捷豹I-PACE 參考價(jià)：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(12條)

2021年，中國汽車市場經(jīng)歷了28年來的首次負(fù)增長，但新能源汽車呈現(xiàn)大幅增長。就2021年而言，中國品牌車型仍是新能源市場的主力軍。據(jù)統(tǒng)計(jì)，純電動(dòng)汽車全年銷量占中國品牌的98.34%，插電式混合動(dòng)力汽車銷量占中國品牌的87.24%。然而，中國電動(dòng)汽車百強(qiáng)委員會(huì)主席陳清泰表示:“從現(xiàn)在到2021年，這是一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，中國品牌汽車產(chǎn)業(yè)將面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。一是補(bǔ)貼政策的下降，與此同時(shí)，合資品牌汽車公司也開始進(jìn)軍新能源領(lǐng)域。”

2021年已經(jīng)到來。中國品牌和合資品牌在新的一年里會(huì)有怎樣的發(fā)展路徑？他們?yōu)?021年新能源市場的良好表現(xiàn)規(guī)劃了哪些產(chǎn)品策略和技術(shù)創(chuàng)新？你更看好他們2021年的哪些表現(xiàn)？我們一起聊聊吧。

●合資車企可能迎來自己的新能源春天。

■猜測1:產(chǎn)品消費(fèi)升級

說到新能源市場，你可能會(huì)認(rèn)為這是中國品牌的世界，但這可能不是一個(gè)非常正確的答案。目前中國品牌車型在設(shè)計(jì)和配置兩方面都取得了不錯(cuò)的表現(xiàn)，但不可否認(rèn)的是，在品牌影響力上與合資品牌還有一定的差距。

從公安部的數(shù)據(jù)可以看出，目前一線城市新能源汽車占比非常大，一線城市的居民也開始逐漸適應(yīng)政策帶來的新能源汽車牌照和路權(quán)的傾斜。同時(shí)，汽車消費(fèi)升級現(xiàn)象較為普遍，消費(fèi)者更傾向于購買高端車型，更注重豪華、舒適、[/K0/]房和品牌影響力，這對合資品牌來說是個(gè)好消息。

■猜測二:合資加入新能源市場

對于合資汽車公司來說，2021年也是其新能源汽車發(fā)展不尋常的一年。捷豹I-PACE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的上市，也意味著一個(gè)傳統(tǒng)豪華品牌正式進(jìn)入高端電動(dòng)車市場。此外，三大汽車集團(tuán)戴姆勒、寶馬、大眾也明確發(fā)布了新能源戰(zhàn)略，2021年已經(jīng)開始實(shí)施各自的計(jì)劃。

大眾集團(tuán)曾表示，到2025年將推出80款新能源汽車，其中50款為純電動(dòng)汽車，新能源汽車銷量將占總銷量的三分之一。此外，為了早日實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，奧迪還與保時(shí)捷合作開發(fā)了全新的電動(dòng)汽車平臺(tái)PPE，將為多輛車配備純電動(dòng)動(dòng)力總成，覆蓋中大型車細(xì)分市場。

目前大眾有帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）PHEV、途觀L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） PHEV、衛(wèi)蘭GTE、e-Golf等插電式混動(dòng)車型。奧迪有A3 Sportback e-tron、奧迪A6L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） e-tron和奧迪Q7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） e-tron。根據(jù)此前規(guī)劃，大眾將在2021年帶來朗逸純電（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）版和e-Bora，一汽-大眾國產(chǎn)e-Golf也將投放市場。奧迪將推出一汽-大眾奧迪Q2L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）純電車型，奧迪e-tron（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也將于2021年交付，2021年實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。

戴姆勒集團(tuán)目前在新能源領(lǐng)域有兩款插電式混合動(dòng)力車型在售，但后期他們會(huì)更加關(guān)注新能源領(lǐng)域的發(fā)展。從2021年開始，Smart品牌將只在歐洲推出“電動(dòng)驅(qū)動(dòng)車型”，同時(shí)Smart新能源車型將于2021年推出。奔馳首款純電動(dòng)SUV EQC也將于2021年在中國制造。

