外觀跨界風(fēng)格明顯

自五菱洪光上市以來(lái)，其精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位一直讓其在這一細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)非常出色。隨后，該系列中的五菱洪光S和五菱洪光S1車型相繼上市，產(chǎn)品陣營(yíng)逐漸完善。而且它的定位也在隨著車輛造型、配置、舒適性的提升而略有變化。一開始適合宜家滿足基本需求，現(xiàn)在更多的是家庭使用。不難看出不久前剛剛上市的五菱洪光S1專屬車型的變化。今天就讓我們?nèi)媪私庖幌隆?/p>

■跨界風(fēng)格明顯。

本次測(cè)試的是五菱洪光S1 1.5L專屬車型，屬于該車系的頂配車型。與五菱洪光S1的其他車型相比，這款車上市快8個(gè)月了。外觀風(fēng)格和配置全面升級(jí)，整車風(fēng)格更具跨界元素。嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，專屬車型是五菱洪光S1全新車型。新車的外觀顏色包括晴天空銀色、沙漠金色、土棕色和糖果白色。

整體來(lái)說(shuō)外觀的變化還是很大的，前臉的新款式看起來(lái)比較別致。此外，增加了前雷達(dá)、LED日間行車燈、LED后霧燈，并在車輛周圍增加了跨界風(fēng)格的護(hù)板，還增加了實(shí)用的后視鏡加熱功能。剩下的都是一些小款式和顏色的調(diào)整，比如行李架、擾流板、旋轉(zhuǎn)葉片鋁合金輪圈等等。以上全面升級(jí)，讓專屬外觀看起來(lái)更加動(dòng)感。

內(nèi)飾變化不大，新增兩項(xiàng)配置

■內(nèi)飾變化不大。增加了兩種新配置。

介紹完外觀，我們?cè)賮?lái)看看內(nèi)飾。中控區(qū)域依舊保持了五菱洪光S1的風(fēng)格，左右對(duì)稱的布局搭配上深下淺的配色，看起來(lái)整潔有序。中控臺(tái)面板還是硬塑料材質(zhì)，表面有質(zhì)感，大家都很熟悉。專屬車型主要增加了巡航控制和胎壓監(jiān)測(cè)兩個(gè)實(shí)用配置。

作為一款實(shí)用性突出的車型，設(shè)計(jì)師肯定會(huì)在車內(nèi)的儲(chǔ)物空艙上下更多功夫。該車采用三排座椅布局，幾乎每個(gè)乘客旁邊都設(shè)計(jì)了儲(chǔ)物槽，儲(chǔ)物空間空和尺寸都不錯(cuò)。此外，第三排左側(cè)乘客儲(chǔ)物槽旁邊設(shè)計(jì)了一個(gè)USB充電接口，非常照顧后排乘客。

第三排可按比例折疊

■ 空性能尚可，后排可按比例折疊。

超值車型有7座和8座版本，實(shí)拍車型7座版本采用2+2+3座椅布局。座椅包裹在皮革織物中，中間區(qū)域穿孔。座椅內(nèi)部的海綿比較厚，有調(diào)節(jié)高度的功能，坐在上面還是挺舒服的。此外，第三排座椅可以按比例折疊，大大提高了座椅數(shù)量的利用率，后備箱的空艙變得更加靈活多樣。

7座車型的座椅正常擺放時(shí)，后備箱深度只有400 mm，只能放下一個(gè)20寸的行李箱或者幾個(gè)背包。如果需要裝載更多的貨物，可以根據(jù)需要折疊后排座椅，或者折疊后排兩排座椅的靠背，這樣可以得到1390 mm的后備箱最大深度，這種性能滿足大部分日常需求，基本沒(méi)有問(wèn)題。

中低速表現(xiàn)積極，噪音控制不錯(cuò)

■發(fā)動(dòng)機(jī)在中低速時(shí)響應(yīng)積極。

與洪光S1的其他車型一樣，這款專屬車型還配備了1.5L P-TEC DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為112馬力，峰值扭矩為147牛米。這款發(fā)動(dòng)機(jī)性能穩(wěn)定，廠家優(yōu)化了其乘坐舒適性，內(nèi)部安裝了雙質(zhì)量飛輪，對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)和傳動(dòng)部件采用了更高精度的技術(shù)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中的振動(dòng)性能較五菱洪光S車型有了明顯提升。直觀感受就是怠速和行駛時(shí)的噪音降低了很多。

