成年网在线观看免费观看网址,欧美精品va在线观看,在线免费观看黄色网址,久久6视频,欧美呦呦在线,日韩亚洲欧美视频,啊啊啊出水了

終于等到你 試駕別克微藍(lán)6插電混動(dòng)

2021-12-16 16:31:53 作者:問答叫獸
動(dòng)力體驗(yàn):比純電車型更快

Veilte 6對(duì)大家來說并不是什么新鮮事。兩廂、五門、低平的設(shè)計(jì)在新能源陣營看起來很正常,但對(duì)于很多家里充電條件不足或者需要長途駕駛的用戶來說,純電動(dòng)車型還是讓人有點(diǎn)“膽戰(zhàn)心驚”。不過我們要介紹的微藍(lán)6查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)完全可以避免你的里程焦慮,因?yàn)榻裉斓奈⑺{(lán)6是一款插電式混合動(dòng)力車型。

以我所在的上海地區(qū)為例。我們?cè)囻{的微藍(lán)6插電混動(dòng)版也可以算是新能源車型??梢阅玫骄G卡,避免地面擁堵。對(duì)于拿不到卡的車主來說是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

微藍(lán)6 2020款 插電混動(dòng) 互聯(lián)智慧型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)17.98萬

既然這次的重點(diǎn)是插電式混合動(dòng)力版本打開后的感受,那我們就先從動(dòng)力總成和動(dòng)力感受說起。

●電力系統(tǒng)

插電式混合動(dòng)力車型配備了1.5L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和兩個(gè)電動(dòng)機(jī)。工信部公布純電續(xù)航里程達(dá)到60公里,電池容量為9.5千瓦時(shí),但由于是插電式混合動(dòng)力,純電續(xù)航里程并不太重要。此外,廠家聲稱該車最大續(xù)航里程為780公里,綜合油耗為1.4L/100公里。

至于E-CVT變速箱,它包含兩個(gè)永磁同步電機(jī),可以獨(dú)立驅(qū)動(dòng)或發(fā)電。其中,功率分流技術(shù)可提供高速和低速功率分流模式以及10多種工作模式。關(guān)于這一全新的EMotion查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)電驅(qū)技術(shù)亮點(diǎn),請(qǐng)參考本文:“上汽通用公布EMotion電驅(qū)新技術(shù)亮點(diǎn)”。

此外,該車還有三種駕駛模式,但“Hold”按鈕剛開始比較混亂,查詢后才知道這是動(dòng)力保持模式。使用時(shí)間是:按下Hold鍵,盡量保持電量,等到需要用電的時(shí)候,再開始用電。

●動(dòng)力體驗(yàn)

試駕的瞬間,感覺系統(tǒng)更喜歡用電來驅(qū)動(dòng)車輛。另外,踩下油門踏板時(shí),車輛加速的感覺非常自然,沒有突然“跳出”的感覺。在市區(qū)行駛時(shí),不必小心控制油門踏板,減輕了很多駕駛員的負(fù)擔(dān),也讓乘客很難暈車。此外,這款車在駕駛時(shí)傾向于用電,不像豐田的混動(dòng)系統(tǒng),深踩油門后很容易啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

車輛的動(dòng)力響應(yīng)也令人滿意,尤其是在高速行駛時(shí),車速超過100km/h后,依然有著不錯(cuò)的加速能力。切換到運(yùn)動(dòng)模式后,油門踏板的響應(yīng)速度變得更快,這與正常模式下有很大不同。

總的來說,插電式混動(dòng)車型的性能要比其純電版好很多。最大功率和扭矩都比純電動(dòng)版高,動(dòng)力響應(yīng)更直接流暢。如果你松開油門,你就不會(huì)感到太強(qiáng)的阻力。動(dòng)力的感覺不像電動(dòng)車那么“躁動(dòng)”,成熟度相當(dāng)高。

●加速試驗(yàn)

最激動(dòng)人心的時(shí)刻已經(jīng)到來。它的加速結(jié)果如何?原廠測試結(jié)果為8.7秒,但實(shí)際測試結(jié)果令人滿意。0-100公里/小時(shí)的加速不到8秒,與純電動(dòng)車型或競品車型相比,這是一個(gè)非常好的成績。中途加速的表現(xiàn)也非常令人滿意,非常接近搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的緊湊型車型。試駕結(jié)束后,我們會(huì)在自己的測試現(xiàn)場再測試一次,看看結(jié)果是否還那么耀查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)眼。

