外觀設(shè)計(jì)更運(yùn)動(dòng)化

從一雙鞋靴的最后造型到汽車的定位，顏值與實(shí)用性的關(guān)系可謂水火不容。但理論永遠(yuǎn)是理論，人生的原則未必適用于父母短暫的一生。因此，兼顧兩者的折中方案層出不窮。奧迪Sportback是最好的車型，甚至Q3和Q5L都可以搭配這個(gè)元素。今天的主角完美地向你展示了這個(gè)概念，沒(méi)有給你的錢包帶來(lái)太大的壓力。它就是全新奧迪A5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Sportback 45 TFSI。

外觀更加運(yùn)動(dòng)

新款?yuàn)W迪A5是中期改款車型，大部分改動(dòng)都在之前上市的新款奧迪A4L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上，我們已經(jīng)看到了端倪的開(kāi)始。兩個(gè)版本的外觀風(fēng)格，運(yùn)動(dòng)版的黑色蜂窩狀格柵，致敬奧迪Sport quattro車型的通風(fēng)口，甚至霧燈區(qū)域的造型都無(wú)法掩蓋其殺氣。

如果說(shuō)車頭的變化是顏值的獨(dú)角戲，那么車側(cè)則是顏值與實(shí)用共舞的一部分。你可以看到Coupe的造型，也可以看到它居家的一面:五門設(shè)計(jì)，Sportback車型的魅力就在于此。面對(duì)雙門奔馳C級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）轎跑車和五門4系Gran Coupe，A5版的“五門”還是給了兩位對(duì)手一點(diǎn)教訓(xùn)。

雖然車尾可以改變和改裝的元素不多，但新款?yuàn)W迪A5依然在下圍、方形排氣尾噴管、仿擴(kuò)散器裝飾以及全新設(shè)計(jì)的后霧燈區(qū)域等方面展現(xiàn)出新意，這些都配得上它的中期改款狀態(tài)?？偟膩?lái)說(shuō)，新款?yuàn)W迪A5在外觀上走的是A4L中期改款的路線。但是對(duì)于更追求個(gè)性的轎跑車來(lái)說(shuō)，這樣的改變對(duì)它來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直是更加強(qiáng)大。

車機(jī)系統(tǒng)成為亮點(diǎn)

車機(jī)系統(tǒng)成為一大亮點(diǎn)。

當(dāng)我們到達(dá)車內(nèi)時(shí)，新奧迪A5并沒(méi)有給我們多少新鮮感。我們對(duì)風(fēng)格和布局非常熟悉。畢竟是中期變化，劇變不現(xiàn)實(shí)。這足以改善詳細(xì)的配置。

新款?yuàn)W迪A5的中控臺(tái)沒(méi)有采用皮革縫線裝飾。作為一款以運(yùn)動(dòng)為主的車型，手感好的軟塑包覆材料也能提升質(zhì)感。中控臺(tái)的橫向裝飾條標(biāo)配灰色拉絲鋁，原廠也可以選擇金屬、油漆、木材八種不同工藝的裝飾條。

全新奧迪A5升級(jí)為第三代MIB智能車系統(tǒng)，標(biāo)配移動(dòng)熱點(diǎn)功能。導(dǎo)航可以根據(jù)之前已經(jīng)走的路線提供更合適的路線建議，還有一些智慧城市的配套功能。使用中，車機(jī)系統(tǒng)響應(yīng)速度很快，綜合功能也很好，支持應(yīng)用下載和擴(kuò)展功能。

雖然新奧迪A5的設(shè)計(jì)基本沒(méi)變，但在目前車機(jī)系統(tǒng)最熱的部分進(jìn)行了升級(jí)。MIB3智能車機(jī)系統(tǒng)的綜合功能和使用體驗(yàn)都很好，但我不明白的是為什么要取消MMI控制。要知道各種旋鈕和按鈕是奧迪車內(nèi)最有質(zhì)感的地方。現(xiàn)在塊前方盒子提供的實(shí)用性遠(yuǎn)不如MMI控制提供的品質(zhì)感。

空間滿足兩口之家

對(duì)于一個(gè)兩口之家來(lái)說(shuō)

新款?yuàn)W迪A5的座椅沒(méi)有變化，風(fēng)格和功能都和以前一樣。雖然是Sportback五門車型，但后排的舒適性無(wú)法和前排相比，座椅的角度和填充物的柔軟度也不理想。

