天窗采光面積增加是趨勢(shì)

除了天窗本身的采光和通風(fēng)功能，它也成為衡量一輛車是否“與時(shí)俱進(jìn)”的重要指標(biāo)之一。隨著天窗的逐漸普及，制造商和原始設(shè)備制造商也開(kāi)始在天窗上下定決心，看看如此簡(jiǎn)單的配置是否能在“本職工作”之外做出更多努力。如今，天窗總成供應(yīng)商偉巴斯特在上海展示了一些應(yīng)用于天窗的新技術(shù)、新理念，或多或少預(yù)示著天窗技術(shù)未來(lái)的發(fā)展方向。

偉巴斯特是一家擁有100多年歷史的汽車零部件制造商。說(shuō)到它的產(chǎn)品，份額最大的是天窗。公司在全球建立了30個(gè)制造基地，其中10個(gè)在中國(guó)。偉巴斯特是中國(guó)最大的天窗供應(yīng)商，客戶包括一汽大眾、華晨寶馬、上汽通用、長(zhǎng)城、眾泰、廣汽傳祺、長(zhǎng)安等。它涵蓋了許多合資品牌和中國(guó)品牌。偉巴斯特已成為一汽-大眾最重要的合作伙伴之一。自長(zhǎng)春工廠建成以來(lái)，已為其車型提供超過(guò)600萬(wàn)套天窗組件。

●汽車天窗的分類和功能:全景天窗越來(lái)越普及。

在結(jié)構(gòu)上，電動(dòng)天窗基本可以分為普通天窗和全景天窗，其中全景天窗可以進(jìn)一步細(xì)化。如果按照安裝方式分為外裝式和內(nèi)裝式，從功能角度可以分為外裝式、內(nèi)裝式和玻璃屋頂。外置式和玻璃車頂目前被廣泛使用，因?yàn)樗鼈冊(cè)谲囶^占據(jù)的空間更小空。

除了照明和通風(fēng)的基本功能外，為了增強(qiáng)檔次感，一些廠家還在天窗總成中加入了其他設(shè)備，比如在天窗兩側(cè)加入LED環(huán)境燈。為了實(shí)現(xiàn)車載系統(tǒng)的智能化，除了物理按鍵外，一些廠家還將控制系統(tǒng)與車載系統(tǒng)連接，通過(guò)語(yǔ)音指令、手機(jī)App等渠道實(shí)現(xiàn)操作。

●天窗采光面積越來(lái)越大:

從傳統(tǒng)的電動(dòng)天窗到全景天窗，不僅采光面積越來(lái)越大，視覺(jué)上也給人一種高級(jí)感。為了進(jìn)一步滿足用戶的“胃口”，廠商也在想盡辦法進(jìn)一步增加天窗面積，于是推出了“全開(kāi)啟全景天窗”技術(shù)。關(guān)閉時(shí)，整個(gè)天窗就像一個(gè)玻璃屋頂，只有打開(kāi)才能打開(kāi)整個(gè)屋頂。

但由于天窗滑軌的限制，實(shí)際上開(kāi)口寬度從車內(nèi)到車外似乎并沒(méi)有明顯的提升，所以偉巴斯特也展示了名為“并排打開(kāi)天窗”的技術(shù)，其滑軌較細(xì)，從而留下更多的采光寬度，達(dá)到增加采光面積的目的。

●透光率越高越好嗎？還應(yīng)注意隔離紫外線，確保隱私。

天窗采光面積的增加讓公交車上的乘客仰望天空越來(lái)越舒適，但估計(jì)如果換成陽(yáng)光直射的晴天，公交車上的乘客會(huì)變得不感興趣。另外太強(qiáng)的陽(yáng)光會(huì)讓人擔(dān)心坐在車?yán)飼?huì)被曬傷，所以透光率越高越好。為了讓適度的光線放入車內(nèi)，同時(shí)又要有隔熱和防紫外線的功能，目前的全景天窗大部分都是采用深色鋼化夾層玻璃，加上遮陽(yáng)簾，基本不用擔(dān)心曬黑。

然而，鋼化夾層玻璃帶來(lái)的一個(gè)問(wèn)題是重量。隨著玻璃厚度的減小，材料由鋼化玻璃變?yōu)榫郯滨?。雖然重量大大減輕，但隔絕紫外線的能力減弱了。為了將隔離能力恢復(fù)到目前的水平，偉巴斯特采用了傳統(tǒng)工藝:貼膜。官員們表示，他們已經(jīng)將Protec2-IR技術(shù)引入市場(chǎng)。通過(guò)在天窗內(nèi)側(cè)貼一層隔熱膜，最高能隔絕95%的紫外線。深色玻璃和遮陽(yáng)傘的組合，隔離能力沒(méi)有下降。

