外觀尺寸不小

7月初，我們對(duì)雷克薩斯NX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車型做了全面解讀。除了外觀犀利、內(nèi)飾豪華、配置豐富之外，最讓人期待的是NX搭載了雷克薩斯首款自主研發(fā)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。作為一款以青春時(shí)尚為主題的產(chǎn)品，NX打開后是什么感覺？今天，我就正式為大家揭秘。

■外部?jī)?nèi)部簡(jiǎn)介:

NX車型的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格在前一篇文章中已經(jīng)詳細(xì)介紹過(guò)了。用總工程師加藤武士先生的話來(lái)說(shuō)，就是讓NX成為年輕人一見鐘情的產(chǎn)品。從對(duì)真車的印象來(lái)看，確實(shí)做到了這一點(diǎn)。很多人看到的第一反應(yīng)是:嗯，這車挺獨(dú)特的，挺漂亮的。

NX的前臉不僅采用了雷克薩斯全新家族式紡錘形前進(jìn)氣格柵，大燈組也采用了類似IS的分體式設(shè)計(jì)，獨(dú)立的L型LED日間行車燈帶極具辨識(shí)度。此外，該車還采用遠(yuǎn)近光一體化的全LED大燈，進(jìn)一步增強(qiáng)了科技感。然而，它在整個(gè)系統(tǒng)中并不標(biāo)準(zhǔn)。在入門級(jí)車型上，近光燈仍然是LED，遠(yuǎn)光燈是鹵素?zé)襞荨?/p>

雷克薩斯NX定位為中型豪華SUV，其目標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手自然是針對(duì)奧迪Q5和奔馳GLK（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這兩個(gè)目前該檔次的主要銷售車型。而且在車身長(zhǎng)度數(shù)據(jù)上，NX不僅比奔馳GL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）K強(qiáng)了4630毫米，還比奧迪Q5強(qiáng)了1毫米。

NX普通轎車車型提供三種輪圈樣式，其中一種為17英寸，另兩種為18英寸。我們測(cè)試的車型配備了雙五輻鋁合金車輪和普利司通DUELER H/L 33系列輪胎，規(guī)格為225/60 R18。國(guó)內(nèi)價(jià)格約1700元/件。

后排線條與前臉相呼應(yīng)，造型犀利，棱角分明，凸顯整車年輕運(yùn)動(dòng)的產(chǎn)品定位。同時(shí)，尾燈的設(shè)計(jì)非常用心。為了在夜間照明后形成整體效果，在接縫處特意加入了一個(gè)小LED。

fsport模型簡(jiǎn)介:

雷克薩斯NX不僅會(huì)在國(guó)內(nèi)推出NX200、NX200t、NX300h等傳統(tǒng)車型，還會(huì)帶來(lái)一款F SPORT車型，屬于NX200t家族，目前暫定名可能是NX200t F SPORT。與傳統(tǒng)車型相比，除了高配路線外，F(xiàn) SPORT版前臉還采用了網(wǎng)格狀進(jìn)氣格柵，視覺效果更具沖擊力，并配備了18英寸雙色專屬輪圈。

內(nèi)飾方面，F(xiàn) SPORT車型采用紅黑配色，配備運(yùn)動(dòng)座椅。此外，該車在儀表盤中加入了G傳感器和壓力表，進(jìn)一步彰顯了其運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。而在暫停方面，也會(huì)進(jìn)行特殊的調(diào)整?？上н@次沒有試駕F SPORT。我可能要等到今年年底雷克薩斯NX在中國(guó)正式上市之后才能和大家詳細(xì)聊一聊。

內(nèi)飾寬敞豪華

■內(nèi)飾介紹:

內(nèi)飾方面，NX的中控臺(tái)車型比傳統(tǒng)雷克薩斯轎車更注重立體感和科技感。同時(shí)，用料保持了品牌一貫的高水準(zhǔn)，大量仿皮革縫線和柔軟皮革的采用，大大提升了車內(nèi)的豪華氛圍。