目前寶馬在國內(nèi)市場銷售的新能源汽車大部分是插電式混合動(dòng)力汽車，寶馬計(jì)劃到2025年推出25款新能源汽車，其中純電動(dòng)汽車12款，寶馬MINI新能源（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）汽車將于2021年上市，寶馬iX3也將于2021年正式量產(chǎn)。

此外，中國市場還有很多在用戶中口碑不錯(cuò)的品牌，他們會(huì)全力進(jìn)軍新能源市場，為消費(fèi)者帶來多元化的選擇。沃爾沃XC40 EV、卡羅拉/Ralink雙引擎E+等眾多老牌車企新能源車型將于2021年正式上市。

相信大家對廣汽本田都很熟悉。1998年7月，廣汽集團(tuán)公司與日本本田技術(shù)研究工業(yè)株式會(huì)社共同成立合資公司，2021年4月，廣汽本田發(fā)布合資自主品牌——概念。

■猜測三:補(bǔ)貼退去，降低與中國品牌的價(jià)格劣勢。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)助理秘書長徐慧東的說法，2021年新能源汽車補(bǔ)貼應(yīng)該在今年的基礎(chǔ)上再減少至少30%。

目前，2021年新能源汽車補(bǔ)貼政策文件已經(jīng)制定，但具體發(fā)布時(shí)間仍不確定?？梢姡?021年新能源補(bǔ)貼的下降即將到來。

采用新戰(zhàn)略、搭建新平臺(tái)、推出新產(chǎn)品、研究新技術(shù)，從前面的介紹中不難看出，合資品牌對新能源市場的發(fā)展都有自己的規(guī)劃和計(jì)劃，這些想法也逐漸變成了現(xiàn)實(shí)。未來將給中國品牌新能源市場帶來巨大壓力。面對這種情況，中國車企做出了哪些改變？我們繼續(xù)聊。

剛才講了很多合資品牌的新能源汽車的發(fā)展和規(guī)劃。你認(rèn)為未來新能源市場會(huì)是合資品牌的天下嗎？其實(shí)不是。中國品牌的新能源發(fā)展也有自己獨(dú)特的優(yōu)勢。

■猜測一:中國品牌從用戶基礎(chǔ)上有優(yōu)勢。

“抓住機(jī)會(huì)”這個(gè)詞大家都很熟悉，但在新能源市場領(lǐng)域，把機(jī)會(huì)放在中國品牌身上再合適不過了。根據(jù)協(xié)會(huì)廠商數(shù)據(jù)，2021年新能源乘用車銷量達(dá)101萬輛，同比增長83%。中國自主新能源汽車占比95%，德美進(jìn)口汽車占比4%。在銷售基礎(chǔ)上，中國品牌的用戶基礎(chǔ)優(yōu)勢明顯，這些車型也經(jīng)歷了市場驗(yàn)證。

其中，BAIC新能源、比亞迪、SAIC乘用車等品牌都表現(xiàn)不錯(cuò)，相信大家應(yīng)該都能理解。如果車型擁有優(yōu)秀的產(chǎn)品力，先有一定的用戶基礎(chǔ)，就會(huì)有良好的用戶口碑，良好的用戶口碑可以為品牌車型銷售提供很好的幫助。

■猜想二:技術(shù)創(chuàng)新，純電架構(gòu)平臺(tái)

以前說到電動(dòng)車，我們會(huì)想到“油改電”的情況，就是有些電動(dòng)車是燃油車改的。但是現(xiàn)在中國品牌車企已經(jīng)意識(shí)到了這個(gè)問題。不僅車型進(jìn)軍中高端車型，還引入完全為電氣化產(chǎn)品開發(fā)的“整車平臺(tái)架構(gòu)”，讓很多車型擺脫以電代油的“帽子”，滿足電動(dòng)汽車的特殊技術(shù)要求，同時(shí)可靠性和集成度也會(huì)更加完善。

