外觀運(yùn)動(dòng)夠時(shí)尚

如今，SUV被認(rèn)為是國(guó)內(nèi)最暢銷的車型，90后年輕人更是率先購(gòu)車。綜合這兩個(gè)前提，各大車企需要完成的任務(wù)無(wú)非是如何打造出最適合大多數(shù)年輕消費(fèi)者的高品質(zhì)SUV，這也是SAIC發(fā)展MG ZS的初衷。MG ZS在2021年廣州車展上全球首發(fā)后，我們對(duì)其外觀/內(nèi)飾設(shè)計(jì)、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)等進(jìn)行了一個(gè)又一個(gè)分析，但其動(dòng)力性能如何一直是個(gè)未解之謎。為了最終揭開(kāi)懸念，在MG ZS上市初期，我們率先對(duì)這款小型SUV進(jìn)行了測(cè)試。

從一開(kāi)始主導(dǎo)市場(chǎng)的本田賓智和XR-V，到最近火爆起來(lái)的哈弗H2s（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），小型SUV市場(chǎng)有很多好的產(chǎn)品，這種百花齊放的局面正好符合90后消費(fèi)者選車的個(gè)性心態(tài)，也給了今天的主角——MG ZS進(jìn)入市場(chǎng)的信心。

●外觀運(yùn)動(dòng)時(shí)尚是主旋律。

MG ZS的第一次見(jiàn)面給人一種溫柔的紳士感。它幾乎完全放棄了前身MG瑞騰一直堅(jiān)持的個(gè)人主義，而是以更冷靜的態(tài)度與年輕人對(duì)話。這種設(shè)計(jì)思維的轉(zhuǎn)變，也是SAIC設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在平衡主流美學(xué)與時(shí)尚潮流后給出的答案。

廠家稱之為騎盾網(wǎng)格柵。名字是什么并不重要。這種精致醒目的格柵設(shè)計(jì)符合更高級(jí)別的豪華車，讓你瞬間想到捷豹、林肯等大牌ICON，視覺(jué)效果非常搶眼。MG ZS運(yùn)動(dòng)版還將配備一套滿天星的電鍍格子網(wǎng)格，強(qiáng)調(diào)個(gè)性。我個(gè)人更喜歡前者。

遠(yuǎn)近一體化大燈的設(shè)計(jì)靈感來(lái)自MG品牌的故鄉(xiāng)英國(guó)的“倫敦眼”。大燈的形狀與舊極光相似。白天沒(méi)什么特別的，打光后效果不錯(cuò)。

MG ZS的腰圍設(shè)計(jì)有自己的思路，從前翼子板開(kāi)始，由深到淺逐漸下沉，與大多數(shù)車型上挑的腰圍不同。然而，這種設(shè)計(jì)與C柱的側(cè)窗相得益彰，實(shí)現(xiàn)了隨時(shí)可以下潛的效果。

當(dāng)我看到MG ZS的尾部時(shí)，我腦海中會(huì)出現(xiàn)雷諾科雷加和傳祺GS4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。雖然它們高于MG ZS，但這種飽滿簡(jiǎn)潔的尾部設(shè)計(jì)風(fēng)格似乎正在成為一種流行趨勢(shì)。它不會(huì)讓你念念不忘，它只會(huì)讓你讀了很多年后厭倦。尾門(mén)中央的大“MG”標(biāo)識(shí)不僅彰顯了自身，還肩負(fù)著后備箱開(kāi)關(guān)的功能。

這個(gè)尾燈，似乎沒(méi)有什么“內(nèi)涵”，點(diǎn)亮后有很大的神秘感。據(jù)說(shuō)它的靈感來(lái)源于北斗七星。不管相似度有多高，只是巧妙的寓意相當(dāng)符合年輕人的審美需求——就像夜晚的燈塔，為后車指明了方向。

MG ZS的主體顏色有四種:電光橙、紅色火焰、月亮星白、激光藍(lán)。鮮明的色彩無(wú)疑是打動(dòng)年輕消費(fèi)者的首要條件。在輪圈造型的設(shè)計(jì)上，設(shè)計(jì)師也用簡(jiǎn)潔有力的筆觸與跳動(dòng)的車身顏色達(dá)成和解，符合文章開(kāi)頭提到的強(qiáng)調(diào)沉穩(wěn)的設(shè)計(jì)理念。

內(nèi)飾簡(jiǎn)潔年輕化

●內(nèi)飾更簡(jiǎn)潔，更宜家

這款試駕車是廠家的工程樣車，所以在內(nèi)飾的解讀上不會(huì)有太多做工材質(zhì)的話題。MG ZS的內(nèi)飾強(qiáng)調(diào)以駕駛員為中心，中控臺(tái)設(shè)計(jì)偏向駕駛員一側(cè)，偏轉(zhuǎn)角為5度。不過(guò)這種設(shè)計(jì)在很多車型上都見(jiàn)過(guò)，對(duì)我們來(lái)說(shuō)也不太新鮮。MG ZS想要更加引人注目，所以它必須以細(xì)節(jié)取勝。

