三輪電動(dòng)車成新研發(fā)趨勢(shì)

在中國(guó)，人們尊稱微型電動(dòng)車為“老年代步車”，但在很多人的心目中，它們還是更適合被稱為俗名，也就是老人的音樂。然而，微型低速電動(dòng)車并不是中國(guó)獨(dú)有的產(chǎn)品。在世界各地，這種類型的車輛都受到城市通勤者的歡迎，它已經(jīng)成為許多汽車公司開發(fā)的產(chǎn)品。與摩托車相比，它們?cè)谠O(shè)計(jì)和駕駛安全方面有更高的保障。如果你看不起《老人的音樂》，這些車看完今天的文章可能會(huì)改變你的想法。

目前在很多國(guó)家，微型電動(dòng)車在道路上具有合法地位，和很多傳統(tǒng)汽車一樣，可以在所有道路上享受待遇。因此，這個(gè)領(lǐng)域成為了一個(gè)不可忽視的市場(chǎng)。汽車公司正努力通過(guò)美化車輛造型和獨(dú)特的車輛靈活性設(shè)計(jì)來(lái)吸引更多消費(fèi)者的注意力。下面的模型沒有特別的順序，最后會(huì)有一個(gè)我們中國(guó)品牌的雞蛋模型。希望你看完之后能在心里給他們打分，看看哪一道是你的菜。

●摩根EV3

如果你是復(fù)古車的粉絲，那你一定聽說(shuō)過(guò)摩根汽車公司。這家公司一直試圖通過(guò)創(chuàng)造將傳統(tǒng)元素與現(xiàn)代技術(shù)相結(jié)合的模型來(lái)贏得用戶的喜愛。同時(shí)，他們也緊跟當(dāng)前市場(chǎng)需求趨勢(shì)，將新技術(shù)引入R&D車型，比如給這些復(fù)古車通電。

由于市場(chǎng)的好評(píng)，摩根在2021年推出了這款產(chǎn)品的限量版，在原有外觀的基礎(chǔ)上做了更加精致的設(shè)計(jì)。

摩根EV3第一版依然采用前置發(fā)動(dòng)機(jī)，但限量版之后，這款車采用了46kw的電動(dòng)機(jī)供電，電池組放置在車身下方，而前置發(fā)動(dòng)機(jī)艙則變成了裝飾，只是為了美觀。

除了環(huán)保方面的考慮，電動(dòng)機(jī)的使用也讓微型車的性能變得更好。限量版摩根EV3的最大續(xù)航里程為241公里，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間不到9秒，最高時(shí)速145公里/小時(shí)，聽說(shuō)摩根計(jì)劃將這款車引入中國(guó)，但目前還沒有看到任何可以在官網(wǎng)預(yù)定的消息。

點(diǎn)評(píng):摩根公司充分表達(dá)了微型電動(dòng)車的可塑性，復(fù)古情懷也很吸引市場(chǎng)。小靜的路線其實(shí)證明了微型電動(dòng)車不僅能做出更多的花樣，而且在性能等方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。試想在城市里開這樣的車，誰(shuí)敢叫你“樂老頭”？

● PSA集團(tuán)L5e小型混合動(dòng)力汽車

去年，PSA集團(tuán)推出了一款用于城市交通的L5e小型混合動(dòng)力汽車，該車符合歐盟L5e1輕型電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)，可以在所有道路上行駛，在續(xù)航能力和性能數(shù)據(jù)方面也表現(xiàn)突出。

雙座和三輪車的設(shè)計(jì)理念是目前很多車企對(duì)微型電動(dòng)車的研發(fā)方向。無(wú)論是停車便利性還是極小的轉(zhuǎn)彎半徑，都大大提高了車輛在城市中的靈活性。PSA集團(tuán)的這款車型雖然沒有采用純?nèi)喸O(shè)計(jì)，但也吸取了一些經(jīng)驗(yàn)，很好地控制了車身的體積。

L5e微型混動(dòng)車基于PSA集團(tuán)目前打造的“城市高效出行解決方案”而誕生。目前有來(lái)自歐洲6個(gè)國(guó)家的12家合作伙伴，包括環(huán)保領(lǐng)域的眾多公司，在這個(gè)項(xiàng)目中，為了打造一款適合城市人的微型新能源汽車。