透明度高的玻璃有一個(gè)缺點(diǎn)，相信大家平時(shí)都應(yīng)該注意到，那就是私密性差。如果沒(méi)有覆蓋，車內(nèi)情況就會(huì)通暢，天窗也會(huì)通暢。因此，偉巴斯特引入了PDLC分散式液晶調(diào)光技術(shù)，在天窗玻璃上增加了調(diào)光夾層。通過(guò)向夾層施加電壓，天窗的透光率可以在7%和35%之間調(diào)節(jié)。當(dāng)透光率降到最低時(shí)，外面根本看不到車內(nèi)的情況，從而保證了隱私。對(duì)了，官方說(shuō)使用這種技術(shù)的天窗可以不配備遮陽(yáng)傘，遮陽(yáng)傘的內(nèi)頭空可以增加25mm左右。

聚氨酯將取代鋼化玻璃

●輕量化仍是無(wú)法回避的話題:新材料將逐漸取代鋼化玻璃。

剛才提到薄膜+鋼化玻璃的組合可以替代傳統(tǒng)的夾膠鋼化玻璃，達(dá)到一定程度的輕量化，但對(duì)于政府來(lái)說(shuō)還是有一個(gè)比較極端的方案，就是完全拋棄鋼化玻璃，代之以聚氨酯，從而大大減輕天窗的重量。除了材質(zhì)本身，天窗材質(zhì)的結(jié)構(gòu)也在悄然變化。偉巴斯特的聚氨酯天窗板中間采用了蜂窩狀的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，這種空的中心結(jié)構(gòu)也非常有助于減輕重量。

●還有哪些“黑技術(shù)”等著被發(fā)現(xiàn)？

□結(jié)構(gòu)化氛圍燈:

將LED氛圍燈條隱藏在天窗兩側(cè)的導(dǎo)軌下并不是什么新鮮事，但“結(jié)構(gòu)化氛圍燈”技術(shù)將氛圍提升到了一個(gè)新的高度。天窗由鋼化玻璃、帶圖案的熱熔膜和白玻璃組成。當(dāng)兩側(cè)光源亮起時(shí)，會(huì)照亮中間膜層上突然出現(xiàn)的東西，實(shí)現(xiàn)“星光點(diǎn)”的視覺(jué)效果。LED光源的顏色和亮度可以通過(guò)遙控器調(diào)節(jié)，從而呈現(xiàn)出各種風(fēng)格。

□集成太陽(yáng)能電池板用于收集電能:

平屋頂非常適合收集太陽(yáng)能。偉巴斯特現(xiàn)場(chǎng)展示了兩種可以集成到天窗玻璃中的太陽(yáng)能電池板。這些面板最大的特點(diǎn)就是極薄極輕，卡入天窗內(nèi)不會(huì)對(duì)天窗的重量和厚度造成很大影響。如果聚氨酯材料一起使用，每平方米天窗的最小重量可以減少到7公斤?？紤]到現(xiàn)在一個(gè)全景天窗的面積只有1平方米多一點(diǎn)，把天窗的重量控制在10公斤以下基本沒(méi)問(wèn)題。

□模塊化屋頂、全息天窗和無(wú)人機(jī)平臺(tái):

模塊化屋頂為消費(fèi)者提供了更多樣化的選擇。倉(cāng)庫(kù)為顧客提供了多種屋頂可供選擇。選擇后，可根據(jù)實(shí)際需要為相應(yīng)型號(hào)安裝相應(yīng)的屋頂，實(shí)現(xiàn)定制化需求。

最后，現(xiàn)場(chǎng)展示了兩個(gè)有趣的想法。一是引入全景天窗全息顯示技術(shù)，乘客只需放下椅背就可以躺在車內(nèi)看電影。另一項(xiàng)黑色技術(shù)是將屋頂變成無(wú)人機(jī)的著陸平臺(tái)，用于道路勘測(cè)和其他前方工作。這個(gè)想法很獨(dú)特。當(dāng)然，這兩種想法還處于想象階段，要轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)配置還有很長(zhǎng)的時(shí)間。

●文章摘要:

目前天窗的主要功能仍然是通風(fēng)采光，但未來(lái)要實(shí)現(xiàn)輕量化、智能化、科技化，引入新材料、新技術(shù)必不可少。從目前的情況來(lái)看，未來(lái)天窗將越來(lái)越多地使用聚氨酯代替鋼化玻璃，由于滑軌結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，采光面積會(huì)越來(lái)越大。對(duì)于這樣的改善，相信大部分消費(fèi)者還是很樂(lè)意看到的。

一汽-大眾走進(jìn)偉巴斯特

●官方新聞稿:

“隱形技術(shù)”一汽——大眾媒體沙龍走進(jìn)偉巴斯特

9月8日，一汽-大眾媒體沙龍走進(jìn)天窗供應(yīng)商偉巴斯特上海工廠，探尋一汽-大眾高品質(zhì)產(chǎn)品背后的故事，暢想領(lǐng)先技術(shù)帶來(lái)的未來(lái)汽車生活。

