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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評

隨著環(huán)境的惡化和能源消耗的增加，汽車行業(yè)也提出了可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略。因此，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)作為中國汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的歷史合作伙伴，制定了雄心勃勃的目標(biāo)——到2021年，集團(tuán)在華銷售的所有車型每公里二氧化碳排放量將減少50%。為了實(shí)現(xiàn)這一宏偉目標(biāo)，標(biāo)致雪鐵龍將在中國市場提供一款新型高性能小型汽油發(fā)動機(jī)，配備新一代變速箱；采用新材料，減輕整車重量；采用新型綠色輪胎；當(dāng)然，還有混合動力技術(shù)和電動汽車技術(shù)。

2021年12月11日，在深圳開幕的第六屆國際節(jié)能與新能源車展上，標(biāo)致雪鐵龍為中國用戶帶來了一款搭載微型混合動力系統(tǒng)的世嘉車型。配備該系統(tǒng)的生產(chǎn)型號預(yù)計(jì)將于2010年上市。

所謂的微混合技術(shù)是一種控制發(fā)動機(jī)啟停的系統(tǒng)。系統(tǒng)通過電腦判斷車輛的狀態(tài)，例如當(dāng)車輛處于紅燈、擁堵等停滯狀態(tài)時(shí)，電腦可以控制發(fā)動機(jī)自動停止運(yùn)行，并進(jìn)入停止運(yùn)行階段，不影響車內(nèi)空調(diào)音、音響等設(shè)備的使用。通過這項(xiàng)技術(shù)，在一般路況下可節(jié)省3%-5%的燃油，在城市擁堵路段最高可節(jié)省約15%的燃油。此外，搭載STT技術(shù)的車輛發(fā)動機(jī)具有自適應(yīng)變化，發(fā)動機(jī)頻繁啟動不會影響壽命。

配備該系統(tǒng)的車輛與目前銷售的生產(chǎn)車型在外觀上沒有區(qū)別。如果你在車身的正面、背面和側(cè)面看不到STT科技的海報(bào)，恐怕沒人會看出來有什么區(qū)別。因?yàn)镾TT技術(shù)還處于后期完善階段，我們在這次活動中沒有看到發(fā)動機(jī)的“真面目”。

對于配備STT設(shè)備的世嘉車型，車內(nèi)有一個(gè)STT設(shè)備開/關(guān)控制鍵。當(dāng)STT系統(tǒng)啟動時(shí)，on控制鍵左側(cè)的綠色指示燈將亮起。不過這個(gè)試駕車型是試駕車，所以系統(tǒng)控制鍵的位置暫時(shí)位于方向盤左下方。

目前，該系統(tǒng)配備了手動擋車輛。當(dāng)車輛開啟STT裝置時(shí)，停車時(shí)，將檔位推至空檔，同時(shí)松開離合器踏板，使STT工作，儀表盤上的綠色“ECO”指示燈亮起，提醒用戶發(fā)動機(jī)當(dāng)前處于停止?fàn)顟B(tài)。當(dāng)車輛需要前進(jìn)時(shí)，將其置于一檔，松開離合器，“ECO”指示燈熄滅，發(fā)動機(jī)正常工作。但如果車速沒有達(dá)到13公里/小時(shí)，停車時(shí)STT系統(tǒng)不會啟動，電腦會判斷車輛狀態(tài)為擁擠路段跟車。此外，需要注意的是，當(dāng)STT開始工作時(shí)，發(fā)動機(jī)停止工作，但車內(nèi)電器可以正常工作，如收音機(jī)、空開關(guān)等。

在編輯試駕過程中發(fā)現(xiàn)，搭載STT的車輛并沒有感覺到動力性能減弱，使用STT系統(tǒng)方便簡單，駕駛員可以自行決定是否啟用STT系統(tǒng)。然而，我們?nèi)匀徊恢肋@個(gè)系統(tǒng)對售價(jià)的影響。如果配備該系統(tǒng)的車輛價(jià)格與普通車輛相比沒有太大變化，那么配備STT技術(shù)的車輛將是消費(fèi)者負(fù)擔(dān)得起的環(huán)保汽車產(chǎn)品。

在本次國際節(jié)能與新能源車展上，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)上海技術(shù)中心動力總成與底盤負(fù)責(zé)人雷克接受了媒體專訪，并回答了關(guān)于標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)環(huán)保動力與技術(shù)的提問。

“科里先生”