總的來說,微藍(lán)6插電式混動(dòng)車型的動(dòng)力表現(xiàn)要比純電版好很多,與同類型的日系競品相比動(dòng)力強(qiáng)勁,尤其是中途加速表現(xiàn)令人印象深刻。

底盤體驗(yàn):底盤質(zhì)感優(yōu)秀

●底盤結(jié)構(gòu)+停車系統(tǒng)

懸架的結(jié)構(gòu)與純電動(dòng)車沒有什么不同,都是前麥弗遜+后多連桿的配置。從圖中可以看到,原來純電動(dòng)車底盤下的電池已經(jīng)不在了,而是移到了后備箱底部,電池容量為9.5千瓦時(shí),這款車采用了四輪剎車,具備電子駐車系統(tǒng)+Autohold的功能。

●底盤體驗(yàn)

首先,這款車的NVH表現(xiàn)還算不錯(cuò),尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí),車內(nèi)感受到的震動(dòng)并不明顯,發(fā)動(dòng)機(jī)噪音得到了很好的抑制。此外,如前所述,這種車輛傾向于使用電動(dòng)機(jī)以低速驅(qū)動(dòng)車輛,這也使得車輛中的構(gòu)件不太容易受到發(fā)動(dòng)機(jī)聲音的影響。

雖然這款車的減振調(diào)節(jié)不是很柔和,但是在通過不平坦的路面時(shí),舒適性表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的。高速通過一些鋪裝不良的道路時(shí),直線度不會(huì)受到影響,穩(wěn)定性好,車身不容易出現(xiàn)過度彈跳。但是,在相對(duì)較低的速度下,后排的晃動(dòng)感會(huì)更明顯。

總的來說,操控體驗(yàn)帶來了一些歐系車的駕駛體驗(yàn),特點(diǎn)是沉穩(wěn)扎實(shí)。隔音也是Micro Blue 6的強(qiáng)項(xiàng),駕駛質(zhì)感非常好。

●制動(dòng)測試

考試前,因?yàn)橄铝艘灰沟挠?,路面上還有些水。即便如此,Micro Blue 6還是取得了不到40米的成績,在多次測試中,也沒有明顯的中暑。另外剎車腳的感覺很有反饋,力量控制的很好。

Micro Blue 6的操控響應(yīng)不是很輕快的類型,但是坐起來開起來的質(zhì)感很好,比較沉穩(wěn),高速穩(wěn)定性也不錯(cuò),讓人感覺很舒服。

外形回顧:和純電車型區(qū)別不大

低調(diào)評(píng)論

之前我們對(duì)Micro Blue 6做了很多介紹,所以本文只對(duì)外觀做一個(gè)快速回顧。整體設(shè)計(jì)與純電動(dòng)車型沒有什么不同,但中網(wǎng)已經(jīng)改為開放式設(shè)計(jì)。畢竟這款車有發(fā)動(dòng)機(jī),開放式中網(wǎng)提供了必要的散熱能力,其他部分沒有太大區(qū)別。

至于車身的寬度和軸距,純電動(dòng)車和車身沒有區(qū)別,只是車高和車長有一些變化。長度相差不大,只有2mm,而車高相差比較大,可能是車底缺少電池導(dǎo)致車高較低。另外左右后翼子板上有一個(gè)開口,右邊是加油口,左邊是慢充接口。

頂級(jí)型號(hào)的輪胎尺寸為18英寸。插電式混動(dòng)車型有三種配置,輪圈尺寸有16、17、18英寸三種選擇,與所有17英寸的電動(dòng)車型不同。

車尾的變化更小,和純電動(dòng)車幾乎沒有區(qū)別。只有車尾的“PHEV”二字才能突出這款車是插電式混動(dòng)車,也不是因?yàn)檫@款車是插電式混動(dòng)車才故意露出排氣管。

從外觀來看,純電車型和插電式混動(dòng)車型沒有區(qū)別,但中網(wǎng)的造型有些不同。Micro Blue 6的外觀非常流線型,配合旅行車的設(shè)計(jì),整車看起來非常修長??缃缭O(shè)計(jì)讓它看起來具有未來感和實(shí)用性。

內(nèi)飾回顧:后排膝部空間是亮點(diǎn)

●內(nèi)部審查

內(nèi)飾風(fēng)格與純電動(dòng)車型沒有區(qū)別,內(nèi)飾配色依然是比較明顯的風(fēng)格。事實(shí)上,我個(gè)人認(rèn)為這款車的內(nèi)飾質(zhì)感在同級(jí)別中還是不錯(cuò)的。除了保持別克的家族式風(fēng)格,做工質(zhì)感也很不錯(cuò),車內(nèi)也有一些藍(lán)色元素,但不會(huì)太戲劇化。