身高184cm的體驗(yàn)者坐前排空，表現(xiàn)還算不錯(cuò)，但是坐后排空，非常局促，看起來(lái)一點(diǎn)都不像中型車。與同門奧迪A4L相比，差距非常明顯。不過(guò)考慮到它的滑背造型的帥氣和標(biāo)準(zhǔn)軸距的純粹，我們只能做一些取舍。

全新奧迪A5的儲(chǔ)物間空足夠豐富。前排和后排的乘客可以找到合適的地方放一些零碎的東西。而且儲(chǔ)藏室空都是用防滑隔音的材料鋪成的，放一些值錢或者怕撞的物品也沒(méi)問(wèn)題。

兩廂車的后備箱一定是亮點(diǎn)，超大的后備箱開(kāi)口可以輕松放入大件物品。全新奧迪A5 Sportback車型在正常情況下可提供480L后備箱空空間，后排座椅可擴(kuò)展4/2/4比例。后備箱側(cè)面還配有網(wǎng)袋和背帶，在合適的位置可以找到一些小物品。地板下面是備胎和套件，沒(méi)有隱藏的儲(chǔ)藏室空。

動(dòng)力響應(yīng)進(jìn)步明顯

電力系統(tǒng)

動(dòng)態(tài)響應(yīng)明顯改善。

曾經(jīng)在日常生活中大多數(shù)奧迪車型行駛時(shí)，動(dòng)力太懶，但變速箱升檔異常積極。因此，它總是空強(qiáng)大，但在低速跟車和堵車時(shí)無(wú)處釋放。但是A4L的性格在中期發(fā)生了很大的變化，新奧迪A5這次也是如此。首先，變速箱的換擋邏輯不再像教學(xué)指導(dǎo)那樣保守。即使在節(jié)能模式下，它也只會(huì)在1800轉(zhuǎn)/分的時(shí)候換擋。當(dāng)轉(zhuǎn)速降至1200轉(zhuǎn)左右時(shí)，甚至?xí)瓿山禉n。這樣的表現(xiàn)賺到了隨時(shí)隨地都可以發(fā)送的2.0T動(dòng)力，動(dòng)力輸出異常流暢。

當(dāng)然，如果你是機(jī)關(guān)腳駕校的畢業(yè)生，這種權(quán)力設(shè)定可能會(huì)讓你看起來(lái)像個(gè)傻子。但是如果你是一個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的車手，這樣流暢的動(dòng)力特性是非常享受的。動(dòng)態(tài)模式的出現(xiàn)率會(huì)大大降低。畢竟自動(dòng)模式下的電量足夠你享受了。你的右腳和車輛動(dòng)力之間似乎有一種無(wú)形的聯(lián)系。

日常環(huán)巡超車時(shí)，只要右腳輕輕踩油門，動(dòng)力馬上就來(lái)了，整個(gè)過(guò)程自然。過(guò)去需要?jiǎng)恿δＪ?S擋的駕駛體驗(yàn)完成了，現(xiàn)在自動(dòng)模式被模仿了。至于爆發(fā)力，2.0T大功率動(dòng)力同樣值得，打破路面限速是你觀察儀表盤(pán)速度的瞬間。即使瞬間油門全開(kāi)，動(dòng)力對(duì)最終爆炸的響應(yīng)和連接也能井然有序，A5 45 TFSI車型能體驗(yàn)到3000轉(zhuǎn)時(shí)的爆發(fā)力和5000-6000轉(zhuǎn)時(shí)的續(xù)航。

加速試驗(yàn)

全新奧迪A5支持2800轉(zhuǎn)彈射器啟動(dòng)。因?yàn)樗妮嗱?qū)動(dòng)系統(tǒng)的加持，起步時(shí)沒(méi)有打滑，整個(gè)加速過(guò)程會(huì)經(jīng)歷兩班倒，無(wú)論換擋速度和平順性。從0到100 km/h的最終時(shí)間為6.24秒，比同功率級(jí)別的奧迪A4L和寶馬330i慢。

油耗測(cè)試

油耗測(cè)試全程采用節(jié)能模式，室外溫度13℃空設(shè)置24℃，2檔風(fēng)量，壓縮機(jī)關(guān)閉。行駛101.8公里后，平均車速30公里/小時(shí)，油耗8.45升，平均油耗8.3L/100公里，低于表中所示的8.7L/100公里。其中，自動(dòng)啟停的貢獻(xiàn)不小，單次停車時(shí)間足夠長(zhǎng)，短時(shí)間內(nèi)即可實(shí)現(xiàn)連續(xù)啟停，車輛在啟停時(shí)的振動(dòng)不會(huì)對(duì)駕駛舒適性產(chǎn)生任何影響。