和車身顏色一樣，MG ZS提供了四種不同的內(nèi)飾搭配方案:勇士（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）棕色、極限紅色、騎士黑色和千鳥(niǎo)格。相信大部分消費(fèi)者都會(huì)選擇試駕的騎士黑主題，這樣更安全。

ZS護(hù)目鏡型儀器的靈感來(lái)自運(yùn)動(dòng)護(hù)目鏡。銀色飾條的外觀很有運(yùn)動(dòng)感，但內(nèi)飾依舊是雙圓形儀表和中央駕駛電腦的傳統(tǒng)布局。平底方向盤(pán)既體現(xiàn)了內(nèi)飾的運(yùn)動(dòng)氛圍，又有提升實(shí)用性的目的，讓駕駛者的膝蓋空更加充足。

MG ZS的多媒體系統(tǒng)采用8英寸顯示屏，尺寸恰到好處。既然是SAIC的產(chǎn)物，擁有豐富的互聯(lián)網(wǎng)功能是不可或缺的。榮威RX5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、榮威i6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車型上的大部分互聯(lián)網(wǎng)功能也將應(yīng)用于MG ZS，更符合年輕消費(fèi)者的需求。但中高配車型可能會(huì)出現(xiàn)語(yǔ)音控制天窗開(kāi)閉、調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度、控制導(dǎo)航等功能，測(cè)試車只配備了CarPlay功能。

空中控臺(tái)兩側(cè)的可調(diào)出風(fēng)口是根據(jù)飛機(jī)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)建模的。奔馳CLA級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪A3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車型都采用了類似的設(shè)計(jì)。這種從經(jīng)典元素中學(xué)習(xí)的方法遠(yuǎn)比臨摹有效。

MG ZS將在整個(gè)系統(tǒng)中標(biāo)配倒車影像功能。其他配置包括后駐車?yán)走_(dá)、胎壓監(jiān)測(cè)、自動(dòng)大燈、LED日間行車燈、ESP、全景天窗等功能。由于試駕是試駕車，更多配置要等到MG ZS正式上市才能敲定。

空間講實(shí)用

● 空只談實(shí)用性。

ZS的真皮座椅具有很強(qiáng)的包裹性，試圖突出運(yùn)動(dòng)感，但實(shí)際的整體乘坐體驗(yàn)是柔軟的，更注重舒適性。

MG空的騎行間寬敞，身高180cm的袁大爺坐在前后排也不覺(jué)得很憋屈，尤其是在后腿間可以達(dá)到1拳3指的時(shí)候空。另外后排中央地板凸起不太明顯，面積足夠放下43碼的鞋子。

在儲(chǔ)物方面空，廠家說(shuō)MG ZS有18個(gè)儲(chǔ)物格。根據(jù)我們的飲料瓶測(cè)試，儲(chǔ)物空房間數(shù)量不占優(yōu)勢(shì)，但小空房間到處都很寬，使用起來(lái)很方便。

此外，我們?cè)囻{的測(cè)試車配備了全景天窗，0.83m2的面積增加了車內(nèi)的采光和透明度，其開(kāi)口面積也足夠大。這種配置對(duì)于購(gòu)買這類車的年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)還是很有吸引力的。

與同級(jí)別車型相比，MG ZS的后備箱尺寸在寬度上并不占優(yōu)勢(shì)，在高度和深度上處于中上水平，整體表現(xiàn)處于主流水平。后排座椅支持4/6比例傾斜和可調(diào)節(jié)的地板高度，為行李箱提供了更大的展示空間空。依靠空之間多變的布局，年輕家庭攜帶小塊家具或者放一輛自行車進(jìn)行戶外活動(dòng)應(yīng)該不成問(wèn)題。

說(shuō)白了，MG ZS后備箱打開(kāi)后門(mén)板離地高度是1770 mm，對(duì)于比這個(gè)尺寸高的用戶來(lái)說(shuō)，拿放物品的時(shí)候很有可能會(huì)碰到對(duì)方，不太方便。

動(dòng)力平順易操控

動(dòng)力方面，MG ZS未來(lái)將搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和1.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。今天，我們是第一個(gè)測(cè)試三缸1.0T車型的。SAIC和通用聯(lián)合研發(fā)的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率125馬力，最大扭矩170牛米。與之匹配的是來(lái)自愛(ài)信的第三代6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱。未來(lái)MG ZS的1.0T車型只會(huì)有這種動(dòng)力組合，而1.5L車型會(huì)有5速手動(dòng)變速箱和4速自動(dòng)變速箱。