點(diǎn)評(píng):去過(guò)歐洲的朋友一定知道，歐洲國(guó)家的道路比中國(guó)窄很多，尤其是城市中心，停車非常難解決。因此也給了微型新能源汽車一個(gè)機(jī)會(huì)，從安全性和承載能力來(lái)說(shuō)，微型新能源汽車比摩托車更適合城市通勤。

●美國(guó)三輪電動(dòng)車探空儀

風(fēng)暴探測(cè)器最初是一家美國(guó)電動(dòng)自行車公司。2021年，公司更名為Sondors電子汽車公司，開始專注于設(shè)計(jì)、開發(fā)和制造平價(jià)電動(dòng)車。這家公司的初衷是打造具有創(chuàng)新價(jià)值和價(jià)格優(yōu)勢(shì)的純電動(dòng)汽車，于是三輪電動(dòng)車“Sondors”誕生了。

是的，雖然Sondors從正面看起來(lái)并不奇怪，但實(shí)際上，這款車只有一個(gè)后輪支撐和提供動(dòng)力。基于這樣的設(shè)計(jì)，電動(dòng)車只有三個(gè)座位，但依然可以保證前排和傳統(tǒng)車一樣，有著非常舒適的空房間。

點(diǎn)評(píng):個(gè)人很喜歡這輛車。雖然看起來(lái)有些奇怪，但它滿足了汽車的靈活性，大大補(bǔ)償了我們對(duì)傳統(tǒng)汽車空空間和安全性的需求。這款車型起步價(jià)1萬(wàn)美元，有120公里、240公里、320公里三種續(xù)航版本可供選擇。如果我開著它上路，我認(rèn)為拉動(dòng)指數(shù)不會(huì)低于前面提到的摩根EV3。

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微型電動(dòng)車能否拯救城市擁堵

●豐田一路

豐田i-Road（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）應(yīng)該是第一款知名的三輪電動(dòng)車。自2021年上映以來(lái)，吸引了很多人的關(guān)注。除了可愛的外觀，它靈活的車身設(shè)計(jì)也讓人感嘆:原車可以這樣設(shè)計(jì)！

豐田i-Road采用1+1座椅布局，但除主駕駛座椅外的其他座椅空都不大，全車寬度只有850mm，所以嚴(yán)格來(lái)說(shuō)更像是一輛單車。

雖然豐田i-Road很小，但它增加了盡可能多的功能，如電子儀表板、內(nèi)部照明、藍(lán)牙電話和音響系統(tǒng)。不幸的是，這輛車沒有配備安全氣囊。

目前，在日本，豐田i-Road已經(jīng)進(jìn)入城市共享系統(tǒng)。租用服務(wù)時(shí)，只需刷交通卡即可使用?？梢灾苯舆B接手機(jī)App檢查電池電量，解鎖車輛。

動(dòng)力方面，i-Road由安裝在前輪上的2000瓦電機(jī)驅(qū)動(dòng)，最高時(shí)速為45公里/小時(shí)，充滿電時(shí)最大續(xù)航里程為50公里。豐田i-Road在充電慢的情況下，僅需3小時(shí)即可充滿電。

點(diǎn)評(píng):豐田似乎看到，隨著城市擁堵的加劇，微型汽車將是改變路況和通勤效率的有效途徑。目前在很多國(guó)家，城市中摩托車的通勤效率明顯高于汽車，而豐田i-Road結(jié)合了兩種汽車各自的優(yōu)勢(shì)，前景市場(chǎng)還是很理想的。

●雷諾·特西

最后，我們還將推出兩款非三輪設(shè)計(jì)的微型電動(dòng)車。第一個(gè)是雷諾Twizy（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），目前在歐洲市場(chǎng)很常見。從外觀上看，這款車更像是高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）球車的變種，但目前也具有合法地位，可以在歐洲道路上正常行駛。

也是設(shè)計(jì)成1+1的座椅，但是雷諾Twizy的空房間比三輪車優(yōu)越?？梢酝瑫r(shí)容納兩個(gè)歐洲壯漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），也有一定的承載能力。用它去超市或者放兩三個(gè)登機(jī)箱都沒問題。

因?yàn)檐嚿碜銐蛐?，在一些歐洲國(guó)家，雷諾Twizy甚至被允許進(jìn)入商場(chǎng)，這對(duì)老年人出行來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直太方便了。然而，由于這款車自發(fā)布以來(lái)僅在2021年進(jìn)行了一次小規(guī)模的更換，因此它仍然保持著較低的電池壽命。其滿電續(xù)航里程可達(dá)100公里，但充滿電僅需3.5小時(shí)。

