奧迪A7 參考價：58.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(164條)

前幾天我們發(fā)布了奧迪A7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 3.0T的詳細實拍和體驗，內容豐富。今天，我們了解更多關于A73的信息，因為它是中國的第一次試駕。坦白說，在我來試駕A7之前，我有一點空余的時間來思考如何編寫這款車，但不幸的是，它太糾結了。但是，當我真正開了一天A7，我就放心了。我會把我對A7最初的所有感受介紹給大家。最感性的體驗是，我們的生活應該更有趣。

我羨慕坐在A8后排的人。他們有錢有勢，這是肯定的，除非他像我們一樣開測試車。關于A8車主身份的猜測只有少數(shù)。相比之下，我可能對A7車主更感興趣，就像奔馳CL（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）S的車主一樣，他們應該是標準的雅皮士和有生活的人。

至于什么是“雅皮士”，我的理解是有品位，有生活品質，對生活品質和情調的極大關注。當然，扎實的實力和高收入是必不可少的。A7應該是這類人的車。如果細分的話，A7的車主應該事業(yè)有成，家庭成熟。

看來年輕化是近幾年和未來幾年汽車發(fā)展的路線，尤其是寶馬和奧迪，運動趨勢非常明顯。不過，我真的很想佩服奧迪設計師的執(zhí)行力。即使A7是一個有品味的東西，但奧迪家族式的設計理念依然貫徹得很徹底，即使從正面和側面也很難與A5和A8區(qū)分開。品牌整體風格高度統(tǒng)一。A7不是全鋁車身，也不是與A8同平臺。全車約20%是鋁制的，大部分覆蓋車身的零部件和懸架部分。

除了年輕和運動，奧迪一直在炫耀（查成交價|參配|

如果妖嬈的臀線還是不能滿足你的胃口，可以選擇開啟隱藏式擾流板，只有跑車才有。即使打開了擾流板，我也真心勸你不要開太快。如果你開得太快，你會失去禮貌。這不是大跑車，也不是適合賽道的性能車。我沒有否認它的表現(xiàn)，稍后我會展示我所說的。在這里，我只想告訴你，不要太張揚，要時刻保持冷靜和氣質。

掀背車的設計使得后備箱的開口特別大，這樣我們打開后備箱后就不用擔心撞到車頂或者地下室頂部的各種管道了，因為它有兩種開啟方式，并且有防夾。后備箱空房間也相當壯觀，高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）球袋、漁具和遙控直升機將是存放它們的好地方。在產品展示中特別強調，sportback的設計師充分考慮了實用性，尤其是后備箱，后排座椅甚至可以按比例放倒。

●車內關鍵配置

坐在車里，我只想介紹幾個配置。其實，如果你看了A8的文章，我想這一對都會耳熟能詳，因為無論是全新的MMI系統(tǒng)，還是多向可調座椅，都是直接從A8移植過來的。

科技的填充極大地方便了我們的駕駛。相信A7的車主在決定買哪輛車的時候，一定在一定程度上考慮了配置。雖然奧迪A7的價格還不得而知，我們也不能和它最直接的競爭對手奔馳CLS相比太多，但有一點可以肯定:奔馳CLS的車載配置豐富度絕對沒有奧迪A7高，包括平視顯示、夜視系統(tǒng)、自適應巡航在內的幾項高科技配置，不是所有奔馳CLS都能提供的，甚至是可選的。

●點擊鏈接查看A7靜態(tài)部分的詳細實拍和體驗。

●動態(tài)性能

正如我之前所說，A7的動力和操控是毋庸置疑的，因為一款價格不菲的豪華品牌四門兩廂跑車，動力表現(xiàn)出色。讓我們從暫停開始。A7采用了一套空空氣懸架，沒錯，A8也有。顯然，這套系統(tǒng)也是A7運動性格不可或缺的Y基因，為你提供不同駕駛風格的解決方案。

懸架有三種模式，即動態(tài)、舒適和自動。通常，經過幾個月的熱度，我們真的不在乎這些。但是，我相信在你和它戀愛期間，你會神奇地體驗到這個暫停提供的服務，因為效果是顯而易見的。

在舒適模式下，懸架在過濾路面顛簸方面更為主動，在顛簸的路面上，尤其是在起伏的路面上，減震器的壓縮和回彈不會脫節(jié)，動態(tài)感明顯柔和飄忽。在舒適模式下，油門、剎車和方向盤也會發(fā)生變化。這個時候別忘了，它還有寬敞舒適的座椅。這種模式確實比較優(yōu)雅，但此時你不耐煩的心也要克制。在舒適模式下，系統(tǒng)不容易被喚醒。

