LED大燈驅(qū)動單元和遠(yuǎn)光燈模組

C6雪鐵龍是東風(fēng)雪鐵龍2021年推出的重磅產(chǎn)品，是提升品牌定位的重要戰(zhàn)略車輛。這款車的設(shè)計詮釋了法國人對高檔中型車的理解，這款車上的LED大燈是這款車設(shè)計的點(diǎn)睛之筆。C6搭載的LED大燈是目前東風(fēng)雪鐵龍最高端的LED大燈。這款LED大燈在結(jié)構(gòu)和功能上有什么特點(diǎn)？與C6中/低檔車型使用的鹵素大燈有何不同？我們通過拆解來看看。

●頂部和第二個頂部配有LED大燈。

目前，東風(fēng)雪鐵龍C6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）已推出5款車型。其中，東風(fēng)雪鐵龍C6旗艦車型和尊貴車型均配備LED大燈，其余三款車型均配備鹵素大燈。

東風(fēng)雪鐵龍C6 LED大燈配備獨(dú)立寬度指示器和日間行車燈。用一鍵啟動按鈕打開車輛電源后，日間行車燈將默認(rèn)點(diǎn)亮。當(dāng)駕駛員通過燈光控制桿點(diǎn)亮寬度指示燈時，LED大燈的日間行車燈熄滅，同時C形寬度指示燈點(diǎn)亮；鹵素大燈因?yàn)槿臻g行車燈和側(cè)燈集成在一起，日間行車燈將變暗并切換到側(cè)燈。

更多精彩視頻可在視頻頻道“東風(fēng)雪鐵龍C6大燈效果視頻秀”中找到

●兩個大燈均由法雷奧提供。

所有國內(nèi)合資企業(yè)將采用國外的零部件供應(yīng)商。首先，他們會支持自己的同胞；第二，長期合作將促進(jìn)他們之間的良好理解。東風(fēng)雪鐵龍C6和雪鐵龍一樣，都是法國法雷奧提供的大燈。

目前，法雷奧是歐洲第五大汽車零部件供應(yīng)商，僅次于博世、德國大陸、ZF和法國佛吉亞。在Fao的所有業(yè)務(wù)中，汽車電子/電氣零部件業(yè)務(wù)占其銷售額的一半以上，而燈具系統(tǒng)是這一業(yè)務(wù)的重要組成部分。

● LED大燈配有獨(dú)立的驅(qū)動單元。

這次我們將拆解LED大燈和鹵素大燈，拆解工作由法雷奧工程師“操刀”。用于拆卸的前照燈除了燈罩和底座沒有用密封膠粘接在一起外，結(jié)構(gòu)與量產(chǎn)前照燈相同。不再拖延，讓我們先拆卸C6的LED大燈。

LED大燈內(nèi)部的近光燈、遠(yuǎn)光燈和轉(zhuǎn)向燈光源均采用LED發(fā)光元件。由于采用LED作為光源，需要一個控制單元來控制近光燈、遠(yuǎn)光燈和轉(zhuǎn)向燈三個模塊中的LED。該控制單元位于前照燈背面，由金屬外殼包裹。

控制單元除了控制照明的開啟和關(guān)閉外，還具有一定的功率轉(zhuǎn)換功能。電力轉(zhuǎn)換會產(chǎn)生一定的熱量，需要通過金屬外殼散發(fā)出去。

LED遠(yuǎn)光燈模塊內(nèi)部結(jié)構(gòu)

LED遠(yuǎn)光模塊有兩個相同的LED發(fā)光單元，這兩個LED發(fā)光單元發(fā)出的光經(jīng)過單獨(dú)的反射碗反射后，再由前透鏡聚焦，形成法律法規(guī)要求的光圖案。整個模塊的電源電壓為16V，功率為20.9W。

LED大燈的原理與普通鹵素大燈不同。LED發(fā)光元件發(fā)出的光一般需要經(jīng)過反光碗反射，再經(jīng)過透鏡聚焦，在車輛前方產(chǎn)生法律法規(guī)要求的光圖案。

遠(yuǎn)光燈模組的鏡頭采用聚甲基丙烯酸甲酯，俗稱有機(jī)玻璃，是目前價格最合適的最優(yōu)秀的合成透明材料。

LED大燈近光燈模組、轉(zhuǎn)向燈、光導(dǎo)

