動(dòng)力系統(tǒng)和試駕感受

Zotye T600在中國SUV市場一直表現(xiàn)不錯(cuò)，但時(shí)至今日，還是有不少網(wǎng)友給我們講述它的外觀抄襲大眾途銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和奧迪Q5。再加上Zotye SR7和SR9的“點(diǎn)綴”，Zotye也被網(wǎng)友貼上了“大模仿者”的標(biāo)簽。今年5月25日，Zotye終于拿出了一款原創(chuàng)度更高、配置最豐富、智能化水平最高的新車——Zotye T600運(yùn)動(dòng)版。今天，我們試駕2.0T運(yùn)動(dòng)版四款車型中配置最高的自動(dòng)旗艦車型。接下來，我們來看看它在電源性能、面值、互聯(lián)和配置方面能帶來哪些驚喜。

●動(dòng)力、懸架、試駕體驗(yàn):發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過2500rpm才足夠強(qiáng)勁。

如今，越來越多的中國品牌車型將“運(yùn)動(dòng)氛圍”與“2.0T”聯(lián)系在一起，這款運(yùn)動(dòng)型SUV也不例外。我們這次測試的2.0T車型搭載的是沈陽航天三菱的4G63S4T發(fā)動(dòng)機(jī)。作為運(yùn)動(dòng)車型的主引擎，4G63S4T可以在哈弗H5、陸風(fēng)X7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、獵豹CS10（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等中國品牌SUV上看到。除了2.0T車型，運(yùn)動(dòng)版還提供了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。

2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率190馬力，峰值扭矩250牛米。賬面數(shù)據(jù)與同發(fā)動(dòng)機(jī)其他品牌完全相同。與那些合資品牌的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相比，數(shù)據(jù)有些保守。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的變速箱包括來自SAIC的5速手動(dòng)變速箱和6速雙離合變速箱，四款雙離合車型均標(biāo)配換擋撥片。

由于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速需要達(dá)到2400rpm以上才能實(shí)現(xiàn)峰值扭矩，所以當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于2000rpm時(shí)，踩油門的第一反應(yīng)就是速度提升緩慢，動(dòng)力跟不上，一定程度上影響了起步到位，后加速的情況。解決方法也很簡單，只需踩下油門，將轉(zhuǎn)速提高到2500轉(zhuǎn)以上。

運(yùn)動(dòng)版的駕駛提示只有五個(gè)字——愿意踩油門，只有不斷踩油門提速，才能體驗(yàn)到最強(qiáng)的動(dòng)力表現(xiàn)。油門踏板感覺輕快，但踏板行程的前三分之一似乎并不能喚醒發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)要踩三分之一才能恢復(fù)知覺。即使把踏板踩到底，三菱發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)輕易露出激進(jìn)的一面。全速加速時(shí)，除了發(fā)動(dòng)機(jī)尖叫的噪音，只會(huì)帶來一種“軟”的推背感。

當(dāng)以60公里/小時(shí)的速度穩(wěn)定行駛時(shí)，變速箱將保持在4檔，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速將穩(wěn)定在1700轉(zhuǎn)/分左右。當(dāng)轉(zhuǎn)速分別保持在80公里/小時(shí)和120公里/小時(shí)時(shí)，變速箱將升至6檔，轉(zhuǎn)速分別穩(wěn)定在1500轉(zhuǎn)/分和2400轉(zhuǎn)/分。

無論是升檔還是降檔，雙離合變速箱都不易察覺明顯的換擋沖擊，乘坐舒適性可圈可點(diǎn)。當(dāng)車輛以60-80km/h的速度平穩(wěn)行駛時(shí)，此時(shí)需要急加速時(shí)變速箱不會(huì)主動(dòng)降檔，只會(huì)先嘗試推高車速，直到感覺無法推高時(shí)才會(huì)降檔。這時(shí)候我更喜歡用S擋，通過換擋撥片來督促。不得不說，金屬材質(zhì)的換擋撥片用起來感覺很棒。許多同級(jí)別車型的撥片更像是反向安裝的電動(dòng)按鈕，而運(yùn)動(dòng)版的撥片則更具機(jī)械感。