據(jù)雷克薩斯廠商人員介紹，所有中國(guó)車型或所有車型都將配備7英寸彩色液晶屏。這個(gè)屏幕由新開發(fā)的觸摸多媒體操作系統(tǒng)控制，類似于電腦的觸摸面板，具有振動(dòng)反饋功能。但是在實(shí)際使用中，我覺得并沒有曾經(jīng)由雷克薩斯主導(dǎo)的Remote touch操作系統(tǒng)好用。此外，我們還在本次試駕的高配車型上看到了HUD抬頭顯示系統(tǒng)。我們?cè)儐?wèn)廠家工作人員是否會(huì)將這種配置引入中國(guó)，對(duì)方?jīng)]有給出明確的答復(fù)。

雷克薩斯車型的座椅一直都很舒適。作為家庭的新成員，NX的表現(xiàn)自然不差。為了符合其運(yùn)動(dòng)化的定位，NX的座椅在支撐性和皮革耐磨方面進(jìn)行了強(qiáng)化，讓其在激烈駕駛時(shí)也能有更好的表現(xiàn)。此外，NX空的性能同樣令人滿意。

在海外，NX提供全景天窗、普通天窗、無(wú)天窗三種車型。其中全景天窗采用一體式大玻璃，采光效果好，但打不開。為了減少后排乘客頭部空空間的占用，普通天窗采用向外開啟設(shè)計(jì)?？梢钥隙ǖ氖牵鲜鰞蓚€(gè)版本的天窗都會(huì)引入國(guó)內(nèi)，但不清楚是否會(huì)引入不帶天窗的車型。

■安全配置介紹:

安全配置方面，NX擁有預(yù)碰撞系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、遠(yuǎn)光燈自動(dòng)控制系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車后側(cè)盲點(diǎn)預(yù)警系統(tǒng)等一系列高科技安全配置。除了8個(gè)安全氣囊，還有ABS+EBD和車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。

其中很多配置都是雷克薩斯品牌下的SUV車型上首次出現(xiàn)，其中遠(yuǎn)光燈自動(dòng)控制系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)尤為適用。它可以幫助駕駛員自動(dòng)打開和關(guān)閉遠(yuǎn)光燈，這不僅照亮了他們前方的道路，還會(huì)因?yàn)橥涥P(guān)燈而對(duì)其他車輛造成安全隱患。

2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)平順、線性

■電源系統(tǒng)和底盤介紹:

據(jù)悉，在國(guó)內(nèi)銷售的車型將提供2.0L自然吸氣、2.0T和2.5L混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，其中雷克薩斯首款自主研發(fā)的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最有前景。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為238馬力/4800-5600轉(zhuǎn)/分；最大扭矩為350牛米/1650-4000轉(zhuǎn)/分。

該發(fā)動(dòng)機(jī)采用4-2結(jié)構(gòu)一體化氣缸蓋排氣管設(shè)計(jì)，雙渦管單渦輪增壓器，通過(guò)消除排氣干擾，提高渦輪增壓器效率。此外，它還有VVT-iW系統(tǒng)，可以配合阿特金森循環(huán)技術(shù)，在保證低溫啟動(dòng)性能不受影響的同時(shí)，提高車輛在低負(fù)荷行駛下的燃油經(jīng)濟(jì)性。

匹配這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的是全新開發(fā)的6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱，國(guó)內(nèi)銷售的NX200t車型將標(biāo)配適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。理論上，該系統(tǒng)可以在100:0-50:50的范圍內(nèi)自由分配前后軸的功率。有了LOCK鎖止功能，當(dāng)車速低于40km/h時(shí)，可以強(qiáng)制多片離合器長(zhǎng)時(shí)間接合，以應(yīng)對(duì)潮濕或輕度越野情況。懸架方面，NX采用前麥弗遜+后雙橫臂獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)。

■駕駛體驗(yàn):

NX200t起步之初，動(dòng)力來(lái)的非常順利，完全沒有特別矯健的感覺。不同于傳統(tǒng)日系車的油門調(diào)節(jié)，它的油門略微偏向，但速度控制非常線性細(xì)膩，給人的第一印象就是這款車特別好開，起步也沒有什么困難。

變速箱的反應(yīng)也很積極。在2000轉(zhuǎn)左右會(huì)很樂(lè)意升檔，盡可能的控制速度，讓車輛可以非常平穩(wěn)線性的加速，在這個(gè)過(guò)程中，駕駛員和車幾乎感覺不到任何換擋沖擊。