在動力模式下，車輛的反饋相對更直接，緊懸會積極響應，方向盤也會變得相對較重，但說實話，能更緊一點就更好了，不可思議的是沒有標準的換擋撥片。你不想運動嗎？選秀權在哪里！轉向不會有明顯的延遲，即使是這么大尺寸的車在行駛時也不會太在意。雖然強硬的懸掛會抑制住大力剎車時慣性身體姿態(tài)帶來的一些變化，輕微點頭也是難免的，但我覺得力度剛剛好，沒有身體不適，剎車充滿信心，讓我記憶深刻。

出色的操控質量主要歸功于四輪驅動系統(tǒng)。所有A7系統(tǒng)均為四輪驅動，中央多片離合器始終控制前后扭矩分配。正常情況下，前60%和后40%分配前后軸的動力。在極端條件下，85%的電力可以傳輸?shù)胶筝嗇S，試圖開車靠近后輪軸。此外，它還可以將高達70%的動力傳遞給前軸。這一切都是為了保證各種路況下的行車安全和應有的氣質。除此之外，電子穩(wěn)定系統(tǒng)不會偷懶，最初的主動干預會在極限發(fā)生，所以也能讓你在濕滑的路面上一定程度上表達自己的激情。

最后，我們把注意力集中在力量上。A7有兩個排量，2.8L的排量只能算是這種車的入門水平。中低速時動力平穩(wěn)正常，這是自然吸氣發(fā)動機的特點。如果你想獲得快感，你必須降檔并增加速度支持。另一方面，3.0T發(fā)動機澎湃得多，不需要太用力踩油門，甚至不需要連續(xù)降檔就能獲得暢快的動力，所以不要消耗腎上腺素。

如果你每天在擁堵的道路上使用A7作為上下班通勤工具，我建議你使用自動或舒適模式和D擋。在這種模式下，7速變速箱升檔的愿望非常強烈。很大程度上考慮到舒適性和燃油經濟性，柔軟的方向盤和舒適的懸架不會讓你感到疲勞，發(fā)動機的低扭矩動力會不斷汩汩而出。但是和所有的大眾車一樣，D擋的表現(xiàn)很靦腆，油門稍微有些延遲。這時，A7不在。

如果你計劃在假期帶愛人去山上放松，那么，運動模式會讓你在愛人面前展現(xiàn)出你堅韌的一面。動力模式對應S擋，A7在S擋表現(xiàn)出一點煩躁。在運動模式下，電腦會延遲換擋速度，檔位連接緊密，甚至不給你喘息的機會，以為雙離合變速箱已經準備好了下一個檔位，但此時你一定要足夠興奮，因為S擋降檔只是相對主動的，如果你能足夠激進，紅線換擋也不會有問題。高速行駛時，只要你有足夠的操控能力，發(fā)動機就能瞬間毫無保留地傾瀉動力。我相信副駕駛已經被牢牢壓在座位上了。

我還特意感受了一下后排的乘坐，因為我相信有品位的男人一定是顧家的。后排座位都坐滿了，體驗完后排一會兒腰背也沒有不適。如果你真的想了解空房間，嗯，我身高190cm，后排空房間沒問題，畢竟是2.9m以上，正常身高甚至可以在后排蹺二郎腿。但是后排的配置可以遠低于前排，而且不會有座椅調節(jié)、MMI、娛樂系統(tǒng)，即使是低配車型的后排乘客也沒有權利調節(jié)空，非常簡單。這是一輛易于駕駛的跑車。

總結:

面對奔馳CLS常年獨占的細分市場，似乎奧迪A7的進攻姿態(tài)不可避免，配置是其最強大的砝碼，很多高端配置是奔馳CLS所沒有的。但奧迪A7的入門級動力儲備是2.8升V6發(fā)動機，要知道即使是入門級的競爭對手，排量也只有3.5升，很難為動力外觀提供強大的技術支持。

當然，我們也知道，像奧迪A7或者奔馳CLS這樣買車的消費者，很大程度上是相信感情的，因為氣質、品味、興趣都是很難用語言表達的。也許只有當你在繁忙的道路上行駛，發(fā)現(xiàn)所有人的目光都集中在這輛車上時，你才能明白——生活應該是如此有趣。

參數(shù)配置表