氣場強(qiáng)大/輕度年輕化

就像沒有不愛昂貴包包的女人，也沒有不愛昂貴車的男人。當(dāng)然，賓利這么貴的車，伴隨而來的關(guān)鍵詞永遠(yuǎn)是那些:高價(jià)值、手工打造、頂級(jí)工藝等。就像一件精美的藝術(shù)品，極其奢華，站在旁邊很難用挑剔的眼光去看。如今，這件藝術(shù)品正面臨著風(fēng)格的轉(zhuǎn)變。對于這樣一輛離我和大多數(shù)人都很遠(yuǎn)的車，我或許可以從欣賞的角度仔細(xì)感受一下。

●氣田依然堅(jiān)挺，略顯年輕化，討好年輕客戶。

其實(shí)今年3月，我們剛剛測試了2021年的慕尚（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），不生氣不囂張的氣場讓人印象深刻。本次試駕是慕尚的改款車型，動(dòng)力系統(tǒng)略有調(diào)整。最大的變化在于設(shè)計(jì)風(fēng)格的微妙變化。雖然慕尚車型的設(shè)計(jì)語言永遠(yuǎn)不會(huì)輕易改變，經(jīng)典傳統(tǒng)是這款車的靈魂，但在新慕尚上我還是能看到幾處細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)的變化，讓整體風(fēng)格略顯年輕化。

簡單介紹一下慕尚的三款車型，標(biāo)準(zhǔn)版、EWB版和極速版。標(biāo)準(zhǔn)版是基礎(chǔ)版，長軸距版顧名思義就是軸距比標(biāo)準(zhǔn)版長，后排的boss配置比標(biāo)準(zhǔn)版多。極限版是部分運(yùn)動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)版，動(dòng)力扭矩增加了一點(diǎn)。

看看新慕尚的規(guī)模。官方參數(shù)配置表顯示，慕尚標(biāo)準(zhǔn)版和至尊版的車身尺寸完全相同，而長軸距版在車身長度、高度和軸距方面都比標(biāo)準(zhǔn)版和至尊版長。

車頭的四個(gè)圓形大燈是對傳統(tǒng)的致敬，所以被保留了下來，但細(xì)微的變化是外側(cè)兩個(gè)大燈的位置被抬高，下邊緣與主燈下邊緣處于同一高度，從而在車頭設(shè)計(jì)了一條隱藏的水平線。

全LED大燈的使用是一個(gè)突破，大燈還配備了自適應(yīng)技術(shù)，可以根據(jù)光線環(huán)境自動(dòng)調(diào)節(jié)高度；遠(yuǎn)近光輔助可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)近光燈之間的自動(dòng)切換，當(dāng)檢測到迎面而來的汽車時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)切換到近光燈。

慕尚至尊版與慕尚普通版、慕尚長軸距版在翼子板出風(fēng)口的樣式上有所不同。至尊版的機(jī)翼上有“極速”的標(biāo)志。雖然這個(gè)標(biāo)志對性能和設(shè)計(jì)沒有影響，但它仍然是至尊版的獨(dú)特身份。

三款車型的輪圈樣式也大不相同。慕尚師范版的造型比較復(fù)古，我個(gè)人比較喜歡這個(gè)。終極版本是五輻旋轉(zhuǎn)造型；長軸距版本是多輻輪圈。尺寸方面，普通版和長軸距版標(biāo)配20英寸輪圈，21英寸輪圈可選。至尊版標(biāo)配21英寸輪圈。

輪胎方面，新慕尚采用鄧祿普輪胎，標(biāo)準(zhǔn)版和長軸距版輪胎尺寸均采用265/45 R20。當(dāng)然，客戶也可以選擇21英寸輪圈，而慕尚至尊版標(biāo)配21英寸輪圈。

大尺寸剎車盤是為了保證2.6噸的車身在緊急情況下能夠快速反應(yīng)，短距離停車。前制動(dòng)盤400 mm，后制動(dòng)盤370 mm，整個(gè)輪圈內(nèi)部視覺感受幾乎充滿空。

對慕尚來說，深度定制是必要的。在油漆顏色方面，客戶可以從近100種顏色中進(jìn)行選擇。如果對這100種顏色還是不滿意，客戶也可以定制自己獨(dú)特的顏色。