媒體:第一個(gè)問題:標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)按照目前的技術(shù)水平如何保持市場競爭力？第二個(gè)問題:你了解目前的清潔能源汽車嗎，和我們很多人一樣，認(rèn)為清潔能源汽車省油，油耗低？如果不是，你認(rèn)為清潔能源汽車的概念是什么？第三個(gè)問題:中國市場最吸引你的特點(diǎn)是什么？除了中國國家對新能源政策的指導(dǎo)？你更看重哪些特質(zhì)？雷克:關(guān)于清潔汽車的概念，我們來談?wù)勄鍧嵠?。一是盡可能降低油耗。第二點(diǎn)是盡可能減少二氧化碳排放；第三是盡量減少有毒氣體的排放。比如一些被污染的顆粒，然后還有未燃燒的氫氣。從技術(shù)角度來看，為了減少二氧化碳排放，標(biāo)致雪鐵龍是世界上第一家為清潔汽車配備STT系統(tǒng)的制造商。STT系統(tǒng)，也稱為微型混合動力系統(tǒng)，是我國電動汽車發(fā)展的第一階段。此外，我們計(jì)劃明年推出一款電動汽車，首先在歐洲推出。應(yīng)該說，我們集團(tuán)在電動汽車制造方面一直都是優(yōu)秀的。你可以在外面的展區(qū)看到，世界上第一輛電動汽車是在1941年生產(chǎn)的。上世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）90年代，標(biāo)致和雪鐵龍合作生產(chǎn)了四大系列電動車，占當(dāng)時(shí)全球電動車的三分之一。因此，基于這樣的長期經(jīng)驗(yàn)，我們集團(tuán)打算在明年向市場推出一款新型電動汽車。關(guān)于混合動力汽車，我們打算在2021年由標(biāo)致推出基于柴油車的混合動力汽車，然后推出基于汽油的混合動力汽車。應(yīng)該說，我們標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)掌握了這一領(lǐng)域的所有技術(shù)，所以我們可以在我們有業(yè)務(wù)的各個(gè)市場推出這些清潔汽車。媒體:現(xiàn)在這項(xiàng)技術(shù)傳入中國了嗎？如果進(jìn)口的話，是不是用在國產(chǎn)車上？用還是用在進(jìn)口車上？什么時(shí)候上市？搭載STT系統(tǒng)的車輛對售價(jià)有多大影響？科里:我們是中國本土制造的汽車，配備了這樣的系統(tǒng)。R&D還沒完工，研發(fā)結(jié)束后就要投入量產(chǎn)了，關(guān)于上市時(shí)間和價(jià)格的問題，我無法回答。這是我們品牌部負(fù)責(zé)上市問題的宣傳和解答。媒體:一、標(biāo)致雪鐵龍的未來是怎樣的？是混合動力還是電控？作為標(biāo)致雪鐵龍，新能源汽車的第二個(gè)方向是什么？你信息的主要內(nèi)容是什么？未來會是怎樣的過渡？科里:正如我剛才強(qiáng)調(diào)的，僅靠一種技術(shù)是無法實(shí)現(xiàn)減排目標(biāo)的。應(yīng)該說，我們必須依靠各種技術(shù)的整合，才能在很大程度上有效減少二氧化碳的排放。我為什么這么說？因?yàn)橛行┘夹g(shù)可以大大減少二氧化碳的排放，但是它們的價(jià)格也非常昂貴。所以我們遇到一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)，客戶可能因?yàn)閮r(jià)格太高而不買這種車，所以我們有必要推廣其他類型的技術(shù)，這些技術(shù)沒有那么貴，但是可以在一定程度上減少二氧化碳的排放。為了贏得更多的客戶購買我們的產(chǎn)品，我們應(yīng)該盡可能廣泛地使用各種混合技術(shù)。我剛才說，一方面，我們改進(jìn)常規(guī)汽車動力系統(tǒng)；另一方面，我們使用其他技術(shù)，如停車和啟動系統(tǒng)、混合動力系統(tǒng)、插電式混合動力和電動汽車，通過不同的技術(shù)手段來實(shí)現(xiàn)這樣的目標(biāo)。媒體:搭載STT系統(tǒng)的汽車可以同時(shí)配備手動變速箱和自動變速箱嗎？第二個(gè)問題:我看了這個(gè)信息，這個(gè)系統(tǒng)是指車輛停車時(shí)發(fā)動機(jī)處于待機(jī)狀態(tài)，這樣車輛就再也不允許啟動這個(gè)過程了。