如今越來(lái)越多的廠商都在大力開(kāi)發(fā)小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而MG此次推出的全新小型SUV ZS也采用了這種動(dòng)力組合?？吹?.0L的排量，其實(shí)會(huì)擔(dān)心它的日常駕駛性能。在此之前，我接觸過(guò)福特Wingbeat 1.0T，開(kāi)起來(lái)感覺(jué)還不錯(cuò)，但畢竟是手動(dòng)擋車型，這次匹配at變速箱，還是會(huì)有些后顧之憂。

我真正開(kāi)上MG ZS之后，原來(lái)的顧慮基本上已經(jīng)消散了一大半?？梢哉f(shuō)，這款1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在城市使用時(shí)，動(dòng)力性能絲毫不遜色于大多數(shù)同級(jí)別1.6L車型，在起步階段，這款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在振動(dòng)控制方面也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。我想如果我們事先不知道，會(huì)讓人覺(jué)得它和大多數(shù)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有太大區(qū)別。

過(guò)去很多小型SUV采用的是CVT或者雙離合變速箱，而MG ZS采用的是技術(shù)相對(duì)成熟的AT變速箱。動(dòng)力傳動(dòng)性能優(yōu)于無(wú)級(jí)變速器，耐久性優(yōu)于雙離合變速箱。此外，這款愛(ài)信第三代變速箱在乘坐舒適性方面也非常出色。低檔之間的換擋很平順，換擋速度真的很慢。然而，為了平穩(wěn)的駕駛體驗(yàn)，這種調(diào)整是值得交換的。

廠家工程師還介紹，為了降低3缸發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的自然抖動(dòng)，除了重點(diǎn)優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)與車身和發(fā)動(dòng)機(jī)本身的連接外，在車輛停在D擋狀態(tài)后，變速器會(huì)切斷與發(fā)動(dòng)機(jī)的連接，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷和車內(nèi)的振動(dòng)感。在實(shí)踐中可以明顯感覺(jué)到，當(dāng)車輛停止時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表會(huì)有一個(gè)小幅度的增加，也可以微妙地注意到此時(shí)變速箱沒(méi)有負(fù)載。對(duì)于抖動(dòng)的控制，MG ZS做的真的很好，對(duì)標(biāo)同一個(gè)合資產(chǎn)品還是沒(méi)問(wèn)題的。

操控方面，MG ZS方向盤(pán)握感好，幾乎沒(méi)有空位置。轉(zhuǎn)向力度可通過(guò)中控臺(tái)多媒體系統(tǒng)調(diào)節(jié)，適合女生輕盈和男生運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。在轉(zhuǎn)向精度方面，我認(rèn)為可以算是同級(jí)別中上水平。

測(cè)試成績(jī)還有提升空間

目前這款MG ZS只是一款工程車，在最終量產(chǎn)版或者未來(lái)消費(fèi)者購(gòu)買的車型之前，至少還有兩到三個(gè)方面的改進(jìn)和優(yōu)化，所以暫時(shí)不做噪音性能的評(píng)估。不過(guò)動(dòng)力和底盤(pán)的整體調(diào)整已經(jīng)完成了最終量產(chǎn)版的90%。

對(duì)于車輛的性能，我也測(cè)試了加速和剎車。讓我們來(lái)看看。

對(duì)于1.0T+6AT變速箱組合的小型SUV來(lái)說(shuō)，1.94秒0-100km/h的加速時(shí)間還算不錯(cuò)?？梢钥吹?，1.5L和1.6L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論是合資品牌還是中國(guó)品牌，大部分都能達(dá)到這個(gè)水平，所以在動(dòng)力性能方面，我覺(jué)得MG ZS還是挺有競(jìng)爭(zhēng)力的。至于起步的動(dòng)力輸出，由于是AT變速箱，起步速度可以達(dá)到2500rpm左右。此時(shí)渦輪增壓器已經(jīng)處于工作狀態(tài)，所以動(dòng)力輸出還是比較強(qiáng)勁的。在起步的瞬間，215mm輪胎也輕微打滑。

100-0km/h的制動(dòng)性能非常穩(wěn)定，經(jīng)過(guò)多次測(cè)試沒(méi)有出現(xiàn)熱衰退，整體表現(xiàn)令人滿意。其實(shí)在加速和剎車的時(shí)候，有一個(gè)相對(duì)統(tǒng)一的不足，那就是懸架對(duì)車身的支撐不是很好，起步狀態(tài)還算不錯(cuò)，但是說(shuō)到剎車，軟懸架的特點(diǎn)就比較明顯了。從圖中的G值可以看出，初始強(qiáng)度會(huì)有小幅波動(dòng)。其實(shí)那是重心突然快速向前剎車造成的，所以如果后半段懸掛能強(qiáng)硬一點(diǎn)，相信車身的姿態(tài)肯定會(huì)有更好的表現(xiàn)。

●總結(jié):