10英寸中控屏集成了eConnect 2.0車載多媒體系統(tǒng),可以像微藍(lán)410km車型的系統(tǒng)一樣使用家庭互聯(lián)功能??偟膩碚f,功能沒有改變。

值得一提的是,這款車的空調(diào)節(jié)系統(tǒng)采用了單區(qū)自動(dòng)空調(diào)節(jié),即使是頂配車型也是如此。在這個(gè)級(jí)別上,使用單區(qū)自動(dòng)空調(diào)整有點(diǎn)不夠。但除此之外,其他方便的配置也還可以,比如后排兩個(gè)USB充電插座,對(duì)于電器重度用戶來說是非常必要的。

天窗打不開,但大采光面積讓人感覺室內(nèi)空房間被放大了。其實(shí)我個(gè)人覺得天窗打不開,對(duì)大多數(shù)人來說都不是什么大事。大面積的照明給人一種強(qiáng)烈的透明感。此外,雖然車內(nèi)配色中有一些藍(lán)色元素,但引人注目的主要是黑色和白色,看起來質(zhì)感不錯(cuò)。

簡述微藍(lán)6插電式混動(dòng)車型的內(nèi)飾。其實(shí)和純電車型沒什么區(qū)別,質(zhì)感和配置差不多。部分配置有CarPlay、安吉星等便捷配置,多媒體系統(tǒng)也支持“車隊(duì)”的組建。配置不刺眼,但是很實(shí)用。

●在空之間的體驗(yàn)

先說說這輛車的座椅。坐在上面感覺很舒服。但是前排駕駛座的調(diào)節(jié)采用“半手動(dòng)”調(diào)節(jié),如果是全電動(dòng)調(diào)節(jié)。另外,這款車第二排中間還是沒有完整的頭枕,也沒有中央扶手。

我們的體驗(yàn)者的身高是173厘米。前排體驗(yàn)室空頭部空之間有一拳兩指,第二排膝蓋空之間有兩拳以上,對(duì)于緊湊型車來說很不錯(cuò),但是頭部空之間有點(diǎn)局促。

●儲(chǔ)藏室空

前后存儲(chǔ)空的性能還是挺令人滿意的,沒有什么太驚人的配置,但總體來說還是很充足的。雖然現(xiàn)在流行的車把座椅下面沒有儲(chǔ)物間空的設(shè)計(jì),但是副駕駛座旁邊有一個(gè)儲(chǔ)物格,可以放一些小東西。

至于后備箱空艙,并不是因?yàn)殡姵囟捌嫘喂譅睢?,?nèi)飾空艙非常規(guī)整。椅背可以4/6比例放下,非常實(shí)用。

●全文摘要

實(shí)用性方面,微藍(lán)6給人的印象不錯(cuò)。雖然沒有太耀眼的設(shè)計(jì),但卻能滿足所有日常生活場景。說到動(dòng)力總成,這是插電式混合動(dòng)力汽車“最實(shí)用”的地方,因?yàn)樗似胀冸妱?dòng)車的里程焦慮,平時(shí)還可以當(dāng)燃油車開。此外,這款車的底盤質(zhì)感保持了純電動(dòng)版的優(yōu)勢(shì),舒適性和高穩(wěn)定性。關(guān)鍵是這款車的造型相當(dāng)有個(gè)性。如果需要上下班的交通工具,微藍(lán)6插電混動(dòng)版是不錯(cuò)的選擇。

●擴(kuò)展閱讀

規(guī)格參數(shù)表
熱門閱讀

>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<

    本文導(dǎo)航
    進(jìn)入微藍(lán)6微信交流群

    使用微信掃描二維碼

    即可進(jìn)入交流群

    進(jìn)入微藍(lán)6微信交流群

    使用微信掃描二維碼

    進(jìn)入EMotion微信交流群

    使用微信掃描二維碼

    即可進(jìn)入交流群

    進(jìn)入EMotion微信交流群

    使用微信掃描二維碼

    進(jìn)入耀微信交流群

    使用微信掃描二維碼

    即可進(jìn)入交流群

    進(jìn)入耀微信交流群

    使用微信掃描二維碼

    TOP推薦
    相關(guān)閱讀
    點(diǎn)擊加載更多