全年齡段的運(yùn)動(dòng)化

懸浮結(jié)構(gòu)

全年齡段的運(yùn)動(dòng)化

低速行駛通過(guò)減速帶時(shí)，新奧迪A5會(huì)給你帶來(lái)更多的Q彈，不會(huì)讓你看起來(lái)臉色蒼白。畢竟是A5，不是S5。這種高容忍度是轎跑車應(yīng)該交出的答卷。畢竟它的名字里有個(gè)“轎”字。但是，一旦你想在高速公路上加速行駛，它的減震器會(huì)給你很好的信心。在節(jié)目開(kāi)始時(shí)千萬(wàn)不要放棄你的槍。

雖然你在極限駕駛，但它前重心的缺點(diǎn)還是出現(xiàn)了。但是，在此之前，車輛的底盤(pán)會(huì)給你一個(gè)“警告”。我警告你，如果你想這樣相處，你最好找別人。比如它的性能版:奧迪S5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。因此，當(dāng)你打開(kāi)它或以正確的方式操作它時(shí)，新奧迪A5將盡它的職責(zé)與你“吃喝好”。

新奧迪A5轉(zhuǎn)向手感的變化相比動(dòng)力輸出特性來(lái)說(shuō)并不算巨大，但如果你足夠敏感，還是愿意給這位正面同志一朵大紅花。在曾經(jīng)很輕的基礎(chǔ)上，增加了一點(diǎn)阻尼。但僅此一點(diǎn)就足以獲得更好的駕駛體驗(yàn)。畢竟奧迪車型的轉(zhuǎn)向指向性和靈敏度一直都處于中上階層，但缺乏一些活力。

制動(dòng)試驗(yàn)

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新款?yuàn)W迪A5配備了前四個(gè)活塞的制動(dòng)卡鉗。制動(dòng)過(guò)程中制動(dòng)力輸出很強(qiáng)，ABS介入會(huì)相對(duì)頻繁。在連續(xù)測(cè)試中，制動(dòng)性能相對(duì)穩(wěn)定，沒(méi)有明顯的熱衰退現(xiàn)象。最終37.07米的成績(jī)是同級(jí)別中比較不錯(cuò)的水平。

繞樁試驗(yàn)

車隊(duì)車手梁琪的觀點(diǎn):

轉(zhuǎn)向手感明顯提升，初始反應(yīng)很快，幾乎沒(méi)有空位。懸架很硬朗，司機(jī)幾乎感覺(jué)不到車內(nèi)的側(cè)傾，甚至感覺(jué)是一輛中型車。但車輛后部略顯剛性，車輛整體轉(zhuǎn)向不足。即使提高了駕駛節(jié)奏，車尾部分依然無(wú)動(dòng)于衷。油門的靈敏度明顯提高，樁間功率更加可控。255mm寬的高性能輪胎給車身動(dòng)態(tài)帶來(lái)了很大的幫助，抓地力極佳。總的來(lái)說(shuō)，在原廠，能在激烈駕駛時(shí)提供這樣的駕駛體驗(yàn)，已經(jīng)是同級(jí)別中最好的了。

噪聲試驗(yàn)

新款?yuàn)W迪A5似乎沒(méi)有在隔音方面下太大功夫。甚至玻璃都是普通的單層結(jié)構(gòu)。有了無(wú)框車門，車內(nèi)外沒(méi)有明顯的隔離感。作為主流奢侈品牌，有一些產(chǎn)品是不應(yīng)該使用的。通過(guò)測(cè)試可以看出，新款?yuàn)W迪A5的噪聲數(shù)據(jù)與我們的推薦值基本一致，即可以達(dá)到中型車的基本水平。如果對(duì)這方面比較敏感，建議自己試駕。

◆全文摘要:

稍微吹毛求疵一下，這款中期改款的奧迪A5還是很“奧迪”的。車輛底盤(pán)不愿意和駕駛員“說(shuō)心里話”，整體動(dòng)力特性也略顯死板。但不可否認(rèn)的是，奧迪的車型在進(jìn)步，效果肉眼可見(jiàn)。更好的動(dòng)力響應(yīng)和更合理的變速箱邏輯帶來(lái)更輕松愉悅的駕駛體驗(yàn)。畢竟奧迪追求的是老少皆宜的運(yùn)動(dòng)，而不是有點(diǎn)硬核甚至有些門檻的寶馬的駕駛樂(lè)趣。新款?yuàn)W迪A5將于本月13日上市，我們這次測(cè)試的這款車型價(jià)格在49.5萬(wàn)元左右。