內(nèi)飾用料考究奢華

●內(nèi)飾材料精致豪華。

皮革和木材的選擇也是免費(fèi)的。比如汽車內(nèi)飾板用的木材是整塊實(shí)木，用料相當(dāng)講究。據(jù)說一輛手工慕尚的整個(gè)生產(chǎn)過程需要400個(gè)小時(shí)，其中150個(gè)小時(shí)花在了汽車真皮內(nèi)飾的手工加工上。用戶可以選擇24種皮革顏色，還有12種內(nèi)飾材料可供選擇。

中控面板看起來很復(fù)雜，但它的主要功能是基于8英寸的觸摸屏。這部分如果用大尺寸的液晶屏，現(xiàn)代科技感太強(qiáng)了。因此，慕尚車型在傳統(tǒng)與科技之間做了取舍，雖然技術(shù)不那么豐富，但依然足夠豪華。車載存儲(chǔ)介質(zhì)為60 GB固態(tài)硬盤，可存儲(chǔ)音視頻文件。此外，全新慕尚信息娛樂系統(tǒng)配備無線網(wǎng)絡(luò)功能，通過一部4G LTE手機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)連接，乘客可以連接到車內(nèi)WiFi熱點(diǎn)，就像在家一樣。

Naim音頻系統(tǒng)是可選的。我們可能不熟悉這個(gè)品牌。它和車庫合作不多，主要是賓利的合作伙伴。Naim是英國老牌音響品牌，在發(fā)燒友眼中應(yīng)該算是帝國品牌?！皀aim for BENTLEY”看起來非常霸氣。

新慕尚特別關(guān)注后排乘客，專門為后排乘客提供了10.2英寸平板電腦，可以帶走。平板電腦是安卓系統(tǒng)，可以自己下載App。

后排乘坐及空間

●后排乘坐體驗(yàn)

慕尚的新EWB增加了250毫米的腿部空空間。慕尚長軸距版后排可以提供更大的客廳空，照顧后排乘客也更貼心。座椅提供了一個(gè)類似飛機(jī)頭等艙的腿托墊，可以電動(dòng)控制，整個(gè)后排座椅也可以自行調(diào)節(jié)合適的坐姿，甚至半躺著，就像飛機(jī)頭等艙一樣。后排的折疊桌也是可選的。

為了保護(hù)車主隱私，新慕尚在后排配備了電動(dòng)遮陽簾，可以控制開啟或關(guān)閉。長軸距版的窗簾為絲絨布，客戶可根據(jù)自己的喜好定制黑色或香檳色窗簾內(nèi)襯。

長軸距版車頂采用真皮材質(zhì)，天窗遮陽簾采用Alcantara面料。天窗雖然體積不小，但并不是全景天窗，位置也和普通汽車大不相同。它不在前排乘客的頂部，而是在后排乘客頂部的前面。這個(gè)天窗顯然只適合后排乘客。標(biāo)準(zhǔn)版的慕尚位于前排頂部，而極致版則沒有配備天窗。

駕駛體驗(yàn)及乘坐感受

●駕駛體驗(yàn)和后排乘坐體驗(yàn)

動(dòng)力系統(tǒng)方面，慕尚依舊搭載6.75升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，但發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校在標(biāo)準(zhǔn)版/長軸距版和極限版之間有所不同。慕尚標(biāo)準(zhǔn)版最大功率512馬力/4000轉(zhuǎn)/分，峰值扭矩1020?！っ?1750轉(zhuǎn)/分，官方數(shù)據(jù)顯示最高時(shí)速296公里/小時(shí)，0-100公里/小時(shí)加速5.3秒；極限版最大功率537馬力/4000轉(zhuǎn)/分，峰值扭矩1100?！っ?1750轉(zhuǎn)/分，最高時(shí)速305公里/小時(shí)，0-100公里/小時(shí)加速4.9秒。

對于慕尚車型來說，為了保持傳統(tǒng)和保證乘坐舒適性，很難選擇小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，但賓利仍在盡可能滿足環(huán)保要求。與目前的車型一樣，新慕尚的V8發(fā)動(dòng)機(jī)也有閉缸功能，當(dāng)電腦檢測到節(jié)氣門開度時(shí)，會(huì)以四個(gè)間隔關(guān)閉氣缸，從而有助于降低油耗。