8月，一汽-大眾實(shí)現(xiàn)1500萬(wàn)輛量產(chǎn)，成為目前國(guó)內(nèi)最快實(shí)現(xiàn)1500萬(wàn)輛量產(chǎn)的乘用車企業(yè)。我們見(jiàn)證了一汽-大眾強(qiáng)大的系統(tǒng)能力和生產(chǎn)能力，其中強(qiáng)大的供應(yīng)商合作伙伴為一汽-大眾生產(chǎn)高品質(zhì)產(chǎn)品提供了有力保障。9月8日，在一汽-大眾的帶領(lǐng)下，眾多媒體走進(jìn)一汽-大眾天窗供應(yīng)商偉巴斯特上海工廠，探尋一汽-大眾高品質(zhì)產(chǎn)品背后的故事，暢想領(lǐng)先技術(shù)帶來(lái)的未來(lái)汽車生活。

“隱形技術(shù)”一汽-大眾傳媒沙龍圓滿落幕”

●百年德國(guó)企業(yè)供應(yīng)商打造一汽-大眾數(shù)以千計(jì)的德國(guó)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。

自2021年以來(lái)，偉巴斯特憑借其在汽車天窗領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)和高品質(zhì)產(chǎn)品贏得了一汽-大眾的青睞，成為一汽-大眾的戰(zhàn)略供應(yīng)商。至今已合作超過(guò)15年，為一汽-大眾提供600多萬(wàn)套高品質(zhì)天窗產(chǎn)品，讓600多萬(wàn)中國(guó)家庭享受到天窗帶來(lái)的舒適駕乘體驗(yàn)。

"一汽-大眾銷售有限公司大眾品牌公關(guān)總監(jiān)李鵬程致辭."

一汽-大眾作為中國(guó)領(lǐng)先的合資汽車企業(yè)，見(jiàn)證并伴隨著中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展壯大。作為一家有著100多年歷史的德國(guó)企業(yè)，偉巴斯特是全球著名的汽車行業(yè)供應(yīng)商，擁有60多項(xiàng)天窗專利，在汽車天窗領(lǐng)域的市場(chǎng)占有率達(dá)到65%，已經(jīng)成為高品質(zhì)天窗的代名詞。選擇偉巴斯特作為一汽-大眾天窗供應(yīng)商，印證了一汽-大眾“創(chuàng)造、享受高品質(zhì)”的不懈追求，充分保證了一汽-大眾車型天窗的極致品質(zhì)。

偉巴斯特中國(guó)公司總裁兼首席執(zhí)行官馬克漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）先生致辭

“一汽-大眾采購(gòu)工程師何生智講解一汽-大眾天窗采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)”

●領(lǐng)先的天窗技術(shù)助力一汽-大眾從“制造”到“智能制造”

上世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）90年代末，愛(ài)車人士開(kāi)始為汽車安裝天窗。隨著車尾安裝天窗市場(chǎng)的普及，一汽-大眾開(kāi)始為汽車安裝天窗。15年來(lái)，不僅推動(dòng)了天窗在中國(guó)的普及，為用戶創(chuàng)造了更美好的汽車生活，也推動(dòng)了偉巴斯特在天窗技術(shù)上的不斷創(chuàng)新，滿足消費(fèi)者的多元化需求。

比如偉巴斯特是新一代邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）歷時(shí)四年研發(fā)的雙玻璃滑動(dòng)全景天窗，由200多個(gè)子部件集成，經(jīng)過(guò)六輪分析、五輪試模，每次改進(jìn)0.01mm?；瑒?dòng)天窗的超大面積、阻擋99%以上紫外線的特殊玻璃、體驗(yàn)尊貴的天窗氛圍燈、電控卷簾門(mén)等諸多創(chuàng)新技術(shù)，助力新一代邁騰成為國(guó)內(nèi)b級(jí)車市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊。

偉巴斯特中國(guó)區(qū)R&D代理副總裁鞏特爾·海姆向媒體講解汽車天窗技術(shù)。

在沙龍交流環(huán)節(jié)，有媒體表示，“我平時(shí)不太關(guān)注天窗的創(chuàng)新技術(shù)，但這次，只有通過(guò)天窗的創(chuàng)新技術(shù)，才能感受到未來(lái)汽車生活的無(wú)限可能。”

精選經(jīng)典，“智力創(chuàng)造”改變“制造”。作為中國(guó)合資的典范，一汽-大眾憑借強(qiáng)大的系統(tǒng)能力，在供應(yīng)商和合作伙伴的選擇上堅(jiān)持嚴(yán)格要求，為中國(guó)家庭提供更高品質(zhì)的汽車產(chǎn)品和更好的汽車生活。作為未來(lái)汽車的發(fā)展趨勢(shì)，一汽-大眾及其供應(yīng)商合作伙伴也在攜手創(chuàng)新汽車技術(shù)，最終實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從“制造”到“智能制造”的跨越。