變速箱方面，獨(dú)享型依舊配備5速手動(dòng)變速箱，檔位表現(xiàn)清晰，進(jìn)入感流暢。整體表現(xiàn)在同檔次中上水平。

然后我們進(jìn)入1檔，開始。這個(gè)時(shí)候感覺(jué)離合器踏板的行程比競(jìng)品車型稍微長(zhǎng)一點(diǎn)，而且接頭的設(shè)計(jì)偏高，踏板力度適中。第一次開車的用戶需要適應(yīng)下交叉點(diǎn)的位置，這樣就可以輕松駕駛。發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)節(jié)趨于低速動(dòng)力輸出，低速啟動(dòng)運(yùn)行時(shí)動(dòng)力輸出平穩(wěn)且相對(duì)充足。同時(shí)，油門踏板的初始表現(xiàn)較為敏感，此時(shí)車輛表現(xiàn)相對(duì)積極。對(duì)于這類車來(lái)說(shuō)，它的起步狀態(tài)更具侵略性。

與其他競(jìng)品類似，車輛在中低速時(shí)提速感明顯。隨著檔位和車速的增加，超過(guò)80 km/h后加速趨勢(shì)減緩，主要是發(fā)動(dòng)機(jī)排量小造成的。

1.5L P-PEC DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)配備了雙質(zhì)量飛輪，制造商對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)和傳動(dòng)部件采用了更高精度的加工技術(shù)。中低速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)和傳動(dòng)軸的噪音明顯降低。3000 rpm以下，車內(nèi)環(huán)境良好，人員交流基本不受影響。3000轉(zhuǎn)以上，噪音會(huì)增加，但與其他競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品相比，沒(méi)有刺耳的噪音。確切地說(shuō)，它的聲音稍微低一點(diǎn)，這讓車內(nèi)的人更容易接受。工藝和NVH的優(yōu)化性能值得肯定。

五菱洪光S1標(biāo)配電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，反饋適中，不過(guò)輕不過(guò)重。即使是女性用戶也能輕松操作。此外，方向盤沒(méi)有明顯的空位置。當(dāng)車速低于100公里/小時(shí)時(shí)，可以給駕駛員信心。如果你走得更快，你會(huì)覺(jué)得有點(diǎn)漂浮。同級(jí)別車型也是如此，這與這類車型的高重心不無(wú)關(guān)系。

底盤懸架方面，洪光S1采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后螺旋彈簧半獨(dú)立懸架?？梢杂行У剡^(guò)濾路面的細(xì)微地面振動(dòng)。遇到大坑洼時(shí)，后懸架更有彈性，尤其是后排乘客的幅度更明顯。不過(guò)相比鋼板彈簧的后懸架，舒適性有了很大的提升，至少?zèng)]有那么直接，定位更側(cè)重于家庭使用。

加速及剎車表現(xiàn)不錯(cuò)

■性能測(cè)試

之前商用車的測(cè)試我們都知道，加速測(cè)試項(xiàng)目包括0-100公里/小時(shí)空載荷加速和0-60公里/小時(shí)載荷加速，分別用來(lái)考慮車輛在空載荷和載荷下的加速能力。在制動(dòng)距離測(cè)試方面，我們的基準(zhǔn)速度范圍是60-0km/h，也分為空負(fù)載和負(fù)載。其中，為了安全起見(jiàn)，我們只對(duì)配備了ABS制動(dòng)防抱死系統(tǒng)的車輛進(jìn)行測(cè)試，而沒(méi)有ABS系統(tǒng)的車輛將不進(jìn)行測(cè)試。五菱洪光S1專屬測(cè)試車配備了ABS，所以剎車測(cè)試在我們的測(cè)試范圍內(nèi)。

測(cè)試期間車輛負(fù)載的描述:

在測(cè)試過(guò)程中，我們模擬了車輛滿載+攜帶少量行李或物品的相對(duì)滿載狀態(tài)。為了計(jì)算方便，我們?cè)跍y(cè)試車上統(tǒng)一增加了400kg配重進(jìn)行測(cè)試。

●加速試驗(yàn):