T600所有車型的前后懸架都是麥弗遜式獨(dú)立懸架和多連桿式獨(dú)立懸架，很多同級(jí)別車型，比如長安CS75（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也采用了這種懸架配置。只提供前輪驅(qū)動(dòng)不能爬山爬山，但對于普通道路和未鋪砌的路況就足夠了。

阻尼系統(tǒng)的調(diào)節(jié)更注重舒適性。阻尼缸和彈簧面對路面的持續(xù)起伏時(shí)，壓縮回彈非?？欤鸬搅撕芎玫倪^濾效果，后排乘客在快速跑過減速帶時(shí)不會(huì)從座位上彈起。舒適的調(diào)節(jié)并不意味著完全忽略了駕駛員的感受，車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)減震器依然可以提供很好的支撐。

對于習(xí)慣電動(dòng)方向盤的車主來說，運(yùn)動(dòng)版的帶液壓助力的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)拉起來有點(diǎn)重，尤其是方向盤到位的時(shí)候。好在車輛一旦處于行駛狀態(tài)，較重的助力轉(zhuǎn)向會(huì)讓車輛更加穩(wěn)定，小轉(zhuǎn)向間隙的設(shè)置也會(huì)提高車輛前部指向性的準(zhǔn)確性，讓其有信心駕駛。

駕駛艙的隔音性能還算不錯(cuò)，在平穩(wěn)駕駛的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和路面噪音都能很好的控制，相比我們之前測試的1.5T車型性能有所提升。只有被車輪壓碎的碎石撞擊輪拱內(nèi)襯時(shí)，噼里啪啦的聲音依然明顯。

總的來說，運(yùn)動(dòng)版中的“運(yùn)動(dòng)”二字更多體現(xiàn)在它的設(shè)計(jì)風(fēng)格和配置上，比如后面提到的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、換擋撥片和紅色剎車卡鉗等。，而駕駛體驗(yàn)依然注重舒適性，而發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出相對保守。體感上體驗(yàn)運(yùn)動(dòng)氣息恐怕會(huì)讓人失望。當(dāng)然，如果你駕駛的是這款運(yùn)動(dòng)車型，或許可以從外觀設(shè)計(jì)以及內(nèi)飾設(shè)計(jì)和配置上感受到一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)氣息。接下來我們簡單體驗(yàn)一下這款車的外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及智能控制系統(tǒng)。

外觀簡介：原創(chuàng)度更高

此前，我的同事高曾為這位運(yùn)動(dòng)模特拍攝過實(shí)拍。如果你對它的外觀和設(shè)計(jì)感興趣，你可以點(diǎn)擊下面的鏈接了解更多細(xì)節(jié)。當(dāng)然，在談完試駕體驗(yàn)和動(dòng)力系統(tǒng)之后，我們也應(yīng)該看看這款車的外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)和智能控制系統(tǒng)在營造運(yùn)動(dòng)感和人性化設(shè)計(jì)方面是否能帶來驚喜。

●設(shè)計(jì)介紹:較為原創(chuàng)的車頭設(shè)計(jì)和配置豐富。

運(yùn)動(dòng)版最容易給人留下好的第一印象。應(yīng)該是新設(shè)計(jì)的正面造型。新車頭部摒棄了原有的“途銳臉”，更具原創(chuàng)性和韌性，采用四邊形大燈的水平進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)也很酷。與Zotye T600的其他車型相比，運(yùn)動(dòng)版車身尺寸略有變化，但寬度和軸距沒有變化。

眾泰T600（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2016款 運(yùn)動(dòng)版 2.0T 自動(dòng)旗艦型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)14.98萬

本次試駕的旗艦車型在外部配置上可謂齊全，如LED大燈、全景倒車影像、前后雷達(dá)、夜視功能、后視鏡自動(dòng)折疊、無鑰匙進(jìn)入等?？梢栽谶@輛新車上找到。你覺得花不到15萬就能買到這么多便民設(shè)備劃算嗎？

對于大多數(shù)消費(fèi)者來說，青島陸航輪胎并不是一個(gè)知名品牌。運(yùn)動(dòng)版使用的CLV2系列被陸航定義為SUV的全路面輪胎，前后輪胎尺寸均為235/60 R18。搭配的18寸雙五輻輪圈動(dòng)感十足，視覺效果不錯(cuò)。