不僅很多車企為了擺脫“油改電”的帽子，打造新能源產(chǎn)品專屬平臺(tái)，還有一些車企通過電動(dòng)車平臺(tái)，多元化電動(dòng)平臺(tái)，打造燃油車。例如，傳祺GS3就是這樣一個(gè)產(chǎn)品。

■猜測三:新勢力品牌逐漸完成交付。

雖然中國傳統(tǒng)造車企業(yè)起步較晚，但中國品牌在新造車品牌數(shù)量上絕對有優(yōu)勢。雖然這些造車企業(yè)發(fā)展之路艱難，但很多車型也在2021年上市。

蔚來、威馬、小鵬、新特等品牌不僅將首款車型投放市場，還開始交付自己的首款車型。同時(shí)，這些車型在科技感和服務(wù)體系上確實(shí)與傳統(tǒng)車企存在一些差異，這給了追求新事物、新趨勢的消費(fèi)者在2021年的新選擇。

■猜測四:老車企繼續(xù)努力推新產(chǎn)品。

上面提到的新勢力造車企業(yè)，那些最早進(jìn)入新能源領(lǐng)域的傳統(tǒng)車企并沒有松勁，在2021年做了詳細(xì)的規(guī)劃，進(jìn)一步豐富產(chǎn)品，提高細(xì)分市場的競爭力。

在新能源領(lǐng)域根深蒂固的品牌比亞迪，將在2021年推出四款新能源車型，分別是宋MAX DM、宋MAX EV、唐EV600和e1。這些車型的出現(xiàn)，進(jìn)一步完善了新能源汽車的SUV、MPV和微型車市場。

北汽新能源2021年將推出5款新能源汽車，其中不僅有目前市場上銷量相對較好的SUV車型EX3、EX5，還有全新的LITE和電動(dòng)超級跑車ARCFOX-7。此外，最讓人驚喜的是，伴隨著很多人童年回憶的BJ 212也將推出增程式電動(dòng)四驅(qū)版本。

2021年，吉利將推出包括柯靈品牌在內(nèi)的7款新能源汽車，分別是純電動(dòng)車GE11、轎跑車SUV FY11 PHEV、MPV車型嘉際PHEV、小型SUV岳斌PHEV以及緊湊型SUV全新帝豪GSe。此外，柯靈品牌還將推出領(lǐng)克02 PHEV和柯靈03 PHEV。

■猜測五:提前采取措施，補(bǔ)貼下降。

補(bǔ)貼回歸是一個(gè)無法回避的問題。一旦補(bǔ)貼大幅調(diào)整，也會(huì)對車企和消費(fèi)者產(chǎn)生直接的負(fù)面影響。造車成本會(huì)變高，買車的價(jià)格肯定會(huì)更貴。這樣一來，中國品牌車型的價(jià)格優(yōu)勢就會(huì)不那么明顯。中國品牌在2021年推出了一系列“價(jià)格保護(hù)”措施，可以在2021年初與競爭對手展開競爭，確保自己擁有相對較好的價(jià)格優(yōu)勢。

“吉利新能源推出年終保價(jià)承諾”

全文摘要:

可見，無論是中國品牌還是合資品牌，都在盡力爭取新能源市場的份額，都有自己獨(dú)特的優(yōu)勢。對于2021年的新能源市場，中國品牌和合資品牌應(yīng)該是互惠互利的關(guān)系，雙方的競爭是對手前進(jìn)的動(dòng)力。

2021年，合資品牌將推出自己的新能源車型，優(yōu)秀的品牌口碑是其主要優(yōu)勢之一。但是在車型方面，還是不及中國品牌。補(bǔ)貼的減少是每個(gè)中國品牌不可避免的話題。雖然2021年采取了一定的價(jià)格保護(hù)措施，但這不是長久之計(jì)。只有提高自己的產(chǎn)品實(shí)力，獲得更好的口碑，才是正確的發(fā)展之路?；蛟S2021年雙方的差距不會(huì)太明顯。驗(yàn)證誰能笑到最后需要更長的時(shí)間。