LED近光模塊內(nèi)部結(jié)構(gòu)

和遠(yuǎn)光模塊一樣，LED近光模塊有兩個相同的LED發(fā)光單元，這兩個LED發(fā)光單元發(fā)出的光會被前透鏡聚焦，從而在車輛前方形成相應(yīng)的光圖案。整個模塊的電源電壓為30V，功率為30.9W。

LED轉(zhuǎn)向燈模塊內(nèi)部結(jié)構(gòu)

LED轉(zhuǎn)向燈模塊采用6個LED發(fā)光元件，可發(fā)出橙色光。每個LED發(fā)光元件發(fā)出的光，先被其前方的透鏡聚焦，再被前方的特殊透鏡散射，從而實(shí)現(xiàn)高亮度、大照射角度的轉(zhuǎn)向燈。

因此，近年來，LED技術(shù)在汽車大燈中得到了廣泛應(yīng)用。除了亮度高、響應(yīng)快、能耗低的特點(diǎn)外，主要是因?yàn)殡S著技術(shù)的發(fā)展，LED發(fā)光元件的發(fā)熱和耐久性問題得到了很好的解決，能夠滿足汽車大燈對耐久性的更高要求。

雖然部分概念車使用的有機(jī)發(fā)光二極管大燈和激光大燈相比LED大燈在顯示效果和照明亮度/精度上有一定的優(yōu)勢，但在熱穩(wěn)定性和耐用性方面還沒有達(dá)到量產(chǎn)車應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)，大規(guī)模應(yīng)用還需要一段時間。

●檢測模塊，用于檢測發(fā)光二極管發(fā)光元件的損壞

LED發(fā)光元件損壞或亮度變低，屬于故障。大燈內(nèi)部有這么一塊小電路板，可以監(jiān)測LED模塊的工作情況，比如每個LED發(fā)光元件的工作電壓和電流。當(dāng)參數(shù)超過閾值時，會在車內(nèi)儀表盤上顯示照明系統(tǒng)的故障提示，并關(guān)閉相應(yīng)的模塊。

故障時相應(yīng)模塊關(guān)閉的原因主要是出于安全考慮。調(diào)光燈光可能不會引起駕駛員的注意，但是完全關(guān)閉相應(yīng)的模塊并提示故障燈可以提醒駕駛員盡快修理大燈。

●可轉(zhuǎn)光的光導(dǎo)管

與低配大燈相比，高配大燈不僅采用了LED光源，還加入了光導(dǎo)作為寬度指示器，增強(qiáng)了車輛的辨識度。光導(dǎo)，也稱為光導(dǎo)管，使發(fā)光二極管發(fā)光元件發(fā)出的光能夠沿著其建模方向通過。為什么光會變？

LED大燈的實(shí)用輔助功能

與鹵素大燈相比，LED大燈還增加了一項輔助功能，官方稱之為“smartBeam智能遠(yuǎn)近光輔助系統(tǒng)”。晚上，系統(tǒng)可以判斷迎面而來的汽車，自動切換遠(yuǎn)近燈。因?yàn)閲鴥?nèi)很多高速公路都沒有路燈，所以司機(jī)晚上在高速公路上行駛的時候一般都會開遠(yuǎn)光燈。具有遠(yuǎn)近光自動切換功能，可防止遠(yuǎn)光燈在會車時晃動對面車輛駕駛員的眼睛。

C6后視鏡背面有一個單目攝像頭，它不僅是實(shí)現(xiàn)ADAS高級駕駛員輔助系統(tǒng)的關(guān)鍵部件。)，還能識別對面的車，從而為自動遠(yuǎn)近光切換功能提供相應(yīng)的信號。

鹵素大燈拆解

●鹵素大燈的結(jié)構(gòu)簡單多了。

相比前面拆解的LED大燈，鹵素大燈的結(jié)構(gòu)要簡單很多。C6鹵素大燈主要由燈罩、裝飾框、反光碗和底座組成。因?yàn)辂u素大燈上的燈泡是由電池供電的，所以大燈的內(nèi)部接線要比LED大燈簡單很多。