當(dāng)然，你不應(yīng)該因?yàn)檫@個(gè)就認(rèn)為它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)是“多肉”，這是一個(gè)很大的錯(cuò)誤。隨著油門的深踩和變速箱的降檔，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)3000rpm時(shí)，動(dòng)力就會(huì)達(dá)到高潮。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音傳入車內(nèi)，此時(shí)人和車似乎都處于全新的狀態(tài)，油門響應(yīng)變得非常靈敏，動(dòng)力可以說(shuō)是隨叫隨到，同時(shí)也能帶來(lái)非常好的推背感。

NX采用的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在低速時(shí)比較輕便，在城市中很容易駕駛和停車。隨著車速的提高，它的轉(zhuǎn)向力度會(huì)逐漸變重，在高速行駛時(shí)會(huì)行駛得更加平穩(wěn)，給駕駛員更多的信心。相比傳統(tǒng)的以舒適為導(dǎo)向的ES、RX等車型，NX的整體轉(zhuǎn)向力度還是比較重的，同時(shí)還能找到一些路感。

NX的懸掛也在運(yùn)動(dòng)和舒適之間找到了很好的平衡。日常駕駛時(shí)，懸架可以完全過(guò)濾路面上的小顛簸，駕乘人員幾乎感覺不到明顯的顛簸。即使經(jīng)過(guò)大溝坎，對(duì)車身彈跳的抑制也控制在合理的范圍內(nèi)，車內(nèi)也不會(huì)出現(xiàn)過(guò)于僵硬的彈跳。而且在整個(gè)過(guò)程中，底盤都很穩(wěn)。這種感覺與雷克薩斯IS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相似，但與純粹舒適路線的ES和RX明顯不同。

在保證舒適性的同時(shí)，懸架在車輛猛烈行駛時(shí)，尤其是高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，可以給予非常好的支撐，前后換線時(shí)對(duì)車身擺動(dòng)的抑制與轎車類似，完全沒有RX那種軟呼呼的感覺。駕駛時(shí)似乎有種“增強(qiáng)版IS”的感覺。既舒適又不失駕駛樂(lè)趣，動(dòng)力強(qiáng)勁但不急躁。它在運(yùn)動(dòng)和操控方面沒有寶馬X3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）那么徹底。

編輯評(píng)論:

NX作為雷克薩斯首款新推出的中型豪華SUV，在外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)、空性能、動(dòng)力、底盤、駕駛體驗(yàn)等方面都非常出色?？梢哉f(shuō)在運(yùn)動(dòng)和舒適之間取得了很好的平衡，既能滿足年輕人偶爾對(duì)駕駛激情的渴望，又能舒適地作為日常代步車使用。總之，作為一款搭載全新發(fā)動(dòng)機(jī)的全新車型，雷克薩斯NX產(chǎn)品本身已經(jīng)交出了一份令人滿意的答卷。

目前SUV市場(chǎng)火熱的時(shí)候，NX車型的推出不僅豐富了雷克薩斯SUV車型的數(shù)量，也是對(duì)RX車型更高層次的補(bǔ)充，聚焦舒適路線。進(jìn)一步提升雷克薩斯品牌在“城市SUV”細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

雖然雷克薩斯NX的產(chǎn)品本身還算令人滿意，但放眼30-50萬(wàn)元的國(guó)內(nèi)豪華品牌SUV市場(chǎng)，可以說(shuō)是高手云集，傳統(tǒng)的德系前三已經(jīng)完成了產(chǎn)品布局，其中奧迪Q3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、Q5、奔馳GLK、寶馬X1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等。中國(guó)制造的，都享有很高的知名度，有一定的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。NX作為一款進(jìn)口車，能夠在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中脫穎而出，成為繼es、RX之后雷克薩斯品牌的主要銷售車型。關(guān)鍵要看今年年底上市時(shí)廠商如何定價(jià)。我個(gè)人認(rèn)為，如果NX200t車型的起步價(jià)能控制在35-40萬(wàn)元左右，還是挺有競(jìng)爭(zhēng)力的。

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