內(nèi)飾簡介：配置極為豐富

●內(nèi)飾和內(nèi)飾配置:重新設(shè)計(jì)的中控臺(tái)配置極其豐富。

中控臺(tái)的運(yùn)動(dòng)版與T600的其他版本完全不同。中央控制臺(tái)和/此外，中控臺(tái)頂部大面積采用真皮包裹，觸感和檔次提升不少。全液晶儀表有四種背景主題可供選擇。個(gè)人比較喜歡“經(jīng)典”和“科技”風(fēng)格。平視顯示功能可選，可讀信息豐富。

智能化也是體育版的一大賣點(diǎn)。配備北斗導(dǎo)航和藍(lán)牙手機(jī)的10英寸大屏是運(yùn)動(dòng)車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。Zotye的Tye-net智能控制系統(tǒng)除豪華車型外，其他車型均配備。該系統(tǒng)可以通過手機(jī)App遠(yuǎn)程控制車輛，如遠(yuǎn)程啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、開啟空調(diào)節(jié)、打開車窗/天窗等。多媒體系統(tǒng)內(nèi)置聯(lián)通SIM卡。這張卡每月可用流量500兆，足以滿足遠(yuǎn)程控制功能。手機(jī)的無線充電功能是運(yùn)動(dòng)車型的標(biāo)配，但車主需要購買專用設(shè)備才能實(shí)現(xiàn)充電功能。

“10英寸中控觸摸屏”

●座椅和內(nèi)飾空房間:帶記憶功能的電動(dòng)可調(diào)主駕駛座椅和全景天窗。

運(yùn)動(dòng)車型均采用統(tǒng)一的真皮座椅，座墊和靠背兩側(cè)設(shè)計(jì)有厚實(shí)的護(hù)翼，可以提供一定的包裹性。旗艦車型的座椅位置、后視鏡和方向盤位置的記憶是聯(lián)動(dòng)的。新車在關(guān)閉或啟動(dòng)時(shí)，會(huì)自動(dòng)推到最后位或回到當(dāng)前位置，配置豐富性完全到位。

“4/6傾斜后排真皮座椅”

“帶可開啟后電源插座的全景天窗”

尊貴版和旗艦版都配備了全景天窗。220V家用電源插座和中央扶手后面的USB接口是運(yùn)動(dòng)車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。車內(nèi)乘客再也不用擔(dān)心使用電子設(shè)備時(shí)會(huì)沒電了。后備箱常規(guī)容積為344升，座椅靠背放下后最大深度可從910mm增加到1660mm，與其他T600車型完全相同。

●型號(hào)總結(jié):

T600運(yùn)動(dòng)版的“運(yùn)動(dòng)”并不代表它有激進(jìn)和出眾的動(dòng)力表現(xiàn)。相反，這臺(tái)來自沈陽航天三菱的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力性能上并沒有表現(xiàn)出太多的運(yùn)動(dòng)基因，但也不算太慢。特別是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)/分以下時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不能快速提高。雙離合變速箱在D擋狀態(tài)下的降檔也不積極，這種調(diào)整似乎更像是滿足節(jié)油效果。那么，要不要提高車速來提高駕駛樂趣呢？深踩油門！

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手機(jī)豐富的配置和智能控制功能是運(yùn)動(dòng)版的一大特色。包括LED大燈、全景天窗、座椅記憶等。，這在同價(jià)位的一系列車型中并不多見，都必須針對運(yùn)動(dòng)版進(jìn)行配置。手機(jī)智能控制功能所具備的遠(yuǎn)程啟動(dòng)、開窗、關(guān)窗等一系列功能，不僅提升了科技感和便利感，也趕上了“互聯(lián)網(wǎng)思維”的第一班車。

據(jù)報(bào)道，運(yùn)動(dòng)版的產(chǎn)品定位高于Zotye T600的其他車型。雖然是中型SUV，但其目標(biāo)競爭對手仍集中在哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、長安CS75等主流緊湊型SUV上。他還有其他敵人嗎？Zotye官方表示，他們也注意到了最近剛剛上市的榮威RX5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），該車還搭載了科技互聯(lián)卡，配置豐富，內(nèi)飾設(shè)計(jì)豪華。T600運(yùn)動(dòng)版能否以全新的造型、更豐富的配置，俘獲被對手牢牢占領(lǐng)的SUV市場，我們拭目以待。

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試駕車型參數(shù)配置表