車型相比確實有了明顯的提升。即使你看得更遠，這一成就在中型汽車中也非常引人注目。對于雅閣來說，動力輸出很難有所突破。畢竟雅閣與帕薩特、蒙迪歐等對手差距較大，但在油耗方面的努力立竿見影。現(xiàn)在這個成就真的給我們留下了深刻的印象。

●總結:

從豐富的安全技術配置和真誠的價格來看，雅閣非常有上進心，甚至毫無保留地武裝了所有“子彈”。這種自我激勵會讓對手寒心，但也會讓同樣在努力上進的年輕人認同和喜歡。我認為這是雅閣最重要的變化。這些豐富的配置最能取悅年輕人。和同價位的競爭對手相比，特別能凸顯科技感，競爭對手的形象有點老套。但是，無論雅閣有多激進，它舒適的定位都不會改變，所以激進的雅閣并沒有變成增壓發(fā)動機。畢竟對于一輛雅閣來說，能夠輕松舒適的駕駛才是最高的修行。整體來看，其整體競爭力有了明顯提升，對于追求配置的消費者或者熱衷于科技和時尚的年輕人來說非常有吸引力。

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