它的表現(xiàn)會有什么影響嗎？雷克:首先，STT是一輛配備手動變速箱的汽車。稍加改裝，即可用于自動變速器。讓我介紹一下這個(gè)系統(tǒng)的特點(diǎn)。在行駛過程中，它的狀態(tài)與傳統(tǒng)的傳統(tǒng)汽車沒有什么不同。如果遇到紅燈需要停車，你把它置于等待狀態(tài)，打控制擋，這樣發(fā)動機(jī)就會熄火，你只需要再踩一次油門，汽車就會重新啟動。媒體:這樣有什么好處？我能拯救什么？儲蓄的百分比是多少？雷克:它有雙重優(yōu)勢。一是在一般平均工況下可節(jié)油3-4%，在城市運(yùn)行中實(shí)際可達(dá)到15%的高節(jié)油率。另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是，當(dāng)汽車在紅燈時(shí)停下來，發(fā)動機(jī)會自動關(guān)閉，這樣它的車就非常舒適，沒有噪音。媒體:這會影響發(fā)動機(jī)壽命和乘坐舒適性嗎？雷克:我們開發(fā)這個(gè)系統(tǒng)只是為了新的發(fā)動機(jī)技術(shù)，所以不會受到頻繁熄火重啟的影響。媒體:我們的技術(shù)是獨(dú)家的嗎？還是其他汽車公司也有同樣的R&D？科里:我們標(biāo)致雪鐵龍是這個(gè)系統(tǒng)的第一家汽車制造商。自2021年以來，我們一直在為世界批量裝備這一系統(tǒng)。后來，其他汽車制造商也使用了這項(xiàng)技術(shù)。媒體:我們知道STT在法國和歐洲的技術(shù)是柴油車。為什么要在中國推汽油車？科里:的確，我們在歐洲市場生產(chǎn)很多柴油汽車。主要原因是在歐洲市場，歐洲汽車消費(fèi)者非常喜歡柴油車。我可以說，由于我們的柴油車裝有STT系統(tǒng)，所以我們的柴油車其實(shí)是清潔能源車。這樣的柴油車比汽油車耗油少很多，所以排放也比汽油車少。相反，在中國，家用車市場沒有柴油車，都是汽油車，所以市場上沒有柴油車。為了更好地減少中國市場的二氧化碳排放，我們不得不考慮其他技術(shù)，比如我們剛剛開始談?wù)摰耐＼噯酉到y(tǒng)和混合動力系統(tǒng)。媒體:目前PSA有三種新能源混動車型，包括電動汽車和燃料電池。在他看來哪一個(gè)更適合中國市場？雷克:我們不能簡單地說哪種技術(shù)適合哪個(gè)國家的市場。我們應(yīng)該說，這些不同的技術(shù)都可以找到自己的位置和功能。不能說某項(xiàng)技術(shù)更適合中國、歐洲或美國。推出什么樣的車型和技術(shù)要根據(jù)汽車用戶的一些選擇來決定，包括價(jià)格。這三項(xiàng)技術(shù)中，應(yīng)該說有兩項(xiàng)是已經(jīng)進(jìn)入量產(chǎn)階段的相對成熟的技術(shù)，即電動汽車和混合動力汽車。燃料電池汽車要經(jīng)過多年的研發(fā)，才能最終達(dá)到量產(chǎn)的水平。媒體:STT系統(tǒng)有沒有根據(jù)中國的路況進(jìn)行調(diào)整？雷克:我們確實(shí)需要做一些調(diào)整，但是這個(gè)調(diào)整的原因不是因?yàn)橹袊穆窙r，和路況沒有關(guān)系。相反，我們在中國生產(chǎn)動力系統(tǒng)和歐洲有一些不同，因?yàn)槲覀兊能囕v發(fā)動機(jī)是在中國生產(chǎn)的，所以我們需要做一些調(diào)整。媒體:我們的第一輛混合動力或純電動汽車什么時(shí)候進(jìn)入中國市場？雷克:是的，正如我們剛才所說，我們有一個(gè)非常明確的目標(biāo)。到2021年，我們中國的二氧化碳排放量將減少50%。因此，我們必須改造我們的STT系統(tǒng)或混合動力汽車。我個(gè)人沒有授權(quán)在這里宣布這樣的時(shí)間，我們集團(tuán)品牌發(fā)展部負(fù)責(zé)這項(xiàng)工作。媒體:比如北京的堵車經(jīng)常5-10米就動一次，所以會停一會兒。這個(gè)系統(tǒng)還有優(yōu)勢嗎？雷克:在這個(gè)STT系統(tǒng)中，一旦你的車停下來，發(fā)動機(jī)就會關(guān)閉。你一停下來，這種節(jié)能效果就會立刻顯現(xiàn)出來，無論是每5米停下來，還是每10米停下來。