鹵素大燈內(nèi)部有三個燈泡，分別作為轉(zhuǎn)向燈、近光燈和遠(yuǎn)光燈的光源。轉(zhuǎn)向燈燈泡額定功率為24W，玻璃外殼為轉(zhuǎn)向燈橙色。近光燈采用H7燈泡，功率55W。因?yàn)樗亲鳛榻鉄魺襞菔褂玫模瑸榱朔乐篃艚z產(chǎn)生的光通過玻璃外殼頂部向前擴(kuò)散，影響近光燈的光型，燈泡頂部涂有不透明涂層。遠(yuǎn)光燈燈泡是H9燈泡，功率65W。燈泡頂部沒有遮光涂層。更高的功率可以使燈泡更亮，發(fā)光更遠(yuǎn)。在功率參數(shù)方面，鹵素大燈的能耗約為LED大燈的兩倍。

反光碗主要是起到反光作用的碗狀結(jié)構(gòu)。這種碗狀結(jié)構(gòu)利用光反射的原理，將燈泡向各個方向發(fā)出的光排列成前向光束，可以在車輛前方形成一定的光圖案。

對于國內(nèi)行駛的左舵車來說，每個大燈產(chǎn)生的明暗分界線一般左側(cè)低右側(cè)高，可以防止對向車輛的駕駛員在會車時被過高的光照射高度所晃動。

據(jù)東風(fēng)雪鐵龍的工程師介紹，為了提高燈光圖案右側(cè)區(qū)域的亮度，盡可能縮小LED模組鏡頭的體積，東風(fēng)雪鐵龍的LED大燈選擇了上圖中的近光燈光圖案2。

●法雷奧如何防止大燈燈罩劃傷變黃，防止大燈進(jìn)水？

了解售后市場的小伙伴可能知道，市場上有大燈總成的原廠配件和輔助配件。有時候，新的原始零件和新的子零件沒有太大的區(qū)別，但是經(jīng)過一段時間的使用，它們會脫穎而出。隨著車輛使用時間的增加，部分材質(zhì)不足的大燈可能會泛黃，燈罩表面的涂層脫落，燈罩開裂進(jìn)水，極大影響用戶使用。

在燈罩表面噴涂表面硬化漆后，涂料與燈罩塑料會發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，形成一體，因此不會出現(xiàn)漆層剝落的情況。燈罩的表面處理工藝對其耐久性影響很大，對零部件廠家的生產(chǎn)工藝要求較高。

由于燈泡或LED模塊在工作時會發(fā)熱，受熱空氣體會膨脹，所以大燈在設(shè)計上不能完全密封，需要設(shè)計空孔進(jìn)行空氣流通。為了避免潮濕空氣體進(jìn)入大燈，需要保證大燈有一定的密封性能。

Fao是如何解決這個矛盾的？糧農(nóng)組織通過使用防水透氣材料解決了這一矛盾。這種防水透氣的薄膜類似于服裝中使用的GORE-TEX材料，可以阻擋濕空氣體進(jìn)入大燈內(nèi)部，但允許干空氣體自由通過薄膜。

●大燈上破碎的凹槽減少了行人碰撞傷害。

目前，世界各國的碰撞測試機(jī)構(gòu)都非常重視行人安全保護(hù)項目的測試。除了在碰撞過程中保證車內(nèi)乘員的安全，一輛安全的車對于保護(hù)外人也是非常重要的。

東風(fēng)雪鐵龍C6上的兩個大燈的底座和車身之間的連接部分設(shè)計有斷裂槽。如果沖擊力過大，大燈上的斷裂槽會因受力過大而斷裂，塌陷到發(fā)動機(jī)艙內(nèi)，從而減少碰撞事故對行人造成的傷害。

全文摘要:

東風(fēng)雪鐵龍C6的高低大燈均采用法雷奧產(chǎn)品。作為知名的汽車零部件供應(yīng)商，F(xiàn)ao在大燈的設(shè)計制造和電子電路的開發(fā)方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。這使得法雷奧生產(chǎn)的大燈在性能和可靠性上更加可靠。與低配車型相比，東風(fēng)雪鐵龍C6上的LED大燈增加了C型光導(dǎo)，可以更好地呼應(yīng)雪鐵龍品牌和C6車型的設(shè)計，辨識度更高，更好地點(diǎn)綴了C6車型的設(shè)計價值。