變速箱是來自ZF的8速自動(dòng)手動(dòng)變速箱。這位官員說，變速箱已經(jīng)重新調(diào)整，以改善駕駛體驗(yàn)。在D擋模式下，動(dòng)力輸出平穩(wěn)平緩，深踩油門降擋并不是很主動(dòng)，始終保持穩(wěn)定行駛，這也是對乘坐舒適性的要求，所以不能怪它的變速箱不夠主動(dòng)，這才是一輛頂級(jí)豪華車應(yīng)該有的樣子。

需要注意的是，本次試駕為團(tuán)隊(duì)試駕，全程不具備拍攝動(dòng)態(tài)圖片的條件，所以這里展示的動(dòng)態(tài)圖片是賓利官方提供的。S擋和D擋的區(qū)別非常明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升更快，提速時(shí)降檔更主動(dòng)，與D擋形成非常明顯的對比?；旧习l(fā)動(dòng)機(jī)保持在2000轉(zhuǎn)以上，渦輪始終處于有效工作狀態(tài)，可以隨時(shí)提供充沛的加速度。

新慕尚提供三種駕駛模式，賓利、運(yùn)動(dòng)和舒適分別對應(yīng)正常模式、運(yùn)動(dòng)模式和舒適模式，還有自定義用戶定義。在不同的駕駛模式下，懸架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、油門和變速箱都會(huì)有不同的設(shè)置。我的感覺是三種駕駛模式有很大的區(qū)別，尤其是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和懸架，在Sport和Comfort模式下可以呈現(xiàn)出兩種不同的個(gè)性。

在運(yùn)動(dòng)模式下，轉(zhuǎn)向變得非常沉重，駕駛員需要在控制方向上付出很大的努力。這種轉(zhuǎn)向力度總感覺和豪華導(dǎo)向的車型不匹配。懸架保持一定的路感，以換取更好的支撐。在60多公里的山路上行駛，懸掛總能給我足夠的信心盡情駕駛，但半個(gè)小時(shí)后，我的手臂還是感覺有點(diǎn)累。在舒適模式下，懸架非常舒適，路面上所有的坑洼都被吸收化解，基本不會(huì)傳遞到車上。乘客閉著眼睛戴著耳機(jī)，甚至感覺不到車在飛奔。

慕尚的靜音效果相當(dāng)驚人。在這次試駕中，我已經(jīng)行駛了大約400公里。150公里/小時(shí)以下基本感覺不到車外有什么環(huán)境噪音，但150公里/小時(shí)以上可以感覺到風(fēng)噪，但不明顯。噪音控制應(yīng)該說是頂級(jí)豪華車車型的基本要求。新慕尚在這方面絕不會(huì)讓人失望。不管車外環(huán)境有多嘈雜，車內(nèi)都平靜如水。

此外，我還試駕了全新的慕尚至尊版。發(fā)動(dòng)機(jī)也是一樣，動(dòng)力輸出增加了一點(diǎn)，但實(shí)際駕駛中感覺并不明顯，因?yàn)槿绻刺崴倌芰Γ?-100km/h的標(biāo)準(zhǔn)版速度足夠快，只有5.3秒，大多數(shù)情況下很難體驗(yàn)到兩車的動(dòng)力差。此外，加速和駕駛樂趣不應(yīng)該是它對如此大型豪華車的第一訴求。

●全文摘要

目前，2015款慕尚在中國發(fā)售，新慕尚I試駕要到今年第四季度才會(huì)正式進(jìn)入中國。作為賓利品牌的旗艦產(chǎn)品，慕尚從來都不是那種追求豪華配置的車，所以如果我們在之前寫的導(dǎo)購文章中用對比配置，考慮性價(jià)比的方式來看慕尚，這款車很難通過考試。然而，慕尚肩負(fù)著保持經(jīng)典傳統(tǒng)的重任，它不遺余力地追求極致品質(zhì)。對于這三款車，我并不掩飾對長軸距版本的喜愛。另外兩個(gè)還不錯(cuò)，但是和長軸距版相比，標(biāo)準(zhǔn)版略顯平庸，輸給了長軸距版。至尊版的駕駛體驗(yàn)略好，但差別不大，功能也不是特別有特色。長軸距版本，無論是品質(zhì)還是舒適性，都配得上頂字。

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