經(jīng)過(guò)多次嘗試，我們將五菱洪光S1的起步速度控制在3000轉(zhuǎn)左右。隨著離合器踏板的快速抬起，車輛后輪輕微打滑后向前沖，起步加速至0.6g。得益于發(fā)動(dòng)機(jī)低扭矩輸出與變速箱的良好匹配，2檔再次出現(xiàn)輕微的地面擦傷，車輛上半年加速性能相對(duì)較強(qiáng)。最后我們測(cè)得該車0-100公里/小時(shí)的空加速成績(jī)?yōu)?4.10秒，其中0-60公里/小時(shí)的空加速成績(jī)?yōu)?.89秒。

[空負(fù)載狀態(tài)測(cè)試]

[空同級(jí)別0-100公里/小時(shí)車輛加速結(jié)果對(duì)比]

[400公斤負(fù)載測(cè)試]

【400 kg載荷試驗(yàn)后同級(jí)別車型0-60km/h加速結(jié)果對(duì)比】

負(fù)載400 kg后，五菱洪光S1后輪也打滑，起步加速度為0.66g，最后我們實(shí)測(cè)其在0-60km/h負(fù)載條件下的加速性能為7.41秒，比空負(fù)載條件下慢了1.52秒。與同級(jí)車相比，其加速性能處于中上水平。

●制動(dòng)測(cè)試

[空負(fù)載狀態(tài)測(cè)試]

[空同級(jí)別60-0km/h車輛制動(dòng)性能對(duì)比]

[400公斤負(fù)載測(cè)試]

【400 kg負(fù)荷試驗(yàn)后同級(jí)別60-0km/h制動(dòng)性能對(duì)比】

在制動(dòng)測(cè)試方面，五菱洪光S1的表現(xiàn)不錯(cuò)，成績(jī)穩(wěn)定，成績(jī)略好于同級(jí)別車型，這與其四輪碟剎不無(wú)關(guān)系。最后的結(jié)果還不錯(cuò)?？蛰d荷下60-0km/h制動(dòng)距離為16.74米，400 kg載荷下60-0km/h制動(dòng)距離為17.13米。與競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品相比，五菱洪光S1的制動(dòng)性能略好。

●油耗測(cè)試

在整個(gè)油耗測(cè)試過(guò)程中，我們選取擁堵路段和通暢路段各占50%左右，測(cè)試平均速度為30.6km/h，耗時(shí)4小時(shí)15分鐘。當(dāng)全車只有一個(gè)駕駛員時(shí)，總行駛距離為130.5公里，汽油總消耗量為8.16升/百公里平均油耗約為6.25升/百公里。

★編輯摘要:

五菱宏光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2016款 1.5L S1尊享型車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)6.98萬(wàn)

如果說(shuō)五菱洪光是這個(gè)系列的第一款產(chǎn)品，那么五菱洪光S和五菱洪光S1分別是第二代和第三代。我們這次推出的專屬車型是在第三代產(chǎn)品基礎(chǔ)上升級(jí)的全新車型。車的外觀進(jìn)行了很大的調(diào)整，風(fēng)格更加跨界的風(fēng)格。配置方面，增加了前雷達(dá)、LED日間行車燈、巡航控制、后視鏡加熱、胎壓監(jiān)測(cè)、四輪剎車，提升了專屬車型的檔次感和舒適性。

經(jīng)過(guò)我們的測(cè)試和試駕體驗(yàn)，該車的動(dòng)力性能還是比較充足的，尤其是中低速的時(shí)候。根據(jù)實(shí)際測(cè)試結(jié)果，0-60公里/小時(shí)和0-100公里/小時(shí)的加速結(jié)果分別為5.89秒和14.10秒，0-60公里/小時(shí)在400公斤載荷下的加速結(jié)果為7.41秒。60-0km/h 空載荷和400 kg載荷的制動(dòng)距離分別為16.7米和17.13米。其加速性能處于同級(jí)別車型中上水平，而制動(dòng)性能略好于競(jìng)品車型。

獨(dú)家售價(jià)6.98萬(wàn)元，與同級(jí)別頂級(jí)產(chǎn)品基本持平。結(jié)合外觀、配置、空空間、加速剎車成績(jī)、百公里油耗6.25L，五菱洪光S1專屬是一個(gè)綜合發(fā)展、綜合實(shí)力強(qiáng)的“好隊(duì)友”。另外，五菱品牌良好的口碑和巨大的市場(chǎng)份額，會(huì)帶給你更多的踏實(shí)和自信。

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