點(diǎn)評(píng):目前國(guó)內(nèi)很多山寨電動(dòng)車都在抄襲雷諾Twizy，所以才要介紹一下，看看真正的神是什么樣子的。雷諾很早就意識(shí)到市場(chǎng)上對(duì)微型汽車有一定的需求，而這部分市場(chǎng)還在增長(zhǎng)，因?yàn)槿藗冃枰惠v足夠小的汽車來(lái)應(yīng)對(duì)最基本的日常出行。

●雞蛋模型:汽車和家庭SEV

最后一個(gè)出現(xiàn)的也是我們?cè)谥袊?guó)的自主品牌:SEV。作為城市短途出行和通勤的典范，SEV的主要用戶場(chǎng)景為0-20公里/趟。因?yàn)槌Ｒ?guī)的四輪設(shè)計(jì)，看起來(lái)更像是真正的微型車，目前中國(guó)市場(chǎng)還沒有相應(yīng)的產(chǎn)品。

和佳SEV也采用1+1雙座布局。憑借尺寸窄的優(yōu)勢(shì)，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)車位可以停放4輛SEV車型，大大減少了對(duì)公共停車位的占用。

SEV最大的優(yōu)點(diǎn)就是不依賴充電樁，使用220V插頭就可以直接充電。同時(shí)，它可以拆卸更換車內(nèi)電池，隨時(shí)帶回家或公司充電，這與目前傳統(tǒng)電動(dòng)自行車的體驗(yàn)完全一樣。

官方數(shù)據(jù)顯示，轎車和家用sevs最高時(shí)速為45公里/小時(shí)，正好對(duì)應(yīng)歐盟L6e微型車標(biāo)準(zhǔn)。目前我國(guó)低速電動(dòng)車的速度要求更加嚴(yán)格，最高時(shí)速不低于70公里將是一個(gè)硬門檻。就在很多網(wǎng)友討論的時(shí)候，對(duì)于未來(lái)中國(guó)的SEV如何合理化，還是有疑問的。

點(diǎn)評(píng):目前車和佳SEV的起步價(jià)為4萬(wàn)人民幣，對(duì)于目前市場(chǎng)上的山寨電動(dòng)車來(lái)說(shuō)將是一個(gè)很大的打擊。目前很多不能上市的電動(dòng)滑板車價(jià)格都在3萬(wàn)元左右，但綜合來(lái)看，與轎車和家用SEV完全沒有競(jìng)爭(zhēng)力。但我們更關(guān)心的不是這款車能否占領(lǐng)代步車市場(chǎng)。如果分享是一條明確的發(fā)展路線，如官方所說(shuō)，是否有更多的新政策支持這個(gè)市場(chǎng)，值得期待。

●全文摘要

微型電動(dòng)車已經(jīng)成為必然的發(fā)展趨勢(shì)，而正如豐田所說(shuō)，這些車可能就是未來(lái)城市的汽車應(yīng)該是什么樣子。無(wú)論在任何國(guó)家，城市日益擁擠的環(huán)境和停車位的短缺，都已經(jīng)為微型電動(dòng)車市場(chǎng)的爆發(fā)埋下了伏筆。

其實(shí)我們回想起那些已經(jīng)出現(xiàn)在部分市場(chǎng)的經(jīng)典微型車，比如smart，自誕生以來(lái)就一直以通勤效率和城市便利性為主要產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。但事實(shí)上，smart只是簡(jiǎn)單地將傳統(tǒng)汽車小型化，并沒有真正針對(duì)城市環(huán)境進(jìn)行設(shè)計(jì)。在管理方面，smart在一些國(guó)家政策中的管理還是和傳統(tǒng)汽車一樣，由于身材矮小，在停車等問題上沒有優(yōu)惠。

根據(jù)本文的盤點(diǎn)，你認(rèn)為這六款微型電動(dòng)車會(huì)比智能更適合城市使用嗎？如果有政策支持和理性管理，你認(rèn)為他們真的能提高出行效率，還是會(huì)在未知領(lǐng)域帶來(lái)更多問題？在評(píng)論中說(shuō)出你的想法?；蛟S車企也在等待消費(fèi)者給出答案。

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